Δέν με ζάλισες καθόλου ...
Στις Ιπτάμενες Πτέρυγες , πετάει όλο το μοντέλο . Εννοώ πως στα συμβατικά α/φη , η Άτρακτος δέν παρέχει ικανή βοήθεια στις Ανυψωτικές Ιδιότητες του φτερού . Στην Πτέρυγα , δέν έχουμε τίποτα περιττό !
Το μοντέλο έχει δύο κοινούς Σερβομηχανισμούς , ένα Μοτέρ με έναν Ελεγκτή Ταχύτητας , τον Δέκτη και μία μπαταρία άν πετά με σύστημα BEC που εξουδετερώνει την ανάγκη για έξτρα τροφοδοσία στον Δέκτη .
Τα δύο Σέρβο , συνδέονται με τα Δύο πηδάλια τα οποία κάνουν τη δουλειά της Ανόδου - Καθόδου και των Κλίσεων Δεξιά-Αριστερά .
Αυτό επιτυγχάνεται με Μίξη των Κινήσεων . Μά πώς θα ρωτήσετε ...

Ιδού λοιπόν :
Άς θυμηθούμε ένα κοινό σύστημα Τηλεχειρισμού όπως το βγάζουμε απ'το κουτί του . Ανοίγουμε σε οποιαδήποτε μνήμη του (άδεια) και συνδέουμε το Δέκτη και τα Σέρβο . Κουνάμε το Stick του Elevator . Tί γίνεται ? Το ΕΝΑ (κάποιο) Σέρβο θα κινηθεί .
Για να πετάξουμε την πτέρυγα , πρέπει , κουνώντας το Stick του Elevator , να κινηθούν ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ SERVOS Πάνω ή Κάτω . Αυτή είναι λοιπόν η διαφορά .
Ομοίως Πρέπει να συμβεί και με τα Ailerons . Χωρίς τη Μίξη , κουνώντας το stick των Ailerons , θα κινηθεί ΈΝΑ ΜΟΝΟ ΣΕΡΒΟ . Στην πτέρυγα όμως , πρέπει να κινηθούν ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ με αντίθετες φορές ώστε να επιτύχουν στροφή στο μοντέλο ...
Οι Μίξεις αυτές συναντώνται στις Οθόνες των συστημάτων απο 6 κανάλια και Πάνω με τα ονόματα V-TAIL ή ELEVON .
Άν πετάμε με πομπούς του Στύλ Futaba/Hitec , θα συνδέσουμε τα Elevons πηδάλια της πτέρυγας στα Κανάλια 1,2 και τo Γκάζι στο 3 .
Άν χρησιμοποιούμε JR / Graupner Στύλ , τα Elevons Πάνε στα 2,3 και το Γκάζι στο 1 .
Ελπίζω να βοήθησα . Μακάρι να μπορούσαμε να βρεθούμε για να πετάξεις και απο κοντά .
Πότε έχετε καμιά εκδήλωση Κοντά στο Αγρίνιο ?