Αρχαριος και LAMA V3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[BizGreece]

ΣΤΕΙΛΤΟ ΝΑ ΣΤΟ ΦΤΙΑΞΩ
Η ΠΑΡΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ
http://www.bizgreece.com/catalog/product_info.php?cPath=4_31&products_id=633

[dragonsyr]

φιλε μου αλλαξε το esc , καηκε αυτο που εχεις. και καλου κακου αλλαξε και ενα μοτερ.
συνηθως τα λαμα εχουν χαλαρες βιδες ειδικα στα γραναζια του στροφειου. μετα απο 1-2 πτησεις ριχνε και καμια ματια εκει κατω απο την μπαταρια.
μην πτοησε , δωστου να καταλαβει
καλες πτησεις

[heli-division]

να και ένα μαγαζί που ασχολήθηκες με το θέμα και επίσης που έχει ρίξει την τιμή του lama στα 97 ευρώ πάντα τέτοια,!!!! συγχαρητήρια

[Dimitris87]

ευχάριστο πολύ για όλα για τις συμβουλές σας.

πήγα σήμερα στο μαγαζί στην αθηνα και μου pe ότι είναι περίπου 70e να το φτιάξω ενώ βλέπω στα site που μου δώσατε ότι έχει 95 καινούργιο.!

δεν υπάρχει κανένας που να το πουλάει χωρίς την τηλεκατεύθυνση - αφού έχω και τηλεκατεύθυνση και μπαταρίες και έλικες, esc δεν έχω χάχα

thanks polaaa

δημήτρης




efxaristo poli gia ola gia tis simboules sas.

piga simera sto magazi sthn athina kai mou pe oti einai peripou 70e na to ftiakso eno blepo sta site pou mou dosate oti exei 95 kainourgio.!

den iparxei kanenas pou na to poulaei xoris tin tilekateuthinsi - afou exo kai tilekatefthinsi kai mpataries kai elikes, esc den exo xaxa

thanks polaaa

dimitris

[heli-division]

an thimame kala to v3 o bizgreece to exei 93 des tin selida pio pano to v4 97

[lionor]

οταν εχω σχεδον τερμα το γκαζι το λαμπακι του γυρο αναβει κοκκινο. ειναι φυσιολογικο αυτο...; ακομη ηδη εχω...καταστρεψει 4 blades (2 πανω-2 κατω), ειναι καλυτερα να αγορασω τις ιδιες ή να παρω τις  extreme ; αυτες αντεχουνε...;

[Dimhack]

φιλε καλημέρα από μένα και χρονια πολλά.

proton όσον αφορά το γύρο δεν γνωρίζω, θα σπεύσει να σε βοηθήσουν αυτοί που γνωρίζουν το συγκεκριμένο ελικοπτεράκι

αυτό που γνωρίζω όμως είναι πως τα blades "εχτριμε" είναι πολύ ανθεκτικά ,καμια σχέση μαυτά που έχεις proton σαν πάχος και δεύτερον υλικό κατασκευής.

αβλεπί λοιπόν μόλις ανοίξουν τα καταστήματα πήγαινε πάρε δυο ζευγάρια και δεν θα ξανά πλήρωσης blades, (εκτος αν του κανεις πολύ δυνατό ΚΡΑΧ.)

αυτά από μένα





file kalimera apo mena kai xronia polla.

proton oson afora to gyro den gnorizo, tha speysi na se voithisoun aytoi pou gnorizoun to sigkekrimeno elikopteraki

auto pou gnorizo omos einai pos ta blades extrime einai poli anthektika ,kamia sxesi mayta pou exeis proton san paxos kai deyteron iliko kataskeyeis.

aulepi loipon molis anixoun ta katastimata pigene pare dio zeygaria kai den tha xana plirosis blades, (ektos an tou kaneis poli dynato CRACH.)

auta apo mena

[Dimitris87]

ρε παιδιά - έχω 2 απορίες.

αρχικά είχα το λάμαν4 που σας είπα ότι μου κάηκε το esc και επειδή δεν με σύμφερε να το φτιάξω πήρα ένα lama βξ αφού νόμιζα ότι θα είναι πάνω κάτω το ίδιο.
όταν το πέταξα όμως διαπίστωσα ότι είναι ποιο νευρικό από το v4 και ότι κάτι παίζει με το rudder αφού αν το ξεκινήσω απλά με γκάζι χωρίς να πειράξω τίποτα κάνει τρελες σβούρες γύρο από τον εαυτό του και πρέπει να πεζό σχεδόν τέρμα δεξιά το rudder.
αν το κάνω ένα tsak ποιο δεξιά στρίβει πολύ γρήρορα και για να το "στρισπο" απ την άλλη πρέπει να το αφήσω ελάχιστα - τέλος πάντων παρα πολύ νευρικό!!!

έτσι πρέπει να είναι η να δοκιμάσω κάτι (εκτος από τα trimm που είναι και αυτό τέρμα δεξιά)!!

και δεύτερον - τι εννοείτε ότι πρέπει να κάνω καλιμπράρισμα για να δει στο simulator το τέταρτο  κανάλι το rudder??

ευχάριστο πολύ

καλή πρωτοχρονιά και καλές πτήσεις το 2008

δημήτρης




re paidia - exo 2 apories.

arxika eixa to lamav4 pou sas eipa oti mou kaike to esc kai epeidi den me simfere na to ftiakso pira ena lama v3 afou nomiza oti tha einai pano kato to idio.
otan to petaksa omos diapistosa oti einai poio neuriko apo to v4 kai oti kati pezei me to rudder afou an to ksekiniso apla me gkazi xoris na peirakso tipota kanei treles svoures giro apo ton eauto tou kai prepei na pezo sxedon terma deksia to rudder.
an to kano ena tsak poio deksia strivei poli grirora kai gia na to strispo ap tin alli prepei na to afiso elaxista - telos padon para poli neuriko!!!

etsi prepei na einai i na dokimaso kati (ektos apo ta trimm pou einai kkai auto terma deksia)!!

kai deuteron - ti ennoeite oti prepei na kano kalimprarisma gia na dei sto simulator to 4o kanali to rudder??

efxaristo poli

kali protoxronia kai kales ptiseis to 2008

dimitris

[bladekiller]

Καλησπέρα σε όλους και καλή χρονιά να έχουμε.

   Καταρχήν θέλω να αναφερθώ στο πρόβλημα του lionor. Λοιπόν το λαμπάκι του γυροσκοπίου, είναι ταυτόχρονα και για τη μπαταρία. Αν λοιπόν κοκκινίζει μόλις δώσεις πολύ γκάζι, αυτό σημαίνει ότι με το φορτίο της πλήρους ισχύος πέφτει η τάση. Επομένως η μπαταρία είναι άδεια. Αν βέβαια το κάνει αυτό με μπαταρία, που υποτίθεται πως είναι γεμάτη, τότε δεν αποκλείεται η μπαταρία να είναι προβληματική. Αν το κακό εξακολουθεί και με καινούρια μπαταρία, δεν αποκλείεται κάποιο μοτέρ να έχει πρόβλημα και να τραβαει πολύ ρεύμα. Σημάδι που προδίδει κάτι τέτοιο, είναι και η υπερθέρμανση της μπαταρίας ,ακόμη και μετά από ήρεμη πτήση μικρής διάρκειας (1-2 λεπτά).
   Και τώρα Δημήτρη έρχομαι σε σένα. Αυτή η νευρική αστάθεια της ουράς ,μάλλον πρέπει να οφείλεται στο ότι τα τρίμερ, που βρίσκονται πάνω στο δέκτη και που ρυθμίζουν την ευαισθησία του γυροσκοπίου και τη σχέση ταχύτητας περιστροφής των δύο στροφείων, είναι εντελώς αρύθμιστα. Θα ρυθμίσεις το τριμεράκι, που γράφει gain ή gyro όλο δεξιά και κατόπιν περίπου 20 μοίρες αριστερά. Θα ρυθμίσεις και το τριμεράκι ,που γράφει proportion στο μέσο της διαδρομής του και θα ξαναδοκιμάσεις. Αυτό το τελευταίο τριμεράκι, ίσως χρειαστεί να το ρυθμίσεις αρκετές φορές ώστε με το στικ και το τρίμερ του rudder στο κέντρο, να εχεις όσο γίνεται πιο σταθερή ουρά. Αν τυχόν η ουρά ψαρεύει, θα γυρίσεις το τριμεράκι του γυροσκοπίου μια ιδέα αριστερότερα και θα ξαναδοκιμάσεις. Φυσικά κάθε φορά που θα πειράζεις τα τριμεράκια του δέκτη, θα αποσυνδεεις τη μπαταρία και θα την ξανασυνδέεις ,για να γίνεται επανεκκίνηση με τις καινούριες ρυθμίσεις.

Φιλικά Κώστας.

[Dimitris87]

se efxaristo file kosta para polli...

alla epeidi eimai teleios asxetos kai molis prin mia bdomada ksekinisa na asxoloume me ta pragmata tha ithela perrisotero tin voitheia sou.
Diladi tha ithela na mou eksigiseis poio analitika pos ginete to setarisma ton trimms giati einai STADAR teleios arithmista!!

Na sou po episis oti ta prota 2 lepta ths gemismenis mpatarias einai mia xara ola ta controlls kai meta - diladi molis pesei ligo i mpataria exo to parapano provlima.

Episis otan les gyro - gain - ennoeis to throtle diladi to gkazi?? kai ta alla pou les einai ta aileron klp???
eimai asxetos kai den ksero tis onomasies giroskopoio klp

efxaristo para polli pou asxoleisai me to thema

kali xronia

Dimitris

[dragonsyr]

το ελικοπτερο σου εχει μεσα ενα κουτακι με φωτακια (αυτο ειναι το 4-1) το οποιο κανει και χρεη γυροσκοπιου. Αυτο εχει τα βιδακια που σου περιγραφει ο bladekiller
το ενα λεει gain και το αλλο proportional

[sterba2]

Καλησπερα και καλη χρονια.Μηπως γνωριζει καποιος απο θεσσαλονικη που μπορω να βρω blades και αλλα διαφορα της xtreme???

[Dimitris87]

ok kosta - ekana osa mou eipes alla paratirisa oti ta prota 2-3 lepta simperiferotan kanonika kai meta pali ta idia.
allaksa arketes fores ta trim alla molis epefte ligo i mpataria ta idia,
alla gia eksigise mou se parapalo to gyro ti akrivos diaxirizete kai ti to allo??

efxaristo...

3 2 1 paei o palios o xronos ,x xaxa

Dimitris

[bladekiller]

Καλησπέρα σε όλους και καλή χρονιά.

    Λοιπόν Δημήτρη ,ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ως γνωστόν σε κάθε δράση αντιστοιχεί και μια αντίδραση. Αν λοιπόν ένα μοτέρ περιστρέφει ένα στροφείο ,προς τα δεξιά για παράδειγμα, τότε στο ελικόπτερο αναπτύσεται ροπή αντίδρασης, που τείνει να το περιστρέψει αριστερά. Για το λόγο αυτό, στα ελικόπτερα με ένα κύριο στροφείο υπάρχει και ένα μικρό στροφείο στην ουρά, το οποίο δίνει μία ώθηση για να αντισταθμίζει τη ροπή αντίδρασης.
   Στα ελικόπτερα τώρα σαν το λάμα, που έχουν δύο κύρια στροφεία ,δεν υπάρχει ουραίο στροφείο διότι τα δύο στροφεία περιστρέφονται με αντίθετες φορές ,με αποτέλεσμα η ροπές αντίδρασης να αλληλοαναιρούνται. Στην ιδανική περίπτωση ,θα υπάρχει πλήρης αντιστάθμιση όταν και τα δύο μοτέρ παίρνουν την ίδια τάση και περιστρέφουν τα στροφεία με τις ίδιες στροφές. Στην πράξη όμως τίποτα δεν είναι ιδανικό. Τα μοτέρ έστω κι ανείναι ολόιδια, δεν έχουν ακριβώς την ίδια απόδοση, λόγω κατασκευαστικών ανοχών και τα δύο στροφεία δεν έχουν ακριβώς τα ίδια αεροδυναμικά χαρακτηριστικά ώστε να παράγουν την ίδια ροπή αντίδρασης, στις ίδιες στροφές ώστε να γίνεται πλήρης αντιστάθμιση των ροπών αντίδρασης. Εδώ λοιπόν υπεισέρχεται ο ρόλος του τρίμερ proportion. Αν το τρίμερ αυτό είναι ας πούμε στη μέση, τότε δίνοντας throttle στο μισό θα πάρει το ένα στροφείο ας πούμε 50 στροφές και 50 το άλλο. Αν δώσουμε όλο το throttle, θα πάρει 100 το ένα και 100 το άλλο. Αν στρίψουμε το τρίμερ λίγο προς μία κατεύθυνση, τότε στο μισό throttle θα πάρει το ένα μοτέρ ας πούμε 40 και το άλλο 60 ενώ σε όλο το throttle, θα πάρει το ένα 80 και το άλλο 120. Αν στρίψουμε το τρίμερ προς την αντίθετη κατεύθυνση ,τότε ισχύουν τα ίδια αλλά τις περισσότερες στροφές θα τις πάρει το πρώτο μοτέρ. Τα νούμερα που χρησιμοποίησα είναι ενδεικτικά ,απλά για να καταλάβεις τι γίνεται.
   Απότι καταλαβαίνεις λοιπόν, το τρίμερ του proportion τροποποιεί την αναλογία στροφών μεταξύ των δύο στροφείων ώστε να πετύχουμε πλήρη αντιστάθμιση των ροπών αντίδρασης και να μην περιστρέφεται η ουρά από μόνη της.
   Αν τώρα εμείς μετακινήσουνε το στικ του rudder, προς μια κατεύθυνση για να στρίψουμε το ελικόπτερο, τότε το ένα στροφείο κόβει λίγο στροφές ενώ το άλλο αυξάνει, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει πλήρης αντιστάθμιση των ροπών αντίδρασης και το ελικόπτερο να στρίβει. Μόλις αφήσουμε το στικ του rudder να επανέλθει στο κέντρο, τότε η αναλογία στροφών επανέρχεται, σε αυτήν που καθορίζει το τρίμερ του proportion ώστε να αντισταθμιστούν οι ροπές.
   Το πρόβλημα που γεννιέται τώρα ,είναι ότι όσο καλά και αν ρυθμίσουμε την αναλογία στροφών, δεν είναι δυνατό να πετύχουμε την τέλεια αντιστάθμιση ροπών. Ακόμη κι αν το καταφέρουμε ,θα είναι για μικρό χρονικό διάστημα διότι η παραμικρή αλλαγή στην απόδοση κάποιου ηλεκτροκινητήρα λόγω θερμοκρασίας ή των χαρακτηριστικών του κυκλώματος που τον ελέγχει, οδηγεί σε μία μικρή τροποποίηση της αντιστάθμισης των ροπών αντίδρασης, με αποτέλεσμα το ελικόπτερο να τείνει να περιστραφεί προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση και μάλιστα με ρυθμούς επιταχυνόμενους. Εδώ υπεισέρχεται ο ρόλος του γυροσκοπίου, το οποίο είναι ένας πιεζοηλεκτρικός μηχανισμός, που "αισθάνεται" την περιστροφή και παρεμβαίνει στα κυκλώματα ελέγχου των μοτέρ ώστε τροποποιώντας την αναλογία στροφών των δύο στροφείων, να μην επιτραπεί η ταχεία περιστροφή της ουράς για να μπορεί ο χειριστής να διορθώνει τις παρεκκλίσεις της ουράς με το στικ του rudder. Για να μπορούμε να ρυθμίζουμε το βαθμό παρέμβασης του γυροσκοπίου (ευαισθησία), υπάρχει πάνω στη μονάδα 4σε1 (το κουτάκι με τα τριμεράκια και τα φωτάκια) ένα τρίμερ με την ένδειξη gain. Οσο το γυρνάμε δεξιότερα τόσο περισσότερο παρεμβαίνει το γυροσκόπιο και το ανάποδο. Για έναν αρχάριο είναι προτιμότερη η μεγάλη ευαισθησία αλλά όχι υπερβολική γιατί η ουρά θα "ψαρεύει".
     
   Αυτά για τα τρίμερ. Τώρα αν τα προβλήματα εμφανίζονται μετά από δυο τρία λεπτά ,μπορεί αυτό να έχει σχέση με τη μπαταρία . Οταν σου τα κάνει αυτά, μήπως το φωτάκι πάνω στο 4σε1 ανάβει κόκκινο όταν ανεβάσεις throttle? Γιατί κανονικά όταν σεταριστεί το γυροσκόπιο, πρέπει να είναι πράσινο αλλιώς σημαίνει άδεια μπαταρία. Δοκίμασε με μία άλλη μπαταρία να δεις τι γίνεται.
    Φυσικά εννοείται πως μόλις συνδέεις τη μπαταρία στο ελικόπτερο, το αφήνεις ακίνητο μέχρι το λαμπάκι να ανάψει πράσινο. Διότι από τη στιγμή που συνδέεις τη μπαταρία ,μέχρι το λαμπάκι να ανάψει πράσινο ,το γυροσκόπιο αυτοκαλιμπράρεται και το ελικόπτερο πρέπει να μένει ακίνητο σε ένα μέρος κατά το δυνατό επίπεδο.
   Αν τώρα δεν είναι θέμα μπαταρίας ,μπορεί να φταίνε τα κυκλώματα ελέγχου των μοτέρ (ρυθμιστές ταχύτητας) που υπάρχουν στο 4σε1 ,που τα έχουν ψιλιπαίξει και μόλις ζεσταθούν κάνουν τα δικά τους.  Μπορεί επίσης και κάποιο μοτέρ να έχει πρόβλημα και μόλις ζεσταίνεται να προκαλεί δυσλειτουργία.
   
    Αυτά από μένα και καλή χρονιά . Ελπίζω να μην ξέχασα κάτι γιατί μετά τα χθεσινά ουισκάκια όλο και κάτι μπορεί να ξέφυγε.

Φιλικά Κώστας.

[apostolosnt]

Γειά σας και από εμένα και καλή χρονιά σε όλους.
Είμαι κι εγώ καινούριος στα μοντέλα. Με κόλλησε έναςφίλος που είχε ένα των 20ευρώ από το Jumbo, το πήρα κι εγώ και σε 3 μέρες πήρα ένα lama4 και προπονούμε συνέχεια ελπίζοντας να μάθω τα βασικά για να πάω σε κάτι καλύτερο για εξωτερικό χώρο. Είναι καταπλ΄ξκτικό να μπορείς να πετάς μέσα στο σπίτι. Μαζεύεις ώρες εμπειρίας πολύ γρήγορα. Και έξω το καταφέρνω να το χειρίζομαι το πολύ σε απαλό αεράκι.

Μια και μιλάτε για setup να ρωτήσω κι εγώ κάτι. Στο δικό μου παρατήρησα ότι με το gain στο + είναι πολύ αργή η αντίδραση στο rudder οπότε το ρύθμισα στο τέρμα - για να είναι πιο γρήγορο στις αντιδράσεις του. Υπάρχει κάποιο μειονεκτημα σε αυτό;

Επίσης νομίζω ότι το lama3 μπορεί να είναι πιο ευαίσθητο γιατί έχει μακριά μπράτσα στα servo ενώ στο 4 τα έχουν κόψει και έτσι αντιδρά πιο αργά σε κινήσεις αλλά απ' ότι καταλαβα έτσι είναι πιο εύκολο.

Τώρα για θέματα αντοχής και διάρκειας. Αν πετάς μια μπαταρία ολόκληρη (~10') κάνεις κακό στα μοτέρ; Έχω την αίσθηση ότι τα μοτέρ (περίπου 10ώρες πτήση) πέφτουν γιατί με γεμάτη μπαταρία χρειάζομαι λίγο πιο πολύ γκάζι για να κάνω κινήσεις.

Χρόνια πολλά και πάλι και ελπίζω να δω από κοντά μοντελιστές στο ΣΕΦ. Στα βόρεια υπάρχει κάποιο μέρος που μπορώ να πάω; Μένω Ν. Ερυθραία.