Είναι τελικά θέμα μεγέθους και μόνο...?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Sandhill]

Τελικά η συμπεριφορά του ελικοπτέρου έχει να κάνει μόνο με το μέγεθος του (μεγαλύτερο = σταθερότερο...) και με το setup...και όχι με το αν ο κινητήρας του είναι ηλεκτρικός ή nitro ?
Πχ ένα Trex 600/700 έχει πάνω-κάτω την ίδια πτητική συμπεριφορά άσχετα με το αν είναι nitro ή ηλεκτρικό ?
Ή,ένα Vibe 500 είναι το ίδιο σταθερό με ένα Vibe 50άρι ?

Τι λέτε 

[PaNt]

ακριβως ετσι εινια... συν του οτι το ηλεκτρικο ειναι ακομα πιο σταθερο λογω γραμικοτεορυ μοτερ...!

[vtr]

Πχ ένα Trex 600/700 έχει πάνω-κάτω την ίδια πτητική συμπεριφορά άσχετα με το αν είναι nitro ή ηλεκτρικό ?

Η πτητική συμπεριφορά μπορεί να είναι "κοντά"
Ο χρόνος πτήσης όμως........κάνει την διαφορά.   Πίκρα......

[PaNt]

και οχι μονο ο χρονος.... αλλα και η δυναμη εν συναρτηση του χρονου... δλδ στο ηλεκτρικο αρχιζει απο τα 2-3 λεπτα η πτωση... ενω το θερμικο απο την αρχη μεχρι το Auto εχεις την ιδια δυναμη..!

[STRATOS77]

και οχι μονο ο χρονος.... αλλα και η δυναμη εν συναρτηση του χρονου... δλδ στο ηλεκτρικο αρχιζει απο τα 2-3 λεπτα η πτωση... ενω το θερμικο απο την αρχη μεχρι το Auto εχεις την ιδια δυναμη..!

στο ηλεκτρικο???μηπως κανεις λαθος???απο οτι βλεπω,εχει τρελλα γκαζια απο την αρχη μεχρι το τελος το ηλεκτρικο...φυσικα παιζει ρολο και η μπαταρια...δεν ειπαμε καμμια ψοφια...ειναι σαν να βαλουμε καυσιμο χωρις νιτρο....

δεν το συζηταμε απο δυναμη σε συναρτηση χρονου παιδια...ηλεκτρικο μακραν...

[Dimhack]

να πω και εγώ την άποψη μου.

σίγουρα το μέγεθος παίζει τον κυριότερο ρολο στην σταθερότητα δεν έχει να κάνει καθόλου με το αν φοράει κινητήρα ηλεκτρικό η μη.

το θέμα του κινητήρα έχει να κάνει με δύναμη,χρόνο πτήσης,όπως και την νευρικότητα του ελικοπτερου.

[STRATOS77]

να πω και εγώ την άποψη μου.

σίγουρα το μέγεθος παίζει τον κυριότερο ρολο στην σταθερότητα δεν έχει να κάνει καθόλου με το αν φοράει κινητήρα ηλεκτρικό η μη.

το θέμα του κινητήρα έχει να κάνει με δύναμη,χρόνο πτήσης,όπως και την νευρικότητα του ελικοπτερου.

+1

[AETOS]

Μπορώ να πω οτι παίζει το μέγεθος μεγάλή σημασία όπως και το στροφείο , δηλαδή αν είναι μέταλ ή πλαστικό.Το μέταλ στροφείο ειδικά όταν έχει αρκετό αέρα συμβάλει  απόλυτα στο να μήν παρουσιάζει tracking και τζόγους στην πτήση η κεφαλή με αποτέλεσμα την σταθερότητα του ελικοπτέρουρου

[THEO_LEGEND]

παιδια απλη φυσικη ειναι το θεμα αυτο....

Οσο μεγαλυτερη μαζα τοσο μεγαλυτερη αδρανεια(δηλαδη μεταβαλεται η κινηση δυσκολοτερα)

οσο μικροτερη μαζα τοσο μικροτερη αδρανεια (μεταβαλλεται ευκολα η κινηση του ελικοπτερου,ακομα και απο το ελαφρυ αερακι)

τωρα σχετικα με το μοτερ (ηλεκτρικο , θερμικο) ισχυουν αυτα που λεει ο Dimhack ,,
επισης με το ηλετρικο εχεις λιγοτερους κραδασμους στο ελικοπτερο..

[TOLIS]

εγω παντως , οσες φορες εσπασα τον κλωνο, ηταν καθαρα και μονο απο θεμα ορατοτητος..
το μικρο δεν το βλεπω με τιποτα (και λογω ηλικιας βεβαια )..συν το οτι, το ελαφρυ ειναι και πιο ευαισθητο γενικοτερα..

[Sandhill]

Τελικά μιας και "όλοι" συμφωνούμε στο μεγαλύτερο=σταθερότερο…
...Να υποθέσω πώς θα μπορούσε κάποιος αρχάριος (αφού πρώτα έχει περάσει "άπειρες" ώρες με ελικόπτερο coaxial ή fixed pitch και εξομοιωτή...) να περάσει σε 50αρι nitro ή 600αρι ηλεκτρικό ?
Απ’ότι κατάλαβα το πρώτο ελικόπτερο μεταβλητού στροφείου ενός αρχάριου είναι προτιμότερο να είναι "μεγάλο"...

Η επιλογή του κινητήρα (ηλεκτρικός ή nitro) τουλάχιστον για εμένα,είναι "εύκολη υπόθεση" μιας και έχω ασχοληθεί και με τις δυο κατηγορίες (στο έδαφος...) και γνωρίζω και τα "καλά" και τα "άσχημα" τους 

Παιδιά,ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις/βοήθεια !!

[Markhelis]

εγω παντως , οσες φορες εσπασα τον κλωνο, ηταν καθαρα και μονο απο θεμα ορατοτητος..
το μικρο δεν το βλεπω με τιποτα (και λογω ηλικιας βεβαια )..συν το οτι, το ελαφρυ ειναι και πιο ευαισθητο γενικοτερα..

Τα κοντινά δεν βλέπουμε φίλε μου λόγω ηλικίας.
Στα μακρινά δεν μας ξεφεύγει τίποτα.
Μήπως λέω μήπως κάτι άλλο φταίει;