Mπαταριες Lipo 2χερι...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Skyline]

Καλησπερα σε ολους..

Κυριως η ερωτηση που θα κανω απευθυνεται σε μοντελιστες που ασχολουνται με τα ηλεκτρικα μοντελα..αλλα και μη....

Αυτο που θα ηθελα να ρωτησω εαν παρεις μεταχειρισμενη λιπο ποια ειναι  τα βασικα σημεια που πρεπει να ελεγχεις κ ποιες μετρησεις πρεπει να κανεις...πριν την αγορα???

Εχω ακουσει οτι πολυ σημαντικο ρολο για τον ελεγχο της καλης καταστασης παιζει κ  η εσωτερικη αντισταση αλλα δεν εχω καταλαβει ακριβως τι σημαινει κ αν θα πρεπει να την ελεγχουμε οταν  η μπαταρια ειναι φορτισμενη η΄ οχι εκτος κ αν αυτο δεν παιζει ρολο...

Σιγουρα θα πουν μερικοι οτι οι μεταχειρο λιπο ειναι μεγαλο ρισκο αλλα σιγουρα θα υπαρχουν κ καποιες σε αγγελιες οι οποιες μπορει να λειτουργησουν ακομα...ικανοποιητικα...


Φιλικα παντα προς ολους!!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η δική μου γνώμη είναι:

Το μονο που αξίζει σε μία μεταχειρισμένη μπαταρία είναι τα πριζάκια της

Δεν είναι το ρίσκο αυτού που θέλε να αγοράσει δεύτερο χέρι.

Είναι το θράσσος αυτού που θέλει να του τις πουλήσει.

Να αποφεύτετε ακόμα και αν η πρός πώληση μπαταρία είναι στο "κουτί" της και συνοδεύεται από παραστατικό με ημερομηνία αγοράς. Ποτέ δεν ξέρετε αν αφορά την ίδια μπαταρία. Εξαιρούνται οι συναλλαγές μεταξύ φίλων που είναι καθαρές.

"Δεν είμαι πλούσιος για να αγοράζω φθηνά προϊόντα" από τα οποία εξαρτώνται τα πιό ακριβά μου αερομοντέλα.

[gravitywins]

Εξαρταται από την γενική κατάσταση της μπαταρίας, την χρήση της (εκφόρτιση - φόρτιση - αποθήκευση) και βέβαια από την αξιοπιστία του πωλητή (γιατί συνήθως αυτός είναι η πηγή των πληροφοριών). Αν η μπαταρία δεν έχει φουσκωμένα κελιά (χωρίς αυτό να είναι απόλυτος κανόνας) και εκφορτιζεται έως το 80% της πλήρους χωρητικότητάς της και έως 3-5C συνήθη εκφόρτιση, τότε δεν έχει προβλήματα και ανάλογα με την ποιότητα των κελιών της αντέχει για εκατοντάδες κύκλους.
Ακόμα και αυτές που έχουν κελια φουσκωμένα είναι δυνατό να συμπεριφερθούν σωστά και να αποδώσουν τα αναμενόμενα. Βέβαια μπαταρίες με φουσκωμένα κελιά (άρα με πρόβλημα από αέρια που έχουν παρουσιαστεί από διάσπαση του ηλεκτρολύτη μεταξύ ανόδου καθόδου μέσα στο κάθε κελλί) κατά κανόνα δεν συνιστάται να τις χρησιμοποιούμε σε μοντέλα που απαιτούν πολλά C. Το πρόβλημά είναι ότι την ώρα της εκφόρτισης ανεβαίνουν τα ampere, άρα αυξάνεται ο αριθμος των χημικών αντιδράσεων μεταξύ ανόδου-ηλεκτρολύτη-καθόδου και ακολουθεί αύξηση θερμοκρασίας γιατί οι χημικές αυτές αντιδράσεις έχουν παράγωγο και την θερμότητα. Το αποτέλεσμα με λίγα λόγια μπορεί να είναι τέτοιο ώστε να σπάσει κάπου το φράγμα του ηλεκτρολύτη και μπαταρία να ανάψει σαν κερί από βραχυκύκλωμα. Δεν έχω δεί προσωπικά τέτοιο περιστατικό αλλά υπάρχουν βίντεο στο yt. ¨Εχω βραχυκλώσει σχεδόν τελειωμένη 3σ μπαταρια με καρφί εγκάρσια και βέβαια πήρε φωτιά. Πάντως είναι βέβαιο ότι στις φουσκωμενες μπαταρίες εχει σημασία τι προκάλεσε το φουσκωμα, δηλ αν εναι λόγω χαμηλής ποιότητας κατασκευής από το εργοστάσιο, ή λόγω θερμοκρασίας, η ζημιάς από χτύπημα, η πιθανώς από από υπερβολική εκφόρτιση.
Όσον αφορά την εσωτερική αντίσταση είναι σημαντικό (δείχνει την ποιότητα της μπαταρίας) όλα τα κελιά να δείχουν την ίδια και να μην είναι μεγάλη σε μέγεθος. Γενικός κανόνας για μία μεταχειρισμένη μπαταρία είναι 5-10mOhm ανά κελί. Το ίδιο ισχύει και για την τάση των κελιών. Όσο πιό κοντά είναι η τάση των κελιών μεταξύ τους τόσο καλύτερη απόδοση έχει η μπαταρία. Για να μετρήσει κάποιος κάποιος την εσωτερική αντίσταση ανά κελί, πέρα από το να μετρήσει την τάση του κελιού χωρις φορτίο και μετά να βάλει το κελί υπό γνωστό φορτίο και να μετρήσει την νέα τάση που θα είναι χαμηλότερη (πτώση τάσεως λόγω φορτίου) κλπ κλπ, υπάρχουν φορτιστές με μενου που δείχνουν την τάση κάθε κελιού στο τρίτο δεκαδικό και την εσ. αντίσταση κάθε κελιού ξεχωριστά.
Άρα η απάντηση νομιζω είναι οτι παίζει ρόλο πόσο αξιόπιστος είναι ο πωλητής γιατί αυτός έχει το ιστορικό της μπαταρίας. Επίσης μιά μέτρηση της μπαταρίας με ένα καλής ποιότητας φορτιστή θα σου πεί πολλά για την ιστορία της και για το τί μπορεί να σου δώσει. Έχω μπαταρία thunder power τρίσελη 9 χρονών αγορασμένη μεταχειρισμένη από κάποιον που δεν ήταν θρασύς, την εκφόρτιζε ευλαβικά έως το 80%, την φορτιζε πάντα στο 1C και ταυτόχρονα έκανε και balance. H μπαταρία παίζει ακόμα σε ενα foamένιο stinson reliant και το πετάει χαλαρά για 4-5 λεπτά. Έχω και φουσκωμενη μπαταρία με 10-11mΩ IR και πολύ καντά σε τάση κελιά που και αυτή πετάει.
Ελπίζω να βοήθησα.

[orck]

Η διαφορά στην τάση προκαλείται από διαφορετική εσωτερική αντίσταση. Άρα μόνο η εσωτερική αντίσταση είναι κριτήριο της κατάστασης της μπαταρίας. Να είναι μικρό νούμερο (προφανώς οσα περισσότερα C τόσο μικρότερο νούμερο.).Και να είναι όλα κοντά.

Εαν έχεις κάποια βλαμμένη μπαταρία (ας πούμε ένα κελί δεν κρατάει την ίδια τάση μετά από πτηση) τότε σίγουρα η μέτρηση εσωτερική αντίστασης θα δείξει μεγαλύτερο νούμερο σε αυτό το κελί.

Οι καλοί φορτιστές μετράνε εσωτερική αντίσταση.

Προφανώς μπορεί να έχει φάει κραδασμό και να είναι ετοιμόρροπο το έλασμα που βγαίνει από το σακουλάκι κλπ αυτά δεν τα βλέπεις, μόνο τα καταλαβαίνεις όταν πέφτει το μοντέλο