Καναλια και τ/κ

Επειδή βλέπω ότι υπάρχει πλήρης σύγχιση θα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Το λοιπόν μόνο στις τετρακάναλες τηλεκατευθύνσεις υπάρχει η αντιστοιχία κάθε κίνηση του στικ και κανάλι. Στις πολυκάναλες τηλεκατευθύνσεις υπάρχουν και οι λεγόμενες μίξεις καναλιών που σημαίνει ότι με μία κίνηση του στικ μπορείς να ελέγχεις και δύο κανάλια. Πάμε στην πράξη τώρα. Το σερβό του rudder θα συνδεθεί στο κανάλι του αριστερά δεξιά του αριστερού στικ. Το ποιο κανάλι είναι αυτό θα το βρεις στο μάνιουαλ. Το elevator θα συνδεθεί στο κανάλι που ελέγχει το πάνω κάτω του δεξιού στικ. Στο κανάλι που ελέγχει το πάνω κάτω του αριστερού στικ θα συνδεθεί το σερβό του γκαζιού αν πρόκειται για θερμικό ή το καλώδιο ελέγχου του ρυθμιστή ταχύτητας αν πρόκειται για ηλεκτρικό.
Πάμε στα ailerons τώρα. Στην περίπτωση που και τα δύο πτερύγια ελέγχονται από ένα κεντρικό σερβό αυτό θα συνδεθεί στο κανάλι που ελέγχει το δεξιά αριστερά του δεξιού στικ. Αν τα πτερύγια ελέγχονται από δύο σερβό τότε υπάρχουν δύο εκδοχές. Η μία και πιο απλή είναι να συνδεθούν και τα δύο σερβό με ένα καλώδιο Υ ώστε να παραλληλιστούν και στη συνέχεια ο κοινός σύνδεσμος θα συνδεθεί όπως και στην περίπτωση του ενός κεντρικού σερβό. Η καλύτερη συνδεσμολογία όμως για να μπορείς να σετάρεις και διαφορική κίνηση των πτερυγίων είναι να συνδέσεις το ένα από τα δύο σερβό στο κανάλι δεξιά αριστερά του δεξιού στικ και το άλλο στο κανάλι που σου υποδεικνύει το μάνιουαλ όταν χρησιμοποιείς μίξη flaperon. Οταν σετάρεις τη μίξη αυτή που είναι για δύο κανάλια aileron άσχετα αν τα χρησιμοποιείς και σαν φλαπς ή όχι τότε θα ελέγχεις και τα δύο με την κίνηση δεξιά αριστερά του δεξιού στικ. Δεν μπορώ ωστοσο να σου δώσω συγκεκριμένες οδηγίες γιατί δεν έχω την τηλεκατεύθυνσή σου.

Φιλικά Κώστας.