Η εφεύρεση ΑΣΠ αναφέρεται σε συστήματα πρόωσης ρευστών, θαλάσσιων και εναέριων μέσων μεταφοράς. Τα σχετικά συστήματα πρόωσης μετατρέπουν την παρεχόμενη ισχύ (θερμική, ηλεκτρική, μηχανική κ.λ.π) σε ισχύ ροής, η οποία εφαρμοσμένη σε στερεή επιφάνεια, που ονομάζουμε πτέρυγα, παράγει δύναμη ώσης. Για να λειτουργεί ένα σύστημα πρόωσης απαιτείται μία ροή και τουλάχιστον μια επιφάνεια πτέρυγας που να τη διαρρέει.
Η εφεύρεση έχει σκοπό να δημιουργήσει ακτινικά (φυγοκεντρικά) συστήματα πρόωσης ρευστών, θαλάσσιων και εναέριων μέσων μεταφοράς. Για το σκοπό αυτό διαχωρίζει το σύστημα επιτάχυνσης ροής (έλικας) από την επιφάνεια εφαρμογής της δύναμης ώσης (πτέρυγα) και επιτρέπει τη συμμετοχή ακτινικού (φυγοκεντρικού) έλικα στο σύστημα πρόωσης, ή αξιοποιεί μία υπαρκτή ακτινική ροή (π.χ. βολβός πλοίου), διαρρέοντας μια κυκλική πτέρυγα.
Κυκλική πτέρυγα θεωρείται η πτέρυγα σταθερής αεροτομής (μη πεπερασμένης δηλ. χωρίς ακροπτερύγια) η χορδή της οποίας σχηματίζει με το επίπεδο της ακτινικής ροής γωνία προσβολής θ μεγαλύτερη του 0 (δεν είναι παράλληλη) και μικρότερη των 90 μοιρών (η γωνία προσβολής εξαρτάται από τη μεταβατική ταχύτητα του συστήματος).
Το ΑΣΠ παράγει δύναμη ώσης μειώνοντας την πίεση πάνω στη ράχη μιας κυκλικής πτέρυγας, η οποία επιτρέπει τη δημιουργία και συντήρηση κλειστών στροβίλων (δίνες).
εφαρμογές - πλεονεκτήματα ΑΣΠΗ εφεύρεση μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα τα είδη συστημάτων πρόωσης, όπως αντλιών, πλοίων, αεροπλάνων, ελικοπτέρων, αλλά και αεροδυναμικού σχήματος (τορπίλων, πυραύλων, γάστρας κ.λ.π.).
Τα κύρια πλεονεκτήματα του ακτινικού συστήματος πρόωσης είναι:
η μικρότερη απαιτούμενη επιφάνεια για την παραγωγή συγκεκριμένης δύναμης,
η ασφαλέστερη λειτουργία,
η ελεύθερη επιλογή της θέσης λειτουργίας του συστήματος,
η έλλειψη στροβίλων ακροπτερυγίου,
η εκμετάλλευση της παραγόμενης τριβής και η μείωση της οπισθέλκουσας δύναμης,
ο καλύτερος βαθμός απόδοσης (>70%).
Κατά περίπτωση τα πλεονεκτήματα του ακτινικού συστήματος πρόωσης (ΑΣΠ) εξειδικεύονται ανάλογα με τις απαιτήσεις της εφαρμογής, αυξάνοντας την παραγόμενη δύναμη, ή την μεταβατική του ταχύτητα, τον τρόπο οδήγησης ή τις διαστάσεις και το σημείο εγκατάστασης, την ασφάλεια.
Στα πλοία (σε όλα τα είδη πρόωσης) η εφεύρεση εκτός από τη βελτίωση υπαρκτών συστημάτων, επιτρέπει την εγκατάσταση του ΑΣΠ και μπροστά (πλώρη, βολβός), ενώ ως ακτινικό σύστημα παρουσιάζει λιγότερα προβλήματα σπηλαίωσης (Kavitation).
Στα ελικόπτερα (τα οποία μετατρέπει σε δισκόπτερα) εκτός από τη βελτίωση του βαθμού απόδοσης καταργεί το δεύτερο έλικα, μειώνει την απαιτούμενη επιφάνεια προσγείωσης, απλοποιεί το σύστημα οδήγησης και καταργεί την εξωτερική ροή (κλειστό σύστημα ανακύκλωσης ροής).
προϊόντα - δικαιώματα χρήσηςΗ Μελέτες Οργάνωσης (ΜΟ) επε σχεδιάζει κατά παραγγελία μοντέλα ΑΣΠ και είναι η μόνη που έχει τα δικαιώματα εκμετάλλευσης της ευρεσιτεχνίας.
Τα πρωτότυπα συστήματα θα κατασκευάζονται σε αντίστοιχες με το προϊόν πιστοποιημένες επιχειρήσεις της παγκόσμιας αγοράς (με συμφωνία).
Το κόστος χρήσης της καινοτομίας εξαρτάται από τον αριθμό των παραγομένων προϊόντων. Εφάπαξ πληρωμή για ένα τεμάχιο, συμμετοχή στο τζίρο στην περίπτωση μαζικής παραγωγής.
Η ΜΟ επε προτείνει σε ΄Έλληνες κατασκευαστές την παραγωγή θαλάσσιων ποδηλάτων με ΑΣΠ, το οποίο θα κινείται με ταχύτητα 20 km/h.
Το ΑΣΠ μπορεί να κινήσει και να επανασχεδιάσει τη γάστρα - σε ταχύπλοα, ρυμουλκά, ποντοπόρα πλοία και πλοηγούς (navigator) - σε αεροπλάνα και ελικόπτερα.
Το ΑΣΠ αξιοποιεί πλήρως το σύστημα Pod Antrieb (γωνιακή μετάδοση ισχύος)
Σύντομα θα κυκλοφορήσουν μοντέλα δισκόπτερα.
επικοινωνία:
moltd@yahoo.gr
Aeromodelling GR 
E-mail 
309.377 μηνύματα σε 12.374 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Περιεχόμενα
Μέλη
Σύνολο μελών: 6318
Στατιστικά
Συνδεδεμένοι χρήστες
Αρχική
Forum
Album
Βοήθεια
Αναζήτηση
Ημερολόγιο
Σύνδεση
Εγγραφή
