Σχεδίαση και κατασκευή Εdge 540 2,15m!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Οrestis]

και μερικες φωτο απο το ουραιο....

[Οrestis]

επιτρεπομενη κινηση elevator καπου 60 μοιρες!!!

[Οrestis]

και το rudder τερμα κινηση...νομιζω πως θα φτανει....

[Οrestis]

Δεν εχω κατι αλλο σημαντικο να δειξω...το απογευμα θα περιγραψω λιγο το φτερο και ισως το cowl.....αλλα ειναι ημιτελή....

Αυτά!

[Οrestis]

Λοιπον λεω να δειξω λιγο απο το φτερο,δεν μπορω ακομα να δειξω ολη την διαδικασια αφου μου λειπουν κατι ξυλα,ωστε να αρχισω το δευτερο που θα καταγραψω τα βηματα ενα-ενα....

Οι αεροτομες ειναι απο 3 χιλ μπαλσα εκτος απο την #1 που ειναι απο κοντρα πλακε 3 χιλ,οπυ θα πιασουν οι βιδες για το φτερο και χρειαζεται αντοχη...Η αεροτομη που επελεξα ειναι η NACA 0015,οι διαστασεις του φτερου ειναι
Ριζα---->47 εκ
Ακρη--->26
Εκπετασμα καθε πανελ---->90 εκ

Αποφασησα να κοντινω λιγο τα φτερα στα 205 εκατοστα συνολικου εκπετασματος απο τα 215,γιατι εχω κανει ατρακτο σχετικα κοντη.Αρα εχουμε 90 εκατοστα το καθε πανελ (2*90) και 25 εκατοστα φαρδος η ατρακτος === 215 εκατοστα

Η διαδικασια απλη.Σχεδιαση και εκτυπωση σε αυτοκολητο,μετα κοψιμο κολλημα και παει λεγοντας,αναλυτηκοτερα οταν βρω κοντρα πλακε.

λγες φωτο...

[Οrestis]

κολλημα του αυτοκολητου στην μπαλσα

και η ποσοτητα μπαλσας για τ φτερα.....

δεν εχω αγορασει τοσο πολυ μπαλσα σε μια 'φουρνια'

[Οrestis]

και λιγες ακομα....

[Οrestis]

και η βαση για το σερβο...στην κατω επιφανεια του φτερου....

[Οrestis]

Θα κανω μια ενοχλητικη παρενθεση και θα χαλασω ρκετα την ροη του θεματος....απλα δοκιμασα την μηχανουλα.

Ειναι η GF 50i ,λοιπον δεν εχω εμπειρια παο βενζινη αλλα μου φανηκε φανταστηκο.
 
Κατ αρχας μολις την εστησα στο σταντ,της εδωσα λιγες στροφες με το χερι να παρει καυσιμο,εβαλα ηλεκτρονικη,εκλεισα τον αερα,της εδωσα μια,.....μπρουπ εσβησε....ανοιγω τον αερα....μπρουπ....και για μια ωρα εμεινε στο ρελαντι χωρις κανενα απολυτως προβλημα...ειχα βαρεθει στο τελος να την ακουω 

Αυτο σαν ενα αρχικο στρωσιμο μου φαινεται αρκετο..θα το κανω αλλες 3 φορες σιγουρα....

Επισης μετα την εσβησα βγαζοντας την ηλεκτρονκη,την ξανασυνδεω και πηρε μπροστα με μια σφαλιαρα αμεσως!

[Οrestis]

να και το video απο την μηχανη,καθως και η μηχανη πως εινα πανω στο αεροπλανο...

[Οrestis]

Λοιπον............  παει πολθς καιρος που εχω να ασχοληθω με την κατασκευη του edge,οι λογοι : ελικοπτερο και ελειψη ορεξης.
Ανοιγοντας ομως απο την ντουλαπα το κουτι με τον κινητηρα,και μυριζοντας την βενζινουλα,η ορεξη επανηλθε με αγριες διαθεσεις!!!

Ωρα λοιπον για την συνεχιση του project!  Φαση β' λοιπον!

Θα παρουσιασω την κατασκευη του αριστερου φτερου,συγχρονως καλυπτοντας αρκετα κενα στην παρουσιαση απο την κατασκευη του δεξιου

πρωτα λοιπον η γνωστη διαδικασια: εκτυπωση σε αυτοκολλητο χαρτι ,κολλημα στην μπαλσα και κοψιμο των αεροτομων

[Οrestis]

Επαναλαμβανω πως το φτερο εχει σχεδιαστει μεσω του Profili,ενος προγραμματος σχεδιασης αεροτομων,πολυ καλο και ευκολο στην χρηση.

Επισης η πρωτη αεροτομη ειναι κομμενη απο κοντρα πλακε 3χιλ. για μεγαλυτερη αντοχη σε καθετα φορτια αλλα και στις ροπες στρεψης και στρεβλωσης που 'ελπιζω' πως θα καταφερει να δεχτει το αεροπλανο.'Ελπιζω' δηλαδη να καταφερει να βρεθει στον αερα και να νιωσει ολα αυτα τα ομορφα συναισθηματα

συναρμολογηση του φτερου λοιπον......πατωντας στο σχεδιακι βασικοτερα αλλα και με συνεχεις δοκιμες πανω στο αεροπλανο

[Οrestis]

και συνεχιση με τα υπολοιπα δοκαρακια της πτερυγας.
και αλλες δοκιμες.

[Οrestis]

προσθεσα καθετες ενισχυσεις στην κεντρικη δοκο,εγκλοβιζοντας κατα καποιο τροπο την δοκο συνδεσης προσπαθοντας με αυτον τον τροπο να μεταφερω τις δυναμεις απο την ανωση αλλα και τις αποτομες αλλαγες στο φορτιο της πτερυγας,σε μεγαλυτερο μηκος της σωληνας και οχι μονο στα σημεια που περναει μεσα απο τις αεροτομες.

και μονταρισα και την βαση του servo για το aileron.Σε επομενες φωτογραφιες θα φανει καλυτερα.

[Οrestis]

λοιπον εδω φαινονται οι πρωτες κινησεις στο πετσωμα.Η πτερυγα δεν θα καλυφτει ολοκληρη απο μπαλσα,αλλα καποια σημεια που θεωρησα συμαντικα ή και ευκολοτερα να παραμεινουν τελειως κλειστα.
Στις φωτο επικαλυψη του aileron απο την κατω πλευρα,και ενισχυση του σημειου που θα τοποθετηθει το horn.Το κομματι αυτο ενισχυθηκε με κοντρα πλακε 3χιλ και μπαλσα,ωστε να εχουν οι βιδες αργοτερα καπου να πιασουν.