Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F5-BF1-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

        Τελικα τι εχει γινει μετη μικρη-οικονομικη κατηγορια 235 .θα ισχυσει φετος?
Οι πολυπειροι διωργανωτες-αγωνιζόμενοι νομιζουν πωσ δεν την εχουν αναγκη?
Θέλουν πραγματικα 40-50 ατομα η αναπολουν την πιο ελιτ φαση των 10?
Αρχίζω μολις τώρα ,μετα δηλ. απο 4 -5χρονια ηπιας ενασχολισης με τον αγωνα και τα 230-260μ ,να καταλαβαινω πως το περασμα απο τα 230 στα 370 δεν ειναι τοσο δυσκολο ,δεν ειναι μεγαλη η διαφορα στο κοστος και ετσι του χρονου θα το επιχειρησω.
      Αν θελουμε ομως τη φρεσκαδα των νεων συμετοχων πρεπει να την επιβραβευσουμε και να μη τους περιοριζουμε σε ρολο θαυμαστη-χειροκροτητη.
      Για τα παραπανω πιστευω πως πρέπει να διατηρηθει η 235 ,θα προσελκυσει κόσμο και θα τον βοειθηση να περασει προς τα 350+ και ισως στα F3j
                                                     Ευχαριστω και συγνωμη για τις υπερβολές

Αγαπητέ Ανδρέα,  σωστή η απορία σου.

Εστω συμμετοχές 20 στην μία κατηγορία των 235 εκατοστών, και 30 στην ελεύθερη.

2 γκρουπ Χ 4 προκριματικές πτήσεις η μία και 3 γκρουπ Χ 4 προκριματικές πτήσεις η άλλη = 20 πτήσεις προκριματικών
1 γκρουπ Χ 4 τελικές πτήσεις η μία και 1 γκρουπ Χ 4 τελικές πτήσεις η άλλη = 8 πτήσεις τελικών

Πόσο χρόνο χρειάζεται για να ολοκληρωθουν οι παραπάνω πτήσεις;

Για να μην κουράζεσαι η απάντηση είναι 23 και πλέον ώρες.

Αρα η μη προκήρυξη της μικρής κατηγορίας στους Πανελλήνιους αγώνες οφείλεται στην έλλειψη χρόνου.

Η μικρή κατηγορία έχει στόχο την διενέργεια αγώνων σε τοπικούς ή περιφερειακούς αγώνες, όπου δεν θα γίνεται ταυτόχρονα και η μεγάλη κατηγορία.

[eolos30]

           

                      Ας πούμε τώρα ,πως κάποιοι φτιάχνουν   4μετρα για τον αγώνα και θέλουν να δοκιμάσουν την αντοχή του φτερού.
           Πως βλέπετε σαν τεστ :να στηριχτεί το φτερό μισό μέτρο  πριν τα άκρα και να φορτωθεί στη μέση με 6 φορές το βάρος της ατράκτου.
                      Μήπως το 6 ,πρέπει να γίνει 9 η είναι υπερβολή?
             Το φτερό δεν είναι για βίντσι!  Αλλά να αντέχει άνετα κάθε πιθανή καταπόνηση των δυο αγώνων.
                      Άραγε τα   F3J , πoσα g να αντέχουν?
                                                                        Ευχαριστώ
                                                                                           Ανδρέας
                 Αν όλα πάνε καλά θα έχετε πλήρη ενημέρωση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το φτερό του Paragon απαρτίζεται από 4 πανελς, σχεδόν 80 εκατοστά έκαστον.
Τα μεσαία πανελς, έχουν επάνω δοκό 8Χ8 πεύκη, και κάτω δοκό 3Χ10 πεύκη. Ετσι αντισταθμίζουν καλύτερα την συμπίεση της επάνω δοκού, και τον εφελκυσμό της κάτω.
Φυσικά αυτές οι δοκοί συνδέονται μεταξύ τους με κομμάτια μπάλσα που έχουν τα νερά τους κατακόρυφα (κάθετα στην μεγάλη διάσταση.
Τα εξωτερικά πανελς έχουν επάνω δοκό 5Χ5 από μπάλσα, και κάτω δοκό 5Χ5 από πεύκη. Επίσης συνδέονται με κάθετα ξύλα.
Με βάση αυτό το φτερό πρόσθεσα δύο επιμηκυσμένα ακροπτερύγια, και έφθασε το άνοιγμα 395 εκ περίπου. Με συνολικό βάρος 3500 γρ, άντεξε σε αρκετά τραβήγματα.

Σε μία από τις μετατροπές του Paragon, έφτιαξα μεσαίο πρόσθετο πάνελ 70 εκατοστών, που έχει δοκούς 10Χ10 από πεύκη και επάνω και κάτω.

Αν θέλεις να δοκιμάσεις την αντοχή του φτερού, στερέωσέ το στα δύο κέντρα άντωσης.   
 

[eolos30]

                     Ευχαριστω για την γρηγορη ανταποκρηση.
          Ποσα g πιστευεις ,πως ειναι ενα ασφαλές οριο.
         Πως βλέπεις το 9 και το 6.

[eolos30]

               Κατι αλλο
                       Η διαστολη-συστολη της ατσαλινης ντιζας μπορει ορατα να επιρεασει το τριμ στα μεγαλα μοντελα?
                      Ειναι δυνατον μεσα σε μια βδομαδα μια μακρια- λεπτη ατρακτος σαν του Libbele A380 , να αλλαξει απο μικροσκευρωμα το τριμ,αν δεν την εχεις κρεμαση καθετα?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

                     Ευχαριστω για την γρηγορη ανταποκρηση.
          Ποσα g πιστευεις ,πως ειναι ενα ασφαλές οριο.
         Πως βλέπεις το 9 και το 6.

Ειλικρινά, δεν με έχει απασχολήσει αυτό το θέμα μέχρι σήμερα. Ούτε γνωρίζω να σου δώσω νούμερα.

Προτείνω να φτιάξεις την κεντρική δοκό με τα ξύλα που σου πρότεινα, και αφού την βιδώσεις καλά στην μία άκρη, να κρεμάσεις μεγάλο βάρος στην άλλη. Βάλε όσο βάρος χρειάζεται για να σπάσει, οπότε θα ανακαλύψεις τα όρια της αντοχής της.

Ναι η μεταλλικές ντίζες επηρεάζουν το τριμ με την αλλαγή της θερμοκρασίας. Δάσκαλος είσαι, απλά αξιώματα φυσικής συζητάμε.

Εδώ σκευρώνουν οι εποξικές άτρακτοι, δεν θα σκευρώνουν οι ξύλινες; Γι' αυτό μετά από κάποια περίοδο αποθήκευσης, ξαναδοκιμάζουμε το τριμ του μοντέλου.

Ετσι με παίδεψε το Graphite, που πριν 5 χρόνια πέταγε θαυμάσια, και σήμερα έχει του κόσμου τα φιλεράκια από κόντρα πλακέ για να ξανάρθει η γωνία πρόσπτωσης στην 1,5 μοίρα.

[eolos30]

               

                    Αγαπητέ Γιαννη μας , τελικα μη θεωρης τη διαστολη της ντιζας τοσο αυτονόντη.
       Εβαλα 1μ 0,7 στη καταψυξη για μιση ωρα και τη μετρησα , μετα την εφερα στους 50 βαθμους και ορατη διαφορα ΔΕΝ υπηρχε.
Οσο για τα νουμερα , καπου διαολο στο Ιντερνετ θα υπάρχουν σχετικές πληροφορίες.
Να ξερα Γερμανικα να πωτησω σε καποιο φορουμ. javascript:void(0);

[eolos30]

                 

                     Για τις επιταχύνσεις :http://www.canberragliding.org/publications/Sailplane_Motion_Forces.pdf
                και απ οτιγράφει 3,5 με 4g ,θα συναντήσει ενα cross country ανεμόπτερο.

                         Ελπίζω να μη παλαβώσω μεχρι να φύγω για το camping

[eolos30]

     Πεταξε μαγικα.
4μετρο MH32.
Ατρακτος απο το καλητέχνη φιλο Γιώργο (με καλουπι)
Βαρος φτερου 1100γρ .
Κοστος ατρακτος 25ε ( Γιωργο σε εκμεταλευομαστε),και κοστος φτερου κανα 150αρι μαζι με τα 40 για να κοπουν τα φελιζολ σε CNC

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Ανεξάρτητα από το αν πέταξε καλά τώρα ή θα πετάξει καλά στον αγώνα, τα συμπεράσματα από την συμμετοχή στον περασμένο αγώνα, και η σωστή αξιολόγηση του τι πρέπει να έχει ένα ανεμόπτερο για την κατηγορία αυτή, έφερε σαν αποτέλεσμα την κατασκευή που όλοι βλέπουμε στην φωτογραφία αυτή.

Πιστεύω ότι η συνέχεια θα είναι ανάλογη της ως τώρα προσπάθειας.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Συγχαρητήρια στην ομάδα.

Το αποτέλεσμα είναι χάρμα οφθαλμών, και αφού όπως λέτε πετάει και πολύ καλά, ... τόπο στα νιάτα.

Εγώ βέβαια είμαι σίγουρος ότι κόψατε περισσότερα foam στο CNC, και θα δούμε και τα αδελφάκια του εν λόγω μοντέλου πολύ σύντομα.

Πως το ονομάσατε;  Προτείνω το όνομα "boomrerang".

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Μα ήδη στο βάθος φαίνεται άλλο ένα νομίζω. Οχι το vtail αλλά το τρίτο.

Καλή συνέχεια και άλλο ένα μπράβο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

     Πεταξε μαγικα.
4μετρο MH32.
Ατρακτος απο το καλητέχνη φιλο Γιώργο (με καλουπι)
Βαρος φτερου 1100γρ .
Κοστος ατρακτος 25ε ( Γιωργο σε εκμεταλευομαστε),και κοστος φτερου κανα 150αρι μαζι με τα 40 για να κοπουν τα φελιζολ σε CNC

Ωραιότατο 

Φυσικά ζήλεψα και οπως ειναι επόμενο ..  επιφυλάσσομαι.

[pakos_65]

Ευγε Γιώργο!!!, αντε και σε ανώτερα, και σε 5 μέτρα δηλαδή. Αλλά πρώτα Θα ορέπει ίσως να  σκεφτείς το σετάρισμά του στην πλατεία  του χωριού

Οσο για την ονομασία του θα πρότεινα να βρείς κάτι διαφορετικό απο το "boomerang", μιας και το όνομα αυτό μπορεί να είνα σημαδιακό και να το φας στο κεφάλι .... 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πόσα από τα νέα μυστικά όπλα θα λάβουν μέρος στον τοπικό αγώνα της 11ης Οκτωβρίου;