Κατασκευη Polaris Seaplane Parkflyer

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

επαιξα με το Rudder αλλα ηταν πολυ στριμενο .

θα δω τι φταιει στον αερα. ελπιζω να ειναι μονο στο νερο

[SeaFury]

Ηλία είναι πολύ ωραίο!!!! και ο συνδιασμός χρωμάτων πολύ καλός αφού θα πρέπει να είναι πολύ ευδιάκριτο στον αέρα.
Σχετικά με την εκτροπή και επειδή μπορεί  να με ξεγελάει η λήψη της δεύτερης φώτο,  καλού κακού μέτρα την απόσταση από το χείλος εκφυγής στο ακροπτερύγιο μέχρι το χείλος εκφυγής του κάθετου σταθερού (οχι το rudder) για να δείς αν έχει κολληθεί το κάθετο σταθερό σωστά ως προς τον διαμήκη άξονα. (Καταλαβαίνεις εννοώ καθετότητα κλπ.) Αν αυτό είναι εντάξει έλενξε αν το rudder είναι σωστά ρυθμισμένο ως προς το καθετο σταθερό. Αν όχι βάλε δύο χαρακάκια ένα σε καθε πλευρά του κάθετου σταθερού και ξαναρύθμισε. Επειδή το πηδάλιο βρίσκεται μέσα στο νερό η παραμικρή απόκλιση θα το κάνει να τραβάει δεξια ή αριστερά. Δεν νομίζω ότι ο πλωτήρας μπορεί να του δημιουργήσει την εκτροπή που αναφέρεις. Είναι αψογο. Καλοπέταχτο.

[pissas]

πανεμορφο εγινε, καλοπεταχτο 

[ilias]

Παιδια ευχαριστω για τα μηνυματα σας

σημερα εγινε η παρθενικη πτηση με αερα γυρω στα 5 Μποφορ

δεν κρατιομουνα αλλο , αλλα παραλιγο να το πληρωσω πολυ ασχημα

Οι εντυπωσεις??

1. σαν κατασκευη ειναι αρκετα ευκολο αν εξαιρεσεις λιγο την κατασκευη του πηλωνα
2. το κεντρο βαρους ειναι εκει που λεει ο κατασκευαστης (εγω βγηκα λιγο μπροστοβαρος οποτε με λιγο βαρακι πισω θα ειναι οκ)
3. στο νερο αν και με κυμματισμο ξεκολλησε τελεια
4. στον αερα πεταει με μισογκαζι (εγω δεν εκανα μεγαλη πτηση γιατι δεν ηθελα να πιεσω το Esc που λογο προβληματος ζεσατινεται γρηγορα
5. στην προσθαλασσωση κατεβαινει παρα πολυ ωραια αφου και με κυμματισμο μπορεις να το φαιρεις ''σουζα''και απλα να πατσηει στο νερο
6. ΣΟΣ ΣΟΣ ΣΟΣ αν πεταξει με αερα και προσπαθησεις να το γυρισεις καθετα στον αερα ο πυλωνας δημιουργει μοχλο και ανατρεπετε

ναι κι'ομως ανατραπηκε παρολο βρησκεται πολυ κοντα στην επιφανεια του νερου οι πλωτηρες δεν μπορουν να ατισταθουν στην πιεση του αερα πανω στον πυλωνα

Οταν λοιπον το επαθα πιστεψα οτι ολα τελος. Εβλεπα ενα μοντελο με την μυτη στο νερο και με την ουρα επανω

* Τελικα αποδειχτηκε μεγαλο πλεονεκτημα ο πυλωνας σε τετοια κατασταση αφου το μεγαλο υψος του σηκωνε την ουρα επανω και η μυτη αν και μεσα στο νερο δεν βουλιαζε.

Μην μπορωντας να κανω κατι αφησα την τ/κ και περιμενα με τον αερα να ερθει προς την παραλια για 5 λεπτα.
Τυχερος δεν ξερω αλλα δεν επαθε ΤΙΠΟΤΑ.

Μοτερ μεσα στο νερο
Μπαταρια βρεγμενη
δεκτης στεγνος
esc στεγνο
σερβο στεγνα αν και το elevator μεσα στο νερο (ας ειναι καλα η σιλικονη που σφραγισε το σερβο στον πυλωνα)

ΤΥΧΑΙΟ .ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ

[DEPRON MANIAC]

  Μετά, απο ολίγον τι, απο διακοπές επιστρέφω με κάποιες αναχρονισμένες απαντήσεις

Θα πετάς και στο ΣΕΦ μιας και είσαι στο όριο των 300 γραμμαρίων!       

  Ε τι άλλο..... Άλλη μια επιβεβαίωση για το παρατσούκλι......  φανατικός αλανιάρης.. με αίσθημα ευθύνης (....όταν με βλέπουν, όταν δεν.....   )


  Καθώς επίσης και με πληροφορίες για φίλο που έφτιαξε το δικό του (τυπικές διαστάσεις) ενώ ήταν διακοπές, και βγήκε (άβαφο) στα 580γρ περίπου με 2200mAh μπαταρία και με ένα μοτέρ 2205/15Τ της GWS, έλικα 6χ4 APC  και κατανάλωση 200W (βαρύ για το μοτέρ) απογειώθηκε άνετα απο έδαφος και πέταξε κατα τα λεγόμενά του φανταστικά .

  Με πρώτη ευκαιρία θα ανεβάσω βίντεο και φωτό

  Επι του πιεστηρίου......

  Συγχαρητήρια ilias 

  Παρομοίως με το 6 είχε και ο φίλος μου σε δοκιμές πλεύσης, όχι όμως απονήωσης....  εκείνος όμως την "πλήρωσε" με χαλασμένο ESC

[ilias]

 

  Παρομοίως με το 6 είχε και ο φίλος μου σε δοκιμές πλεύσης, όχι όμως απονήωσης....  εκείνος όμως την "πλήρωσε" με χαλασμένο ESC

και εγω σε κατασταση πλευσης ημουν με λιγο γκαζι για να στριψω ...και παρτον κατω

Πιστευω οτι αυτο ειναι το μειωνεκτημα του και αυτο σε αερα

[SeaFury]

Παιδιά Καλημλερα

Το Polaris λόγω κατασκευής της πτέρυγας ,Δελτα κλπ , παρουσιάζει ταλάντωση της πτέρυγας σε χαμηλές ταχύτητες με μεγάλη γωνία προσβολής το λεγόμενο rock. Στις στροφές ,ιδιαίτερα όταν είναι κλειστές έχει την τάση να βουτά την μούρη προς τα κάτω  βάζοντας φτερό. Και στις δύο περιπτώσεις το προβλημα λύνετε αν στις συγκεκριμμένες φάσεις πετάμε με λίγο παραπάνω κινητήρα. Αν θέλουμε να πετάμε αργά τότε κάνουμε στροφές με μικρές γωνίες. Tα χαρακτηριστικά αυτά το αεροπλάνο τα έχει με και χωρίς αέρα. Προσωπικά το έχω πετάξει πάνω από τριάντα φορές και δεν έχω διαπιστώσει παράλογα χαρακτηριστικά πτήσης. Αντίθετα μπορώ ΄να πω ότι έχει  την καλύτερη συμπεριφορά στον αέρα από πολλά μοντέλα και είναι το μονο αεροπλάνο στην παρέα που το πετάμε με 6 και 7 Β .Και όπως έχω αναφέρει προηγουμένος ό λόγος ισχύος βάρους είναι μικρότερος από αυτόν που δίνει ο σχεδιαστής του. Ως πρός το 6 λοιπόν, θα πρότεινα να κάνεται για δοκιμή με παραπάνω ισχύ.

[DEPRON MANIAC]

  Το βάρος του δικού μου εντέλει βγήκε στα 333γρ (still legal ) αφου δεν είχα υπολογίσει αρχικά τα πρόσθετα για την αεροτομή, και επειδή προτίμησα να βάλω πιο μεγάλο ESC

  Και την Τρίτη που μας πέρασε έκανα δοκιμές τροχοδρόμησης

    Αλλά.... απογοήτευση

  Οι αρχικές δοκιμές με έλικα 5,2χ5,2 (τέτοια χωράει) που έκανα με το μοτέρ είχε μικρή απόδοση στο "χέρι" και όπως βλέπεται και στις φωτό έβαλα μια τρίφυλλη, μήπως βελτιωθεί η κατάσταση.
  Η ώση στα 150γρ, αλλά δεν έδωσα σημασία γιατί έτσι όπως έβαζα το μοντέλο στη ζυγαριά πίστευα οτι έιχε απώλειες.

  Στις δοκιμές είχε καλή κίνηση, και αποφάσισα με τέρμα γκάζι να κάνω ένα "αλματάκι" (όχι να το πετάξω γιατί ήταν βράδυ), να δω πως ακούει.

  Μετά απο αρκετά μέτρα και ενώ "άκουγε" το elevator και να σέρνονται η ουρά και οι πλωτήρες κάνοντας ένα σαμαράκι το έδαφος, σηκώθηκε αλλά όχι ικανοποιητικά... Στην αρχή νόμιζα οτι μάλλο ήταν πολύ μπροστόβαρο, αλλά αυτό το λίγο που σηκώθηκε πλανάρισε καλά χωρίς να ρίξει μούρη

  Επειγόντως στον πάγκο....!!!!!!
  Βατόμετρο....6Α ...... 40W....   
  Στροφόμετρο..... 10000σαλ.........

  Μα τι;;;;;;;; 

  Μα πολύ απλό... το μοτέρ δεν ήταν τα Κν που έλεγε
  Δλδ ΟΛΑ πρέπει να τα ψάχνουμε;;  να μην εμπιστευόμαστε ούτε τα γραφόμενα;;

  Τεσπα. Ψάχνω να δω στα περισεύματα αλλά τπτ, ένα καλό μοτερ με καλά Κν το΄χα δώσει στο φίλο μου για το δικό του polaris

  H λύση για να αποφύγω και τα κόλλα ξεκόλλα, καθότι και το μαγαζί που μπορόυσα να βρω το "καλό" μοτέρ είναι κλειστό, ήταν να βάλω μια 3σελη πάλι στα 90γρ και συγκεκριμένα αυτή. Στα χαρακτηριστικά της στη σελίδα του Κινέζου μπορέι να λέει για 1C εκφόρτιση αλλά απο τα τυπικά χαρακτηριστικά των LiPo μια εκφόρτιση μπορεί να φτάσει στα 6C. Πάντως για καλό και για κακό έβγαλα το θερμοσυστελλόμενο έβαλα αποστάτες ανάμεσα στα στιχεία και άνοιξα τρύπες στο νέο θερμοσυστελλόμενο για καλύτερο αερισμό.
  Και αναμονή για την επόμενη δοκιμή...

  Υ.Γ. Μετά απο επικοινωνία με τον φίλο μου για το θέμα του τουμπαρίσματος μου είπε οτι δεν του προέκυψε ξανά τέτοιο πρόβλημα καθ΄ότι το ΚΒ το έβαλε 1εκ μπροστά απο το νύχι
  Για το θέμα των πτήσεων όπως αναφέρει ο φίλος Lytrasm απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ταχύτητα, και η σωστή κλίση ως προς τον αέρα, δλδ μην περιμένουμε να βγάλει και knife..
  Επίσης για πτήσεις με μεγάλη γωνία προσβολής και προσγείωση με σχεδόν μηδενική ταχύτητα, κατα τα λεγόμενα του φίλου μου, τις βγάζει άνετα και είναι οτι καλύτερο γι΄αυτόν καθ΄ότι είναι και ελικοπτεράς..
 

[ilias]

μερικες αποριες και ερωτηματα

1.τα 333γρ ειναι τελικο βαρος κομπλε??

2.για την ελικα 5.2χ5.2 που ειπες οτι χωραει , με βαση την θεση του μοτερ μπορει να μπει 6αρα και με το μοτερ λιγο επανω 7αρα

3.ο κατασκευαστης αν θυμαναι λεει οτι χρειαζεται 190 Watts για να πεταξει , αν εσυ βαλεις την συγκεκριμενη μπαταρια ή δεν θα βγαλει τα αμπερ που θες ή θα την καταστρεψεις . Γιατι λοιπον να βαλεις αυτη την μπαταρια??

4. Ακομα και αν εχεις αυτα τα γραμμαρια τελικο βαρος σιγουρα θα θες το λιγοτερο ενα μοτερ με 130 watts (εγω στο πρωτο μοτερ τοσα ειχα αλλα βαρος 620 γρ και δεν πεταξε) που σημαινει χοντρικα οτι στα 10 volts θα πρεπει να βγαλεις 13 αμπερ που σημαινει σε μια 1400αρα μπαταρια 10C εκφορτιση και αυτα στο οριο. Ποσο στα 190 watts του κατασκευαστη

5.ο φιλος σωστα ειπε οτι το Κ.Β ειναι 1 εκ μπροστα απο το νυχι. Εγω ημουν μπροστοβαρος 3 ποντους απο το νυχι και αφερε τουμπα αλλα με αερα

ελπιζω να βοηθησα

φιλικα

Ηλιας

[DEPRON MANIAC]

  Φίλε ilias,

  Να θυμήσω σε μια παλιότερη απάντηση που είχα γράψει, οτι ξεκίνησα να το φτιάξω στο 75% του αρχικού σχεδίου.
  Και
  1. Ναι 333γρ είναι τελικό βάρος
  2. Αφού είναι στο 75% ανάλογα παίζει και η έλικα
  3+4. Στο μισό βάρος περίπου που βγαίνει τότε τα 100βατ είναι εντάξει και θα αντέξει η μπαταρία
  5. 

  Φιλικά Κυριάκος

  Υ.Γ. Πληροφοριακά ο φίλος μου το έφτιαξε στις κανονικές διαστάσεις
       

[ilias]

Κυριακο δεν ειχα προσεξει οτι προκειται για 75% του σχεδιου.
Τοτε τα 333γρ ειναι λογικα και μαλιστα καλα οποτε και το υψος της ελικας δεν μπορει να παει πανω απο 5αρα

τα 100 watts τοτε μπορει να ειναι λογικα για αυτα τα γραμμαρια ομως πως θα αντεξει αυτη η μπαταρια ακομα αν εχει 6C εκφορτιση και οχι 1C
δεν μου βγαινουν τα νουμερα

Ελπιζω να τα καταφερεις και να πετυχει το Polaris σου

[DEPRON MANIAC]

  Το μοτέρ με 4,7χ4,7 στατικά τραβάει 11Α στα 9,2, περί τα 100βατ και οι στροφές είναι στις 17000 όπου το pitch speed στα 120Km/h (τώρα κάνω πλήρεις μετρήσεις ), αυτό όντως σημαίνει περί 25% παραπάνω καταπόνηση για την μπαταρία
  Που μάλλον δεν νομίζω να το αφήσω τόσο πολύ ψηλά (αλλά δεν παίρνω και όρκο ), παρα μόνο στις απογειώσεις

[ilias]

λοιπον

μετα απο 1 εβδομαδα αναμονης εγινε χθες η δευτερη δοκιμαστικη πτηση

Πρωτη απογειωση αρκετα ευκολα και εχοντας βαλει πισω λιγο βαρος μια ησυχη πτηση

Αφηνω να κρυωσει το esc (προβληματικο) και παμε για δευτερη αλλα ελα που δεν κρυωσε
Αποτελεσμα: (πιθανον) αναψε και εκαψε και το bec Οποτε βουτια με την μυτη μεσα στο νερο

Απολογισμος: καπνος και καρβουνιασμα ESC μικρο ραγισμα στην ατρακτο και 100 μετρα κολυμπι πανικου


Τελικα γερη κατασκευη αλλα γρουσουζικη....τυχαιο ..δεν νομιζω

[DEPRON MANIAC]

  Μια απο τα ίδια και 'γω...δοκιμών συνέχεια και.... με βίντεο, αλλά χωρίς πολύ λεπτομέρειες, καθότι ο φωτσμός δεν έφτανε (ναι πάλι βράδυ)

  Και.... με παρόμοια ατυχία, αλλά στην περίπτωση μου έφταιγε η μεγάλη κίνηση των aileron.

  Στην πρώτη απογείωση (ότι φαίνεται) με το που σηκώθηκε έκοψα γκάζι, και το οριζοντίωσα αμέσως και πλανάρισε άψογα και αρκετά

  Στην δεύτερη είπα να κάνω έναν κύκλο αλλά η κίνηση των aileron ήταν μεγάλη συν την ροή απο την ἐλικα καιι διόρθωση στην υπερδιόρθωση ἐπεσε γερμένο αριστερά. Στο βίντεο δεν φαίνεται αλλά ακούγεται

  Το αποτέλεσμα στραπάτσο στη μύτη και ξερίζωμα του ουραίου. Αλλά εύκολη επίσκευή και ήδη έχουν πέσει τα τσιρότα


 

[ilias]

και στις 2 περιπτωσεις υπαρχουν θετικα και αρνητικα

στο νερο αν πεσει δεν σπαει αλλα κολυμπας και καις ηλεκτρονικα
στο εδαφος μενεις στεγνος αλλα επισκευαζεις
\