ΑΝΥΨΩΣΗ ΒΑΡΟΥΣ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Σαν απλος αναγνωστης του θεματος

Μετά τήν παρέμβαση τού Deltaman γιά ήλεκτρικό κινητήρα τό σκεύθηκα πάρα πολύ καί κατέληξα ότι ή καλλίτερη μέση λύση είναι
τά Λ Α Σ Τ Ι Χ Ο Κ Ι Ν Η Τ Α.

μηπως ειναι ειρωνικο αυτο το σχολιο??

ΥΓ. Κύριε Γεράκη ειληκρινά λυπάμαι,άλλά σέ ένδεχόμενη δήλωση συμμετοχή σας θά ζητήσω τήν μή άποδοχή της λόγω άνάρμοστης
        συμπεριφοράς τόσο σέ μένα όσο καί στόν Πρόεδρο τής Ε.Α.Θ

 ......     ...........

Καλημέρα

Πως συμβαίνει τις περισσότερες φορές μια καθόλα  φυσιολογική ανακοίνωση να καταλήγει σε "καυγά"?

Αυτο συμβαίνει γιατι γενικά δεν ανεχόμαστε μύγα στο σπαθί μας ( εκτός αν η μύγα ειναι πολικός  ) και γιατί στα φόρα , που ο λόγος ειναι γραπτός πολυ εύκολα παρεξηγούμε τον συνομιλητή μας .


Στο θέμα μας τωρα.
Και το θέμα είναι η διοργάνωση - αναβίωση ενός αγώνα με έναν κανονισμό που υπάρχει . Αυτο σημαίνει οτι μέχρι την αλλαγή του  ή την δημιουργία νέου , οτι έχει σχέση με την μεταφορά φορτίων    σε αγώνα απο αερομοντέλα θα γίνει με την υπάρχοντα κανονισμό .

Οπότε δεν υπάρχει λόγος για διαπληκτισμούς , αποκλεισμούς  , εκνευρισμούς και άλλα σε "ισμούς .
Αυτό που θάθελα εγω προσωπικά ,  είναι αναφορές , σχόλια και τεχνικά στοιχεία για τον αγώνα. Σκοπός μας πρέπει να είναι να βοηθήσουμε  , νέους και παλιότερους αερομοντελιστές  να φτιάξουν ένα σκάφος για να συμμετέχουν στον αγώνα , ακόμα και αν αυτό σημαίνει ότι πρέπει  να μάθουν τι είναι ο αριθμός Reynolds .

Από ότι φάνηκε υπάρχει η διάθεση για παρόμοιο αγώνα αλλά με ηλεκτρικό σύστημα ώσης , όσοι ενδιαφέρονται και μέχρι να  καταθέσουν μέσω του συλλόγου τους ολοκληρωμένη πρόταση στην ομοσπονδία , ας ανοίξουν εάν νέο θέμα ,  έτσι ωστε η συζήτηση  να βοηθήσει στην διαμόρφωση του νέου κανονισμού.

ΥΣ. επειδή αν εξαιρέσεις  κάποιους παλιούς αερομοντελιστές ,που έχουν εμπλακεί σε τέτοιον αγώνα , από όσο ξέρω μόνον ο Γιώργος Γεράκης έχει σχετική εμπειρία , θαθελα τις γνώσεις του, εδώ ή στο νέο θέμα .


ΥΣ2
Μόλις ειδα την απάντηση του deltaman. Και αυτός έχει σχετική εμπειρία , οπότε θα θελα και τις δικές του απόψεις , όσο και την συμμετοχή του στο θέμα  με την ανύψωση βάρους με ηλεκτρικό σύστημα

μια τοποθετηση που πιστευω θα σταματησει εδω το καυγα
 
 

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

καποιες αποριες

το αεροπλανο θα πρεπει να ειναι απαραιτητος χτιστο??
εχει δικαιωμα συμμετοχης arf ?
η καποιο που θα εχει μιξη απο διαφορα δλδ ατρακτο δεκαθλου πτερυγα piper?
τα  βαρη που σηκωνουν αυτα τα α/π τι μεγεθους ειναι ? 1? 2? 5? κιλα??

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

καποιες αποριες

το αεροπλανο θα πρεπει να ειναι απαραιτητος χτιστο??
εχει δικαιωμα συμμετοχης arf ?
η καποιο που θα εχει μιξη απο διαφορα δλδ ατρακτο δεκαθλου πτερυγα piper?
τα  βαρη που σηκωνουν αυτα τα α/π τι μεγεθους ειναι ? 1? 2? 5? κιλα??

Αν το μοντέλο πληρεί τις προδιαγραφές του κανονισμού δεν εχει σχέση αν είναι χτιστό , συνθετικό ,ARF , RTF  κλπ. ,
το ίδιο ισχύει και για μέρη από διάφορα μοντέλα .
Με κάθε επιφύλαξη είναι της τάξης των 10κιλών
Ελπίζω οι σχετικοί και εμπειρία , παλαιότεροι  μοντελιστές να μας δώσουν τα φώτα τους.

[hellitop]

Καλημερα,

Οφειλω να ζητησω μια συγνωμη απο τους Κ.Κ. μοντελιστες , που εμπλακικαμε σε αυτη τη συζητηση.

Αποδεχομαι τον αποκλεισμο μου ως Αγωνιζομενος, ελπιζοντας οτι δεν εχω δημιουργησει  προβλημα στην παρεα σας.

Ευχαριστω πολυ,
Γεωργιος Γερακης

Δν θα έγραφα σε καμία περίπτωση αλλά δν μπορώ να βλέπω τόση αδικία..! Ότι γίνεται στην βουλή μας κύριοι το κάνετε και εδώ..!
Δλδ αντε να τον αποκλείσουμε επειδή μας είπε την προσωπική του άποψη...

Προσωπικη εμπάθεια μήπως λέγεται αυτό που βλέπουμε όλοι?
Για να δούμε και τον Ορισμό της: ΕΜΠΑΘΕΙΑ ===> η εμπάθεια απέναντι στον Χ τον κάνει να χάνει τη συνηθισμένη ψυχραιμία και ευθυκρισία του
 
Δείξτε μας τα σημεία που ο κ. Γεράκης έχει ανάρμοστη συμπεριφορά ως προς τον κ. Μέσκο και τον κ. Γραμματικάκη???!

Φιλικά ένας νέος (δν θέλουμε την αδικία της κοινωνίας που ζούμε να την έχουμε και στο χόμπι μας που τόσο αγαπάμε)
Αντωνίου Παύλος


Υ.Γ Να τονίσω ότι απο τους εμπλεκόμενους ξέρω μόνο τον κ. Μέσκο όπου είχε τύχει να μιλήσουμε μέσω παρέας στο skype κανέναν άλλον!

Ρε που παμε ρε!!!!!!!!!

[evan]

Ίσως δεν πρέπει να μείνει έτσι το θέμα αυτό.
Ας ρίξουμε την ευθύνη για την κακή τροπή που πήρε στην αδυναμία έκφρασης μέσω του γραπτού λόγου εκατέρωθεν.

Ένας νέος σε ηλικία μοντελιστής έκανε πρόταση για τροποποίηση του κανονισμού του συγκεκριμένου αγώνα. Αυτό ως γεγονός πρέπει να μας ενθαρρύνει. Θέλει να ασχοληθεί με τον αγώνα και μάλιστα έχει και εμπειρία από παρόμοιο αγώνα στον οποίο έχει λάβει μέρος στο εξωτερικό: http://www.acc2011.com/ / https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=20844.msg182572#msg182572

Δεν ξέρει τις διαδικασίες (πρόταση στο Σύλλογο - εισήγηση στην ΕΛΑΟ) και βγάζει τον ενθουσιασμό του εδώ.

Νομίζω ότι το θέμα μπορούσε να ολοκληρωθεί με την απάντηση του Α. Παπαδόπουλου

Είναι απόλυτα κατανοητό ότι αυτή τη στιγμή ο αγώνας μπορεί να γίνει μόνο σύμφωνα με τον τρέχοντα κανονισμό.
Γιατί, όμως να αποκλειστεί μια εξέλιξη / εμπλουτισμός του αγώνα με την προσθήκη των ηλεκτρικών, εφ'όσον υπάρξει πρόταση από Σωματείο στην ΕΛΑΟ;

Πιστεύω ότι ούτε ο Γιώργος Μέσκος θα ήταν αντίθετος σε μια τέτοια ιδέα.

[spv(spirosvar)]

Καλημερα,

Οφειλω να ζητησω μια συγνωμη απο τους Κ.Κ. μοντελιστες , που εμπλακικαμε σε αυτη τη συζητηση.

Αποδεχομαι τον αποκλεισμο μου ως Αγωνιζομενος, ελπιζοντας οτι δεν εχω δημιουργησει  προβλημα στην παρεα σας.

Ευχαριστω πολυ,
Γεωργιος Γερακης

Δν θα έγραφα σε καμία περίπτωση αλλά δν μπορώ να βλέπω τόση αδικία..! Ότι γίνεται στην βουλή μας κύριοι το κάνετε και εδώ..!
Δλδ αντε να τον αποκλείσουμε επειδή μας είπε την προσωπική του άποψη...

Προσωπικη εμπάθεια μήπως λέγεται αυτό που βλέπουμε όλοι?
Για να δούμε και τον Ορισμό της: ΕΜΠΑΘΕΙΑ ===> η εμπάθεια απέναντι στον Χ τον κάνει να χάνει τη συνηθισμένη ψυχραιμία και ευθυκρισία του
 
Δείξτε μας τα σημεία που ο κ. Γεράκης έχει ανάρμοστη συμπεριφορά ως προς τον κ. Μέσκο και τον κ. Γραμματικάκη???!

Φιλικά ένας νέος (δν θέλουμε την αδικία της κοινωνίας που ζούμε να την έχουμε και στο χόμπι μας που τόσο αγαπάμε)
Αντωνίου Παύλος


Υ.Γ Να τονίσω ότι απο τους εμπλεκόμενους ξέρω μόνο τον κ. Μέσκο όπου είχε τύχει να μιλήσουμε μέσω παρέας στο skype κανέναν άλλον!

Ίσως ο κύριος Μεσκος μιας και μεγαλύτερος να επικροτεί την αντίληψη τις ΧΟΥΝΤΑΣ..
Οπότε πως μπορεί ένα παιδάκι 23 χρονών να πει τι γνώμη του… και πόσο μάλλον να μιλήσει για ΕΞΕΛΙΞΗ….
Έτσι λοιπόν ο Κύριος Μεσκος έδειξε την εξουσία και απόκλεισε το παλικάρι από τους αγώνες..

Όπως σε όλα μας είμαστε 100 χρόνια πίσω γιατί όχι και στον Μοντελισμό…

Κρίμα για αυτόν τον περίφημο άνθρωπο τον Κ. Α. Παπαδόπουλο και για όσους  προσπαθούν να μας βγάλουν προς τα έξω και να μας εξελίξουν σε σχέση με τον υπόλοιπο μοντελιστικό κόσμο… !!

Υ.Γ. Όσο υπάρχουν δεινόσαυροι στο μυαλό και έχουν ακόμα εξουσία όλα είναι άδικος κόπος..

Σαν απλός αναγνώστης του θέματος
Με εκτίμηση << σε όσους το αξίζουν>>
Βαραγγουλης Σπύρος

[_ΤΑΣΟΣ_]

Καλησπέρα σε όλους !

Επειδή η τροπή που πήρε το όλο θέμα μόνο εγκεφαλικά μας προκαλεί, όχι και τίποτε άλλο είμαστε όλοι μας λίγο πολύ σε κρίσιμες ηλικίες, θα ήθελα να ξεκαθαρίσω κάποια πράγματα και να τελειώσει εδώ το θέμα των αντιπαραθέσεων.

1. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα μέλη Αεραθλητικών Σωματείων με ότι συνεπάγεται αυτό.
2. Ο αγώνας θα γίνει με τον υφιστάμενο κανονισμό.
3. Όποιος θέλει να συμμετάσχει με ηλεκτρικό είναι καλοδεχούμενος αλλά εκτός συναγωνισμού.
4. Οτι ΔΕΝ περιγράφεται στους κανονισμούς ΔΕΝ "παίζει" άρα το gear box δεν παίζει.
5. Τα ΑRF αερομοντέλα παίζουν αρκεί να καλύπτουν τον κανονισμό στο θέμα επιφάνειας.
6. Εάν ο κορμός δεν χωρά το κουτί του βάρους εσωτερικά της ατράκτου μπορεί να τοποθετηθει εξωτερικά πακτωμένο στην άτρακτο. Η χρήση του όμως θα πρέπει να εγκριθεί απο τον Αλυτάρχη του αγώνα στον τεχνικό έλεγχο.

Αυτά για τον αγώνα ............. 

Για μετά τον αγώνα μπορούμε να σκεφθούμε απο τώρα τι θα ψήσουμε και τι θα απολαύσουμε όλοι μαζι παρέα!

Καλές κατασκευές και πειραματισμούς !!!!!!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κύριε Βαραγγούλη,
πρόσφατα χειρούργησα το μάτι μου, και ο γιατρός μου απηγόρευσε να ασχοληθώ με Η/Υ διάβασμα, τηλεόραση, όμως όταν μου είπαν τους χαρακτηρισμούς προς τον κ. Μέσκο, αποφάσισα να ρισκάρω την υγεία του ματιού μου για να σας πω (ευτυχώς ξέρω τυφλό σύστημα διακτυλογράφησης) ότι δεν περίμενα από εσάς τέτοιες λέξεις.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Θα παρακαλέσω να σταματήσουν οι προσωπικές αντιπαραθέσεις και διαπληκτισμοί. Νομίζω οτι υπερβολές έγιναν από αρκετούς.

Ερχόμαστε στο θέμα.

- Αξιέπαινη η προσπάθεια της Ε.Α.Θ. και του Κου Μέσκου νά σφυγμομετρήσουν τους αερομοντελιστές και να οργανώσουν αγώνα ανύψωσης βάρους.
- Οι κανονισμοί, όπως έχει αναφερθεί βρίσκονται στο http://epae.elao.gr/images/stories/documents/F3WLGR.pdf.
- Οι κανονισμοί έγιναν πριν αρκετά χρόνια και μπορούν ν' αλλαξουν με προτάσεις σωματείων στην ΕΠΑΕ. Ομως μια συζήτηση εδώ δεν είναι άχρηστη, όλοι διαβάζουν και μπορεί να δούμε χρήσιμες προτάσεις.
- Ο αγώνας αυτός, όπως και ο αγώνας προσγειώσεων ακριβείας έχουν στόχο την συμμετοχή πολλών αερομοντελιστών με προσιτό εξοπλισμό. Οι προτεινόμενες αλλαγές πρέπει να συμβαδίζουν μ' αυτόν τον στόχο.
- Πιστεύω οτι θα υπάρξει στο μέλλον και συμμετοχή ηλεκτρικών ή ξεχωριστός αγώνας για ηλεκτρικά. Σωστά ο Γιάννης Παξιμαδάκης άνοιξε άλλο  θέμα συζήτησης https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=31102.0

Τώρα για τον υπάρχοντα κανονισμό.

Ο επιτρεπόμενος κυβισμός είναι το πολύ μέχρι 6,55cc, .40 κυβικές ίντσες.

Την εποχή εκίνη οι .40 δίχρονες ήταν οι συνηθισμένες μεσαίες. Σήμερα δεν ισχύει αυτό. Δεν κυκλοφορούν πολλές .40, οι πιο συνηθισμένοι κυβισμοί σε δίχρονες είναι .46(7,53cc)  έως .52 (8,52cc).

Επίσης αδικούνται οι τετράχρονες. Το όριο θα πρέπει να γίνει τουλάχιστον 0.56 (9,17cc) ή, αν αυξηθεί το όριο στις δίχρονες, .75(12,29) έως .82(13,43cc).

[_ΤΑΣΟΣ_]

Θα παρακαλέσω να σταματήσουν οι προσωπικές αντιπαραθέσεις και διαπληκτισμοί. Νομίζω οτι υπερβολές έγιναν από αρκετούς.

Ερχόμαστε στο θέμα.

- Αξιέπαινη η προσπάθεια της Ε.Α.Θ. και του Κου Μέσκου νά σφυγμομετρήσουν τους αερομοντελιστές και να οργανώσουν αγώνα ανύψωσης βάρους.
- Οι κανονισμοί, όπως έχει αναφερθεί βρίσκονται στο http://epae.elao.gr/images/stories/documents/F3WLGR.pdf.
- Οι κανονισμοί έγιναν πριν αρκετά χρόνια και μπορούν ν' αλλαξουν με προτάσεις σωματείων στην ΕΠΑΕ. Ομως μια συζήτηση εδώ δεν είναι άχρηστη, όλοι διαβάζουν και μπορεί να δούμε χρήσιμες προτάσεις.
- Ο αγώνας αυτός, όπως και ο αγώνας προσγειώσεων ακριβείας έχουν στόχο την συμμετοχή πολλών αερομοντελιστών με προσιτό εξοπλισμό. Οι προτεινόμενες αλλαγές πρέπει να συμβαδίζουν μ' αυτόν τον στόχο.
- Πιστεύω οτι θα υπάρξει στο μέλλον και συμμετοχή ηλεκτρικών ή ξεχωριστός αγώνας για ηλεκτρικά. Σωστά ο Γιάννης Παξιμαδάκης άνοιξε άλλο  θέμα συζήτησης https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=31102.0

Τώρα για τον υπάρχοντα κανονισμό.

Ο επιτρεπόμενος κυβισμός είναι το πολύ μέχρι 6,55cc, .40 κυβικές ίντσες.

Την εποχή εκίνη οι .40 δίχρονες ήταν οι συνηθισμένες μεσαίες. Σήμερα δεν ισχύει αυτό. Δεν κυκλοφορούν πολλές .40, οι πιο συνηθισμένοι κυβισμοί σε δίχρονες είναι .46(7,53cc)  έως .52 (8,52cc).

Επίσης αδικούνται οι τετράχρονες. Το όριο θα πρέπει να γίνει τουλάχιστον 0.56 (9,17cc) ή, αν αυξηθεί το όριο στις δίχρονες, .75(1,23) έως .82(13,43cc).

Ωραία η εισήγησή σου Κώστα. Ποιός θα τα εισηγηθεί όλα αυτά στην συνάντηση της ΕΛΑΟ ?

Λάθος η χρονική στιγμή που ανοίχθηκε το θέμα απο τον Γιάννη. Μετά τον αγώνα ΝΑΙ

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

ok
πολλά είπαμε όλοι. Αλλά επιμένω για το θέμα τα μηνύματα είναι ελάχιστα . Πως οι εμπειρότεροι μπορούν να βοηθήσουν τους νεότερους μέχρι την Άνοιξη , να έχουν έτοιμο ένα μοντέλο ??

ΥΣ. είναι πράγματι δύσκολο να βρεις σήμερα έναν κινητήρα .40 . Μια γρήγορη αναζήτηση στα γνωστά site και δεν βρήκα.Να μην παρεξηγηθώ , ΔΕΝ προτείνω αλλαγή στον κανονισμό . Σαν σκέψη το θέτω , σε όσους ανήκουν σε συλλόγους με δικαίωμα ψήφου. Μήπως να προτείνατε .46 που βρίσκονται εύκολα??

[Κώστας Κωστόπουλος]

Καλημέρα,

Οι κανονισμοί τώρα είναι που αλλάζουν. Σε δύο βδομάδες θα γίνει η συζήτηση.

Οσο αφορά την ουσία, δεν νομίζω ότι χρειάζεται ιδιαίτερη σκέψη. Οι κανονισμοί για την ανύψωση βάρους όπως εφαρμόζονται στον διεθνή διαγωνισμό υπάρχουν.

Θα ήταν και μία καλή περίπτωση να βλέπαμε τόσο την προσπάθεια του Πανεπιστημίου Πατρών όσο και του Πολυτεχνείου.

Μπορεί να υπάρξουν δύο κατατάξεις με τις αντίστοιχες επιμέρους προδιαγραφές. Μία για τα θερμικά και μία για τα ηλεκτρικά.

Αν και πλέον είναι εύκολο να προσδιορίσεις το ισοδύναμο μίας σαραντάρας σε ηλεκτρικό.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Τα μαύρα γράμματα δική μου προσθήκη.

Η συνάντηση των συλλόγων με την ΕΠΑΕ είναι στις 10 Νοεμ., υπάρχει παράκληση οι προτάσεις για αλλαγές κανονισμών να γίνουν μέχρι τις 2 Νοεμ. Ο αγώνας ανύψωσης βάρους προγραμματίζεται για το 2013 (άνοιξη και βάλε) και η επόμενη συνάντηση της ΕΠΑΕ για αλλαγή κανονισμών τέλος 2013.

Σίγουρα μπορεί να γίνουν μικρές αλλαγές, όπως αυτή που προτείνω. Μπορεί να γίνει και σαν πρόταση της Αερολέσχης Αγρινίου ή να την υποβάλει και ένα άλλος σύλλογος, όπως η ΕΑΘ. Η εμπειρία μου λέει οτι δεν αποκλείεται να υποβληθεί και ολοκληρωμένη πρόταση για ηλεκτρικά, δεν πρόκειται δα και για αγώνες της FAI.

[nickhawk]

Κύριε Κωστόπουλε,

Συμφωνώ σε όλα οσα λέτε και ασπάζομαι πλήρως τα λεγόμενα του evan εκτός απο ένα σημείο. Θεωρώ οτι δεν πάσχω απο αδυναμία λόγου,και κανείς δε θα με πείσει οτι τα κεφαλαία ελληνικά δεν είναι ελληνικά και οτι η χρήση τους ειναι έγκλημα. Αν κάποιος-κάποιοι έχουν δώσει άλλη σημασία στη γραφή με κεφαλαίους χαρακτήρες δεν το γνωρίζω και δεν το αναγνωρίζω. Σίγουρα τα κεφαλαία υποδηλώνουν έμφαση αλλά οχι θυμό.
Δεν υπήρξα ποτέ αφιλόξενος ούτε ανάγωγος ούτε προσβλητικός ούτε είρων. Απλά προσπάθησα να καταστήσω σαφές ότι η Ε.Α.Θ θα κάνει εναν αγώνα με έναν υπάρχοντα κανονισμό. Το πότε θα αλλάξει ο κανονισμός αυτός εν προκειμένω δεν ενδιαφέρει την Ε.Α.Θ.  Πετώντας τα τελευταία χρόνια αποκλειστικά σχεδόν ηλεκτρικά αεροπλάνα,δεν μπορεί κανένας να με χαρακτηρίσει ηλεκτρομάχο. Δεν αποκλείεται κανένας απο τον αγώνα εφ'όσον τηρείται ο κανονισμός.
Οσο για τους δεινόσαυρους των σωματείων τις χούντες και τις υπόλοιπες υπερβολικές εκφράσεις ο καθένας θεωρεί σεαυτόν ελεύθερο να τις λέει. Εγώ ξέρω ότι στις εκλογές των σωματείων ιδρώνουμε να βγάλουμε συμβούλια αλλά όλοι οι υπόλοιποι αμέσως μετά αρχίζουν τις επικρίσεις και το θάψιμο..... 
Παρακαλώ πολύ να μην παρεξηγηθεί το παραπάνω κείμενο δεν υπάρχουν υπονοούμενα και δεν ειρωνεύομαι κανέναν.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Είναι απορίας άξιο γιατί όλη αυτή η αρνητική προσπάθεια. Και δεν αναφέρομαι μόνο σαυτό το θέμα αλλά γενικότερα. Πάνω από τα μισά posts στην ενότητα αυτή είναι άχρηστα με την έννοια ότι δεν προσφέρουν τίποτα ουτε και είναι επικοδομητικά. Υπάρχουν για να υπάρχουν, γράφονται για να γράφονται χωρίς τίποτα το θετικό να μένει πίσω προς όφελος όλων.

Που θα οδηγήσει αυτό? Απλά στο να γίνει μία συνάντηση με 10 έως 15 συμμετοχές, οι περισσότερες τοπικές, και αυτό ήταν.

Τι θα ήταν καλύτερο? Η ΕΛΑΟ ως γνωστό έχει ξεκινήσει μία συνεργασία με το ΝΟΗΣΙΣ, το τεχνολογικό ίδρυμα και μουσείο που έχει έδρα την Θεσσαλονίκη. To ΔΣ του ΝΟΗΣΙΣ στελεχώνεται από καθηγητές πανεπιστημίων. Γιατί να μην γίνει προσπάθεια προσέλκυσης ομάδων από ελληνικά πανεπιστήμια, κατά τα πρότυπα του Air Cargo?

Ισως να μην γνωρίζετε αλλά τα περισσότερα μέλη της ομάδας που βγήκε πρώτη πριν 4, αν δεν κάνω λάθος χρόνια, αυτή την στιγμή εργάζονται στην Airbus.

Σε ότι αφορά τόσο τον κανονισμό, είναι σίγουρο οτι έχει ανάγκη βελτιώσεων αν πρόκειται να ξεφύγει από επίπεδο συλλογικό. Σωστά γράφει ο Κώστας για τους 40αρηδες. Κάτι ανάλογο υπήρχε και στην ελληνική κατηγορία Q500 στα Pylon, όπου όμως στο τέλος του κανονισμού υπήρχε σαφής αναφορά στους κινητήρες που επιτρέπεται να λάβουν μέρος. Επίσης στο θέμα του καυσίμου. Είναι αμφίβολο αν βρίσκεται στην αγορά έτοιμο καύσιμο αυτών των προδιαγραφών.

Αντί λοιπόν να μένουμε με τα αρνητικά (αποκλεισμοί από αγώνα κλπ) μήπως αξίζει τον κόπο να δούμε τα πράγματα από άλλη πλευρά?

Αντώνης Παπαδόπουλος

 

[Κώστας Κωστόπουλος]

Σχετικά με την χρήση κεφαλαίων και όχι μόνο: What is Forum Etiquette?. Πιο σημαντικά είναι αυτά που αναφέρονται στο περιεχόμενο.

Επίσης θα συνιστούσα το ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑΣ στον Ελληνικό Αερομοντελισμό και τα άλλα τρία σχετικά μέρη.

Κάποιος που ασχολείται με διοίκηση πιθανότατα δεν έχει ασχοληθεί με τους κανόνες δημοσίευσης στο διαδίκτυο, όπως και όσοι ίσως γνωρίζουν τους κανόνες αυτούς δεν γνωρίζουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί ο οργανωμένος αερομοντελισμός στην Ελλάδα.

Αυτά δεν αποκλείουν μια δημιουργική συζήτηση, με την προϋπόθεση οτι τυχόν παρανοήσεις ή έλλειψη γνώσης αντιμετωπίζονται με ήπιο τρόπο, χωρίς προσβλητικά λόγια (το ουσιαστικό μέρος των κανόνων δημοσίευσης στο διαδίκτυο). Με τον σωστό τρόπο κάποιος μπορεί να καταλάβει, η αρνητική αντίδραση σε επιθετικό τόνο δεν βοηθάει την σωστή ενημέρωση, που είναι το ζητούμενο.

Το θέμα αξίζει συζήτηση και μια σωστή συζήτηση μπορεί να προσφέρει.Νομίζω οτι μπορεί να γίνει.

Ο Αντώνης Παπαδόπουλος τοποθετήθηκε πολύ σωστά και στο προηγούμενο μήνυμα.