Σχετικά με το Blizzard

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Stavroforos]

Γεια σας. εδω και λιγο καιρο ψαχνω πληροφοριες για το Blizzard της multiplex που με ενδιαφερει, και που το οποιο ειναι ενα αρκετα αγαπητο μοντελο του ειδους. Αυτο που με παραξενεψε ειναι το οτι σε ξενο φορουμ (δειχνω παρακατω την σελιδα) ενας λεει και μαλιστα καπου ξανασυζητιεται παλι μα δε το βρήκα, πως επειδη το V tail  δεν ανοιγει, αν τα σερβο παθουν καποια ζημια ΔΕΝ μπορουν να βγουν (εκτος κι αν το σφαξεις) http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=814980&highlight=multiplex+blizzard&page=14

Από την αλλη υπαρχει η κατασκευη που εκανε καποιος κι απο τις φωτογραφιές βλεπω οτι μπορουν να βγουν.
http://www.eflightwiki.com/eflightwiki/index.php?title=Multiplex_Blizzard

 Μπορει οποιος το εχει να πει ποιο από τα δυο ισχύει ? Μηπως υπαρχει παλιότερη και πιο νεα εκδοση του Blizzard ?

[STRATOS77]

Δες και εδω...

http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=5519.msg51308#msg51308

 

[vilisdev]

Το Blizzard το είχα πάρει μόλις κυκλοφόρησε (αν θυμάμαι καλά το φθινόπωρο του 2008) και είχα βάλει τέσσερα σέρβο hxt900 (δύο στο V της ουράς και δύο στα ailerons), ένα ESC 60A, μοτέρ Himax 3516-1350, σπίννερ διαμέτρου 38mm γιά άξονα 5mm και προπέλλα 9X7 Aeronaut αναδιπλούμενη. Το μοντέλο με το συγκεκριμένο setup ήταν πολύ γρήγορο και εντυπωσιακό. Είχα δει διάφορα setup με διάφορα μοτέρ και δεν με εντυπωσίασαν τόσο. Πολλά κινέζικα μοτέρ ένω γράφαν τις ίδιες προδιαγραφές (πχ  1400-1500KV) λόγω μικρότερου συντελεστή απόδοσης (efficiency) "κρεμούσαν" γρήγορα και δεν είχαν καθόλου καλή απόδοση. Επίσης καταναλώναν γρήγορα την μπαταρία χωρίς ιδιαίτερα αποτελέσματα.
Αν το έφτιαχνα ξανά σήμερα θα επέλεγα ένα καλής μάρκας μοτέρ (πιθανόν κάτι γιά 4cells) και τρία σέρβος hitec hs-65mg. Στην ουρά θα έβαζα μόνο ένα σέρβο γιά το elevator και δεν θα έβαζα καθόλου λειτουργία rudder. Η κατηγορία αυτών των α/π (fast ailerons) συνήθως δεν χρειάζεται rudder και απ'οτι θυμάμαι δεν είχε καλή απόκριση το rudder (μόνο φρενάριζε στρίβοντας άτσαλα). Επίσης εδώ δεν είναι όπως στα άλλα α/π, την μεγαλύτερη καταπόνηση δέχονται τα σέρβος στα ailerons και λιγότερη τα σέρβος της ουράς.
Τα δύο σέρβος hxt900 πού είχα στην ουρά ποτέ δεν με προδώσαν και δεν χρειάστηκε να τα αλλάξω. Αλλωστε έχοντας δύο -από ένα σε κάθε επιφάνεια- δεχόταν τη μισή πίεση.  Μία φορά μόνο με πρόδωσε ένα σερβο του φτερού το οποίο αλλάχτηκε εύκολα με τη χρήση λίγου debonder γιά CA και κόλλημα στο ενδιάμεσο του καλωδίου με κολλητήρι. Νομίζω ότι με τον ίδιο τρόπο εύκολα ξεκολάει λίγο η ουρά και αλλάζεται και εκεί το σέρβο.

[Stavroforos]

Χμμ ενδιαφέρον. Απ ότι όμως κατάλαβα από την αναλυτική παρουσίαση  του stratos 77   φαίνεται πως η άτρακτος κλείνει σάντουιτς όπως το λέει και τα αυτακια του σέρβο (αρα και το σέρβο) εγκλωβίζονται μέσα στην άτρακτο. εκτός κι αν τα κόψει κάνεις και τα βάλει χωρίς τα αυτακια ασφαλίζοντας με κυανο θα μπορούν να αλλαχτούν. Τουλάχιστον αυτό καταλαβαίνω από τις φωτογραφίες. Scorpion 2215 22 (νομίζω δηλ δηλ) έχει δύναμη να πάει αξιοπρεπώς τέτοια μεγέθη;