Το belt παίρνει κλίση! Πρόβλημα;

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[sondo]

Παιδιά έχω παρατηρήσει ότι το belt cp έχει μια ελαφριά δεξιά κλίση (όχι το κυρίως στροφείο αλλά το σώμα του!!!) χωρίς να φεύγει όμως δεξιά, είναι απωλύτως σταθερό. Δεν τρέχει κάτι αλλά μου κάνει εντύπωση. Εν τω μεταξύ και το King είχε την ίδια κλίση (της ίδιας εταιρίας άρα κάτι παίζει δεν είναι τυχαίο) αλλά δεν του είχα δώσει σημασία επειδή γενικώς από νωρίς κατάλαβα ότι δεν ήταν ελικόπτερο της προκωπής... Και ένας άλλος φίλος μου το έχει παρατηρήσει. Οπότε κάποιος λόγος υπάρχει. Απλά αν ξέρετε...

Ευχαριστώ

[Αλέξης]

εγώ δεν έχω παρατηρήσει σε κανένα από τα belt cp  που πέσαν στα χέρια μου οποιαδήποτε κλιση!!!
μήπως η κλίση προέρχεται από τα σκέλη? αλλά αν δεν επηρεάζει πτητικά μην σε ανησυχεί!

[sondo]

Από τα σκέλη; Δεν νομίζω... Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω δει άλλα belt ακόμα στον αέρα αλλά 2 king που έκαναν το ίδιο. Θα δω τις προσεχείς ημέρες δυο φίλων μου τα belt και θα το παρατηρήσω...
Ευχαριστώ πάντως!

[mrkaza]

Αυτη την κλιση μηπως την ιδες σε εξωωτερικο χωρο και οχι σε εσωτερικο ?

Καθως το raptor μου οταν φυσαγε 5αρακι ειχε πολυ κλιση οταν εκανε hover με πλαγιο ανεμο

Offtopic ειμαι ο μονος που δεν με ενοχλεί ο πλάγιος αλα ο ούριος άνεμος στο heli

[ΚΥΡΝΙΚ]

......ειμαι ο μονος που δεν με ενοχλεί ο πλάγιος αλα ο ούριος άνεμος στο heli

Όταν αρχίσεις το inverted backwards cuban 8 η παραπάνω ενόχληση θα είναι παρελθον .

[vtr]

Φίλε sondo. Καί στό δικό μου beld έχω παρατηρήσει μιά ελαφριά κλίση δεξιά. Κυρίως θά έλεγα τήν ώρα πού πάει νά ξεκολήση από κάτω καί νά τό ανεβάσω περίπου στό μέτρο καί πάνω. Δέν εδωσα ποτέ σημασία γιατί τό έν λόγω πρόβλημα ήταν κυρίως οπτικό καί όχι πτητικό. Οπότε δέν τό έψαξα. Δέν έχω λύση απλά στό αναφέρω γιά νά πάρεις κουράγιο. Αν πετάει καλά τότε θεωρώ ότι είσαι Ο.κ.

[vtr]

Όταν αρχίσεις το inverted backwards cuban 8 η παραπάνω ενόχληση θα είναι παρελθον .

Υπάρχει ή δυνατότητα νά μεταφραστεί στά ελληνικά παρακαλώ. Νά μαθαίνουνε καί οι καινούργιοι.
Ευχαριστώ.

[sondo]

Οχι παιδιά δεν είναι λόγω ανέμου το βλέπω συνέχεια. Δεν έχει απολύτως κανένα πρόβλημα οπότε δεν ασησυχώ! Απλά επειδή μου έκανε εντύπωση  ρώτησα! Ευχαριστώ...
Ρε παιδιά να ρωτήσω και κάτι ακόμα αν και άσχετο με το θέμα. Σε τι ποσοστό οι πτώσεις σας οφείλονται σε σφάλματα δικά σας και πόσες σε σφάλματα του ελικοπτέρου; Έχω τρελαθεί να σπάει και να μην φταίω εγώ...Κυρίως με την ουρά...Τις δύο τελεταίες φορές έχω διαλύσει το ελικόπτερο μου επειδη η ουρά έχασε την επαφη και δεν έπαιρνε πια κίνηση... Το king το έσπασα επειδή μου έκανε έναν σπασμό όταν το πετούσα μέσα στο σπίτι... Γαμώτο λέω, να μην το χτυπάω εγώ και να χτυπάει μόνο του;

[anastassis]

Αυτη η κλιση ειναι απολυτα φυσιολογικη και συμβαινει σε ολα τα ελικοπτερα σε μικροτερο η μεγαλυτερο βαθμο. Ειναι λογω της ροπης του μοτερ. Ειχα και εγω τον ιδιο προβληματισμο αλλα βρηκα τη λυση σε ενα φορουμ στο rcuniverse.com. Θα ξαναψαξω να βρω την απαντηση και να σας τη δωσω. Μεχρι τοτε να ξερεις οτι αυτη η κλιση ειναι απολυτως φυσιολογικη.

[anastassis]

Οσο για την ουρα τι εννοεις ακριβως? Δεν υπακουει στην τηλεκα/νση?

[sondo]

Οχι υπακούει απλά πάντα κάτι θα σπάσει μια στις 5 μπαταρίες και τις τελευταίες δύο φορές αυτό το κάτι είχε σχέση με την ουρά οπότε άρχισε να φέρνει σβούρες το ελικόπτερο και το κατέβασα κακήν κακώς για να μην σκοτώσω κανέναν. Δεν αναφέρομαι στο belt αλλά στο falcon 3d. Έχω καταλάβει δηλαδή με επώδυνο τρόπο ότι όλα, ίσως αυτά που καταπονούνται περισσότερο, κάποια στιγμή θα σπάσουν πάνω στην χρήση, δηλαδή στον αέρα και μετά ο Θεός βοηθός... Και κάπου με στεναχωρεί αυτό επειδή λέω κοίτα νε δεις που μετά από κόπο έχω φτάσει σε ένα σημείο να μην το χτυπάω από δικά μου λάθη αλλά να πέφτει από άλλους παράγοντες που δεν μπορώ να προβλέψω και να ελέγξω...Είναι κρίμα

[ΚΥΡΝΙΚ]

Όταν αρχίσεις το inverted backwards cuban 8 η παραπάνω ενόχληση θα είναι παρελθον .

Υπάρχει ή δυνατότητα νά μεταφραστεί στά ελληνικά παρακαλώ. Νά μαθαίνουνε καί οι καινούργιοι.
Ευχαριστώ.

Φυσικά.
Το backwards είναι η κίνηση του Ε/Π προς τα πίσω. Ότι κάνει το Ε/Π με την προχωρητική εδώ γίνεται με την οπίσθεν. Μία πτήση απαιτητική τόσο για τον πιλότο όσο και για το Ε/Π γιατί προπορεύεται το ουριαίο στροφείο (δηλαδή "πριονίζεις" τον αέρα).
Αυτό δυσκολεύει ακόμη περισσότερο (τον πιλότο) όταν το Ε/Π είναι inverted (ανάποδα).
Το cuban 8 είναι μία ακροβατική άσκηση η οποία εκτελείται κυρίως σε προχωρητική κίνηση (από το αεροπλάνα ή το Ε/Π). Φαντάσου τώρα αυτό να γίνεται με οπίσθεν με το κυρίως στροφείο να κοιτάει το έδαφος.....
Anyway....ήθελα να πώ (ή μάλλον έγραψα) ότι η συγκεκριμένη "ενόχληση" (το να έχεις τον αέρα από πίσω) είναι θέμα που αντιμετωπίσαμε όλοι κάποια στιγμή και όσο δουλεύεις το Ε/Π αυτό πλέον το ξεπερνάς.

Συγνώμη που έβγαλα το topic εκτός θέμετος. Δεν θα ξαναεπαναληφθεί.....

[fotis400]

Οχι παιδιά δεν είναι λόγω ανέμου το βλέπω συνέχεια. Δεν έχει απολύτως κανένα πρόβλημα οπότε δεν ασησυχώ! Απλά επειδή μου έκανε εντύπωση  ρώτησα! Ευχαριστώ...
Ρε παιδιά να ρωτήσω και κάτι ακόμα αν και άσχετο με το θέμα. Σε τι ποσοστό οι πτώσεις σας οφείλονται σε σφάλματα δικά σας και πόσες σε σφάλματα του ελικοπτέρου; Έχω τρελαθεί να σπάει και να μην φταίω εγώ...Κυρίως με την ουρά...Τις δύο τελεταίες φορές έχω διαλύσει το ελικόπτερο μου επειδη η ουρά έχασε την επαφη και δεν έπαιρνε πια κίνηση... Το king το έσπασα επειδή μου έκανε έναν σπασμό όταν το πετούσα μέσα στο σπίτι... Γαμώτο λέω, να μην το χτυπάω εγώ και να χτυπάει μόνο του;

Με τα παρακάτω δεν θέλω να σε θίξω ή τίποτα τέτοιο, εννοείται πως και εγώ έχω πτώσεις... Απλά θα σου πω την δική μου φιλοσοφία...


Ποτέ δεν φταίει το μοντέλο
Πάντα φταίει ο πιλότος

Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και οι βλάβες είναι ευθήνη του πιλότου. Οφείλει να έχει ελέγξει κάθε βίδα πάνω στο μοντέλο! Σπανίως συμβαίνουν πραγματικές βλάβες, έχω παρατηρήσει, πως οι περισότερες, είναι προβλέψιμες, και εύκολα επισκευάσημες...

Να στο πω αλλιώς. Αν ένα μοντέλο πέσει λόγο μπαταρίας στον δέκτη, όλοι θα πουν βλάβη. Στην πραγματικότηα όμως, ο χειριστής δεν όφειλε να έχει φορτίσει σωστά τις μπαταρίες? Να έχει ελέγξει την συμπεριφορά τους? Και να τις έχει αντικαταστήσει εφόσον δεν είναι αξιόπιστες? (απλώς ήταν ένα παράδηγμα...)

Όλα λοιπόν ξεκινάνε από εμάς... Μόνο του δεν γίνεται τίποτα! Αν δεν πέταγε και καθόλου, εκεί να δεις που δεν θα πάθαινε τπτ!  Και συνήθως κάθε βλάβη προέρχεται από την προηγούμενη πτήση... 

Οπότε έλεγχοι συνέχεια!!!! 
(θα μειώσεις πολύ τις ζημιές  )


Και φυσικά έχει ακόμα πολλές φορές να σπάσει... Μέχρι να μάθω να πετάω ελικόπτερο, έδωσα περίπου 200 ευρώ σε έλικες μόνο... και λέω πάλι καλά, λίγα είναι...

[vtr]

Όταν αρχίσεις το inverted backwards cuban 8 η παραπάνω ενόχληση θα είναι παρελθον .

Υπάρχει ή δυνατότητα νά μεταφραστεί στά ελληνικά παρακαλώ. Νά μαθαίνουνε καί οι καινούργιοι.
Ευχαριστώ.

Φυσικά.
Το backwards είναι η κίνηση του Ε/Π προς τα πίσω. Ότι κάνει το Ε/Π με την προχωρητική εδώ γίνεται με την οπίσθεν. Μία πτήση απαιτητική τόσο για τον πιλότο όσο και για το Ε/Π γιατί προπορεύεται το ουριαίο στροφείο (δηλαδή "πριονίζεις" τον αέρα).
Αυτό δυσκολεύει ακόμη περισσότερο (τον πιλότο) όταν το Ε/Π είναι inverted (ανάποδα).
Το cuban 8 είναι μία ακροβατική άσκηση η οποία εκτελείται κυρίως σε προχωρητική κίνηση (από το αεροπλάνα ή το Ε/Π). Φαντάσου τώρα αυτό να γίνεται με οπίσθεν με το κυρίως στροφείο να κοιτάει το έδαφος.....
Anyway....ήθελα να πώ (ή μάλλον έγραψα) ότι η συγκεκριμένη "ενόχληση" (το να έχεις τον αέρα από πίσω) είναι θέμα που αντιμετωπίσαμε όλοι κάποια στιγμή και όσο δουλεύεις το Ε/Π αυτό πλέον το ξεπερνάς.

Συγνώμη που έβγαλα το topic εκτός θέμετος. Δεν θα ξαναεπαναληφθεί.....

Ευχαριστώ γιά τίς πληροφορίες.

[Peterpanta]

Καλημέρα..

Εγώ έχω το CP2.

Όταν το πετάω hover μέσα στο σπίτι, παρατηρώ και εγώ όπως εσείς ότι γέρνει ολόκληρο ελαφρός δεξιά.
Δεν κάνει πρόβλημα στην πτήση αλλά μοιάζει παράξενο.

Σε εξωτερικό χώρο όταν το πετάω δεν το έχω παρατηρήσει.

Μήπως φταίει που σε κοντινή απόσταση βρίσκονται έπιπλα, και τα μάτια παραπλανούνται ?