Σωστή λειτουργία μοτέρ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γκούσκος Διονύσιος]

Νομίζω ότι δεν κάνει να αφήνουμε τον κινητήρα να σβήνει από καύσιμο διότι τον αφυδατώνουμε από λάδι καθώς λίγο πριν σβήσει ανεβάζει στροφές και με την έλλειψη καυσίμου(λάδι) έχουμε μεγαλύτερη τριβή των μεταλλικών μερών.Κάπου το είχα διαβάσει σ'ένα ξένο forum.

σωστά. αλλα αυτό ισχύει όταν το αφήνεις για πολύ ώρα....

μερικοί κάνουν το λάθος και συνεχίσουν σε πτήση να το στεγνώνουν πχ σε χόβερ για τα ελικόπτερα η περιμένουν μέχρι να αδειάσει ότι έχει απομείνει στο tank στα αεροπλάνα... έτσι μένει πολύ ώρα στεγνός ανεβάζοντας θερμοκρασίες... λόγο του αέρα που ρουφάει στα τελειώματα και αυτό μπορεί να κρατήσει και κάνα λεπτό και παραπάνω!!

αν βγάλεις το σωληνάκι είναι θέμα δευτερολέπτων να κάψει ότι έχει απομείνει μέσα στο μοτέρ και σβήνει πολύ γρήγορα.

και ολα οκ

 

[PaNt]

Νομίζω ότι δεν κάνει να αφήνουμε τον κινητήρα να σβήνει από καύσιμο διότι τον αφυδατώνουμε από λάδι καθώς λίγο πριν σβήσει ανεβάζει στροφές και με την έλλειψη καυσίμου(λάδι) έχουμε μεγαλύτερη τριβή των μεταλλικών μερών.Κάπου το είχα διαβάσει σ'ένα ξένο forum.

σωστά. αλλα αυτό ισχύει όταν το αφήνεις για πολύ ώρα....

μερικοί κάνουν το λάθος και συνεχίσουν σε πτήση να το στεγνώνουν πχ σε χόβερ για τα ελικόπτερα η περιμένουν μέχρι να αδειάσει ότι έχει απομείνει στο tank στα αεροπλάνα... έτσι μένει πολύ ώρα στεγνός ανεβάζοντας θερμοκρασίες... λόγο του αέρα που ρουφάει στα τελειώματα και αυτό μπορεί να κρατήσει και κάνα λεπτό και παραπάνω!!

αν βγάλεις το σωληνάκι είναι θέμα δευτερολέπτων να κάψει ότι έχει απομείνει μέσα στο μοτέρ και σβήνει πολύ γρήγορα.

και ολα οκ

 

ακριβως και αλλο να το κανεις στο ρελαντι οπου εχει λιγες στροφες και αλλο στην πτηση η σε χοβερ....
Επισης πχ οι YS το λενε στο manual οτι πρεπει να το κανουμε καθε φορα στο τελευταιο τανκ της ημερας..!

[sakis art]

Αν βγάλω το σωληνακι και το μπουζι και δώσω μερικές στροφές με τη μίζα,το ίδιο δεν έιναι;

[PaNt]

Αν βγάλω το σωληνακι και το μπουζι και δώσω μερικές στροφές με τη μίζα,το ίδιο δεν έιναι;

και γιατι να κανεις ολο αυτο αφου μπορεις πολυ απλα να βαλεις εναν πνιχτη στο σωληνακι και να τον κλεισεις οταν θα εισαι στο ρελαντι?

[sakis art]

Διότι εχω αμφιβολία στο να προκαλώ έστω και για λίγο στέγνωμα του κινητήρα από λάδι.

[PaNt]

Διότι εχω αμφιβολία στο να προκαλώ έστω και για λίγο στέγνωμα του κινητήρα από λάδι.

δεν εχεις κανενα προβλημα...!

[Yankos]

Δεν ξέρω κατά πόσο καταπονεί τον κινητήρα, αλλά πάντα έτσι
σβήνω κι εγώ τους κινητήρες μου μετά την τελυταία πτήση, βγάζω το σωληνάκι
από το carb και μετά αδειάζω το ντεπόζιτο.
Ποτέ δεν είχα κανένα πρόβλημα...

[sakis art]

Παιδιά καίω 10%νίτρο coolpower.Αν βάλω 5% θα χρειαστεί να αλλάξω τις ρυθμίσεις του μοτέρ; ή με τέτοια διαφορά δεν θα επηρεάσει;

[PaNt]

Παιδιά καίω 10%νίτρο coolpower.Αν βάλω 5% θα χρειαστεί να αλλάξω τις ρυθμίσεις του μοτέρ; ή με τέτοια διαφορά δεν θα επηρεάσει;

ναι θα χρειαστει αλλα μικρες διαφορες.. ισως και μηδαμινες..!

[sakis art]

Να κατέβω από 10% νίτρο σε 5%; δεν ξέρω.Ο μόνος λόγος είναι μήπως το περισσότερο νίτρο φθείρει τον κινητήρα περισσότερο,τι λέτε;

[Γκούσκος Διονύσιος]

Να κατέβω από 10% νίτρο σε 5%; δεν ξέρω.Ο μόνος λόγος είναι μήπως το περισσότερο νίτρο φθείρει τον κινητήρα περισσότερο,τι λέτε;

την τσέπη φθείρει........   

[Yankos]

Δεν παθαίνει τίποτα.
Οι πιο συχνές αιτίες φθοράς των κινητήρων είναι οι πτώσεις  και το σφύριγμα