ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[DEPRON MANIAC]

  Βρήκα εντέλει σύνδεσμο για το αρχείο xls που έχω, και είναι γενικό βοήθημα για σχεδίαση μοντέλων.

  www.columbia.edu/cu/aiaa/files/DesignCalc.xls

  Στο κάτω μέρος θα δείτε έχει επιλογή καρτέλας INTRO,Find CG,....... floats

  αυτό εκτός απο τη θέση, λέει και τις διαστάσεις που πρέπει να έχουν οι πλωτήρες, ανάλογα το μέγεθος του μοντέλου.

  Σημαντικό....
  εκτός απο τα επιμέρους μαθηματικά καλό είναι και να ρίχνουμε μια ματιά στις σημειώσεις , γιατί οι σημειώσεις κάτω στο φύλο των πλωτήρων (που τώρα παρατήρησα και γώ) λένε οτι κατασκευαστικά δίνουμε μια θετική γωνία 2 -3 μοίρες ως προς το πάνω επίπεδο των πλωτήρων για να βοηθήσει στην απονήωση,....

[Demetre]

Deprom maniac,αν προσέξεις θα ντής πως ανάφερα "παράλληλα με το Thrust Line".Τα περισσότερα μοντέλα,και προφανώς το J-3 που αναφέρεται η συζήτησις,από κατασκευή τους έχουν 1-3 μοίρες up-incidence,σε σχέση με το Thrust Line οποτε ......αυτά που σας ανάφερα .
Έχω φτιάξει(Design) και πετάξει πολλά, και διαφορετικά μοντέλα υδροπλ.μεγάλου και μετριου μεγέθους.
Αυτός ο κανόνας που αναφέρω,then είναι απόλυτος.Κάθε μοντέλο,έχει και τα δικά του ιδιαιτερα χαρακτηριστικά,και πολλές φορες "χρειάζεται" να κάνουμε ορισμένες μετατροπές.
Πολλές φορες,όταν πετάμε με αέρα και κύμα,αν τα floats έχουν + μοίρες,καταλήγουμε με στραβωμένα η" σπασμένα floats. p.x. το North Star που έχω (σκρατς build,από δικα μου modifications)για να σηκωθεί,χρειάζεται ακετή τροχιοδρόμηση,με το elevator σε nutral θέση,(αλλιώς δεν πρόκειται να απόκτηση ταχύτητα),και μόλις έρθει η στιγμή,στιγμιαίο full-up,και μετά πολύ λίγο up.Το J-3 Nutral->λίγο up.Το Sea Master παίξιμο με το Ruder-->λίγο up,k.t.l.
Ένα είναι σίγουρο.Όσο πιο γαλήνη η θάλασσα,τόσο περισσότερο κολλάνε τα floats στο νερό,και αρκετές φορες πρέπει να σηκώσουμε το ένα float πρώτα,ώστε να ξεκολλήσει το μοντέλο.
Και επειδή πετάω και full Scale "υδροπλ".θα σας αναφέρω και τι συμβαίνει και στην πραγματική πτήση.
Τροχοδρόμησης με nutral elevator,μέχρι την κατάλληλη ταχύτητα,τα floats έρχονται στο step(γίνετε καθαρά αντιληπτός ο "ατμός"στα floats από το step,και πίσω -->απότομα αρκετό up -->λίγο up-->τα καταφέραμε για μια ακόμα φορα.Ο φίλος σας Jim

[Δημήτρης Άρτα]

Έχoντας ένα Pilatus PC-6 της VQ από ''βαρελίσσια'' επισκευή και θέλoντας να το κάνω και αυτό υδροπλάνο,του τοποθέτησα τους πλωτήρες που είχα τοποθετημένους ήδη σε άλλο αεροπλάνο(Cub PA -18)!!!To θέμα είναι ότι οι πλωτήρες ήταν ήδη φτιαγμένοι για το Cub οπότε όταν τους τοποθέτησα στο PC-6 δεν μου βγήκε και εντελώς σωστή η τοποθέτηση!!!!
Το κέντρο βάρους μου βγήκε 1 cm περίπου πιό πίσω από το step του πλωτήρα αντί για 2 - 2,5cm πιό μπροστά!
Όπως αναφέρει πιο πριν ο Γ.Μέσκος  : 
''Γιά τήν θέση τού κέντρου βάρους άν είναι μπροστά άπό τό step τό μοντέλο συμπεριφέρεται σάν νά έχει
μπροστινό τροχό ,ένώ έάν είναι πίσω τότε συμπεριφέρεται σάν νά έχει πίσω τροχό.
Προσωπικά προτμώ τήν έμπρός θέση.''
Αυτό δεν το κατάλαβα καλά!Τι συμπεριφορά να περιμένω τελικά στο νερό από αυτή τη θέση στο step των πλωτήρων??

[GMeskos]

Δημήτρη
Άν έχεις πετάξει άεροπλάνα μέ έμπρός ή πίσω τροχό φαντάσου τήν ίδια συμπεριφορά στό νερό.

Φιλικά
Γ.Μέσκος

[Δημήτρης Άρτα]

Οπότε ανοίγω σιγά-σιγά γκάζι,κρατάω λίγο up elevator για να ακούει το water rudder και όσο αυξάνει η ταχύτητα του αεροπλάνου ελευθερώνω το up του elevator ,κάνω μικροδιορθώσεις με το rudder και voilà στον αέρα!!!!!
Πολύ εύκολο μου φαίνεται!!!