canister η mouflrer ;

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[jim vs mike]

Λοιπόν για να ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα…
Μιλάμε για το sebart sukhoi 50cc που είναι ένα καθαρά 3D αεροπλάνο άρα το ζητούμενο μας είναι η δύναμη και η ροπή του κινητήρα σε συνάρτηση με το χαμηλό βάρος.
Θυμίζω τα χαρακτηριστικά της μηχανής…DLE 55cc Gas Engine 5.5HP/7500RPM.
Η δική μου γνώμη είναι ότι πρέπει να χρησιμοποιήσεις την μαμά εξάτμιση γιατί είναι αυτή που θα σου δώσει την περισσότερη ροπή αλλά και δύναμη και είναι και πιο ελαφριά από ότι ένα canister.
Σου προτείνω αυτή την επιλογή γιατί την έχω δοκιμάσει και δεν μιλάω θεωρητικά.
Δεν θέλω να προσβάλω κανέναν από τους παραπάνω συνομιλητές απλά αυτή είναι η άποψη μου.

Φιλικά Μιχάλης.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΣΤΡΑΦΙΔΗΣ]

μετα απο δοκιμες παραθετω τα παρακατω αποτελεσματα:ελικα  dle55      3w 22/10 μαμα mufller rpm 6800-6900  πολυ ροπη ρελαντι ομως  1600-1700 οριακα  ,καλη αποκρηση.Canister   ελικα  3w22/10  rpm 6000-6200 ρελαντι εκπληκτικο 1300-1400 ηχος χαμιλος ροπη οχι σαν το mufller  αλλα πιο γραμικη.Σημειωνω οτι δεν εγεινε καμια αλαγη στις ρυθμισεις του κινητηρα κατα την αντικατασταση των εξατμισεων παρα μονο συντονηστικαι το μανφουλτ κοντενονταστο .Παντος η πρωτη εντηπωση γερνει υπερ του mufller και αυτο οχι γιατι  περνει πιο πολλες στροφες ο κινητηρας αλλα γιατι μου δινει την την αισθιση του πιο δυνατου τραβηγματος [ροπη].Ξερω οτι η χρηση canister απαιτει νεες ρυθμισεις ισως με αυτες να πετυχω καλυτερο αποτελεσμα .Βεβαια αυτα ολα εγιναν  προκαλοντας στατικη οση και οχι στον αερα.Παρακαλω τις εντυπωσεισας.

[v_tolias]

Δεν ξέρω αν το έχεις κάνει ήδη(ή δεν χρειάζεται),αλλα...
Το canister δεν είναι συνήθως plug & play!!
Πρέπει να το κοντίνεις μέχρι να βρείς το ιδανικό μήκος....
Εμένα στο dl50 μου κατέβασε το ρελαντί στις 1200-1300rpm, και μου έδωσε και 300-400rpm στο full(πήγα στις 6900 με 23Χ8 Menzs)!!
Το γκάζι έγινε πιο γραμμικό.. Ροπή δεν παρατήρησα κάποια διαφορά(απλά δεν έχω δώσει σημασία)
 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οι περισσότεροι φίλοι αναρέρονται ότι με το τάδε muffler ο κινητήρας έχει περισσότερη ροπή. Πως την μετράτε αυτή την ροπή;

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΣΤΡΑΦΙΔΗΣ]

θειε Γιαννη εγω περιγραφω την ροπη ως, το σημειο που αισθανομαι τον κινητηρα να μου δινει την περισοτερη δυναμη [τραβηγμα] βεβαια αυτο δεν συμβενη σε ολο το ευρος των στροφων με το mufller και ισως αυτο να με ξεγελα νομιζωντας οτι επιδη γινεται πιο νευρικος σε αυτο το σημειο ειναι και πιο ροπατος.Αντιθετα το canister δεν μου δινει αυτο το νευρο ξαφνικα σε καποιο σημειο αλλα μου δινει πιο ομαλη μεταδοση στροφων [γραμικα] ισως τη ροπη[τραβηγμα] να την ξεκινα απο χαμηλα και σταδιακα σε ποιο μεγαλο ευρος στροφων γι΄  αυτο να μην αισθανομαι το πολλη τραβηγμα αποτομα.Αυτο καταλαβα αυτο περιεγραψα.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΣΤΡΑΦΙΔΗΣ]

Επιστρεφω στο θεμα .Τελικα το canister μεγαλη εφευρεση θειε Γιαννη .