Hangar-9 Fokker DVII 1/4 scale

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hpergm]

Πέρασμα της κάσκας με στεγνό πινέλο...

[hpergm]

Ο κορμός με βαμμένες χακί τις εξαρτήσεις.
Πόρπες, κουμπιά και πριτσίνια βάφτηκαν με ασημένιους, χρυσούς και μπρονζέ μαρκαδόρους.
Το φουλάρι με απλό flat white ενώ η γούνα του παλτού ήταν από... αλεπού οπότε αντί για το κλασσικό λευκό του Β' ΠΠ, έχουμε εναλλασόμενες αποχρώσεις γκρί, κόκκινου και sand (υπόλευκο).

[hpergm]

Τελευταίο αφήσαμε το πρόσωπο, το οποίο είναι και το πιο δύσκολο κομμάτι. Δεν είμαστε στατικοί μοντελιστές με εμπειρία στις φιγούρες (για να κάνουμε τρελά highlights/shadows, κλπ), οπότε έχουμε βρεί το δικό μας τρόπο για να έχουμε ένα αληθοφανές stand-off αποτέλεσμα για RC χρήση:
- Περνάμε το βασικό χέρι με flesh.
- Πέρνουμε παστέλ καλής ποιότητας διαφόρων χρωμάτων (πορτοκαλί, μπλέ, μωβ, κόκκινο, ρόζ, κλπ) και αφού τα τρίψουμε σε ψιλό γυαλόχαρτο, "σηκώνουμε" τη χρωμόσκονη με ένα στεγνό πινέλλο και "μακιγιάρουμε" το πρόσωπο αναλόγως (δηλ. στεγνό πινελλάρισμα μέχρι να μείνει μόνον η αχνή "σκιά" του εκάστοτε χρώματος).
- Κόκκινο στα χείλη, πορτοκαλί στα ζυγωματικά και μώβ στις σκιάσεις (κάτω από τη μύτη, τα φρύδια και το σαγώνι).

Παραθέτουμε φωτό πρίν το τελικό "ξεσκόνισμα". Μετά από αρκετό πινελλάρισμα, δε μένει σχεδόν τίποτε, παρά μόνον οι "υπόνοιες" κόκκινων χειλιών, μαγούλων και σκιών κάτω από τη μύτη και το σαγώνι).

Όλα τα περνάμε με flat clear για να τα προστατέψουμε αμέσω μετά (αλλιώς η σκόνη φεύγει).

[ArgyrisGiannetakis]

Εκτωρα εκπληκτικό βάψιμο!!!!

[hpergm]

Τελειώνουμε με τις λεπτομέρειες των φρυδιών/ματιών όπου χρειαζόμαστε πινέλλο 0000 (δηλ. φοβερά λεπτό) και διάφορους μικρό-χρωματισμούς για να δείξει σωστά (π.χ. λεπτή μάυρη γραμμή στο κάτω βλέφαρο -κάτι σαν γυναικείο eye-liner- για να τονίσουμε το περίγραμμα των ματιών).

Τελικό αποτέλεσμα (μας λείπουν ακόμα τα τελειώματα στα τζαμάκια των goggles):

[hpergm]

Και μερικές στο γραφείο...

[hpergm]

Εκτωρα εκπληκτικό βάψιμο!!!!

Ευχαριστούμε Αργύρη - αν και όλη η σκληρή δουλειά έχει γίνει από τον Lyle (χωρίς σωστό και λεπτομερές "σκάλισμα" δε θα δούλευε τίποτα από τα παραπάνω σωστά και εύκολα).

Μπήκαμε σε πειρασμό να στήσουμε όλο το αεροπλάνο στη βεράντα μας* για να... το χαζέψουμε (κλασσικά) με τις λεπτομέρειες που κάτσαμε και (ξανα) φτιάξαμε.

*Δε χωράει στο εργαστήριο δεμένο...   

[Pantelis Papageorgiou]

Έκτορα, στο έχω πει κατ' ιδίαν, θα το πω και δημόσια.
Έχεις και το χέρι και την υπομονή, μα πάνω από όλα έχεις την τεχνική γνώση.
Μήπως έχει έρθει η ώρα να δούμε κάτι πραγματικά scale από τα χέρια σου;

Έχεις ξοδέψει ατελείωτες ώρες μεταποιώντας μονοκοταριστά μοντέλα. Αξιέπαινη δουλειά! Τα καταφέρνεις να δείχνουν scale.
Βάλε μπροστά ένα project που θα προκύψει ένα πραγματικά scale μοντέλο. Είναι κρίμα ένας μοντελιστής όπως εσύ να περιορίζεται σε upgrades.

[CMarkop]

Έκτορα,
Απίστευτη δουλειά 
πραγματικά όπου βάζεις χέρι τα ζωντανεύεις 
Αν και για να πω την ταπεινή μου άποψη, τώρα μπροστά στον πιλότο το μοντέλο παραγυαλίζει 
Και φυσικά θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα Παντελή 100%
Κώστας,

[hpergm]

Σας ευχαριστούμε ταπεινά και τους 2 για τα καλά σας λόγια (καθώς και όλους τους υπόλοιπους φίλους που μας παροτρύνουν ευγενικά μέσα από το thread).

Οι πιο παρατηρητικοί "συμφορουμίτες" ίσως έχουν ήδη παρατηρήσει τα ονόματα των αρχείων/φωτογραφιών μας (όλες τραβηγμένες από κινητό) τα οποία είναι βασικά οι ημερομηνίες στις οποίες αυτές τραβήχτηκαν.
Το μοντέλο το παλεύουμε από τον Άυγουστο του 2019...! (λόγω έλλειψης χρόνου).

Αγαπητέ Παντελή και Κώστα, δε μπορούμε να φανταστούμε πόσο καιρό θα μας έπαιρνε να ξεκινήσουμε κάτι scratch ή έστω κίτ.
Πιστέψτε μας, το θέλουμε πολύ - αλλά συμβιβαζόμαστε μέχρι στιγμής με τα "ετοιματζίδικα".
Έως τώρα, με κάθε νέο αεροπλάνο, προχωράμε τις τεχνικές μας ένα βήμα παρακάτω και ευελπιστούμε να καλυτερεύουμε τα αποτελέσματα. Επίσης επενδύουμε και σε εργαλεία.

Η ώρα προσεγγίζει να δοκιμάσουμε την τύχη μας στο δικό σας (όπως και πολλών άλλων εδώ) επίπεδο - επιφυλασσόμαστε!

Κώστα, τις φωτογραφίες με το δεμένο αεροπλάνο δεν τις βάλαμε τυχαία: στήναμε μια ωραία "σέντρα" για τις επόμενες εργασίες διότι το κριτικό μας σχόλιο θα ήταν ακριβώς το ίδιο με το δικό σου.
Όπως προδιαγράψαμε στην αρχή, το ένα πράγμα φέρνει τ'άλλο - μπορεί λοιπόν ένας πιλότος αυτής της πιστότητας να πετάει πλαστικό/γυαλιστερό αεροπλάνο;;; ΟΕΟ;;;! 
΄΄!
Φυσικά και όχι - υποσχεθήκαμε ωραίο μακιγιάζ και θα το παρουσιάσουμε οσονούπω.

Πρίν από αυτό, όμως να προσθέσουμε και κάτι άλλο που μας ενοχλούσε στο μάτι - αλλά δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε τί ήταν μέχρι που καθήσαμε και διαβάσαμε ξανά τα reference books μας για το αεροπλάνο.

Τέλος το βρήκαμε: ΔΕ ΝΟΕΙΤΑΙ Fokker του Α΄ΠΠ χωρίς τις χαρακτηριστικές "κυματώσεις" του χείλους εκφυγής των πτερύγων (δημιουργείτο από "τράβηγμα" του υφάσματος μετά τη ντόπα στο σύρμα που ήταν περασμένο ανάμεσα στα ribs).
Ένας από τις κατασκευαστικούς συμβιβασμούς που έκανε η Hangar-9 σε αυτό το ARF ήταν οι ευθείες στα χείλη εκφυγής - μάλλον για να διευκολύνει τις Βιετναμέζες εργάτριες τηε Seagull στο μονοκοτάρισμα....  

Βαθιά ανάσα λοιπόν και πάμε να ψαρέψουμε "χτένια" (στα Αγγλικά οι κυματώσεις ονομάζονται scallops - όπως ακριβώς και τα χτένια).

[hpergm]

Βήμα 1ο: Χαρτοταινία, μέτρο, κομπιουτεράκι και σχεδιασμός των scallops.

Εδώ να πούμε ότι πολλοί κατασκευαστές (π.χ. η BUSA) δίνουν τριγωνικό στόκ balsa με τις κυματώσεις έτοιμες κομμένες.
Σε μερικά stand-off scale αεροπλάνα είναι αρκετά τονισμένες, σε άλλα όχι τόσο.

Εμείς θεωρούμε ότι δεν πρέπει ούτε να το παρακάνουμε (δε θέλουμε... bat-plane) αλλά και ούτε να βάλουμε δουλειά που δε θα φαίνεται στον αέρα.
Άρα συμβιβαστήκαμε με ένα βάθος κοπής περίπου 6mm για ελλειπτικές καμπύλες χορδής ~8cm (με αυτή τη χορδή +/- υπολογίσαμε τo σωστό νούμερο κυματώσεων που βλέπαμε στα 3-views...).
Καταλήξαμε εκεί μετά από πολλές δοκιμές (βλ. διπλές καμπύλες στις χαρτοταινίες για να δούμε πώς μας φαίνονταν στο μάτι από τα 3-5 μέτρα).

Αφού μαρκάραμε προσεκτικά τα διάκενα στις πτέρυγες, χρησιμοποιήσαμε υπολογιστή για να σχεδιάσουμε τις σωστές ελλείψεις και φτιάξαμε πατρόν από κόντρα πλακέ με το οποίο τραβήξαμε τις τελικές γραμμές κοπής.

Βήμα 2ο: X-Acto και "Aghios o Theos"...

Επιτεθήκαμε με X-Acto στα trailing edges και σταθήκαμε τυχεροί διότι τα χείλη ήταν φτιαγμένα από μαλακά φύλλα balsa των 2mm και έτσι η κοπή ήταν παιχνίδι.

Κάναμε τα τελειώματα με dremel.

[hpergm]

Tέλος, τσιμπήσαμε με λεπτή CA τα 2 φύλλα balsa (οι ακμές των οποίων είχαν ξεγυμνώθεί από την κοπή) για να μήν αφήνουν κανένα διάκενο και περάσαμε με ένα πινελλάκι λίγο κόκκινο χρώμα να κρύψουμε το ξύλο από το μάτι....

Το αποτέλεσμα δικαιώνει (φαίνεται χωρίς να είναι παρατραβηγμένο) και τα βαμμένα κοψίματα blend-άρουν καλά στο μάτι.
Θα δώσουμε φωτό λίγο αργότερα.

[hpergm]

Τελειώνοντας τις μηχανικές μετατροπές των φτερών, να αναφερθούμε λίγο και στη "μεντεσεδοκατάσταση".

Το ARF αυτό έρχεται με... CA hinges!
Και μιλάμε για διπλάνο με 2.3m φτερό και μονοκύλινδρη gas μηχανή (κραδασμοί). Τί πιθανότητες έχουν να κοπούν τέτοιοι μεντεσέδες στον αέρα...; (βλ. ailerons με αεροδυναμικό αντίβαρο έξω από τα ακροπτερύγια)
Για να μην πολυλογούμε - το βλέπουμε να έρχεται... Θα ήταν κρίμα να κλάψουμε το μοντέλο από τέτοια αβλεψία.

Εκπαραθυρώθηκαν και τα CA hinges και τοποθετήθηκαν στη θέση τους τα κλασσικά πλαστικά μεντεσεδάκια.
Μέχρι στιγμής δεν έχουμε γνωρίσει ΕΝΑΝ μοντελιστή που να του αρέσει η μεντεσεδοδουλειά (εμείς δεν αποτελούμε εξαίρεση). Γενικά μια εργασία messy, που μόνον κινδύνους ευθυγράμμισης και κολλημένων μεντεσέδων εγκυμονεί.

Όπως και σε κάθε αεροπλάνο μας, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο της λιωμένης βαζελίνης για να λιπάνουμε τους μεντεσέδες πρίν την κόλλησή τους και να προστατεύσουμε τη λειτουργία τους από την epoxy: βάζουμε λίγη βαζελίνη σε ένα κουταλάκι του γλυκού και με έναν αναπτήρα από κάτω, τη λιώνουμε. Διπλώνουμε το μεντεσέ όσο πάει και βουτάμε μόνον τη διπλωμένη μεριά του στο ζεστό υγρό, προσέχοντας να μην πάει αυτό στα flat κομμάτια.

Ο μεντεσές ενός aileron που βλέπετε παρακάτω μόλις έχει τοποθετηθεί και το υλικό που περισσεύει είναι epoxy.
Το κόλπο εδώ είναι να μην κουνήσουμε τους μεντεσέδες καθόλου έως αυτή η epoxy σκληρύνει, αλλίως θα την απλώσουμε ανάμεσα στα κυλινδράκια....

Αφού η κόλλα δέσει καλά, οι μεντεσέδες απελευθερώνουν αμέσως με ένα "κράκ".
Τέλος, μπορούμε "πετάξουμe έξω" τα υπολλείματα της κόλλας που εμποδίζουν πολύ εύκολα με τη μύτη ενός X-Acto (αφού αυτά δεν μπορούν να κολλήσουν ούτε στο μονοκότ πάνω στο φτερό αλλά ούτε και στη βαζελίνη πάνω στο "live" κομμάτι του μεντεσέ), αφήνοντας ένα τέλειο αποτέλεσμα!

[hpergm]

Δίνονται και πολύ ωραία horn-άκια από G10 - έτοιμα βαμμένα. Εμείς τα τρίβουμε πάντα με χοντρό γυαλόχαρτο και ανοίγουμε τρύπες στη "ρίζα" για να ακγυρώσει η epoxy πρίν τα τοποθετήσουμε...

[Γαβανάς Χάρης]

Σούπερ δουλίτσα κάνεις φίλε μου!!!!
Μπράβο σου με κάποιες τέτοιες παρεμβάσεις μπορείς να μετετρέψεις ένα απλό ARF που θυμίζει παιχνίδι σε κάτι πολύ πιο ωραίο!!!!!