flaps

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[lukis]

καλησπερα τι χρειαζονται τα φλαπς σε ενα αεροπλανο ?για να μειωσουν την ταχυτητα στον αερα η στο εδαφος?τι κλιση θελουν οταν ενεργοπηειθουν προς τα πανω η προς τα κατω?

[dim sofos]

Καλημέρα lukis

Kατ'αρχήν η πτέρυγα διαβάζει τον αέρα που τρέχει επάνω της, οπότε πάντα θα μιλάμε για airspeed!!
Tα flaps τώρα είναι μεταβλητές επιφάνειες που παρέχουν μεγαλύτερη Άντωση στην πτέρυγα.
Εξαρτάται λοιπόν απο το γεωμετρικό σχήμα της πτέρυγας και τον τύπο αεροτομής που χρησιμοποποιεί
κάθε κατασκευαστής, για να υπολογίσει την επιφάνεια των κινούμενων αυτών τμημάτων.
Έτσι απλά λοιπόν σε ένα αεροπλάνο τύπου cessna τα flaps ξεκινάνε απο -10μοίρες μέχρι -30μοίρες.
Τα Flaps θα τα σετάρεις στη τ/κ σε διακόπτη 3θέσεων.
Τα Δελταπτέρυγα χρησιμοποιούν συνδιασμό elevon με mix flaps και σηκώνουν τις επιφάνειες επάνω.

[lukis]

δεν καταλαβα τιποτα soory .το μοντελο μου εινα οντος cessna δεν εχει φλαπς και θελω να ξερω αν βαλω 2 servo sta ailrons μπορω νατα κανω και φλαπς ? τι κερδηζω με τα φλαπς

[lukis]

δεν καταλαβα τιποτα soory .το μοντελο μου εινα οντος cessna δεν εχει φλαπς και θελω να ξερω αν βαλω 2 servo sta ailrons μπορω νατα κανω και φλαπς ? τι κερδηζω με τα φλαπς

[dim sofos]

Αυτό που προσφέρουν τα flaps είναι μικρότερη ταχύτητα απογείωσης και προσγείωσης.
Αλλά ο χειρισμός τους απαιτεί γνώσεις και πείρα διότι το αεροπλάνο πετάει πολύ κοντά στο stall (κατάσταση απώλειας στύριξης).
Πρέπει να μάθεις να χειρίζεσαι τον κινητήρα έτσι ώστε να δίνει συνεχώς το απαιτούμενο αερόρευμα στις πτέρυγες.

Δέν βλέπω το λόγο να κάνεις απο τώρα πράγματα για τα οποία δέν είσαι έτοιμος ακόμα.Σίγουρα το μοντέλο σου
είναι ok έτσι όπως βγαίνει απο το εργοστάσιο.Αργότερα που θα το παίζεις στα δάκτυλα φτιάξε του ξεχωριστά τμήματα,όχι μονοκόματα τα πηδάλια κλίσεως να παίζουν και ρόλο flap.

[lukis]

ok απλος νομιζα οτι θα ηταν πιο ευκολο να το κατεβασω με πιο μικρη ταχυτητα λογο οτι ο αερο διαδρομος  δεν ειναι τοσο μακρυς οσο θα πρεπε ουτε φαρδυς ( ενας απλος δρομος απο ασφαλτο)

[sfyris]

Μη σε ανησυχεί η ταχύτητα, ένα εκπαιδευτικό κατεβαίνει ούτως ή άλλως αργά δε χρειάζεται φλαπς. Και μάλλιστα μερικές φορές συμπεριφέρεται και περίεργα αν του βάλεις, εκτός από το stall.

[Johnnie Red]

δεν καταλαβα τιποτα soory .το μοντελο μου εινα οντος cessna δεν εχει φλαπς και θελω να ξερω αν βαλω 2 servo sta ailrons μπορω νατα κανω και φλαπς ? τι κερδηζω με τα φλαπς

Hey lukis

Για να καταλάβεις με λίγα λόγια τί είναι τα φλάπς...Τα φλάπς είναι "μηχανήματα παραγωγής Άντωσης" (High Lift Devices)...
Ο λόγος της ύπαρξής τους είναι για να αυξάνουν στο μάξιμουμ την παραγώμενη απο το φτερό άντωση και να χαμηλώνουν την ταχύτητα stall....Έτσι η ταχύτητες της απογείωσης και της προσγείωσης είναι μικρότερες με την χρήση των φλάπς - χωρίς το φτερό σου να στολάρει...
Υπάρχουν διάφοροι τύποι φλάπς, όμως πάντα βρίσκονται στο πίσω μέρος του φτερού και είναι σε μέγεθος 15-25% της χορδής. Με την κλίση  (deflection) παράγουν το αποτέλεσμα σε ένα μεγάλο νούμερο camber προστιθέμενο στο πίσω μέρος της χορδής.
Τύποι φλάπς είναι οι ακόλουθοι: PLAIN FLAPS, SPLIT FLAPS, SLOTTED FLAPS και FOWLER FLAPS.
Τα φλάπς σε συμβατικά αεροπλάνα (όπως η Cessna) βρίσκονται πάντα στο εσωτερικό - πρός την άτρακτο- μέρος του φτερού, και όχι κοντά στα ακροπτερύγια .....έτσι η πιθανότητα του tip stall εκμηδενίζεται. Αυτά για την ώρα.
Αν θέλεις πιο συγκεκριμένες πληροφορίες γράψε για να σου απαντήσουμε.
Καλές πτήσεις
Τρύφωνας

[GiannisX]

 Καλησπέρα.
Έχω 2 απορίες για τα flaps.

1)Αν έχουμε δύο αεροπλάνα ίδια με μόνη διαφόρα
ότι το a)ένα χρησιμοποιεί τα aileron για flaps στα ακροπτερύγια
και το b)άλλο κανονικά flaps στις ρίζες των φτερών.Πετάνε μαζί με ίδια
χαμηλή ταχύτητα.
το b αεροπλάνο δεν θα έπρεπε κανονικά να πάθει tip stall
πιο εύκολα απ'ότι το a εφόσον το ακροπτερύγιο παράγει μικρότερη άντωση?

και

2) Υπάρχει πιθανότητα να υπάρχει diferrential μεταξύ των flaps?
το ένα να κατεβαίνει λίγο παραπάνω από το άλλο και γιατί?

 Σας ευχαριστώ

υγ JRed θα σου ήμουν υπόχρεος αν εξηγούσες αυτό :p
Τύποι φλάπς είναι οι ακόλουθοι: PLAIN FLAPS, SPLIT FLAPS, SLOTTED FLAPS και FOWLER FLAPS.

[Hristos]

Με τα δυο σου αυτα ερωτηματα εχω πειραματιστει στο παρελθον σε ενα cessna.Οσο αφορα το πρωτο ,στολαρει παντα το φτερο ή μερος του φτερου που εχει τη μεγαλυτερη γωνια προσβολης,επομενως το αεροπλανο με τα φλαπς(μεγαλη γωνια προσβολης στις ριζες των φτερων )δεν θα κανει ποτε tip stall γιατι τα ακροπτερυγα θα το ισορροπουν,σε αντιθεση με το αεροπλανο με φλαπερονς που ειναι ακρως επικινδυνα.Στο δευτερο ερωτημα σου τωρα απο οσο ξερω και τα δυο φλαπς πρεπει να κατεβαινουν το ιδιο,φανταζομαι πως μονο σε μη τελεια κατασκευη πτερυγας θα χρειαστει diferential