Εμβολοχιτώνια ABC vs AAC

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nikolas K]

Αγαπητοί φίλοι γειά σας. Παρακολουθώ εδώ και πολύ καιρό το φόρουμ σας και σας συγχαίρω γιατί δίνετε πολύ χρήσιμες πληροφορίες όσον αφορά το χόμπυ μας. Είμαι ένας σχετικά νέος αερομοντελιστής (ακόμα είμαι στο εκπαιδευτικό...), αλλά προσπαθώ να "μορφωθώ" όσο πιό πολύ μπορώ (καταπληκτική είναι η ιστοσελίδα του Κου Κωνσταντακάτου! Τη συγκαταλέγω μάλιστα στις πιό κατατοπιστικές παγκοσμίως).

Στο δια ταύτα τώρα:

Το πρώτο μου topic αφορά τη μεταλλουργία ABC και AAC. Ή να το πω καλύτερα... ABC vs AAC...

Γιατί, εφόσον ειναι προφανές ότι ο κινητήρας θα ήταν πιό ελαφρύς με ένα χιτώνιο από αλουμίνιο, η τεχνολογία ΑΑC δεν έχει επικρατήσει ανάμεσα στους κατασκευαστές κινητήρων;
Είναι μήπως η αντοχή της επίστρωσης χρωμίου που δεν διαρκεί τόσο πάνω σε αλουμίνιο ή είναι οικονομικοί οι λόγοι; Ποιά τα άλλα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ενός έναντι του άλλου;

Ευχαριστώ!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Nikolas K.,
σε ευχαριστώ για τα καλά λόγια για το site μου.

Δεν θα ήταν λάθος να πούμε ότι υπεισέρχεται μεγαλύτερο κόστος στην κατασκευή του AAC. Με ίδιες διαστολές, χρειάζονται μικρότερες ανοχές, και αυτές ζητούν προσωπική εφαρμογή, πέρα από τα μηχανήματα.
Το ερώτημα είναι ποιός ζητάει πραγματικά ελαφρύτερο κινητήρα, και γιατί;

Αν εξαιρέσεις την περίπτωση του F3A πριν 10 χρόνια που περιόριζε τον κυβισμό στα 10 κ..ε., (.61 c.i.) , και ζητούσαμε ότι ελαφρύτερο εξάρτημα υπήρχε για να μη βαρύνει το σύνολο, και να μπορεί να το έλξει ο κινητήρας, δεν χρειάστηκα ποτέ άλλοτε ελαφρύτερο κινητήρα.
 
Ο αρχάριος ούτε τον χρειάζεται ούτε θα καταλάβει την διαφορά στην τεχνολογία.

jkon     

[dapan]

Αγαπητέ Νικόλα.

Σίγουρα τα προαναφερθέντα από τον Γιάννη είναι σωστότατα. Ωστόσο στις κατηγορίες Pylon είναι επιβεβλημένη η μείωση του βάρους και σήμερα μόνο  σε αυτή την κατηγορία θα βρεις AAC Στις Nelson για Q500 η AAC έχει διαφορά 1οζ (30γρ περίπου ) από την ABC, και αυτή η διαφορά είναι για μια 40αρα μηχανή...
Πιστεύω πως για τον αρχάριο είναι καλύτερες η ABC ή ακόμα καλύτερα  η Ring γιατί δεν είναι τόσο μπελαλίδικες σε στρώσιμο λείτουργια κτλ.
Ελπίζω να βοήθησα.

Dapan

[Nikolas K]

Ευχαριστώ!

Πάντως πέραν της πολύ μικρής μείωσης στο βάρος που δύσκολα θα καταλάβει ένας sport αερομοντελιστής, διάβασα σε ξένο φόρουμ ότι δεν είναι ακόμα πολύ ανθεκτικά σε μακροχρόνια χρήση τα AAC χιτώνια. Πάντως, αν αληθεύει, πρέπει να παρέχουν και μεγαλύτερη ισχύ.

[3DJunk]

Γιατί, εφόσον ειναι προφανές ότι ο κινητήρας θα ήταν πιό ελαφρύς με ένα χιτώνιο από αλουμίνιο, η τεχνολογία ΑΑC δεν έχει επικρατήσει ανάμεσα στους κατασκευαστές κινητήρων;

Ενα κατασκευαστης τετραχρονων κινητηρων με καλη φημη χρησιμοποιει σχεδον σε ολη τη γκαμα των κινητηρων του τεχνολογια ΑΑC. Oι κινητηρες αυτοι απευθυνονται κυριως στο μεσο μοντελιστη δηλαδη δεν ειναι competition αλλα ειναι αρκετα φιλικοι και ευκολοι στην λειτουργεια τους συμφωνα με τα σχολια των κατοχων τους. Αρα η τεχνολογια ΑΑC χρησιμοποιοειται.

Μια ερωτηση προς jkon  . Ειχαμε πει στο σεμιναριο για τους κινητηρες glow οτι τους ΑΒC τους στρωνουμε σχετικα σφυριγμενους ισχυει το ιδιο για τους ΑΑC? Ειχε ειπωθει χαρακτηριστικα οτι κατα τη μεταβαση απο τις χαμηλες στις υψηλες στροφες ο κινητηρας με εμβολοχιτωνιο ΑΒC "ξαναστρωνει" ισχυει το ιδιο για τα AAC εμβολοχιτωνια?

Χαιρετισμους,

Νικος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Να που έμαθα και κάτι που δεν ήξερα.
Πες μου σε παρακαλώ αν αυτή η σειρά έχει και ελατήριο, ή όχι.

Εν γένει η διατήρηση της συμπίεσης στις θερμοκρασίες λειτουργίας, που βασίζεται στην ανοχή των μετάλλων, είναι πιό κρίσιμη στις δίχρονες που τα αέρια της καύσης πιέζουν το έμβολο για πολύ λίγο διάστημα, έως ότου εκτονωθούν μόλις αποκαλυφθεί η θυρίδα, ενώ στις τετράχρονες, εξακολουθούν να πιέζουν έως το τέλος της διαδρομής του.

Οσο αφορά το στρώσιμο, ναι και η AAC πρέπει να στρώσει σε ψηλές στροφές, και κάθε φορά που ξεκινάει να ανεβάζει γρήγορα θερμοκρασία.

Αυτό που είπα είναι ότι οι AΒC φθείρονται όταν ΠΕΦΤΟΥΝ οι στροφές και κρυώνει τα εξωτερικά μέταλλα πρώτα, αναγκάζοντας το έμβολο να ξανατριφτεί. Ο όρος "ξαναστρώνει" δεν σημαίνει ότι ωφελείται από αυτό. Σημαίνει ότι χαλάει.

jkon

[3DJunk]

Ναι ειναι AAC με ελατηριο. Στην περιπτωση αυτη τι κανουμε αναφορικα με το στρωσιμο?

[dapan]

I run the first 2 tanks of fuel on the test stand. Small prop, that will turn at least 22,000 for Quickie I keep it on the rich side of peak and do not try to see what it will turn at that time. That takes lots of self-control.


Αυτά προτείνουν κάποιοι στην Αμερική για το στρώσιμο των κινητήρων Nelson Q500 AAC

Dapan

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κύριοι,

όταν στο εμβολοχιτώνιο AAC προσθέτουν και ελατήριο, τότε αλλάζει το πράγμα. Ο κινητήρας δεν βασίζει την συμπίεσή του στην καλή συναρμογή του εμβόλου και του χιτώνιου, οπότε δεν απαιτούνται μεγάλες ακρίβειες στις ανοχές, ούτε εφαρμογή με το χέρι. Ο κινητήρας αδιαφορεί το ότι είναι AAC. Βασίζεται στη συναρμογή του ελατήριου πάνω στον κύλινδρο. Γι' αυτό είναι φθηνές. Ακόμα ένας λόγος ότι είναι τετράχρονες, χωρίς κίνδυνο να κτυπήσει το ζεστό επάνω μέρος του εμβόλου, ή του ελατήριου στις θυρίδες καθώς ανέρχεται.

Αγαπητέ Nikolas, ήρθες αδιάβαστος. Αναφέρω για το στρώσιμο στα κεφάλαια κινητήρες ABC και το στρώσιμο των κινητήρων. Ακολουθούμε τη διαδικασία με ελατήριο. Οχι σαν AAC.

jkon
 

[3DJunk]

Ωχ ασχημα τα πραγματα μαλλον δεν περναω το εξαμηνο...    Τα καλα νεα ειναι ομως οτι προσφατα εστρωσα ενα τετοιο κινητηρα αρκετα μπουκωμενο ακολουθησα πιστα τις οδηγιες του κατασκευαστη, που ηταν και οι σωστες αφου εχει δαχτυλιδι οπως γραφτηκε. Απλως αναρωτηθηκα μηπως εκανα καποιο λαθος αφου ειναι AAC...

[Nikolas K]

Ποιός;

Ενα κατασκευαστης τετραχρονων κινητηρων με καλη φημη χρησιμοποιει σχεδον σε ολη τη γκαμα των κινητηρων του τεχνολογια ΑΑC...
Χαιρετισμους,

Νικος

[Uncle's Dad]

SAITO

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η Θεσσαλονίκη απαντάει στα εύκολα μόνο;
jkon

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Απο περιέργεια βρήκα μία διαφήμιση της Saito.
Λοιπόν αναφέρει ότι το χιτώνιο είναι "one piece". Αυτό σημαίνει ότι όλος ο κορμός έως την κεφαλή, είναι ένα κομμάτι αλουμίνιου, που περιέχει τις ψύκτρες, και που στο εσωτερικό του έχει τη διάμετρο του χιτώνιου. Αυτό είναι καλό για την μετάδοση της θερμότητας προς τα έξω, δηλαδή ο κινητήρας ψύχεται καλύτερα.
Για μην τρίβεται αλουμίνιο με αλουμίνιο, τον επιχρωμιώνουν.
Διαβάστε τι λέω για τις μηχανές ABC-D, ABC-C στο site μου, στο τέλος του κεφάλαιου "κινητήρες ABC".
 

[Uncle's Dad]

Στα λογια εδω στη Θεσσαλονικη δεν ειμαστε και πολυ καλοι αλλα κατι ξερουμε και εμεις απο μηχανες