Το νέο πάθος: 4αμετρο F5J

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[eolos30]

-

[eolos30]

εδω μια ιδεα απο τη κατασκευη του κινούμενου κομματιου.

[eolos30]

το κιτρινο σκινακι ειναι κεβλαρ.Δοκιμασμένη και αξιόπιστη τεχνική.

[eolos30]

Καλησπέρα
        Για την ολοκλήρωση, απομένει μόνο η επικάληψη του φτερου με το διάφανο Oracover.


          Το Rudder Ξενίζει λιγο με το μέγεθός του (42 ύψος*21*14)
                       και γω δεν μπορω να το χονέψω έυκολα, αλλα τόσο βγαινει απο το πρόγραμμα (Sailplane calculator), αν θες να μη ριχνει όπως λέμε φτερο.
            Αυτη η ικανότητα να επανέρχεται μόνο του σε οριζόντια πτήση και να μη σε θέλει συνέχεια στη τσίλια να προλάβεις το κακό, λέγεται spiral stability και στη δίνει η μεγάλη επιφάνεια του κάθετου, το μάκρος της μπουμας και βέβαια η δίεδρος του φτερου που δεν την πολυθέλουμε γιατι το κάνει φτερό στον άνεμο ( και μειώνει την ενεργή επιφάνεια του φτερου)


           Τα παραπάνω ειναι μια περίληψη, απο τις διευκρινίσεις που δίνει το πρόγραμμα:

              "Dihedral Sizing Criteria -        Spiral Stability

           (B=)4.16   ">5 Stable
                          =5 Neutral
                          <5 Unstable

4.0 - 6.0 for Polyhedral Glider
2.0 - 5.0 for Aileron Thermal Duration Glider

Mark Drela Recommends:
5.0 - 5.5 for Polyhedral Glider
>3.0 for Aileron TD Glider"   


             The dihedral angle of the wing provides some degree of natural spiral stability.
            A spirally-unstable aircraft tends to constantly increase its bank angle at some rate, and therefore requires constant attention by the pilot.
            Conversely, a spirally-stable aircraft will tend to roll upright with no control input from the pilot, and thus make the aircraft easier to fly.
            Affected by CL Therm and EDA on this tab, Vertical Tail Area on Vertical Stab tab and Vertical Stabilizer moment and Main wing span on wing tab.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Ανδρέα χωρίς πολλά λόγια .
Καλή  επιτυχία στην πρώτη πτήση, εύχομαι να συμπεριφέρεται  όπως ακριβώς το φαντάστηκες.

[pansofos]

Ανδρεα η εργασια και η ερευνα στα ανεμοπτερα προσφερει , γνωσεις , χαρα και αυτοπεποιθηση .
Εσυ παντως απεδειξες με την πρωτια σου στον αγωνα, οτι η προσπαθεια σου δεν ηταν ματαιη .

Μακαρι να σε μιμιθουν και αλλοι .

Σου ευχομαι το νεο σου αριστουγημα να πεταει καλλιτερα .και που ξερεις μπορει να ξαναγινει
συνηθεια στην Ελλαδα η κατασκευη των δικων μας ανεμοπτερων.

Συνεχισε την καλη δουλεια και να θυμασαι , οι κοποι αμειβονται .

[alex.cularis]

Ανδρεα ένα μεγαλο μπραβο για την κατασκευη και την γνωση που μας μεταδωσες απλοχερα γιατι η γνωση πρεπει να μοιράζεται
Ελπιζω γρηγορα να το δουμε και στον αερα ισως στην κοπη της πιτας  της ΕΑΑ με τον καινουργιο χρονο

[eolos30]

Το πρόγραμμα sailplane calculator  δινει μικρότερη τάση να ριξη φτερό με το μεγάλωμα του fin-rudder. Αυτο όμως ταιριάζει καλυτερα στα μοντελα πλαγιάς ( μικρότερη δίεδρος κάπως μεγαλυτερο κάθετο. Για τα ανεμόπτερα πεδιάδας που θα στρίβουν τη περισσότερη ώρα μεσα σε κάποιο θερμικό, συμφέρει κάπως μεγαλητερη δίεδρο και μικρότερο κάθετο.
(Model Aircraft aerodynamics 4η εκδοση Σελ. 160)

[eolos30]

Σε αυτα τα πολυμπριζα βάζεις το τριφτικό στο master και τη σκούπα σε ενα slave και περνει μπρός η σκουπα με το κουμπι του τριφτικού.

[eolos30]

Αξίζεις πολλά.

[eolos30]

Χωρις κόλλες, δοκιμές για ζυγίσμα. ΝΡ 114μμ και Κ.Β 104μμ

[eolos30]

Πολυυυύ ωρα και δεντα λες και αριστουργήματα.

[eolos30]

Τα μικρα ψιλογλιστράνε.

[eolos30]

Επιπεδα με 12μμ διάμετρο, μια χαρα.

[eolos30]

Η στίριξη της μπαταρίας.