SpeedBrakes™ Training Flaps για εκπαιδευτικο αεροπλανο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

"θειέ"Γιάννη τα flaperon κατά τη δοκιμή για να δούμε αν δουλεύουν σωστά πρέπει να κλείνουμε εντελώς το γκάζι όπως θα είμασταν σε κατάσταση προσγείωσης; Γενικά ανοίγοντας τα flaperon τα αεροπλάνο πρέπει να κρατάει οριζόντια κατάσταση ή πρέπει να σηκώνει λίγο μύτη;

Ναι, η εφαρμογή flaperon αφού κόψεις στροφές στο ρελαντί.
Οταν ανεβάζεις τα flaperons, το φτερό αποκτά εσωτερική ροπή, που το στρέφει και αυξάνει την γωνία προσβολής. Για να αντισταθμίσουμε αυτή την τάση βάζουμε μίξη λιγο down elevator.

Εν γένει το μοντέλο που έχεις ενεργοποιήσει flaperons (προς τα επάνω πάντα) θα πετάει πιό αργά με την μύτη λίγο πιό πάνω από τον ορίζοντα. Μην κάνεις το λάθος να δώσεις τόσο down που να κατεβάσεις την μύτη κάτω από τον ορίζοντα. Οταν το φτερό αλλάξει γωνία προσβολής σε αρνητική, επειδή τα πηδάλια είναι ανασηκωμένα θα δεχθεί μία μεγάλη αρνητική άντωση, και θα βυθίσει άμεσα. Αν είναι κοντά στο έδαφος θα σκάσει ακριβώς κάτω από εκεί που πέταγε. Την έχουμε πάθει γι' αυτό το λέμε σε όλους.

[sakis art]

Και σε οριζόντια πορεία αν είναι το αεροπλάνο με ανοιχτό γκάζι ανοίγοντας τα πάλι πρέπει να κρατάει την πορεία του; Αυτό το ρωτάω για να καταλάβουμε ότι δεν χάνει ύψος από το κόψιμο του γκαζιού και ότι τα flaperon είναι στη σωστή θέση που το κτρατάνε σε οριζόντια θέση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Και σε οριζόντια πορεία αν είναι το αεροπλάνο με ανοιχτό γκάζι ανοίγοντας τα πάλι πρέπει να κρατάει την πορεία του; Αυτό το ρωτάω για να καταλάβουμε ότι δεν χάνει ύψος από το κόψιμο του γκαζιού και ότι τα flaperon είναι στη σωστή θέση που το κτρατάνε σε οριζόντια θέση.

Δεν μπορώ να καταλάβω ακριβώς τι ρωτάς.
Η βοήθεια από τα flaperons αναμένεται στην ολίσθηση με ρελαντί, έστω με λίγο ακόμα γκάζι. Οχι για φουλ γκάζι στην ευθεία οριζοντία.
Η γωνία ολίσθησης πιθανόν να γίνει πιό οριζόντια με τα flaperons εάν ήταν πολύ απότομη χωρίς αυτά.
Εσύ θα διαπιστώσεις αν υπάρχει διαφορά πριν και μετά την ενεργοποίηση των flaperons.

Σίγουρα αν ανεβάσεις τα flaperons καθώς το μοντέλο πετάει γρήγορα σε ευθεία οριζοντία, θα κάνει περιστροφή και άνοδο (σαν να έδινες up elevator)

[sakis art]

Και σε οριζόντια πορεία αν είναι το αεροπλάνο με ανοιχτό γκάζι ανοίγοντας τα πάλι πρέπει να κρατάει την πορεία του; Αυτό το ρωτάω για να καταλάβουμε ότι δεν χάνει ύψος από το κόψιμο του γκαζιού και ότι τα flaperon είναι στη σωστή θέση που το κτρατάνε σε οριζόντια θέση.

Δεν μπορώ να καταλάβω ακριβώς τι ρωτάς.
Η βοήθεια από τα flaperons αναμένεται στην ολίσθηση με ρελαντί, έστω με λίγο ακόμα γκάζι. Οχι για φουλ γκάζι στην ευθεία οριζοντία.
Η γωνία ολίσθησης πιθανόν να γίνει πιό οριζόντια με τα flaperons εάν ήταν πολύ απότομη χωρίς αυτά.
Εσύ θα διαπιστώσεις αν υπάρχει διαφορά πριν και μετά την ενεργοποίηση των flaperons.

Σίγουρα αν ανεβάσεις τα flaperons καθώς το μοντέλο πετάει γρήγορα σε ευθεία οριζοντία, θα κάνει περιστροφή και άνοδο (σαν να έδινες up elevator)

Κατάλαβα με την απάντηση σου κ.Γιάννη.Με την ερώτηση μου ήθελα να ξέρω αν το γκάζι έχει σχέση αν είναι ανοιχτό ή σε ρελαντί με τα flaperon ενεργοποιημένα ώστε να καταλάβουμε πότε είναι στη σωστη θέση η μίξη ail-elev