Δεν θέλει να δουλέψει ο κινητήρας.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[v_tolias]

Μηπως το 1/6 του στικ είναι, είτε λίγο, είτε πολύ? Έχεις ίδια γεωμετρία στη ντιζα του γκαζιού στον πάγκο και στο α/π??

[nikpapvolcan]

Μηπως το 1/6 του στικ είναι, είτε λίγο, είτε πολύ? Έχεις ίδια γεωμετρία στη ντιζα του γκαζιού στον πάγκο και στο α/π??

Καλημέρα φίλε μου,
αν έχεις διαβάσει απο την αρχή το πρόβλημα μου θα είδες ότι ο κινητήρας έχει στρωθεί στην βάση
που ήδη βρίσκεται και τώρα τοποθετημένος ....... άρα δεν “παίζει” το θέμα της ντίζας.

Να διορθώσω κάτι τα παραπάνω γραφόμενα μου γιατί έκανα ένα λάθος:
με κλειστό τον αέρα πρέπει το στικ να είναι στο 1/6, με ανοιχτώ τον αέρα λίγο ποιο πάνω απο το ρελαντί.

[carapis]

Kαλημερα κι απο εμενα nik

Θα μπορουσες να δοκιμασεις με τον παρακατω τροπο ωσε να εξαλειψεις πιθανες αιτιες που δημιουργουν προβλημα-προβληματα.

1. Τοποθετησε τον κντ/ρα πανω στη βαση, κανονικα με την κεφαλη πανω και την εξατμιση να κοιταει κατω (να μην 'λαδωνει' το μπουζι και να μην εχεις επιστροφες απο λαδια απο την εξτ/ση...)

2.Δουλεψε την ηλεκτρονικη με την καταληλη μπαταρια σε NiMi ηηη σε ΝiCad (εξαλειφωντας regoulator...)

3.Xωρις σερβο γκαζιου (με το χερι και το καταληλο 'φρεναρισμα' για να μπορει να σταθεροποιειται σε καποια ηη ολα τα σημεια ανοιγματος-κλεισηματος της πεταλουδας...)

4. Να μπορεις να βλεπεις-ελενχεις την κινηση της πεταλουδας

5.Ξεκινα με τις ρυθμισεις της τελευταιας φορας που δουλευε ο κντ/ρας και εαν αποτυχει (που δεν το ευχομαι) γυρισε στις πρωτες εργοστασιακες

6.Τελος, δοκιμασε στην αρχη ηηη στο τελος των, 1., 2.,3.,...,να την ξεκινισεις με μιζα

7.Εαν αποτυχουν ολα αυτα ΑΛΑΞΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ πρωτα και τον αισθητηρα, εχει τυχει  πολες φορες να δινει ρευμα αλλα να μην δουλευει σωστα, η ηλεκτρονικη, ηη κατι να μην πηγαινει καλα με τον αισθητηρα η το καλωδιο αυτου.

Ελπιζω να σε  βοηθησουν τα πιο πανω και εαν θελεις ενημερωσε για την εξελιξη...


Φιλικα
Χρηστος Αραπης

[TOLIS]

αυτο το θεμα, μου θυμιζει κατι σε "τολμη και γοητεια" κατι σε peiton place".....
νικο, υπομονη , καπου θα βρεθει η λυση....

[nikpapvolcan]

αυτο το θεμα, μου θυμιζει κατι σε "τολμη και γοητεια" κατι σε peiton place".....
νικο, υπομονη , καπου θα βρεθει η λυση....

Γεια σου φίλε Τόλη,
Με έχει κουράσει αφάνταστα αυτό το πρόβλημα 
εχω δοκιμάσει όλες τις προτάσεις σας χωρίς την παραμικρή διαφορά εκτός από την μείωση
των καυσαερίων όταν σκαει ο κινητήρας, μάλλον δεν ταιριάζει η “χημεία” μας  .

[nikpapvolcan]

Το επόμενο και τελευταίο που θα δοκιμάσω είναι να ξανά καθαρίσω το καρμπυρατέρ,
να λύσω και να ξεπλύνω τον κύλινδρο με βενζίνη
και ας ελπίζω ότι κάτι θα αλλάξει.

Ανέβασα και μερικές φώτο απο το πιστόνι και τον κύλινδρο.

[nikpapvolcan]

και μερικές ακόμα........

[nikpapvolcan]

και το καρμπυρατέρ λίγο πριν καθαριστεί ......

[nikpapvolcan]

Κοιτάζοντας λίγο καλύτερα τον κινητήρα είδα κάτι μαύρα σημάδια στο “πάτωμα” της κάσας,
είναι αυτά που έχω μαρκάρει, ξέρει κάποιος τι μπορεί να είναι αυτές οι μαυρίλες ?

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

και το καρμπυρατέρ λίγο πριν καθαριστεί ......

τι να πω τωρα?
<<δε παιζει>>?<<δε λεει>>?<<δεν υπαρχει>>?<<δε παλευετε>>?

να σου πω κατι αλλο (που θα το εχεις κανει αλλα...... )
στη πρωτη φωτογραφια το ελασμα με το ελατηριο που δινει κινηση στη φουσκα και κανει την αντλια δεν ειναι κολημενο ε?

στη δευτερη τωρα
η φλαντζα εχει αριστερα και δεξια δυο <<αφτακια>> που δουλευουν σα βαλβιδες
δεν εχουν καμια τρυπουλα δεν ειναι κομενα και πατανε κανονικα ετσι?

κατι αλλο τωρα σχετικα με το ρευμα
παλια με τα μηχανακια που ειχαν πλατινες ακομη ενας παλιος μαστορας μου ειχε πει ενα τεστ για να βλεπω αν περνει σωστο ρευμα το μπουζι
στραβωνεις η κοβεις το λαμακι που εχει μπροστα το μπουζι και το κρατας σε μια αποσταση απο το κινητηρα(αν θυμαμε καλα) 5 χιλιοστα και πανω (εδω θα πρεπει με ξεχωριστο καλωδιο να κανεις γειωση στο μοτερ)
αν εχει δυναμη να κανει σπινθηρα σε τετοια αποσταση εισαι καλα
(αν θυματε-ξερει καποιος καλυτερα ας βοηθησει)

[nikpapvolcan]

τι να πω τωρα?
<<δε παιζει>>?<<δε λεει>>?<<δεν υπαρχει>>?<<δε παλευετε>>?

να σου πω κατι αλλο (που θα το εχεις κανει αλλα...... )
στη πρωτη φωτογραφια το ελασμα με το ελατηριο που δινει κινηση στη φουσκα και κανει την αντλια δεν ειναι κολημενο ε?

στη δευτερη τωρα
η φλαντζα εχει αριστερα και δεξια δυο <<αφτακια>> που δουλευουν σα βαλβιδες
δεν εχουν καμια τρυπουλα δεν ειναι κομενα και πατανε κανονικα ετσι?

κατι αλλο τωρα σχετικα με το ρευμα
παλια με τα μηχανακια που ειχαν πλατινες ακομη ενας παλιος μαστορας μου ειχε πει ενα τεστ για να βλεπω αν περνει σωστο ρευμα το μπουζι
στραβωνεις η κοβεις το λαμακι που εχει μπροστα το μπουζι και το κρατας σε μια αποσταση απο το κινητηρα(αν θυμαμε καλα) 5 χιλιοστα και πανω (εδω θα πρεπει με ξεχωριστο καλωδιο να κανεις γειωση στο μοτερ)
αν εχει δυναμη να κανει σπινθηρα σε τετοια αποσταση εισαι καλα
(αν θυματε-ξερει καποιος καλυτερα ας βοηθησει)

Γεια σου vchris
και οι δύο μεμβράνες είναι σε καλή κατάσταση.

Με ποιον τρόπο μπορώ να κάνω την γείωση ?

[andreas]

Δεν υπαρχει περιπτωση να ειναι αναποδα το πιστονι ετσι??
το εβγαλες?

[nikpapvolcan]

Δεν υπαρχει περιπτωση να ειναι αναποδα το πιστονι ετσι??
το εβγαλες?

Δεν εχω βγάλει ποτέ το πιστόνι.

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

τι να πω τωρα?
<<δε παιζει>>?<<δε λεει>>?<<δεν υπαρχει>>?<<δε παλευετε>>?

να σου πω κατι αλλο (που θα το εχεις κανει αλλα...... )
στη πρωτη φωτογραφια το ελασμα με το ελατηριο που δινει κινηση στη φουσκα και κανει την αντλια δεν ειναι κολημενο ε?

στη δευτερη τωρα
η φλαντζα εχει αριστερα και δεξια δυο <<αφτακια>> που δουλευουν σα βαλβιδες
δεν εχουν καμια τρυπουλα δεν ειναι κομενα και πατανε κανονικα ετσι?

κατι αλλο τωρα σχετικα με το ρευμα
παλια με τα μηχανακια που ειχαν πλατινες ακομη ενας παλιος μαστορας μου ειχε πει ενα τεστ για να βλεπω αν περνει σωστο ρευμα το μπουζι
στραβωνεις η κοβεις το λαμακι που εχει μπροστα το μπουζι και το κρατας σε μια αποσταση απο το κινητηρα(αν θυμαμε καλα) 5 χιλιοστα και πανω (εδω θα πρεπει με ξεχωριστο καλωδιο να κανεις γειωση στο μοτερ)
αν εχει δυναμη να κανει σπινθηρα σε τετοια αποσταση εισαι καλα
(αν θυματε-ξερει καποιος καλυτερα ας βοηθησει)

Γεια σου vchris
και οι δύο μεμβράνες είναι σε καλή κατάσταση.

Με ποιον τρόπο μπορώ να κάνω την γείωση ?

βαζεις κανονικα το μπουζι στη πιπα και απο το σπειρωμα που εχει το μπουζι τυλιγεις ενα καλωδιο και την αλλη ακρη του καλωδιου πανω στον κινητηρα
και μετα περιστρεφεις το κινητηρα και κρατας σε μια αποσταση το μπουζι και βλεπεις απο ποσο μακρια μπορει να δωσει σπινθηρα  (αν ανοιξεις το λαμακι τερμα εξω νομιζω παλι κανεις δουλεια πρεπει να ειναι περιπου 5 χιλιοστα αποσταση δοκιμασε)

[Demetre]

Από ότι βλέπω,ξερής ακετά,ώστε να είσαι επικίνδυνος. Πολλά παιδιά σου έδωσαν καλές συμβουλές,μα τους αγνόησες. Τώρα έκανες την μηχανή κομμάτια(μεγάλο λάθος.Μονο για λόγους σοβαρής επισκευής,λύνεται η μηχανή.Όλα τα μέταλλα τρίβονται μεταξύ τους = στωσιμο Μηχανής.Τώρα από την αρχή πάλι.
1)Θα ντέσης τη μηχανή όπως ήταν πριν.
2)Ακολούθησε τις οδηγίες του κατασκευαστή,σε όλα τα settings(carb.,Throtle,k.t.l.)
3)Αν δεν θέλεις να την βγάλεις από το μοντέλο,θα αναποδογυρίσεις το aeropl. 180 μοίρες,οsτε ο κύλινδρος να βρίσκετε απάνω.
4)Βγάλε το μπουζί από την κεφαλή,ενωσετο στο mpouzokalwdio,ακουμπησετο καλά στην κεφαλή για να γιώνη,και με τον διακόπτη ON γυρνα την προπέλα.Αν δεν εξής σπινθήρα=πρόβλημα με ηλεκτονικα-καλώδια-οφθαλμό. Αν σπινθηρίζει,πρέπει να έxη blue χρώμα,ο σπινθήρας.Αν όχι =batteries πρόβλημα.
5)Το μπουζί πρέπει να σπινθηρίζει με το πιστόνι στο απάνω μέρος(χρονισμός).Αν όχι = πρόβλημα με ηλεκτρονοκη-οφθαλμό.
6)κανε mix καλή ποιότητα βενζίνης και λάδι. Όσο περισσότερο λάδι,= πιο μαύρος κινητήρας.see Manual instructions.Τοποθέτησε το μπουζί,και βάλε βενζίνη.Tοποτηeτησε την προπέλα περίπου 10-15 μοίρες ΜΕΤΑ το άνω μέρος του πιστονιού.
7)Με Full Throtle,και κλειστό chock(ΔΙΑΚΟΠΤΗ OFF),carb.βελόνες set από Instr. Manual,γυρνα την προπέλα,μέχρι να ντής fuell στο carb.(το fuell να τρέξει από το carb.)
8)Chock 1/2 OPEN h" Full OPEN
9)Diakopths ON, Throtle περίπου 1/4 OPEN.
10)Γυρνα γην προπέλα γρήγορα (απότομα)(φορα γάνδη).
11)Μετά που θα ζεσταθεί,θα ρύθμισης τις βελόνες ανάλογα.(Κοίτα το manual για σωστή Προπέλα και RPMs)
12)ρητμησης Βελόνες: Αρχίζουμε από την Η.1/4 turn κάθε φορα.Με Full Throtle,και όταν ο κινητήρας έρθει μεταξύ 2χρόνου και 4χρόνου(Ήχος) βίδωσε 1/4 turn. Μετά την L βeλονα. Με throtle στο Idle,1/4 turn κάθε φορα.(Το setting είναι σωστό όταν:απότομα πάμε full throtle,και ο κινητήρας,αυξάνει στροφές χωρίς να σβήνει. Αν σβήσει = too Lean. Αν καθυστερεί να αυκξάνει στροφές= too Ritch. Καλές Πτήσεις Jim USA