Thunder tiger 46 pro

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mrkaza]

Αν ειχες 15 % θα σου ελεγα να σφιξεις λιγο την μικρη αλλα αφου εχεις 5 % βαλε 10 % και θα φτωχινει  ετσι και αλιος απλα να θυμιθης οτι μαλον θα χρειαστη να κανεις λιγο ποιο πλουσια την μεγαλη .

Αλλα παλι δεν ειμαι ιδικος . Παω να ποσταρω για τον δικο μου τον 4 T fs 54 

[GiannisX]

 Η ανταπόκριση της αύξησης των στροφών μετά από 10 δευτερόλεπτα λειτουργίας
σε ρελαντί έχει να κάνει με την μικρή σου βελόνα .Διάβασε καλά το μεγάλο πόστ του
φίλου κΩστή λίγο παραπάνω και θα καταλάβεις πολλά για την λειτουργία της μηχανής σου.
Φιλικά και καλή αρχή και από μένα

[Dimitris Kaikas]

Καταρχήν σας ευχαριστώ όλους για την ανταπόκρισή σας.

Η αλήθεια είναι ότι προσωπικά δεν άγγιξα ακόμη τις βελόνες, όχι ότι φοβάμαι μήπως δεν το κάνω σωστά, αλλά από το γεγονός ότι τη ρύθμισε κάποιος που έχει 15 χρόνια εμπειρία και από το γεγονός ότι από τη μηχανή έχει περάσει μόλις 1/3 γαλόνι καύσιμο Cool Power 5%. Πιο πολύ για το δεύτερο λόγο δηλαδή. Μήπως πρέπει να περιμένω να στρώσει κομμάτι ο κινητήρας λίγο ακόμα και μετά να αρχίσω να ψάχνομαι ? Δηλαδή μήπως είναι φυσιολογική αυτή η συμπεριφορά μέχρι να στρώσει ?

[Dimitris Kaikas]

Να πω και κάτι ακόμη...

Είμαι λίγο απαιτητικός με τις μηχανές και τους αυτοματισμούς γύρο μου, τα θέλω αν όχι τελείως, σχεδόν ρολόι και μου αρέσει να παιδεύομαι με αυτά και να τα βλέπω να λειτουργούν τέλεια. Τουλάχιστον αυτό είναι θετικό για τα συστήματα που σχεδιάζω ως ηλεκτρονικός.
Μη με παρεξηγήσετε λοιπόν...   

[mrkaza]

Καψε 1-2 γαλόνια και τα ξαναλέμε

[Κωστης]

Να πω και κάτι ακόμη...

Είμαι λίγο απαιτητικός με τις μηχανές και τους αυτοματισμούς γύρο μου, τα θέλω αν όχι τελείως, σχεδόν ρολόι και μου αρέσει να παιδεύομαι με αυτά και να τα βλέπω να λειτουργούν τέλεια.

  Κατι μου θυμιζει αυτο, ε Γιαννη?     Ασε τον κινητηρα σου να στρωσει καλα,περνα σε 10% καυσιμο και μετα αν χρειαστεις κατι εδω ειμαστε.Μην τον ζοριζεις ακομη που ειναι στην αρχη.Επισης να ξερεις ειναι θετικο που δε σου εχει σβησει μεχρι στιγμης!   
  Εχω τον ιδιο ακριβως κινητηρα και δουλευει ΡΟΛΟΙ!

[Dimitris Kaikas]

Φίλε Κωστή να υποθέσω ότι όσο πιο καινούρια είναι η μηχανή τόσο πιο πιθανό είναι να έχω σβήσιμο στον αέρα, σωστά ? Από ότι έχω καταλάβει, αυτό μπορεί να συμβεί κυρίως όταν η μηχανή ζεσταίνεται πολύ, αν δεν τρέχει κανένας άλλος λόγος, π.χ. με το σύστημα τροφοδοσίας. Ευτυχώς τη δουλεύω πάντα στο μισό throttle.
By the way, ο κινητήρας στρώνει ομαλά με αυτή τη χρήση που του κάνω ή να του περάσω μερικά ντεπόζιτα στο έδαφος, σύμφωνα με τις οδηγίες του manual ? Ό άνθρωπος που μου ρύθμισε τον κινητήρα το έτρεξε ένα ντεπόζιτο στο έδαφος και μετά είπε ότι στρώνει πιο καλά στον αέρα σιγά σιγά.. Χωρίς να έχω εμπειρία από glow engines, αυτό μου ακούγεται σωστό γενικά για τις μηχανές. Νομίζω ότι οι κατασκευαστές συνιστούν μια πιο παρατεταμένη περίοδο στρωσίματος στον πάγκο ή το έδαφος, θεωρώντας ότι η μηχανή με το που θα μπει στο αεροπλάνο θα φάει σκίσιμο

[Dimitris Kaikas]

Πετάει κανείς σας στο Ελληνικό Σάββατο ή Κυριακή ?
Θα βρίσκομαι στην Climatherm  στο Ανατολικό αυτές τις ημέρες. Είπα να κατεβάσω και το αεροπλανάκι αλλά εάν το κάνω θα ξεχάσω τη δουλεία για την οποία κατεβαίνω. 
Είμαι πικραμένος που θα περάσουν 2 εβδομάδες μέχρι που να ξαναπιάσω το control στα χέρια μου 

[Κωστης]

  Εξαρταται την εταιρια. Δεν ειναι στανταρ αν θα εχεις σβησιμο στην αρχη απλα συνηθως επειδη δεν εχουν ''δεσει'' τα μεταλλα ακομη, λειτουργεις και σε πλουσιο μειγμα και υπαρχει η πιθανοτητα σβησιματος. Καλα εκανε ο φιλος σου κι εκαψε ενα ντεποζιτο στρωσιμο στο εδαφος και τα υπολοιπα στον αερα. Μετα απο καθε γεματο ντεποζιτο μπορεις να κλεινεις την μεγαλη σου 1-2 κλικ. Μην το παρακανεις ομως και φθασει το μειγμα πολυ φτωχο γιατι ετσι θα καις μπουζακια και θα δημιουργησεις προβλημα εσωτερικα.
  Αφου στρωθει ο κινητηρας μπορεις να κανεις εαν θελεις αυτα που περιγραφονται πιο πανω για τη ρυθμιση των βελονων και να εχεις το κεφαλι σου ησυχο. Δυστυχως η ΤΤ 46 ειναι ευαισθητη στην αποτομη αλλαγη καιρου και χρειαζεται ρυθμισεις τοσο στη μεγαλη οσο και στη μικρη. Μη σε αγχωνουν ομως αυτα, να χαιρεσαι τις πτησεις σου κι αργοτερα ασχολεισαι και με τα μηχανικα μερη. 


Υ.Γ.: Πιο πανω εγραψα οτι χρειαζεται ρυθμισεις στις αλλαγες του καιρου.Ολο αυτο με βαση τις δικες μου απαιτησεις στην πτηση!Φερει πειν, μπορει να εχω το μοντελο ψηλα, να κατεβασω σε ρελαντι και να το αφησω να ολισθαινει για αρκετη ωρα εως οτου οι τροχοι πατησουν τον αεροδιαδρομο (περιπου 30 δευτερα). Εκεινη τη στιγμη που θα δωσω αποτομα γκαζι θελω να εχω αμεση αποκριση χωρις να κοπιασει ο κινητηρας. Εαν επιτευχθει,τοτε θεωρω οτι εχω μια πολυ καλη ρυθμιση

[nikos_g1]

Γεια σας!

Για να μην ανοίξω νέο θέμα θα γράψω εδώ ένα πρόβλημα που έχω.

Έχω μια μηχανούλα(παλιά) Super Tigre 42(έτσι νομίζω τη λένε). Δε μπορώ να τη ρυθμίσω με τίποτα. Βάζω μπροστά, κρατάει ωραίο ρελαντί αλλά μόλις πάω το στικ του γκαζιού λίγο κάτω από τη μέση σβήνει αμέσως σαν να μπουκώνει. Πείραξα τη μεγάλη τη βελόνα, την έκλεισα τελείως την άνοιξα τελείως, αλλά τίποτα. Πέρασα με πίεση καύσιμο από το καρμπυρατέρ και τότε κατάφερα να τη βάλω μπροστά αλλά μόνο με φουλ γκάζι. Κράτησα το αεροπλάνο όρθιο,60 μοίρες, να δω αν η μηχανή λειτουργεί χωρίς να σβήσει(μήπως πετάξω έτσι) αλλά τίποτα, έσβησε.Τη ξαναβάζω μπροστά και πάλι δούλευε με φουλ γκάζι, μόλις κατέβασα το στικ στη μέση έσβησε. Πείραξα και τη μικρή αλλά τίποτα. Τι να κάνω;

[giles 202]

Μηπως φταιει το μπουζι.
Δες κανενα manual για αυτον το κινητηρα παντως και αλλοι αερομοντελιστες
μου ειπαν οτι δεν ειναι καλος ο κινητηρας, κανει πολλα κρατηματα.

[kgiova]

καλησπερα
η super tigre ειναι πολλη δυνατη μηχανη
αλλα με καποιες ιδιετεροτητες
1ον δεν θελει πολυ νιτρο 15%
2ον τσεκαρε τισ σωληνοσεις σου.
να μην τραβαει απο πουθενα αερα τεποζιτο βελονες κλπ
δεν θυμαμαι αυτη την στιγμη ρυθμισεις αλλα μολις τις βρω θα σου πω

[ggeorge42]

Οι ρυθμίσεις των super tigre περιγράφονται στο manual.
Αν δεν το έχεις:
http://www.supertigre.com/manuals/index.html

Για τα προβλήματα κοίτα αυτά που λένε τα παιδιά, αλλά θα πω και κάτι άλλο.
Μια super tigre παλιάς έκδοσης που είχα, όταν της έβαζα καύσιμο με νίτρο έβγαζε μαυρίλα μέσα στο χώρο της μεγάλης βελόνας.
Αν δεν καθάριζα συχνά βελόνα και υποδοχή μου έκανε νερά.
Ευτυχώς βγαίνει και καθαρίζεται εύκολα.

[Paulos]

ολες τις super tigre που εχω ( 2 Χ 45 - 75 - 90 ) τις δουλευω με μονο 5% νιτρο και μπουζι O.S A3

θελουν λιγο παραπανω χρονο στο στρωσιμο και ειναι παρα πολυ ευαισθητες στις βελονες αλλα οταν τις ρυθμισεις ειναι σκυλια και πολυ δυνατες

επισης το faq απο το official site  αναφερει

Finally, the midrange can be adjusted by rotating the spraybar a hair. Just loosen the two screws next to the high-speed needle and rotate the spraybar just a tiny bit. Either direction is OK. This will help you get a good transition and midrange.

[nikos_g1]

O.K. Ευχαριστώ για τις απαντήσεις