Γενική Μοντελιστική Ανεμοπορία

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

Σημερα ειχα παει στο Ακραιφνιο για να δω απο κοντα τους αγωνες ηλεκτικων αεροπλανων. Πιστευα οτι θα δω ακροβατικα αεροπλανα και επειδη εχω Formoza να εβλεπα τι μπορουν να κανουν τα ακριβα μοντελα. Μολις εφτασα εκει και ειδα οτι προκειται για ανεμοπτερα με μοτερ και αρχικα στεναχωρηθηκα αφου το να βλεπεις ενα αεροπλανο να πεταει ησυχα στον ουρανο δεν με ενθουσιαζε. Οταν ομως ειδα ολο τον αγωνα παρατηρησα οτι θελει πολυ μαγκια να πετας για 30 λεπτα συνεχεια με 1 μπαταρια αεροπλανο 2-3 κιλων. Μαλιστα παρατηρησα οτι πεταγανε πολλες φορες κοντρα στον ανεμο με σβηστο κινητηρα. Μηπως το να πετας με αυτο τον τροπο ειναι δυσκολοτερο απο το να κανεις roll και loop με ακροβατικα μοντελα?

[Κώστας Κωστόπουλος]

Ηλία όλες οι κατηγορίες έχουν ενδιαφέρον και δυσκολία. Είναι όπως σε όλες τις μορφές του αθλητισμού, είτε παίρνεις μέρος σε αγώνες είτε αθλείσαι γιατί σου αρέσει. Μπορείς να πεις ότι συτό μου αρέσει καλύτερα όχι όμως ότι αυτό είναι καλύτερο.

Δεν είναι θέμα μαγκιάς είναι θέμα ικανοτήτων, γνώσης, εμπειρίας και προπόνησης. Ανάμεσα σ' αυτούς που πετούσαν υπήρχαν και αερομοντελιστές που έχουν εκπροσωπήσει την Ελλάδα, σαν μέλη της εθνικής ομάδας, σε αγώνες ακροβατικών στο εξωτερικό, όχι με Formoza βέβαια. Αν όμως ένας απ' αυτούς έπαιρνε και ρύθμιζε την Formoza σου θα έβλεπες τι μπορεί να κάνει (καθόλου λίγα).

Το γεγονός ότι προβληματίστηκες δείχνει ότι είσαι σε καλό δρόμο. Μαθαίνεις ν' αναγνωρίζεις την ποιότητα όταν την βλέπεις. Υπάρχει πολλή δουλειά και ποιότητα στα peanut scale F/F μοντέλα του Γιώργου Κανδυλάκη ενώ μπορείς να δεις πολλά αστραφτερά ARF, αξίας αρκετών ευρώ, των οποίων οι ιδιοκτήτες εκτελούν μερικά stunts, με παντελή αγνοια των κινδύνων πετώντας πάνω από τα κεφάλια του ανυποψίαστου κόσμου.

Loop μπορείς να κάνεις με όλα τα μοντέλα, roll με όλα όσα έχουν ailerons. H Φορμόζα είναι για περισσότερα.

Τα ανεμόπτερα έχουν μια άλλη αίσθηση στο πέταγμα. Δεν έχω ασχοληθεί αλλά πάντα μου άρεσε να τα βλέπω. Θυμάμαι ακόμα πτήσεις F/F A2 του Βασίλη Κατηνιώτη και του Τάκη Παπαθεοδώρου από την δεκαετία του 70. Το πέταγμα του ανεμοπτέρου έχει κάτι άλλο, μια αίσθηση ποιότητας , μια αρμονία, ποίηση.

Υπ' όψιν ότι δεν είδες καν ακόμα καθαρόαιμα ανεμόπτερα.

Από εκει και πέρα ο καθένας διαλέγει τι του πάει καλύτερα. Αλλά "καλές ειν' οι ξανθιές, καλές κ' οι μαυρομάτες". 

[_ΤΑΣΟΣ_]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΜΕΝΑ

Αγαπητέ φίλε Ηλία,
Ησουν τυχερός που είχες την δυνατότητα να βρεθείς στον αγώνα των Ηλεκτρικών στο Ακραίφνιο. Δυστυχώς για μένα δεν τα κατάφερα λόγω επαγγελματικών δυσκολιών να παρεβρεθώ και να συμμετάσχω στους αγώνες. Δεν έχω κάτι το ιδιαίτερο απο ανεμόπτερο, απλά όμως και μόνο η συμμετοχή σε ένα τέτοιο γεγονός σε γεμίζει ικανοποίηση και χαρά που σου δίνεται η δυνατότητα να συναντήσεις και άλλους μοντελιστές με ίδια ενδιαφέροντα.

Περίμενα πώς και πως αυτήν την συνάντηση.

Η πτήση με ανεμόπτερα είναι όντως μαγική, σε ηρεμεί και σε μεταφέρει σε άλλα επίπεδα. Το άγχος και το stress επίσης και εδώ παρουσιάζεται στον αγωνιζόμενο. Θα μου πείς τώρα, δεν υπάρχει αδρεναλίνη, και όμως για κάποιο περίεργο λόγο και εδώ η αδρεναλίνη σε κάνει να αγχώνεσαι για το αποτέλεσμα. Το άγχος υπάρχει γιατί "ψάχνεσαι" να πιαστείς απο θερμικά ουτω σώστε να διαρκέσει η πτήση σου περισσότερο αλλά και να είσαι ανταγωνιστικός.

Εγώ προσωπικά λατρεύω τις πτήσεις με τα ανεμόπτερα και δεν το κρύβω πως στην αρχή τα σνόμπαρα. Η παρότρυνση φίλων, δίνοντας μου να πετάξω κάποιο κάποια στιγμή το 98 με ξετρέλλανε και τότε αγορασα ενα ηλεκτρικό και ενα Hand Launch αργότερα στην Κέρκυρα το 2000 στο παγκόσμιο απο ένα Ουκρανό. Το ηλεκτρικό μου είναι το Little Star της Χ-models http://www.xmodels.it/pages-x-eng/e-x-homeframe.html με άνοιγμα 1.80 και το Hand Launch το Simply the Best, http://www.airplane-model.com/simplythebest.htm, http://www.fvk.de/Englisch/Simply.html με αγωνιστικό άνοιγμα 1.50 το οποίο ήταν και πρωταθλητής στην αντοίστιχη κατηγορία F3K στην Αγγλία το '99 και το 2000. Τα συνιστώ και τα δύο μιας και είναι απο τα "καλά" του χώρου χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν έχουν ξεπεραστεί. Το 1998 κατάφερα και στους αγώνες που είχαν γίνει στο Μελλισοχώρι απο την ομώνυμη ένωση να καταταγώ 2ος πίσω απο τον Ηλία Σπυρόπουλο της ΟΑΜΕΛ που πέταγε το Thermic Star με εκπέτασμα 2m και τον Σωτήρη Ρείζη της ΕΑΘ με το ίδιο μοντέλο, και οι 3 μας πετάγαμε με ανεμόπτερα της X-models και οι συμμετοχές ήταν 14.

Eλπίζω να "μαγευτείς" και εσύ απο αυτήν την κατηγορία μιας και δίνει όμορφες στιγμές αγωνιστικές και μή.

X-Models Little Star

X-models Thermic-Star

Vladimir's Models Simply the best

[DeltaMan]

Γειά σας παιδιά .
Άχ αυτά τα Ανεμόπτερα ... τί φάση είναι ... Σήμερα κάναμε την πρώτη δοκιμή μας για ρυμούλκηση μικρού Hi-light Handlaunch με Ηλεκτρικό Park Flyer ...   
Στην φωτό θα με δείτε που έχω μόλις αφήσει το ανεμόπτερο καθώς το 3D Ηλεκτρικό απογειώνεται κανονικά απο κάτω !
Δέν μπορούσε να σύρει κάτω στο χώμα το ανεμόπτερο , γι' αυτό το άφησα εγώ απ'το χέρι μου τρέχοντας μαζί του  ...   

SUPER . Θα ΞΑΝΑ δοκιμαστεί ....   

   

[Κώστας Κωστόπουλος]

Πάντως Απόστολε, για ρυμούλκηση ανεμοπτέρου με (3D) ακροβατικό, ανεξάρτητα από κλίμακα και κινητήρα, μάλλον πάς για το βιβλίο των ρεκόρ Guinness. 

[DeltaMan]

Χέ , χέ . I'm so Wiiiild ... 
Καλά έ , περάσαμε καταπληκτικά την Κυριακή . Το 3Dάκι αποδείχθηκε Κατάλληλο για τη δουλειά αυτή , μιάς και Πετάει σε όλες τις Ταχύτητες ... !
Ακόμη δηλαδή και όταν το κρέμαγε το ανεμόπτερο (...  ) , εκείνο ... στο Hover και με Down κίνηση στο Ανόδου-Καθόδου έφευγε και συνέχιζε ... 
Θά 'χετε Νέα σύντομα . Μας Τρέλανε η όλη φάση γι' αυτό ... θα φτιάξουμε και dolly (καροτσάκι) για να τσουλάει άνετα το ανεμόπτερο ... 

ΠΑΝΤΑ ΤΡΕΛΑΑΑΑΑΑΑ  . . . . . . . 

[DeltaMan]

Τσεκάρετέ το :

http://www.greekwings.gr/PHOTOS/Treles/AirTowing1.htm

                    

[ilias]

Σκεφτομαι να φτιαξω ενα ηλεκτρικο ανεμοπτερο με μοτερ και προσπαθω να βρω σχεδια στο διαδικτυο.
Υπαρχουν πολλα site με σχεδια σε μορφη dwg,dxf ομως με πολυ λιγες λεπτομεριες  για την κατασκευη της ατρακτου των φτερων αλλα και των διαστασεων των διαφορων τμηματων.
Γνωριζει καποιος, καποιο καλο site που θα ειχε σχεδια με λεπτομεριες?

[DeltaMan]

Καλησπέρα ilia .
Πρώτα πρέπει να αποφασίσεις το μέγεθός του και τα Υλικά που θα χρησιμοποιήσεις . Άν είναι π.χ. για 400 μοτέρ κ.λ.π. ...
Μετά γράψε σε κανένα 'ψαχτήρι' πρόγραμμα περίπου τί θές ...
Δές και στο  rcstore.com


 

[Κώστας Κωστόπουλος]

Οποιος έχει φτιάξει μερικά μοντέλα και έχει διαβάσει μερικά κατασκευαστικά άρθρα μπορεί να καταλάβει τα περισσότερα από ένα σχέδιο. Βέβαια πάντα υπάρχουν και λεπτομέρειες που δεν διευκρινίζονται.

Για όποιον δεν έχει ασχοληθεί με κατασκευές και γνωρίζει ξένες γλώσσες, θα συνιστούσα να διαβάσει μερικά άρθρα από ξένα περιοδικά που έχουν λεπτομερείς οδηγίες κατασκευής και σχέδια, πολλές φορές σε φυσικό μέγεθος. Τώρα τα ARF' s έχουν αλλάξει την αγορά παλιότερα όμως πρώτα έβγαινε το σχέδιο σε περιοδικό και μετά το kit.

Τα εγγλέζικα AMI international, RCM&E και RC Model World και το γαλλικό FLY international έχουν σχεδόν πάντα και ένα σχέδιο σε φυσικό μέγεθος. Υπ' όψιν ότι το γαλλικό FLY πουλιέται 5,90€ στην Ελλάδα (5,50€ στην Γαλλία).
Πρέπει ν' ανοίξουμε και θέματα για τα ξένα περιοδικά. Το γαλλικό MRA το έχει δει κανείς να κυκλοφορεί στην Ελλάδα;

[ilias]

thank you

[ilias]

Θα ηθελα να ρωτησω, σε ενα ανεμοπτερο ποια ειναι η χρηση των πηδαλιων στο κεντρικο φτερο?
Χρησιμοποιουνται ως aileron οποτε στρηβει το ανεμοπτερο η ως flaps η και τα δυο?
καποιον που ρωτησα μου ειπε οτι ειναι καλυτερο ενα ανεμοπτερο να στρηβει με rudder και να χρησιμοποιει τα ailerons ως flaps για να φρεναρει.
τα flaps αν ειναι αυτη η δουλεια τους φρεναρουν οταν ειναι κατω? και αν χρησιμοιουντε και τα ailerons και τα  flaps τοτε σε ποια θεση μπαινουν?
Ελπιζω να μην εχω γραψει πραγματα που δεν στεκουν. Παρακαλω για την βοηθεια σας

[DeltaMan]

Καλημέρα ilia .
Τα Flaps βρίσκονται συνήθως πιό Κοντά στην άτρακτο απ'ότι τα Ailerons που τα συναντάμε προς τα Ακροπτερύγια ...
Όσο μεγαλώνει το Ανεμόπτερο , τόσο περισσότερο χρειάζεται το Rudder (Κάθετο πηδάλιο Ουράς) . Σε ένα κανονικό Ανεμόπτερο π.χ. (σ'αυτά που μπαίνεις μέσα) , Δέν μπορείς να στρίψεις Χωρίς Rudder ... !
Όταν το μοντέλο έχει Μόνο ailerons , προκειμένου να δημιουργήσουμε μία 'αίσθηση΄ φρένου , τα Σηκώνουμε Ταυτόχρονα . Το γράφω σάν 'αίσθηση' γιατί πραγματικά Δέν φρενάρει όπως με άλλου τύπου Αερόφρενα , παρά του 'χαλάμε' το Mονοπάτι Ολίσθησης (Glide Path) .
Τα Flaps , κατεβαίνουν πάντα προς τα Κάτω . Αναλόγως του πόσο θα κατέβουν , εξυπηρετούν και διαφορετικούς σκοπούς .
Στα F3J μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε Διαγωνισμούς πτήσης με  Θερμικά-Ανοδικά ρεύματα αέρα , υπάρχει μίξη με την οποία κατεβαίνουν τα Flaps και Ταυτόχρονα ανεβαίνουν τα Ailerons με Τρομερή Επίδραση Φρένου στο μοντέλο . Ονομάζεται ‘Butterfly’ ή ‘Crow Mix’ . Για άλλη μία φορά τα γράφουμε στα Αγγλικά γιατί , Δυστυχώς , ξένοι είχαν το προνόμιο της Δημοσίευσης πρώτοι ... 

[ilias]

Καλησπερα Deltaman
ευχαριστω για τις πληροφοριες.
ενα ανεμοπτερο με ανοιγμα φτερου γυρω στο 1,50 μπορει να στριψει με ailerons σωστα η θα χασει την πορεια του, οποτε χρειαζεται runder?
Επισης τα ailerons πρεπει να λειτουργουν παντα και σαν flaps η μπορουν να λειτουργουν και μονο για να στριβουν?

[DeltaMan]

Γειά σου ilia .
Ξεκινώ λέγοντας πως Δέν είμαι Ειδήμων . Πρέπει λοιπόν να συμβουλευτείς κι΄άλλους 'ανεμοπτεράδες' ώστε όλοι μαζί να μάθουμε και να αποφασίσουμε ...
Μήν το φοβάσαι στο 1,5 μέτρο . Θα στρίψει , όχι όμως τόσο σωστά όσο θα έστριβε άν Ταυτόχρονα απο το Μενού του Πομπού σου είχες προγραμματίσει Μίξη των κινήσεων των Ailerons και του Rudder προς την Ίδια κατεύθυνση ...
Δηλαδή, με ένα 6κάναλο+ πομπό , μπορείς να στρίβεις ταυτόχρονα και το Rudder ενώ εσύ θα πειράζεις μόνο το Στίκ των Ailerons !
Έτσι η στροφή θα γίνει πιό 'Σωστή' και Αποτελεσματική ...
Βέβαια μπορείς να εκπαιδεύσεις και τα χέρια σου να κινούν ταυτόχρονα τα δύο Στίκ άν δέν έχεις τέτοιο πομπό ...    Σιγα-σιγά και βάζοντας ώρες (πολλές) στο συγκεκριμένο μοντέλο , θα μάθεις τα 'χούια' του .
Για λειτουργία των ailerons σαν Flaps δέν έχω ακούσει προσωπικά , αλλά δέν νομίζω να έχουν την ίδια επίδραση με τα 'κανονικά' Flaps (πιό κοντά στη ρίζα του φτερού ) .
Άν είναι ailerons που 'πιάνουν' ολόκληρο το φτερό (απο ρίζα έως το ακροπτερύγιο) , τότε αλλάζει το πράγμα ... 
Εκεί σίγουρα μπορούν , εκτός της βασικής δουλειάς τους να στρίβουν το μοντέλο , να δημιουργούν και επίδραση Flap .