Μηχανες SAITO

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mikeg]

Γεια σας
θα ηθελα να μου πει καποιος την γνωμη του για τις μηχανες SAITO
σκεφτομαι να αγορασω μια SAITO χρυσοκεφαλη 91
εφχαριστω

[skopos-Komotini]

Είμαι κάτοχος της saito 72 έχω κάνει λίγες πτήσεις και δεν είχα κανένα πρόβλημα ,απλά μετά το στρώσιμο ρύθμισα της βαλβίδες .
Καύσιμο cool power 10% με λαδί 20 % .
Εγώ προσωπικά δεν θα αγόραζα την  Golden Knight γιατί είναι βαμμένη και ίσως να μην ψύχεται και τόσο καλά όσο η άβαφη μηχανή ,και γιατί να πληρώσεις παραπάνω χρήματα αφού μέσα στο Cowl δεν την βλέπει κανένας !
Ας πει την γνώμη του και κάποιος που έχει κάνει πολλές πτήσεις 

[Κωστης]

 Σωστος ο skopos! Οτι καυσιμο και να χρησιμοποιεις, τα περισσοτερα manual απο 4Τ τονιζουν πως πρεπει να τρεχεις  απο 18% και πανω λαδακι. Οποτε σε ενα γαλονι των 3,80L , αν προσθεσεις 100ml καστορελαιου, η αναλογια σου θα ερθει στο 19,02%( περιπου ) λαδιου, αν βαλεις 150 ml  στο 20,03%( πειπου ) σε περιεκτικοτητα λαδιου. Σε μια 70αρα 4χρονη που χρησιμοποιω, εχω βαλει 22% λαδακι.
  The FS-70 ULTIMATE ( αυτην πυ χρησιμοποιω ) should be operated on a methanol based fuel containing not less than 18% castor-oil, or a top
quality synthetic lubricant (or a mixture of both).

[PaNt]

Κανενα προβλημα αριστες... εχω ακριβως την ιδια!

[Serafim]

Εγώ θα σου πρότεινα να πάρεις την 100άρα, είναι στο ίδιο βάρος, πιο δυνατή, πιο καινούριο μοντέλο και ελάχιστα ακριβότερη.  Την έχω και είναι πολύ καλή μηχανή.

Σεραφείμ

[TOLIS]

εγω παλι για να πω την αμαρτια μου απο τις 4 που εχω δει στον αερα μονο μια δουλευε καλα.
οι υπολοιπες 3 ειχαν προβληματα ειδικα με τα καρμπυρατερ τους...
τωρα...συμπτωση να το πω??

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

εχω μια saito 91 τεσσερα χρονια και την ειχα παρει μεταχειρισμενη δε ξερω ποσο την ειχε ο προηγουμενος
εκτος απο ενα πρωινο που μουλαρωσε για μια ωρα ( δε ξερω ακομη το λογο)
δεν εχει παρουσιασει τπτ αλλο
και απο ρυθμιση βαλβιδων? οποτε θυμαμε   

[TOLIS]

να πω επισης οτι ηθισται να χρησιμοποιουνται κυριως σε scale εφαρμογες, λογω του ηχου και της εμφανισης καθως θεωρω οτι υπολοιπονται σε δυναμη του ανταγωνισμου.....προσωπικα δεν θα την χρησιμοποιουσα σε ενα ακροβατικο μοντελο.....

[Yankos]

Καλησπέρα

Έχω κι εγώ τη 82άρα Saito.
Αρχικά με ταλαιπώρησε λίγο στη ρύθμιση των βελόνων καυσίμου, ίσως γιατί ήταν πρώτη μου τετράχρονη, όμως βρήκα
τα χούγια της και πλέον η ρύθμιση είναι παιχνιδάκι. Είναι ελαφρυά, αξιόπιστη και έχει πολύ απολαυστικό ήχο.
Λίγο ακριβή ίσως...

[iosif]

να πω επισης οτι ηθισται να χρησιμοποιουνται κυριως σε scale εφαρμογες, λογω του ηχου και της εμφανισης καθως θεωρω οτι υπολοιπονται σε δυναμη του ανταγωνισμου.....προσωπικα δεν θα την χρησιμοποιουσα σε ενα ακροβατικο μοντελο.....

Αν μου βρεις κάποια πιο δυνατή με αυτά τα γραμμάρια σαν την 125αρα, τοτε θα συμφωνήσω μαζί σου.
Εγω έχω saito και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Πολύ δύναμη,  πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και γλυκός ηχος.

[mikeg]

Ευχαριστω

πολυ παιδια για τις απαντησεις σας 

[Geοrge]

Όλη η ιστορία είναι στο στρώσιμο
Εγώ σε μια Saito 82 χάλασα  3,5 litra στον  πάγκο, επίσης αλλάζω το μπουζί σε OS "F"
Ένα  πολύ καλό site για να πάρετε "μυρωδιά" με τις τις Saito  http://saito-engines.info/fuel_tank.html
Μετά όλα καλά (έπαψα να λέγομαι μηχανοφάγος έτσι Κωστή?)
Ένα θέμα, αλλάζει η ρύθμιση της απότομα σε σύγκριση με την OS όσο κατεβαίνει η  στάθμη του  καύσιμου στο ντεπόζιτο
έτσι και εγώ την ρύθμισα στο 1/3 του δοχείου και να μην χρησιμοποιείται μεγαλύτερο tank απο αυτό που προβλέπεται έαν σας ενδιαφέρει να πάρετε πίεση απο την εξάτμηση στο δοχείο του καυσίμου
Και μην αφήνεται τον οποιοδήποτε να πειράζει τις βελόνες ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΑΣ αρκούν sec  για να σας την κάνει "ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ"

[Hristos]

Εχω δυο, μια 125 πολυ καλα στρωμενη και μια 82 αυτη τη στιγμη ειναι στην αναερια φαση στρωσιματος.Και οι δυο δεν με προβληματησαν στην ρυθμιση.Η δε 125 που πλεον ειναι  1,5 χρονο στο funtana δουλευει σαν ραπτομηχανη (καμια φορα ραβω αμα λαχει).Πολυ ελαφρυες για την ωση που παραγουν

να πω επισης οτι ηθισται να χρησιμοποιουνται κυριως σε scale εφαρμογες, λογω του ηχου και της εμφανισης καθως θεωρω οτι υπολοιπονται σε δυναμη του ανταγωνισμου.....προσωπικα δεν θα την χρησιμοποιουσα σε ενα ακροβατικο μοντελο.....

Η 125  ειναι 700 γρ και μετρησα ωση 5000γρ με 16Χ6  και 15% νιτρο,η 82   500 γρ με μετρημενη ωση 3700γρ με 14Χ4  και 10% νιτρο,εχεις δει τετοια σχεση ωσης/βαρους σε αλλο κινητηρα?γιατι να μην μπει σε ακροβατικο.Μην μου πεις τωρα για τουρμπινα,παμε αλλου

[Κωστης]

 YS Engines... Σχεση ωσης/βαρους αρκετα πανω σε σχεση με τις υπολοιπες 4Τ. Δεν εχω Saito αλλα απο οσες εχω δει, μια θυμαμαι να εκανε κατι νουμερα. ...ο μηχανοφαγος ειναι μηχανοφαγος 

[Hristos]

Βγηκε νεος μετρητης στροφων για τις YS.Η μετρηση γινεται σε στροφες ανα λεπτο( εννοω την υποδιαιρεση του ευρω)
Περα απο την πλακα ειναι φοβερες μηχανες αλλα και με αναλογο οικονομικο επακολουθο εκει που ανεβηκε το 30% cool power