Τίναγμα βόλτας σε μεταλλική βάση μοτέρ! Επισκευάζεται?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[gfdimopo]

Καλημέρα παιδιά,
 
Μου τίναξε μία απο της βίδες του μοτερ σε ενα 450 και πλέον η βίδα του μοτερ γυρνάει χωρίς να σφίγγει.

Τι κάνω σε αυτή την περίπτωση επισκευάζεται?

Πρόχεις χρησιμοποίησα τις άλλες δύο υποδοχές αλλα δεν μου ταιριάζουν τοσο καλά και έκοψα λίγο περισσότερο την βάση του μοτέρ!

Υπάρχει κανένας τρόπος να το επισκευάσω?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν και δεν έχω πλήρη αντίληψη που βρίσκεται αυτή η βίδα, προτείνω να ανοίξεις βόλτα (και τρύπα) για βίδα μεγαλύτερης διαμέτρου.

[gfdimopo]

Πως μπορώ να το κάνω αυτό? πρέπει να πάρω κάποιο εργαλείο?

[smartalex]

κανονικά θελει κολαούζο ,

ομως επειδη η επιφανεια του μοτερ ειναι απο αλουμίνιο ( ειναι ;;;; ) τότε πολυ εύκολα μπορεις να κανεις αυτο :


 βρισκεις μια αλενοβιδα ( το επομενο νουμερο απο την βιδα που κλωτσησε )  με κεφαλη 2mm  την λιμάρεις να γινει κωνική και σιγα σιγα ξεκινας να την  βειδωνεις  ( βαζεις και λιγο λαδακι να γλυστραει )  και να ξεβιδωνεις για να φευγουν τα γρεζια και να μην σου σφηνωσει στην βαση , μεχρι να ολοκληρωσεις τις νεες βολτες .

[smartalex]

δες εδω κατι παρομοιο

http://www.rc-boats.gr/index.php?topic=4987.msg74210#msg74210

[Markhelis]

βρισκεις μια αλενοβιδα ( το επομενο νουμερο απο την βιδα που κλωτσησε )  με κεφαλη 2mm  την λιμάρεις να γινει κωνική και σιγα σιγα ξεκινας να την  βειδωνεις  ( βαζεις και λιγο λαδακι να γλυστραει )  και να ξεβιδωνεις για να φευγουν τα γρεζια και να μην σου σφηνωσει στην βαση , μεχρι να ολοκληρωσεις τις νεες βολτες .

Σωστός,  έτσι κάνει και εγώ παλιότερα σε ένα μοτέρ για 450άρι ε/π!!! 

[Pantelis Papageorgiou]

κανονικά θελει κολαούζο ,

ομως επειδη η επιφανεια του μοτερ ειναι απο αλουμίνιο ( ειναι ;;;; ) τότε πολυ εύκολα μπορεις να κανεις αυτο :


 βρισκεις μια αλενοβιδα ( το επομενο νουμερο απο την βιδα που κλωτσησε )  με κεφαλη 2mm  την λιμάρεις να γινει κωνική και σιγα σιγα ξεκινας να την  βειδωνεις  ( βαζεις και λιγο λαδακι να γλυστραει )  και να ξεβιδωνεις για να φευγουν τα γρεζια και να μην σου σφηνωσει στην βαση , μεχρι να ολοκληρωσεις τις νεες βολτες .
Πενία τέχνας κατεργάζεται...Εξαρτάται από το είδος του αλουμινίιου αν θα επιτύχει κάτι τέτοιο. Σίγουρος ότι θα γίνει η δουλειά θα είσαι με τη χρήση κολαούζου. Δεν είναι και ακριβά (τα μικρά νούμερα).

[smartalex]

οκ φιλε  Παντελη

 ειπαμε οτι κανονικά θελει κολαουζο ,

αλλα ειδικα για τετειες μικροεργασιες  και αν θες ντε και καλα να το φτιαξεις και δεν εχεις ευκαιρο το εργαλειο αυτη η μεθοδος θα σου λύσει το προβλημα ειδικα σε τετοιου  ειδος εφαρμογες   ( π.χ βαση μοτερ )


φιλικα Αλεξης .

[Pantelis Papageorgiou]

οκ φιλε  Παντελη

 ειπαμε οτι κανονικά θελει κολαουζο ,

αλλα ειδικα για τετειες μικροεργασιες  και αν θες ντε και καλα να το φτιαξεις και δεν εχεις ευκαιρο το εργαλειο αυτη η μεθοδος θα σου λύσει το προβλημα ειδικα σε τετοιου  ειδος εφαρμογες   ( π.χ βαση μοτερ )


φιλικα Αλεξης .

Πράγματι, έτσι είναι. Το έχω κάνει και εγώ στο παρελθόν (με μικρή δυστυχώς επιτυχία). Υπάρχει περίπτωση να πετύχει και εξαρτάται απολύτως από το πόσο σκληρό είναι το αλουμίνιο. Θα πετύχει σε μέτριας σκληρότητας αλουμίνιο. Ούτε σε πολύ σκληρό ούτε σε πολύ μαλακό (σε πολύ μαλακό δεν θα κάνει δουλειά ούτε το κολαούζο).
Καλή επιτυχία.
Με φιλικούς χαιρετισμούς.
Παντελής

[Markhelis]

Υπάρχει λύση για πολύ μαλακό μέταλλο ή ακόμα και για όλα τα μέταλλα, αλλά είναι μπελαλίδικη δουλειά!!
Ανοιγμα του μοτέρ και ξεκόλλημα του στάτορα διότι εμποδίζει και κόλλημα ένα παξιμάδι με εποξική κάτω
από το χαλασμένο σπείρωμα και έτσι βάζεις την κανονική βίδα και όχι μεγαλύτερη!!     

[Volidas]

Καλησπέρα.
Τα μοτέρ των 450 συνήθως χρησιμοποιούν 2.5mm ή μερικά 3mm βίδες. Αυτό που μπορείς να κάνεις είναι να αγοράσεις ένα κιτ επισκευής (έχει ό,τι εργαλεία χρειάζονται και 20 ανταλλακτικά σπειρώματα) και αφού ανοίξεις το μοτέρ να το επισκευάσεις.
Το μοτέρ θα πρέπει να το ανοίξεις αναγκαστικά γιατί υπάρχει κίνδυνος όπως διευρύνεις την τρύπα σε πρώτη φάση, το κολαούζο να σου ξεφύγει ελάχιστα και να κάνεις ζημιά στην περιέλιξη στο εσωτερικό. Επίσης καθώς θα πέφτουν γρέζια, πολλά από αυτά θα πέφτουν στο εσωτερικό του μοτέρ, οπότε πρέπει να το προστατέψεις από πριν τυλίγοντάς το με ένα κομμάτι ύφασμα ή νάυλον ή ό,τι άλλο σκεφτείς εσύ (βέβαια, αφού τελειώσεις για σιγουριά θα πρέπει να καθαρίσεις προληπτικά το εσωτερικό με ένα σπρέυ επαφών).
Ό,τι μέθοδο και να επιλέξεις έχε στο μυαλό σου ότι όσο διευρύνεις την τρύπα θα πρέπει να έχεις λίγο λαδάκι δίπλα σου και να ρίχνεις λίγο λίγο στην τρύπα όσο δουλεύεις για να μην της κάνεις ζημιά.
Σχετικά με τιν αλλενόβιδα δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ, αλλά καθώς δεν έχει σχισμές για να διοχετεύει το υλικό (αλουμίνιο) που αφαιρεί προς τα έξω, δεδομένων των μικρών ανοχών, ίσως και να μην πετύχει.
Τα κιτ αν τα επιλέξεις είναι αυτά :
http://viewitem.eim.ebay.gr/VCoil-25-mm-Helical-Wire-Insert-Thread-Repair-kit-for-M25-x-045--15D/180939585666/item
http://viewitem.eim.ebay.gr/VCoil-3-mm-Helical-Wire-Insert-Thread-Repair-Kit-for-M3-x-05--15D/180939582850/item
Είναι κάτι που μου έχει τύχει και μάλιστα με ένα επιπλέον προβληματάκι (το μοτέρ δεν μου έδινε πολλά περιθώρια για μεγαλύτερη βίδα) και μπορείς να δεις το αποτέλεσμα της προσπάθειας παρακάτω :
http://rc.runryder.com/helicopter/t649945p2/
Και εδώ το πώς ξεκίνησαν όλα :
http://rc.runryder.com/helicopter/t649224p1/
Τη στιγμή που το μοτέρ έφαγε σαν να ήταν από βούτυρο την αλουμινένια βάση, "τράβηξε" 4800 Watt (φυσιολογικά δεν ξεπερνάει τα 3000). Μέχρι τότε το είχα με δύο βίδες στη βάση. Έκτοτε, με τέσσερις.
Στην όλη διαδικασία βοήθησε και ο κατασκευαστής των Scorpion (συμβουλευτικά) αλλά και (κυρίως) ο κατασκευαστής του μοτέρ (X-era), κάπου σπό τα βάθη της Ασίας.
Ο μόνος που δεν βοήθησε ήταν ο ίδιος ο σχεδιαστής του μοτέρ (η ιστοσελίδα του έχει και την υποστήριξη), ο οποίος επικοινώνησε μαζί μου μόνο κατόπιν εορτής.
Καλό βράδυ.
Σπύρος

 

[Volidas]

...και κάτι που ξέχασα. Σε περίπτωση επισκευής με το κιτ, καλό θα είναι η ίδια επισκευή να γίνει και στην αντιδιαμετρική τρύπα, άσχετα αν δεν έχει πρόβλημα, καθώς λόγω του ότι το νέο σπείρωμα είναι ατσάλινο, θα προκαλέσει πρόβλημα στο ζύγισμα του μοτέρ και κατά συνέπεια κραδασμούς.