Δεν θέλει να δουλέψει ο κινητήρας.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[nikpapvolcan]

Στα παρακάτω links εχω ανεβάσει video
απο τις προσπάθειες να εκκινήσω τον κινητήρα.

Αν θέλετε δείτε τα και ίσως να εντοπίσετε κάτι που εγώ δεν είδα

http://www.youtube.com/watch?v=vOc_QlZa_0g

http://www.youtube.com/watch?v=0RKZ6vqYukg

[sv3dvk]

ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΠΟΛΥ ΛΑΔΙ ΣΤΗ ΒΕΝΖΙΝΑ??ΠΟΣΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΑ ΛΑΔΙ ΒΑΖΕΙΣ ΣΕ ΕΝΑ ΛΙΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΑ??Η ΚΑΠΝΑ ΠΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΟΤΑΝ ΣΚΑΕΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ.

[modeller2]

Νικο καλησπερα
Απο οτι ειδα στο βιντεο το ιδιο προβλημα ειχα και εγω στην αρχη με μια μηχανη
στην οποια το μπουζι ειχε βραχυκυκλωσει και οταν το βιδωνες στον κυλινδρο
δεν εκανε σπυνθηρα.
Εσυ ειπες οτι αλαξες μπουζι με καινουργιο αλλα ο κινητηρας τιποτα,τριτο μπουζι
εχεις δοκιμασει?
Εαν εχεις δοκιμασε (να ξερεις πως εαν το μπουζι μας φυγει απο τα χερια και
πεσει στο πατωμα κανονικα το πεταμε) εαν και παλι δεν παρει εμπρος και ο κινητηρας
ειναι στην εγγυηση στηλτον στη Mintor και μην τον πειραζεις  αλλο γιατι υπαρχει η ακραια
περιπτωση να εχει σπασει τα ελατηριο του πιστονιου και να χανει συμπηεση οποτε αν εχει
εγγυηση καλυτερα στηλε τον κινητηρα στην Mintor και μην κανεις τιποτα αλλο

[nikpapvolcan]

ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΠΟΛΥ ΛΑΔΙ ΣΤΗ ΒΕΝΖΙΝΑ??ΠΟΣΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΑ ΛΑΔΙ ΒΑΖΕΙΣ ΣΕ ΕΝΑ ΛΙΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΑ??Η ΚΑΠΝΑ ΠΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΟΤΑΝ ΣΚΑΕΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ.

Ο κατασκευαστής αναφέρει 2% ......... στο λίτρο βάζω 20 ml

[nikpapvolcan]

Νικο καλησπερα
Απο οτι ειδα στο βιντεο το ιδιο προβλημα ειχα και εγω στην αρχη με μια μηχανη
στην οποια το μπουζι ειχε βραχυκυκλωσει και οταν το βιδωνες στον κυλινδρο
δεν εκανε σπυνθηρα.
Εσυ ειπες οτι αλαξες μπουζι με καινουργιο αλλα ο κινητηρας τιποτα,τριτο μπουζι
εχεις δοκιμασει?
Εαν εχεις δοκιμασε (να ξερεις πως εαν το μπουζι μας φυγει απο τα χερια και
πεσει στο πατωμα κανονικα το πεταμε) εαν και παλι δεν παρει εμπρος και ο κινητηρας
ειναι στην εγγυηση στηλτον στη Mintor και μην τον πειραζεις  αλλο γιατι υπαρχει η ακραια
περιπτωση να εχει σπασει τα ελατηριο του πιστονιου και να χανει συμπηεση οποτε αν εχει
εγγυηση καλυτερα στηλε τον κινητηρα στην Mintor και μην κανεις τιποτα αλλο

Καλησπερα και σε σένα,
έχω δοκιμάσει τρία μπουζί, όλα είναι σε καλή κατάσταση και δεν έτυχε να μου πέσουν κάτω.
Οταν έλυσα τον κύλινδρο δεν είχει πρόβλημα το ελατήριο και η συμπίεση είναι όπως όταν τον πρωτοεκκίνησα.
Ο κινητήρας είναι σε εγγύηση (εχει 3 χρόνια εγγύηση) και μάλλον θα τον στείλω πίσω διότι δεν μπορώ να εντοπίση τι φταίει.

[modeller2]

Το καλυτερο στειλε τον πισω και μην κανεις τιποτα αλλο

[TOLIS]

νικο...σχολιο πρωτο....μου αρεσει πολυ η βαση σου που εχει και σκελη με ροδες...
για να διασκεδασουμε λιγο την υποθεση.......
δευτερον ...αφου ελυσες τον κινητηρα, βεβαιωθηκες οτι εβαλες το πιστονι σωστα και οχι αναποδα??? παιζει πολυ μεγαλο ρολο...
το χιτωνιο αφαιρειται οπως στις glow μηχανες ή οχι???εαν ναι το εχεις τοποθετησει σωστα?
τριτον...η συμπεριφορα το μοτερ μου δειχνει οτι ειναι αχρονιστο...μηπως εχεiς βγαλει το propwasher και κατα την επανατοποθετηση του δεν μπηκε στην σωστη θεση με αποτελεσμα να εχεις σπινθηρα την λαθος στιγμη, αφου αλαξε θεση ο μαγνητης??

[andreas]

Kαλησπερα ..μολις ειδα το πρωτο βιντεο...πολυ γυμναστικη βρε παιδιμου  ...λοιπον  ειδα οτι
ο κινητηρας σκαει ..καλο αυτο και επισης αναλογα με την ρυθμιση της  L εχεις πλουσιο μειγμα χαμηλα αρα και περοσσοτερο σκασημο κατα την προσπαθεια ..
δεν εχεις καποιο προβλημα με ηλεκτρονικη η μπουζι κατα την γνωμη μου
φαινομενικα εχεις και καυσημο και μαλιστα μπορεις να ρυθμισεις οποτε και το καρμπιρατερ φαινετε οκ .....
 ειναι λιγο χαζο αλλα το ιδιο πραγμα κανουν και οι 2 βενζινοκινητηρες που εχω  δηλ η DL50 .MVVS 26.οταν προσπαθω ναβαλω μπρος με λιγοτερο γκαζι απο οσο χρειαζετε ..αν δωσω μερικα κλικ τοτε παιρνουν αν οχι απλα σκανε και σβηνουν ακριβως οπως και σε σενα.
Τελος δοκιμασε κατι ακομα ...αν γινετε καπιος να ριχνει σιγα σιγα με συριγκα καυσημο στο καρμπυρατερ οταν εσυ δοκιμασεις να βαλεις και αρχισει να σκαει.
πρωτα ομως δοκιμασε με λιγο παραπανω γκαζι ..

[andreas]

κατι ακομα ...δοκιμασε λιγο ποιο ανοιχτη την μικρη L σε συνδιασμο με λιγο παραπανο γκαζακι..

[nikpapvolcan]

Καλημέρα και καλή εβδομάδα σε όλους
Στο δεύτερο video προς το τέλος του έχω βγάλει το μπουζί για να δω πόσο καύσιμο έχει “επάνω” του.
Νομίζω ότι είναι υπερβολικό, εκείνη την στιγμή το καρμπυρατέρ ήταν ρυθμισμένο εκεί που προτείνει η Mintor.
Ποια είναι η γνώμη σας σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που είχε το μπουζί εκείνη την στιγμή.

[nikpapvolcan]

νικο...σχολιο πρωτο....μου αρεσει πολυ η βαση σου που εχει και σκελη με ροδες...
για να διασκεδασουμε λιγο την υποθεση.......
δευτερον ...αφου ελυσες τον κινητηρα, βεβαιωθηκες οτι εβαλες το πιστονι σωστα και οχι αναποδα??? παιζει πολυ μεγαλο ρολο...
το χιτωνιο αφαιρειται οπως στις glow μηχανες ή οχι???εαν ναι το εχεις τοποθετησει σωστα?
τριτον...η συμπεριφορα το μοτερ μου δειχνει οτι ειναι αχρονιστο...μηπως εχεiς βγαλει το propwasher και κατα την επανατοποθετηση του δεν μπηκε στην σωστη θεση με αποτελεσμα να εχεις σπινθηρα την λαθος στιγμη, αφου αλαξε θεση ο μαγνητης??

Καλημέρα Τόλη,
η βάση εκτός απο τις ρόδες έχει και ουρά (από ντέξιον)
και “υποδοχή” για το σέρβο του γκαζιού.
Την έφτιαξα έτσι για να μπορώ να την χρησιμοποιώ και εκτός εργαστηρίου,
βλέπεις οι κινητήρες μας κάνουν αρκετό θόρυβο και δεν ήταν εφικτό και “δημοκρατικό”
να στρώνω κινητήρες στον κοινόχρηστο χώρου του πάρκιν της πολυκατοικίας μου αν και έχει αρκετό χώρο.
Ετσι φορτώνω την βάση στο αυτοκίνητο και βγαίνω στα χωράφια της γύρω περιοχής μου
(μένω στον Λαγκαδά της Θεσσαλονίκης) όποτε πρέπει να στρώσω έναν κινητήρα.
Ευτυχώς που δεν υπάρχουν οικολόγοι εκεί που πάω για να μου βάλουν τις φωνές ότι ενοχλώ τα πουλιά και τα βατράχια με την φασαρία που κάνω.

Ας ξανά γυρίσω τώρα στο πρόβλημα μου,
οι βενζινοκινητήρες που μέχρι τώρα έχουν περάσει από τα χέρια μου (είναι ο τρίτος αυτός
και έχω την τάση να τους λύνω που και που) δεν έχουν χιτώνιο, ο κύλινδρoς είναι όλος μαζί ένα “σώμα”,
όταν έβγαλα τον κύλινδρο δεν έλυσα κάποιο άλλο τμήμα του κινητήρα έτσι είναι αδύνατον να “χάλασε ” ο χρονισμός της ανάφλεξης.
Ο κύλινδρος ξανά τοποθετήθηκε σωστά, αν έμπαινε “ανάποδα” η εξάτμιση και το καρμπυρατέρ
θα άλλαζαν πλευρά και θα παρά ήταν εμφανές το λάθος μου.
Ο σένσορας βρίσκεται στην σωστή θέση και έχω σπινθήρα λίγο πριν το άνω σημείο του πιστονιού.

[nikpapvolcan]

Kαλησπερα ..μολις ειδα το πρωτο βιντεο...πολυ γυμναστικη βρε παιδιμου  ...λοιπον  ειδα οτι
ο κινητηρας σκαει ..καλο αυτο και επισης αναλογα με την ρυθμιση της  L εχεις πλουσιο μειγμα χαμηλα αρα και περοσσοτερο σκασημο κατα την προσπαθεια ..
δεν εχεις καποιο προβλημα με ηλεκτρονικη η μπουζι κατα την γνωμη μου
φαινομενικα εχεις και καυσημο και μαλιστα μπορεις να ρυθμισεις οποτε και το καρμπιρατερ φαινετε οκ .....
 ειναι λιγο χαζο αλλα το ιδιο πραγμα κανουν και οι 2 βενζινοκινητηρες που εχω  δηλ η DL50 .MVVS 26.οταν προσπαθω ναβαλω μπρος με λιγοτερο γκαζι απο οσο χρειαζετε ..αν δωσω μερικα κλικ τοτε παιρνουν αν οχι απλα σκανε και σβηνουν ακριβως οπως και σε σενα.
Τελος δοκιμασε κατι ακομα ...αν γινετε καπιος να ριχνει σιγα σιγα με συριγκα καυσημο στο καρμπυρατερ οταν εσυ δοκιμασεις να βαλεις και αρχισει να σκαει.
πρωτα ομως δοκιμασε με λιγο παραπανω γκαζι ..

Καλημέρα Ανδρέας
ευτυχώς που η γυμναστική κάνει καλό,
το δύσκολο είναι όταν προσπαθείς επι δυόμισι ώρες στον ήλιο να τον βάλεις μπροστά όπως προσπαθούσα το περασμένο Σάββατο και πρέπει να είσαι σκυφτός για να γυρίσεις την προπέλα και τελικά να γυρίζεις σπίτι χωρίς να έχει ξεκινήσει .
Η ρύθμιση της L έχει ρυθμιστεί σε αρκετές θέσεις, ξεκίνησα απο εκεί (τώρα που έχω το πρόβλημα) που λέει η Mintror και ήταν η ρύθμιση με την καλύτερη απόδοση του κινητήρα μετά τα πρώτα 5 λίτρα που είχε κάψει. Στην συνέχεια την έβαλα στις 2 στροφές και έκανα δοκιμές κλείνοντας την έως την 1 &1/4  σχεδόν, η H ήταν πάντα στην 1,5 (εκεί που προτείνει η Mintor).
Η Mintror στο manual αναφέρει τα εξής σχετικά με την εκκίνηση του κινητήρα.
- Open the throttle to approximately ¼ position.
- Turn on the ignition.
WARNING:
FROM NOW ON BE PREPARED FOR THE MOTOR TO START ON ANY FLIP OF THE PROP.
- Always wear a heavy leather glove when starting the motor.
- Give the prop a quick, firm, flip counter clockwise. Follow throug quickly as you flip the prop so your hand is out of the propeller’s path.
- Repeat until the motor fires.
- Open the choke.
- Set throttle to idle position slightly open.
- Carefully flip the prop again until the motor runs.
- Let the engine warm up for about 30’’ on the low speed. Smoothly accelerate in order to clean possible fuel excesses into the engine. Verify, always follwing the safety instructions, that the engine has a proper carburation and running before flying.

Το πλήρες manual της mintor υπάρχει στο links
http://www.mintor.net/pagine/documenti.html#english
(ίσως να το χρειαστεί κάποιος και σε “ηλεκτρονική” μορφή.

Οταν δοκιμάζω με ανοιγμένο περισσότερο από το μισό το στικ του γκαζιού δεν σκάει καθόλου ο κινητήρας.

Είναι δύσκολο να δοκιμάσω το τρικ της σύριγγας γιατί είμαι μόνος μου όταν κάνω αυτές τις δοκιμές, όταν θα έχω παρέα και άλλον “συνάδελφο” θα δοκιμάσω την πρόταση σου.

[nikpapvolcan]

Ανεβάζω και μερικές φωτογραφίες

Η reedvalve.

[nikpapvolcan]

Ο κινητήρας έχοντας βγάλει την reedvalve.

[nikpapvolcan]

Μια απο τις μπαταρίες που τροφοδότησα την ηλεκτρονική.