Extreme Flight Extra 300 30-40cc

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[dionpapa]

Λοιπον....,το set up τωρα που το βλεπω στις foto ειναι PRO.....
     Το α/π στο πεδιο ΤΕΛΕΙΟ ,μπραβο στον fotografer για την προ-τελευταια φωτογραφια

[dionpapa]

Πρωτα το ρονταρισμα του κινητηρα, και μετα το κοντυμα....η αποψη μου

[GeorgeC]

Υπομονη!
Πρωτα το στρωσιμο οπως ειπε & ο Διον.

[3DJunk]

Ενα video...το οποιο καταγραφηκε για να σταλουν καποια στοιχεια στη DA και σε ξενα forum για να προβληματιστουμε και να μαθουμε να ρυθμιζουμε το setup DA 60 και KS 1060 Pipe. Ειναι ενα setup που δεν εχει δοκιμαστει πολυ συνεπως δεν υπαρχουν στοιχεια παγκοσμιως. Τα στιγμιοτυπα δειχουν πως ειμαι ιδιαιτερα επιφυλακτικος λογω στρωσιματος γιατι δεν θελω να ζοριζω τον κινητηρα. Γενικα στη φαση που ειμαστε τεχνικα σφαλματα η καποιο dead stick ειναι κατι που δεν μπορω να σκεφτω σε καμια περιπτωση.

Ωστοσο μπορειτε να παρετε μια πρωτη ιδεα για την παρουσια του αεροπλανου στον αερα και το ακουσμα του κινητηρα το οποιο θα βελτιωθει. Ειμαι αρκετα μπουκωμενος απο οτι φαινεται. Μεχρι στιγμης εχω καψει 7 λιτρα Red Line 40:1 και δουλευω βαρυα προπελα - ΧΟΑR 24x8. Eπομενο σταδιο ειναι καψιμο αλλων 3 λιτρων και προπελα Mejzlik 24x10TH.

[3DJunk]

Στον ωραιοτερο χωρο στην Κωπαιδα μαζι με του κου Παπαδοπουλου, μερικες καταπληκτικες φωτογραφιες που τραβηξε ο φιλος Γιαννης - Red Baron...μετα τις πτησεις στρωσιματος λιγο hucking...

[3DJunk]

...

[3DJunk]

....

[3DJunk]

...

[3DJunk]

...

[3DJunk]

...

[SOP]

πολυ καλοσ ο φιλος   

[KATANAS]

...

πολυ ωραιο το μοντελο αλλα και ο πιλοτος αριστος!!!!
Βλεπω καλα ?το elevator exei κλιση σχεδον 90 μοιρες?

[3DJunk]

Καλησπέρα στους φίλους εδώ σας ευχαριστώ, το μοντέλο είναι ότι καλύτερο εχω πετάξει σε gas giant scale ανεξαρτητα κυβικών ή μεγέθους. Ενα μεγάλο ευχαριστώ στον mechanic dionpapa. . Θελεις να πεταξεις smooth IMAC style - πετας, θελεις να πεταξεις πιο "επιθετικα" η extreme 3D επισης πετας. Οι περιορισμοι δεν εχουν σχεση με το αεροσκαφος αλλα με τον χειριστη...και εδω ειναι η προκληση...ενα extreme σχεδιο να πεταξει και extreme...
 
Λοιπον η κινηση στο elevator πρεπει να ειναι κοντα στις 75 μοιρες. Στο UP φταναμε μεχρι και 85 μοιρες αν δεν κανω λαθος αλλα ελλατωσαμε για να ειμαστε συμμετρικοι με το down οπου ακουμπουσε τo horn στο stab στις 75+ μοιρες.

Φιλικα,

[GeorgeC]

Λιγα σχολια για τον κινητηρα:
Οντας παρων εχω να πω οτι εδειξε  υποδειγματικη λειτουργεια απο την πρωτη στιγμη. Πανευκολη εκκινηση και σταθεροτατο ρελαντι εδινε την αισθηση καλοστρωμενου κινητηρα στη 2η - 3η σεζον του.
Ομως.
Ειναι απολυτως φυσιολογικο να μην εχει δειξει ακομη "τα δοντια του" οντας στην πραξη αστρωτος.
Δειγμα του οτι ειναι ακομα αστρωτος ειναι και τα αυξημενα καταλοιπα καυσης στην εξατμιση -και οχι μονο.
Επιπροσθετως λειτουργει και εξεραιτικα πλουσιος. Υπερβολικα αυξημενη καταναλωση σε συνδιασμο με πολυ χαμηλες θερμοκρασιες στην κεφαλη μονο πλουσιο μειγμα μπορει να ειναι.
Ειναι ισως νωρις να φορωθει το μοτερ με 10αρι βημα. Λιγα η περισσοτερα λιτρα καυσιμο μετα και θα γινει το κλικ!
-Φιλικα σου προτεινω να μην κοντυνεις ακομη το manifold. Δεν εχει νοημα να ψαχτεις στην πιπα ενοσω ακομη στρωνεις. Ας συμειωσουμε οτι στο μεγιστο μηκος της η πιπα λειτουγει πολυ πιο γραμμικα και σε πολυ μεγαλυτερο φασμα στροφων (σαν muffler) αυξανοντας την αξιοπιστια του μοτερ -τωρα που την χρειαζεται- βλεπε στρωσιμο. Εγω θα σου ελεγα να περιμενεις να ανοιξει το μοτερ σε αυτο το setup και μονο εφοσον δεν εχεις να παρεις αλλες στροφες συμβατικα να αρχισεις το κοντυμα της πιπας. Ολα ειναι συμβιβασμος μεταξυ στροφαρισματος και ελαστικοτητας κινητηρα και οσο πλησιαζεις το μεγιστο στροφαρισμα τοσο πιο ανελαστικο θα γινεται το μοτερ. Υπομονη!

Tα πολυ ενδιαφεροντα session προσεχως...

[3DJunk]

 George...

Δεν πειραζουμε τον header αλλο, αν και θελει λιγο ακομη κοντιμα.

Ο DA 60 εχει αρκετα rich τις βελονες γιατι ειναι σχεδιασμενος για προπελες που εχουν εγαλο φορτο. Ειναι χαμηλοροπος κινητηρας και θελει προπελα μεγαλη σε αντιθεση με τον DLE 55 που στροφαρει πολυ, βγαζει την ισχυ ψηλα και θελει μικροτερη προπελα. Στην παρουσα φαση εχουμε δυο επιλογες η  κανουμε πιο lean τη Low η βαζουμε προπελα με μεγαλυτερο load που θα ξυπνησει και θα "ζεστανει" τον κινητηρα οσο πρεπει και παντα με την καλη εννοια.

Μια σημειωση, οι κινητηρες βενζινης δεν ειναι σαν τους glow, δεν τους μπουκωνουμε για να στρωσουν τους κανουε οσο lean γινεται για να εχουν ομαλη λειτουργια. Το οτι ειναι πλουσιος ο κινητηρας δεν του κανει καλο ιδιαιτερα τωρα το χειμωνα.

Το Red Line βγαζει απο τη φυση του μαυριλες. Η DA το προτεινει ανεπιφυλαχτα για στρωσιμο σε αναλογια 40:1. Ενδεχεται να δοκιμασω και το Stihl σε αναλογια 50:1 οπως προτεινεται επισης.