QUEST 50, CMPRO

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Tsalg.]

Εχθες  ειχα λιγο χρονο  και  πεταχτηκα  μεχρι  ενα  μαγαζι  για  να παρω  καυσιμο  και  ενα μπουζι (για εναν  0.61 τετραχρονο ASP).
Τελικα  φευγοντας   ειχα  και  το εν λογω αεροπλανο (παρορμηση ειπαμε το λενε; )
Οποτε  λεω  να το σεταρω  κλπ κλπ.
Το  εχει  καποιος  να  μου  πει  αν  εχει  σημεια που πρεπει να προσεξω;
πως το εχει σεταρισμενο και  ολα  αυτα τα γνωστα...
Tι  ελικα  θα  το πηγαινε  με  την συγκεκριμενη μηχανη;


υποτιθεται  πως  ειναι  (και)  F3A ?

[Yankos]

Mε γεια το αεροπλάνο λοιπόν 

Για 3D θα έβαζα 13Χ4W ή 12Χ6 αν και ο κινητήρας θα είναι λίγο οριακός για 3D με 2200γρ μοντέλο...
Για πάτερν νομίζω - δεν πετάω πάτερν - ότι μια 11Χ8 θα είναι καλή.
Δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα ισχύος σε πάτερν πτήση.
Το μοντέλο αυτό δεν το είχα, αλλά ένα άλλο 50άρι της CmPro που είχα είχε σοβαρά προβλήματα
στη βάση των σκελών (έσπασε) και στην άτρακτο ήταν πολύ αδύναμο (κόπηκε στη μέση χωρίς πτώση).
Έλεγξε τα καλά πριν πετάξεις.

[Tsalg.]

Με  το  αρχικο ζυγισμα  υπολογιζω  οτι  δεν θα ξεπερασει  τα 2200γρ.  (ελπιζω)

Νομιζω  οτι  με  την  11*8  θα κανω δουλεια...  θα  δουμε.

εχω  δυο προβληματα
1.Χρειαζεται να βαλω  συστημα  για το  μπουζι;  ή  ειναι  καλυτερα  να ανοιξω  τρυπα  στο  cowl?

2.Exει  η  ατρακτος  ενα κενο  στο  σημειο  που  ενωνει  με  το cowl einai για  να  βγει  η εξατμιση αραγε;


3.Η μηχανη χωραει στο cowl  χωρις  να ανοιξω τρυπα πουθενα (εκτος μια τρυπα για την βελωνα)  θα εχει προβλημα αερισμου; 

[Yankos]

Kαλά, με έλικες δοκιμάζεις κι όλας και βλέπεις.

1. Αν δεν έχεις από αλλού πρόσβαση στο μπουζί ή βάζεις κανα συστηματάκι
για να δίνεις ρεύμα (και αυτοσχέδιο γίνεται) ή ανοίγεις με το ντρέμελ τρύπα για
να μπαίνει η μπουζόπιπα.

2. Λογικά είναι για την εξάτμιση. Τελικά δε μου φαίνεται να είναι για την εξάτμιση...
Δεν έχει κανα καπάκι για κάτω;

3. Ναι θα έχει πρόβλημα υπερθέρμανσης. Αν θυμάμαι καλά θέλει 3 φορές μεγαλύτερο άνοιγμα
στην εξαγωγή αέρα απ' όσο έχει στην εισαγωγή  για καλή ψύξη.
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-110a.htm

[Tsalg.]

συστηματακι  για το μπουζι;
δηλαδη για κανε το πιο ψιλα.

[Yankos]

Βρες ένα τρόπο να έχεις ένα καλώδιο στο μπουζί (με κροκοδιλάκι, κλέμα ή κάτι άλλο).
Το άλλο καλώδιο μπορείς να το έχεις σε μια από τις βίδες που κρατάνε τον κινητήρα στη βάση.
Ή μπορείς να πάρεις κάτι τέτοιο

[Tsalg.]

οκ  κατανοητο  το συστημα για μπουζι  (απλα πραγματα)

οσο  για την καταπακτη  οχι  δεν  εχει καπακι, το  σημειο  που κανει το ανοιγμα ειναι θα μπορουσα να  πω  ακριβως  στο  σημειο  που  βγαινει  η εξατμιση (Στο σχεδιο  εχει την μηχανη αναποδα  οποτε  ερχεται ακριβως.
Ολο αυτο  φαινεται λογικο...  το παραλογο  ειναι  οτι φαινεται  λιγο ασχημο  αυτο το ανοιγμα...


Και  αν  δεν  ειναι για την εξατμιση  τοτε γιατι  ειναι;

[Yankos]

Καλημέρα

Για εξαγωγή αέρα μοιάζει. Αν χωράει η εξάτμιση και ταιριάζει πέρασε την από κει.
Πάντως τα ξύλα εκει κάτω θα φάνε λάδι και χώμα.
Καλύτερα να τα περάσεις ένα λεπτό στρώμα εποξικής.

[Tsalg.]

Οπωσδηποτε  και θα το περασω  με  εποξικη  οπως  και  το  firewall.

ενα  προβλημα  που  εχω  ακομα  ( ; ) ειναι  οτι  το  firewall einai  ατρυπητο,  εχει  ενα  διπλο σταυρο  μαρκαρισμενο  και  μαλλον  εκει μεσα  πρεπει  να πεσει  και  αξονας  της  μηχανης   
σωστα  ή καταλαβα  λαθος;

και απο manual  super

       

[Yankos]

Πρέπει να τοποθετήσεις τη βάση με κέντρο τη δεξιά κάθετη γραμμή και την πάνω οριζόντια (όπως κοιτας τη φωτογραφία).
Αυτό γίνεται για να βρεθεί η έλικα στο κέντρο λόγω του down και right thrust που θα δώσεις.

[Tsalg.]

Α ψ ο γ ο ς
ευχαριστω πολυ.

Servo  λεω να βαλω  τα futaba 3004 (ή 3003 ή 3001)  κατι οικονομικο και αξιοπιστο  σωστα;

Λεω  απο  αυριο (αν δεν τυχη  τιποτα) να  ξεκινησω να  συναρμολογω...

[Yankos]

Ωραία, ανέβαζε και καμιά φωτό μαζί 

[Tsalg.]

As  το  ξεκινησουμε  απο  την αρχη.

  Αρχικα λοιπον  οταν ειδα το κουτι  σκεφτηκα  οτι  μαλλον  δεν  ειναι πενηνταρι  αλλα  κατι παραπανω.
Ανοιγοντας  το  κουτι διαπιστωσα  οτι ηταν  τοσο μεγαλο διοτι  το  φτερο  ηταν  μονοκοματο.
Τσεκαροντας  λοιπον το  κιτ  ολα  ηταν  οκ  και  στην  θεση τους  και  για  να  ειμαι  ειλικρινης  και  η ποιοτητα  ηταν  μια  χαρα.  Το  μοναδικο προβλημα  ειναι  το  υποτιθεμενο   manual  το  οποιο ειναι  απλως  ενα σχεδιο του αεροπλανου.
Η  λυση  βεβαια  ειναι  ευκολη...  το manual του  venus 40  το  οποιο κατα  την γνωμη  μου ταιριαζει  κατα  80%.


Κατοπιν  λοιπον  ξεκινησα  το  σιδερωμα  σε  ολο  το  κιτ, το  οποιο  θα μπορουσα  και να  μην το κανω διοτι ηταν  αρκετα  καλο  ετσι  ή αλλιως. 

[GiannisX]

 Καλές πτήσεις Tsalg!
Μέλι το αεροπλάνο!Η πλειοψηφία των F3A αεροπλάνων έχουν το φτερό μονοκομματο απο
το εργοστάσιο!
Το manual θα σου έλεγα να το ξεχάσεις είναι ότι να ναι.Εδώ είμαστε εμείς! (Γεια σου Γιάννο άρχοντα!)
Νομίζω ότι δεν θα χρειαστείς το extension για το μπουζί! είναι "too much".
ή 12χ6 είναι μια χαρά για pattern !

[Yankos]

Γεια σου Γιάννη νοικοκύρη