Στρώσιμο Κινητήρα Heli

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mrkaza]

Διαβάζοντας το βιβλίο του Jkon λεει

Τι θα κάνω αν ο κινητήρας μου είναι heli ή ducted fan ;
Οι κατασκευαστές αυτών των κινητήρων δίνουν οδηγίες για το πως θα τους στρώσεις. Δεν αποκλείεται να προτείνουν να τον στρώσεις στον πάγκο με κανονική έλικα. Τότε ακολούθησε τη διαδικασία στρωσίματος ανάλογα με τον τύπο των μετάλλων, όπως περιγράφτηκε παραπάνω.


1 ) Και ρωτάω πως θα βάλω στον πάγκο 600 + 600 mm blades και δεν θα κόψω το κεφάλι μου ?

2) σκέφτηκα τα έξεις και θέλω να μάθω αν στέκουν
Α) Όσο πιο πλούσιο το μίγμα τόσο ποιο αδύναμος
Β) όσο λιγότερο φορτίο «μικρότερη έλικα»  τόσο λιγότερο ζορίζεται ο κινητήρας
Γ)αφου το 50αρι ζυγίζει- είναι σχεδόν το ίδιο με το 30αρι το 50αρι θα πετάει με 550 blades

Όποτε μου ήρθε το έξεις κουτό το raptor 50 φοράει 600 mm blade ο 50αρις θα γυρίζει με χαρακτηριστικοί ευκολία τα 550 mm blades που έχει το 30αρι  και αρκετα πλούσιος μήπως να αγόραζα 550  ξύλινα blades και σε συνδυασμό με το πλούσιο μίγμα θα είχα ένα καλό στρώσιμο ?

Δεν πρόκειται να κάνω 3d κτλ καθώς ακόμα δεν ξέρω ούτε hoover οπότε hovering θα είναι τα πρώτα ντεπόζιτα .

Ευχαριστώ

[Billias]

Διάβασε τα manual του κινητήρα! και το καύσιμο κατά ΚΑΝΟΝΑ στο manual του!

[ΚΥΡΝΙΚ]

Αφήνεις τα 600ρια blades, OXI με 550ρια. Τους Ε/Π κινητήρες δεν τους αρέσει το overspeed.
Πλούσια μίγματα αρχικά. Οι στροφές της κυρίως βελόνας ότι μνημονεύει ο κατασκευαστής +1/2 ακόμη. Μόνο Hover στην αρχή παρακολουθώντας τον καπνό, response κινητήρα KAI την θερμοκρασία του πιάνοντας το backplate.
Θα μετρήσεις καμιά 15-20 τεπόζιτα εώς αρχίσει να στρώνει ο κινητήρας σφίγγοντας την κυρίως βελόνα σταδιάκά (ελέγχοντας ταυτόχρονα και αυτήν του idle) χωρίς ωστόσο ακόμη να έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία. Μερικά μαλακά stall turns, loops και rools για τις τελικές ρυθμίσεις του μίγματος και you are done.

ΥΓ:
1) Στον πάγκο στρώσιμο με προπέλα αεροπορική.
2) Καύσιμο μόνο heli με την αντίστοιχη περιεκτικότητα λαδιού.
3) Νίτρο πάνω από 15% θεωρώ ότι δεν κρίνεται απαραίτητο.

 

[Billias]

Καύσιμο δίστιχος μόνο 20%+ για τον 50ρι! γιατί μονό αυτό έχει λάδι πάνω από 20%

[Uncle's Dad]

"Διάβασε τα manual του κινητήρα!"

Κάψε τα μάνουαλ εκτος απο το parts list
Πέτα μαλακά με πλουσιο μίγμα για 3-4 ρεζερβουαρ, μετά ξεσκισέ το.

Ευάγγελος

[mrkaza]

Φτιαχνει κανεις καυσιμο κατα παραγκελια θελω για το στρωσιμο 1 λιτρο 10 % νιτρο 25 % castor oil 1 litro 20 % nitro 25 % castor kai ena 30 % nitro 25% castor μετα θα βαζω 20 % castor oil 20 % nitro που το βρησκω και ετημο

Πιστευω οτι ετσι θα κανω το καλλιτερο στρωσιμο απο αποψη καυσιμου "αλλα ποιος το φτιαχνει  " τι λετε ?

[Apostolos]

 
   Μια γενική άποψη λέει ότι το castor αποδίδει καλυτέρα στις υψηλές θερμοκρασίες. Ίσος μερικοί θα το χρησιμοποιούσαν στους super douper, beast, full extra , competition κινητήρες τους το κατακαλόκαιρο!
Οι πλοιοψηφία των 50 απαιτεί από 17% συνθετικό λάδι και NITRO όσο σου κάνει κέφι(Δηλαδή αυτό το συνηθισμένο heli καύσιμο των 17€)!!! Κάνε ότι σου λέει το manual και μην κάνεις τη ζωή σου δύσκολη!!!!!!

[Billias]

   Μια γενική άποψη λέει ότι το castor αποδίδει καλυτέρα στις υψηλές θερμοκρασίες. Ίσος μερικοί θα το χρησιμοποιούσαν στους super douper, beast, full extra , competition κινητήρες τους το κατακαλόκαιρο!
Οι πλοιοψηφία των 50 απαιτεί από 17% συνθετικό λάδι και NITRO όσο σου κάνει κέφι(Δηλαδή αυτό το συνηθισμένο heli καύσιμο των 17€)!!! Κάνε ότι σου λέει το manual και μην κάνεις τη ζωή σου δύσκολη!!!!!!

Αυτό έκαιγα και εγώ! αλλά το εγχειρίδιο λέει 25% λάδι! (ή 20% για high performance) οπότε το 17% το θεωρώ λίγο!
εκτώς αν υπάρχει κάποιος που να μπορεί να μας αιτιολογίσει αν το 15% κάνει σε 50ρι.

"Διάβασε τα manual του κινητήρα!"

Κάψε τα μάνουαλ εκτος απο το parts list
Πέτα μαλακά με πλουσιο μίγμα για 3-4 ρεζερβουαρ, μετά ξεσκισέ το.

Ευάγγελος

Διαφωνώ, τα εγχειρίδια γράφονται για το καλό του εξοπλισμού μας, και όχι διότι τους κάπνισε....

Και επίσης έχουν αρκετές πληροφορίες για τον εξοπλισμό μας...

[mrkaza]

LOL LOL LOL http://www.eof.gr/Syntagologio/Chapter1.htm  εψαχνα για castor oil οστε να προσθετο λιγο μονος μου και να μην ψαχνω σαν τρελος να βρω καυσιμο με 20 % λαδι  κατα το στρώσιμο και βρήκα αυτό .

Οσο ζεις μαθενεις που λενε δεν το ηξερα λινελαιο ηξερα αλα καστορελαιο

PS Μην πιει κανεις το καυσιμο δεν ειναι φαρμακο

[mrkaza]

Αφήνεις τα 600ρια blades, OXI με 550ρια. Τους Ε/Π κινητήρες δεν τους αρέσει το overspeed.
Πλούσια μίγματα αρχικά. Οι στροφές της κυρίως βελόνας ότι μνημονεύει ο κατασκευαστής +1/2 ακόμη. Μόνο Hover στην αρχή παρακολουθώντας τον καπνό, response κινητήρα KAI την θερμοκρασία του πιάνοντας το backplate.
Θα μετρήσεις καμιά 15-20 τεπόζιτα εώς αρχίσει να στρώνει ο κινητήρας σφίγγοντας την κυρίως βελόνα σταδιάκά (ελέγχοντας ταυτόχρονα και αυτήν του idle) χωρίς ωστόσο ακόμη να έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία. Μερικά μαλακά stall turns, loops και rools για τις τελικές ρυθμίσεις του μίγματος και you are done.

ΥΓ:
1) Στον πάγκο στρώσιμο με προπέλα αεροπορική.
2) Καύσιμο μόνο heli με την αντίστοιχη περιεκτικότητα λαδιού.
3) Νίτρο πάνω από 15% θεωρώ ότι δεν κρίνεται απαραίτητο.

 

Μπερδεύτηκα περισοτερο  απο την μια δεν αρέσουν οι στροφές στους κινητήρες heli απο την αλλη στρώσιμο με αεροπορική προπέλα που ειναι ακόμα πιο μικρή απο τα 550 blades

Το Manual γράφει στρώσιμο 5 ντεπόζιτα 25% λιπαντικό 75% methanol οταν χρειάζεστε περισσότερη υσχη χρησιμοποιήστε  5-30% νιτρο και  20 %  λιπαντικό .

Μην χρησιμοποιήσετε καύσιμο με λιγότερο απο 20 % λιπαντικό.

[sfyris]

Βρε κάντε αιώρηση και λίγη προχωρητική τόσο που να μην πιέζεται ο κινητήρας αρκετά. Νάχετε και πλούσιο μείγμα να μη ζεσταίνεται και είστε εντάξει. Οι κινητήρες heli αγαπάνε το hover αλλά και την προχωρητική επειδή το στροφείο σαυτή τη φάση στηρίζει το ελικόπτερο και δεν καταπονείται ο κινητήρας.

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

Καλησπερα και απο εμενα.Θα ξεκινησω κανοντας μια υποθεση εργασιας ,για να δικαιολογησω αυτα που θα γραψω παρακατω.Οταν μιλαμε για HELI κινητηρες, θα πρεπει απαραιτητα να μιλαμε για κινητηρες καλης ποιοτητας.Και αυτο γιατι, μονο σ' αυτους τους κινητηρας εχει νοημα το σωστο στρωσιμο, που θα εξασφαλισει την μεγιστη αποδοση και την μεγιστη διαρκεια ζωης.Στα manual των κινητηρων αυτων, αναγραφωνται BREAKING IN SETTINGS και OPERATIONAL SETTINGS.Επισης, τα συγκεκριμενα manuals αναφερουν χαρακτηριστικα πως χρειαζονται μονο λιγα FUEL TANKS στρωσιμο, αφου τους εχουν δουλεψει και στην εταιρια.Ακομη σε καθοδηγουν, για το καυσιμο και το μπουζι που θα χρησιμοποιησεις για να "πιασεις" την μεγιστη αποδοση.Αυτο λοιπον που εγω κανω, ειναι να πεταξω τον κινητηρα με BREAKING IN SETTINGS απλη πτηση σε NORMAL MODE, 3 με 4 FUEL TANKS, και στην συνεχεια βαζω τα OPERATIONAL SETTINGS και πεταω κανονικα HOVER και ακροβατικα, εχοντας αλλαξει μονο ενα μπουζι.Επισης δεν στρωνω τον κινητηρα με προπελα, πραγμα που μου το επιβεβαιωσαν και εμπειροτεροι εξ' ημων, στο εξωτερικο.Απλα αυτο που πρεπει να εχουμε υπ' οψην για τους RING κινητηρες, ειναι πως ειναι ευαισθητοι στις θερμοκρασιες, και πως αν κανουμε OVERHEATING, ισως χρειαστει να αλλαξουμε RING, Ρουλεμαν η' Πιστονι.               
                                      Τετραδακος Δ.

[mrkaza]

Οταν λεμε overheating στα heli ποσο λεμε ?

Ποια ειναι η σωστη θερμοκρασια ?

Στα αυτοκινητάκια 95-105 μετά από λιώσιμο 5-6 γύρους θεωρείτε οκ 

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

                 Και στα Ε/Π αυτη ειναι η σωστη θερμοκρασια λειτουργιας.Ισως και λιγο λιγοτερο.Μια πρακτικη μεθοδος ,ειναι να μπορεις να ακουμπησεις το σωμα του κινητηρα για 3'' περιπου.                                                                                                                 
                                Τετραδακος Δ.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Από το βιβλίο του Curtis Yougblood Q&A.
Ίσως βοηθήσει και αυτό.