Μείωση ρύπων

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[sfyris]

Θέλω να γίνω κριτής να μαστουρώσω αλλά 

[ΚΥΡΝΙΚ]

Θέλω να γίνω κριτής................ 

Άντε ντε.....

[sfyris]

Προτιμάω όμως να πετάω 

[mastoras]

Φτάνει ο καπνός από 3 μοντέλα στα 3 χλμ μακρια?
[/quote]

Φαινεται απιθανο αλλα ετσι ειναι . Η καπνα εγκλωβιζεται χαμηλα σε υψος 5--6 μετρα , απο την υγρασια , και διασκοπριζεται οριζοντια σε μεγαλη  ακτινα , οταν παραλληλα εχει απνοια .

Αυτοι που πετανε χρονια εκει θα ξερουν καλυτερα .

Κοσμα πολυ καπνα ρε φιλε , και εγω κανω κεφι την διχρονιλα , αλλα αυτο σαν τζιμινιερα βγαζει το ντουμανι . 

Λιγο βελτιωση καλα θα ηταν . Λιγο ομως , αλλα υπαρχει καποια λυση  ?

Επειδη πιθανον να θελησω στο μελλον να γινω κριτης , αρχιζω να ραβω "Μπουργα" 

[sfyris]

Ωχ!! δε με συμφέρει δλδ να διαφωνώ μαζί σου  αλλά με τη μπούργα χάνεις τη μισή πραγματικότητα 

[ΚΥΡΝΙΚ]

Επειδη πιθανον να θελησω στο μελλον να γινω κριτης.............

Κερνάω σουβλάκι, (γλειψ).

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το λάδι στο καύσιμο δίχρονου ή τετράχρονου glow είναι 17-22%.
Το λάδι στο καύσιμο βενζίνας είναι 1-2% (και η κατανάλωση μιικρότερη λόγω καλύτερης θερμιδικής απόδοσης)
Το λάδι στο καύσιμο τετράχρονης βενζίνας είναι 0%

Το λάδι στο ηλεκτροκίνητο είναι ... εξαρτάται από το "πόσο σου βγάζουν το λάδι"

[coolvag]

 

Το λάδι στο ηλεκτροκίνητο είναι ... εξαρτάται από το "πόσο σου βγάζουν το λάδι"

  Θείο Γιάννη  εγραψες   άπαιχτο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

καλημερα σε ολους

βαγγέλης

[bleriot]

τό 15-20% της ενέργειας που παράγεται αρχικά φτάνει τελικά στο μοντέλο.

οι βενζινοκινητήρες έχουν περίπου 30% απόδοση
οι ηλεκτρικοί περίπου τριπλάσια!
τα ηλεκτρικά συστήματα προώθησης σήμερα ξεπερνάν σε κάθε τομέα τα θερμικά.
Η βενζίνη όμως έχει πολλές φορές περισσότερη ενεργειακή πυκνότητα από τις λιθίου.
οπότε τα θερμικά αν και τερατωδώς μη αποδοτικά, καταναλώνουν (=κατασπαταλούν) πολύ πλουσιότερη πηγή ενέργειας.
Το να χρησιμοπιείς το αυτοκίνητο σαν ηλεκτρογεννήτρια για να φορτίζεις μπαταρίες είναι "λάθος" από πολλές απόψεις.
ίσως τα μοντελοδρόμια πρέπει να βάλουν παροχή ηλεκτρικού και μερικές πρίζες.

[Uncle's Dad]

"οι βενζινοκινητήρες έχουν περίπου 30% απόδοση
οι ηλεκτρικοί περίπου τριπλάσια!"

Αυτό που αναφέρεις αφορά την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα σε σχέση με το ρεύμα που εισάγετε σε αυτόν. Εγώ εννοούσα από λιγνίτη Πτολεμαΐδας η καύσιμο αυτοκινήτου σε άξονα ηλεκτροκινητήρα. Μακάρι να χρησιμοποιούσαμε καθαρές πηγές ενέργειας για φόρτιση αλλά πρακτικά δεν εφαρμόζετε πουθενά.

[DeltaMan]

Ακόμη και η Ηλεκτροκίνηση είναi Ρυπογόνος εν μέρη ...

Η λύση στο πρόβλημα που αναφέρει ο Ευάγγελος (χωρίς να ξεφύγουμε απο τη φιλοσοφία πιστονιού-κυλίνδρου) ,  βρίσκεται στην επί τόπου (πάνω στο μοντέλο) παραγωγή και Καύση Υδρογόνου .

Με Απλά λόγια ...

Η έναρξη της καύσης γίνεται με βενζίνη (ή αποθηκευμένο Υδρογόνο) . Η μηχανή είναι συνδεδεμένη με μικρή ηλεκτρογεννήτρια . Παράγεται λοιπόν ρεύμα με την κίνησή της , το οποίο χρησιμοποιείται για Ηλεκτρόλυση Νερού σε μικρό δοχειάκι .
Απο εκεί παράγεται Υδρογόνο το οποίο με τη σειρά του διοχετεύεται στην εισαγωγή της μηχανής (καρμπυρατέρ) όπως ακριβώς στα αμάξια που δουλεύουν με Υγραέριο . Έτσι μειώνεται κατά ένα ποσοστό η χρήση βενζίνης .
Τα καυσαέρια είναι Νεράκι πόσιμο ... 

Και μήν μου πεί κανείς πως είναι πολύπλοκο αυτό που σκέφτηκα , γιατί ... Πολύπλοκοι είναι οι ΑΝΕΓΚΕΦΑΛΟΙ που μέχρι σήμερα προωθούν και πλουτίζουν απ'το πετρέλαιο ... 

Φιλικά , DM
 

[GiannisX]

Γεια σας.
Πιστεύω περισσότεροι ηλεκτροκινητήρες=περισσότερες μπατταρίες στα σκουπίδια
αυτό και αν είναι ρύπος.ευτυχώς που υπάρχουν έστώ και λίγοι που τις ανακυκλώνουν.
Η ανακύκλωση μιας μπατταρίας είναι το πιο σημαντικό πράγμα για την μείωση των ρύπων στο περιβάλλον
και όχι μείωση ρύπων για να μη ζαλιστεί ο κριτής.

υ.γ όσο τέλεια και να είναι η καύση του μεθανίου,άλλοι τόσοι ρύποι βγαίνουν από τα υπόλοιπα άκαυστα συστατικά.
υ.γ2 πόσοι από μας πήγαμε στο μοντελομάγαζο με το ίδιο πλαστικό μπετόνι για να το γεμίσουμε?

[Uncle's Dad]

http://www.os-engines.co.jp/english/bio_eng/

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

υ.γ2 πόσοι από μας πήγαμε στο μοντελομάγαζο με το ίδιο πλαστικό μπετόνι για να το γεμίσουμε?

Φίλε Γιάννη,
δεν θα είχα αντίρρηση να ξαναγεμίσω το πλαστικό μπιτόνι, αν αυτός που θα πουλούσε το χύμα καύσιμο, είχε και το κλειστό κύκλωμα μετάγγισης που θα μου εξασφάλιζε ότι δεν θα προσροφήσει ούτε ένα μιλιγκράμ υγρασίας.

Και δεν αρκεί να είναι κλειστό μόνο προς την μεριά της μετάγγισης, αλλά να φιλτράρει και τον αέρα που αναπληρώνει το κενό στο βαρέλι, ώστε να κρατήσει έξω την υγρασία της ατμόσφαιρας.

Δυστυχώς αυτό είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε (σε μικρότερη κλίμακα) όλοι οι αερομοντελιστές στο μοντελοδρόμιο, που καθώς καταναλώνουμε το καύσιμο από το πλαστικό γαλλόνι, μπαίνει λίγο - λίγο υγρασία. Το τελευταιο tank στο μοντέλο είναι διαφορετικό από το πρώτο από το ίδιο γαλλόνι.

[GiannisX]

Κ.Γιάννη δεν θα διαφωνήσω για την υγρασία μαζί σας και ότι ενοχλεί.
Αλλά μου φένεται υπερβολικό,για κάποιον που απλά πετάει ένα εκπαιδευτικό και δεν είναι ούτε αθλητής,αλλά ούτε ψάχνει για επιδόσεις, να θέλει σφραγιστό μπετόνι μην τυχόν και εισβάλλει χιλιογραμμάρια υγρασίας.ούτε που θα το σκέφτηκε.στο κάτω-κάτω το τελευταιο γέμισμα ας είναι ξέπλυμα.ποια υγρασία?έχω χρησιμοποιήσει και 4+ χρονών κάυσιμο.
Πάρτε όσα καινούργια σφραγιστά μπετόνια θέλετε.πάρτε όσες μπατταρίες θέλετε.
πάλι υπάρχει λύση.
ανακύκλωσις.
Φιλικά πάντα