ASP 52FS με χαμηλή συμπίεση

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GiannisX]

Σήμερα επικοινώνησα με το φιλαράκι και μου είπε ότι σχεδόν
δούλεψε τέλεια σήμερα χωρίς παρατράγουδα.
α)ήθελε ρύθμιση η "μικρή"
β)κάθε φορά που ανοιγόκλεινε το βαρελάκι κουνιόταν το καρπυρατέρ 
συνεπώς ήταν πρόβλημα και με την ντίζα
Να στε καλά 

[ΚΥΡΝΙΚ]

ναι για την δίχρονη αναφέρομαι, δεν νομίζω να έχουν διαφορά στα κραμματα οι 4 χρονες με τις 2 χρονες κ γιαυτο ρώτησα.

Εάν όχι στα κράματα, σίγουρα όμως στον τρόπο λειτουργίας.

το καρμπυρατέρ από os ολόκληρο
κουμπώνει?

Ποιο καμπυρατέρ της OS και με ποια διάμετρο ? π.χ. από OS Heli 50 Sx-H είναι 15mm.

[ΚΥΡΝΙΚ]

κάθε φορά που ανοιγόκλεινε το βαρελάκι κουνιόταν το καρπυρατέρ συνεπώς ήταν πρόβλημα και με την ντίζα

'Οταν κουνιέται το καρμπυρατέρ (στους δικούς μου κινητήρες) στο ανοιγοκλείνε φταίει το "κούμπωμα" του καρμπ στην είσοδο της κάσας του κινητήρα (δεν το έπαθα όμως ποτέ !).

Υ.Γ. Μην ασχολείστε με κινέζικα μοτέρ....εδώ με τα ιταλικά πάθαμε την πλάκα μας (τα οποία δεν είναι κινέζικα) !!.

[evan]

κάθε φορά που ανοιγόκλεινε το βαρελάκι κουνιόταν το καρπυρατέρ 

Αν κουνιέται το καρμπυρατέρ, είναι βέβαιο ότι δεν στεγανοποιεί το Ο-ring.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητοί φίλοι,

αν πρόκειται να αντικαταστήσετε το αρχικό καρμπυρατέρ του κινητήρα με νέο άλλης μάρκας, εκτός από την εξωτερική διάμετρο του σώματος που πρέπει να ταιριάζει στο άνοιγμα της κάσας, πρέπει να ελέγξετε και το εσωτερικό άνοιγμα της χοάνης/βαρελιού, για να έχει την ίδια ικανότητα αναρρόφησης καύσιμου.

[GiannisX]

ναι για την δίχρονη αναφέρομαι, δεν νομίζω να έχουν διαφορά στα κραμματα οι 4 χρονες με τις 2 χρονες κ γιαυτο ρώτησα.

Εάν όχι στα κράματα, σίγουρα όμως στον τρόπο λειτουργίας.

το καρμπυρατέρ από os ολόκληρο
κουμπώνει?

Ποιο καμπυρατέρ της OS και με ποια διάμετρο ? π.χ. από OS Heli 50 Sx-H είναι 15mm.

καλησπέρα
Niko
 α. είναι γνωστό ότι η λειτουργία είναι διαφορετική, αλλά ρώτησα γιατί όλες οι πιστονάτες μηχανές έχουν
καρπυρατερ, βελονες,βίδες, εισαγωγές εξαγωγες που επηρεάζουν την λειτουργία του κινητήρα ανεξαρτήτως εσωτερικής λειτουργίας.ο δικός μου ο δίχρονος αν τον ακούσεις θα νομίζεις ότι είναι τετράχρονος...
 β. όποιο κουμπώνει,δεν γνωρίζω διάμετρο.
προσωπικά εμπιστεύομαι τα κινέζικα προιόντα γενικώς, αν και μέχρι στιγμής δουλεύω μόνο OS + 1 ιrvine.
ο μόνος τρόπος για να καταλάβεις σίγουρα τον τόπο προέλευσης ενός προϊόντος είναι μόνο το bar code.

evan δεν υπάρχει πρόβλημα με τη φλάντζα.το καρμπυρατέρ μπορεί και να κουνηθεί από λασκάρισμα ή αστοχία βίδας νομίζω,διόρθωσε με

Αγαπητέ Θείε Ιωάννη
Σαφέστατα 

υπόχρεος σας

[andreas]

Μια που λεμε για κινεζικες εχει και καλες και κακες απλα ειναι τι θα σου κατσει . εχω Μagnum 52  2χρονη που δουλειει τελεια αλλα της πηρε 2-3 γαλονια να σταματησει να σβηνει στο ρελαντι επισης εχω δεσει την βελονα με δεματικο για να μην γυριζει ελεγχω παντα πριν απο την καθε απογειωση την αποκριση αποχαμηλα σε ψηλα γιατι αλαζε και αυτο μεχρι που σταματησε μονο του επισης χαλασαντα σπειρωματα απο τις βιδες που κρατανε το καρμπυρατερ στη θεση του οπωτε και το εδεσα και ευτο αλαζοντας παραλληλα και το λαστιχακι......μετα απο ολα αυτα και σε συνδιασμο με ενα πιπακι απο just engines  το μοτερακι ειναι τερας αξιοπιστιας και δουλειει απολυτα καλa σε 3d πτηση  . ομως ειμαι σιγουρος οτι μια οs  η οι καινουριες irvine η super tigre  ,webra δεν παρουσιαζουν τα ιδια σε τοσο μεγαλο βαθμο.Οσο για καρμπυρατερ απο ενα μοτερ σε αλο εχω βαλει καμποσα με σχετικη επιτυχια . απλα αν ειναι μικρο πχ της JEN57 που εβαλα στην MDS 58 φανηκε οτι ηταν μικρο για την δευτερη γιατι ειχα μειωμενη αποδοση στο τερμα απο το δικο της .δουλευε ομως παρα πολυ καλυτερα σε ολο το υπολοιπο φασμα .

[andreas]

επισης καπμπυρατερ απο παλια ΑSP 60 πιθανον σαν της φωτο δουλευει νια χαρα σε rossi που καταστραφικε το καρμπυρατερ σε αναποδη καταλαθος προσγειωση.