Νέο ρεκόρ ταχύτητας τ/κ ανεμόπτερου

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

ναι καλα
και καλα κρασια

[ilias]

απο περιεργεια

ενα pylon ηλεκτρικο με ανοιγμα 1 μετρου θα μπορουσε να παιξει σε πλαγια?

τι λες και εσυ deltaman??

[DeltaMan]

Καλημέρα σας.

Κατ' αρχάς να υποθέσω ότι τα σχόλια που διάβασα έχουν χιουμοριστικό στύλ, γιατί, Φυσικά και υπάρχουν Δομές και servo που να αντέχουν και μήν φανταστείτε τίποτε εξαιρετικά Εξωτικό...
Απο τα αλουμινένια cnc καλούπια, μπορούν να βγούν ελαφρές σχετικά και Πανίσχυρες Δομές, χρησιμοποιώντας υαλουφάσματα, υφάσματα Carbon και Kevlar και μίξη φυσικά αυτών εμποτισμένων με Εποξικές Ρητίνες!

Χρήστο, για την προσγείωση, απλά φεύγεις απο το Υπήνεμο όπου και γίνονται αυτές οι "τρελές" κούρσες με ένα "ζουμάρισμα" προς το Προσήνεμο της πλαγιάς. Παίρνεις φυσικά αρκετό ύψος, αλλά έπειτα μπορείς να προσγειωθείς κανονικά στην κορυφή του λόφου ή βουνού όπως κάνουμε συνήθως μετά απο πτήση πλαγιάς, χρησιμοποιώντας αερόφρενα, μίξη Crow κτλπ...

Ηλία, φυσικά και μπορεί ένα ηλεκτρικό pylon του 1 μέτρου να πετάξει πλαγιά. Αρκεί βέβαια να είναι Δυνατό το δυναμικό (αρκετός άερας και καθαρή πλαγιά), γιατί ο πτερυγικός του φόρτος είναι μεγάλος, και όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο ένταση θέλουμε... 

Στη ΣΤΑΜΠ το επόμενο Σαββατοκύριακο, θα έχω μαζί μου ένα γρήγορο ηλεκτρικό με RG-15 αεροτομή, το Minius, παλαιάς κοπής, αλλά ικανό να μας δείξει λίγο τις τεχνικές του είδους... Μέχρι ενός... σημείου φυσικά για να μήν το σπάσουμε το καημένο!
Μάλιστα άν είναι και ο Αλέξης ο φίλος εκεί που έχει ξανακάνει DS, θα το καταφχαριστηθούμε... !!

DM

[DeltaMan]

Θα άνοιγα νέο θέμα με τίτλο "Τα ταχύτερα ΔΕΝ έχουν κινητήρα", αλλά αφού βρήκα αυτό είπα να το ζωντανέψω λίγο...

Καλά, εντάξει, ήξερα πάντα ότι τα αερομοντέλα που δέν έχουν μηχανές είναι τα πιό γκαζιάρικα, και απλά ήθελα κάποια στιγμή να το μοιραστώ μαζί σας.
Επίσης ήξερα ότι είχαν φτιάξει 200ιντσο (5 μέτρα εκπέτασμα) για δυναμικές πτήσεις, αλλά αυτό που συνειδητοποίησα σήμερα, ήταν το κάτι άλλο...

Το αεροπλάνο ζυγίζει 34 Κιλά... !!

Ένα απο τα videos, που φαίνεται πόσο βαρύ είναι, και πόσο εύκολα φεύγει απο έναν άνθρωπο στο δυναμικό...
http://vimeo.com/6012156
Και η σελίδα του...
http://www.rcspeeds.com/aircraftdetails.aspx?AC=281

Απίστευτο! Αν μου το έλεγε κάποιος ότι είναι ΤΟΣΟ βαρύ, ειλικρινά, δέν θα τον πίστευα...

[ilias]

πολυ θα ηθελα να ηξερα τα δεσιματα του μοντελου και μετα που υπαρχει λοφος με αμμο

[GASTON]

Το καινούργιο ρεκόρ ταχύτητας είναι 801 χλμ/ωρα 

[Sfakias]

...και μετά κυνηγάνε τα FPV γιατί είναι, λέει, επικίνδυνα...
Φαντάσου τι έχει να γίνει αν χάσει ο πιλότος τον έλεγχο από μηχανική αστοχία ή από δικό του σφάλμα!
Θα φαίνεται ένας καινούργιος κρατήρας στο Google Earth  (αν δεν πέσει πάνω στον κακόμοιρο που κρατάει το radar gun ή κάποιον άλλο παρευρισκόμενο  ).
Δεν μου αρέσει να κινδυνολογώ, αλλά δεν μου αρέσει και η λογική που έχει αρχίσει να επικρατεί ότι το FPV είναι επικίνδυνο.

Φιλικά,
Σταύρος

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Δεν έχω βρεί τον χρόνο να δω τα links που αναφέρονται στο θέμα αυτό.

Εφόσον όμως ισχύει το 34 κιλά τότε σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για ρεκόρ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΟΥ. Είναι εκτός γενικών αλλά και ειδικών προδιαγραφών.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πολύ σωστά Αντώνη.

Επι πλέον το ρεκόρ ταχύτητας σύμφωνα με τους κανονισμούς της FAI δεν μετράται με αυτόν τον τρόπο, αλλά σε ευθεία διαδρομή με επιστροφή.

Τέλος αυτό που θέλω να πω είναι το εξής απλό:

Αν κάποιος σκέπτεται ότι αυτά που βλέπει ή ακούει να γίνονται από άλλους μπορεί να είναι επικίνδυνα, τότε ... σίγουρα είναι.

Ο αερομοντελισμός είναι ένα ασφαλές άθλημα/χόμπυ, αλλά για να παραμείνει έτσι, χρειάζεται και η καλή χρήση της νοημοσύνης όλων όσων καταπιάνονται με αυτό, είτε σοβαρά είτε μη σοβαρά.

[gliderguider]

Αυτός είναι ο πιο ασφαλής τρόπος για το μοντέλο!
Ακόμα κι αν δεν το πιάσεις θα σταματήσει σταδιακά στην κοιλιά σου.

Δουλεύει καλύτερα σε σχετικά υπέρβαρους 

Aμορτισερ γκαραντί
 

[γιαννης κουσουρλης]

John Buxton (California) flew a stock 100" span moulded Kinetic to a speed of 445mph yesterday at Lake Isabella to set a new world Dynamic Soaring speed record.
More details in my RCM&E slope column soon.
 
μηπως εχετε κανενα προβλημα και δεν καταλαβαινετε τι γραφουν οι αλλοι  ,ποσο βαρος εχει το παραπανω ανεμοπτερο

γιαννης κουσουρλης

[dim sofos]

Καλησπερα

Θα μπορουσε πραγματι να σταθει και σαν παγκοσμιο ρεκορ απο την στιγμή που η ΑΜΑ περιλαμβανει και μοντελα giant εκτος προδιαγραφων FAI..
Παρα αυτα συζητησεις περι κυνδινου κτλ αφορουν ατομα που απλα δεν το εχουν!!..
Αν δεν υπηρχε αυτος ο ανθρωπος που ειδαμε στο βιντεο, δεν θα το συζητουσαμε τωρα..

[DeltaMan]

 Όσον αφορά κανονισμούς του τί είναι αερομοντέλο κλπ, ναί, συμφωνώ ότι είναι εκτός ορίων FAI. Απλά μου έκαναν εντύπωση μεγάλη τα 34 Κιλά του 5μετρου, τύπου F3J ανεμόπτερου, γι' αυτό και το έβαλα.
Πρόκειται δλδ για "άτυπο" ρεκόρ μεταξύ των παθιασμένων με ταχύτητα και DS έτσι? Δέν είναι αναγνωρίσιμο δλδ... ?

Αμάν και αυτό το νέο σάιτ της FAI. Μια χαρά ήταν το παλιό... Η ΕΛΑΟ δλδ, για να δεχθεί ένα ρεκόρ ταχύτητας ανεμοπτέρου (Radio Controlled), για την Ελλάδα, πρέπει να είναι το μοντέλο μέχρι 5 κιλά, 150 τετ.παλάμες και πτερυγικό φόρτο 75γραμ./παλάμη?

Όσο για αυτό που είπε ο Κος Κουσορλής, δέν το κατάλαβα...

[GASTON]

Παιδιά μην μπερδεύεστε. Το ρεκόρ δεν το έχει το πεντάμετρο αλλά ο Spencer Lisenby με το Kinetic 100, ένα 2,5μετρo και έπιασε 498mph η 801km/h η mach 0.65

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Μία επίδοση για να γίνει και να αναγνωριστεί επίσημα πρέπει να ακολουθηθεί μία συγκεκριμένη διαδικασία η οποία προσδιορίζεται αφενός από τον εθνικό φορέα για εθνικά ρεκόρ και από τον διεθνή φορέα για αναγνώριση παγκοσμίων επιδόσεων.

Στον αερομοντελισμό ο παγκόσμιος φορέας είναι η FAI και αυτή είναι που προσδιορίζει τις απαιτήσεις και διαδικασίες για την αναγνώριση των παγκοσμίων επιδόσεων.

Κατά FAI μία επίδοση για να αναγνωριστεί ως παγκόσμια πρώτα πρέπει να έχει αναγνωριστεί και ως εθνική. Γιαυτό συνήθως και οι εθνικοί οργανισμοί ακολουθούν τις προβλέψεις της FAI.

Σίγουρα υπάρχουν επιδόσεις πχ αυτή που αναφέρεται στο θέμα αυτό, η οποία είναι όμως εκτός των προβλέψεων της FAI αλλά και στην συγκεκριμένη περίπτωση και της ΑΜΑ. Δεν παύει όμως να είναι μία επίδοση. Απλά για να πιστοποιηθεί πρέπει να υπάρξει άλλη διαδικασία.

Το θέμα των giants που ξεπερνούν τα 25 κιλά είναι άλλο και δεν έχει σχέση με την επίδοση, τόσο στην Αμερική όσο και στα υπόλοιπα κράτη που είναι μέλη του ICAO.

Σε αυτό που ρώτησες Απόστολε, ναι έτσι είναι. Πρέπει να ακολουθείς τις προδιαγραφές της κάθε κατηγορίας.

Αντώνης Παπαδόπουλος