Αλλαγή Speedcontrol?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Giorgos 93]

Γεια σας φίλοι μου. Διαβάζω εδώ και πολύ ώρα το forum για μια απορία που έχω αλλά δεν μπορώ να βρω απάντηση. Έχω ένα μοτέρ της DualSky to XM2830CA-10 55g που σύμφωνα με τον κατασκευαστή τράβάει 14Α. Δεν το έχω μετρήσει εγώ προσωπικά (δεν έχω όργανο για να το κάνω) αλλά σύμφωνα με αυτά που διάβασα εδώ μέσα δεν θα έχει και τρελές αποκλίσεις. Έχω επίσης και το speedcontrol της ίδιας εταιρίας το ΧC3012BA που είναι 30Α. Η ερώτηση μου είναι απλή: αν αλλάξω το speedcontrol με ένα της ίδιας εταιρίας αλλά 20Α θα αλλάξει και ο χρόνος πτήσης μου ή θα είναι το ίδιο πράγμα. Δηλαδή το μοτέρ τραβάει αυτό που θέλει μόνο ή το ότι έχω μεγαλύτερο speedcontrol από ότι χρειάζεται έχω και μεγαλύτερες καταναλώσεις; Ελπίζω να έγινα κατανοητός 

[PaNt]

το ιδιο ακριβως θα ειναι... το μονο πο μπορει να γινει ειναι να μην μπορεσει να αποδοση το speed και να πιασεις τον κατηφορο..!

[Giorgos 93]

Ευχαριστώ φίλε Mastoras για την απάντηση σου. Δηλαδή η επιλογή ενός speedcontrol με τί έχει να κάνει? Αν δεν είχα speedcontrol για το μοτέρ μου τι θα έπρεπε να διαλέξω? Είτε 20Α είτε 30Α είτε 40Α έβαζα θα ήταν το ίδιο? Αρκεί βέβαια να ήταν πάνω από αυτό που χρειάζεται το μοτέρ για να αποδόσει τα μέγιστα. Πως πρέπει να επιλέξω ένα σωστό speed? Το μοτέρ τραβάει αυτό που θέλει ή το speedcontrol δίνει και το μοτέρ παίρνει? Που θέλω να καταλήξω είναι ότι ο κατασκευαστής του μοντέλου μου ζητάει 200watt μοτέρ το οποίο και είναι,και 18Α esc. Εγώ που έχω 30Α η μόνη διαφορά είναι το βάρος? Δηλαδή ο κατασκευαστής του μοτέρ λέει: το μοτέρ χρειάζεται 18Α esc για να δουλέψει σωστά. Τώρα αν εγώ του βάλω μεγαλύτερο το μόνο που θα αλλάξει θα είναι ότι θα κάνω το μοντέλο μου πιο βαρύ χωρίς να χρειάζεται? Δηλαδή αν εγώ του βάλω πάνω ένα 70Α το μοτέρ πάλι θα τραβήξει αυτό που θέλει χωρίς να κινδυνεύει να καεί?



Συγνώμη αν είμαι κουραστικός απλά θέλω να καταλάβω την γενική ιδέα σωστής επιλογής ενός speedcontrol 

[PaNt]

Ευχαριστώ φίλε Mastoras για την απάντηση σου. Δηλαδή η επιλογή ενός speedcontrol με τί έχει να κάνει? Αν δεν είχα speedcontrol για το μοτέρ μου τι θα έπρεπε να διαλέξω? Είτε 20Α είτε 30Α είτε 40Α έβαζα θα ήταν το ίδιο? Αρκεί βέβαια να ήταν πάνω από αυτό που χρειάζεται το μοτέρ για να αποδόσει τα μέγιστα. Πως πρέπει να επιλέξω ένα σωστό speed? Το μοτέρ τραβάει αυτό που θέλει ή το speedcontrol δίνει και το μοτέρ παίρνει? Που θέλω να καταλήξω είναι ότι ο κατασκευαστής του μοντέλου μου ζητάει 200watt μοτέρ το οποίο και είναι,και 18Α esc. Εγώ που έχω 30Α η μόνη διαφορά είναι το βάρος? Δηλαδή ο κατασκευαστής του μοτέρ λέει: το μοτέρ χρειάζεται 18Α esc για να δουλέψει σωστά. Τώρα αν εγώ του βάλω μεγαλύτερο το μόνο που θα αλλάξει θα είναι ότι θα κάνω το μοντέλο μου πιο βαρύ χωρίς να χρειάζεται? Δηλαδή αν εγώ του βάλω πάνω ένα 70Α το μοτέρ πάλι θα τραβήξει αυτό που θέλει χωρίς να κινδυνεύει να καεί?



Συγνώμη αν είμαι κουραστικός απλά θέλω να καταλάβω την γενική ιδέα σωστής επιλογής ενός speedcontrol 

κοιτα δεν ξερω πολλα απο ηλεκτρικα.... αλλα αυτο εινια κατι απλο καλυτερα εινια να βαζεις ενα μεγαλυτερο παντα ESC διαφορα βαρους δεν εχουν απο 20 σε 30 για να εχεις ενα πιο ασφαλες setup πρωτον αλλα και δευτερον για μπορεις να πετας χωρις να υπερθεμενονται μεσα τα ηλεκτρονικα σου..!

[Giorgos 93]

Καλώς φίλε μου σε ευχαριστώ. Υπάρχει κάποιος άλλος να γνωρίζει αυτά που ρωτάω? Γιατί μου φαίνεται παράξενο να υπάρχουν τόσα πολλά speedcontrols σε διαφορετικά Amber. Αν ήταν έτσι θα βάζαμε παντού 30+40Α και δεν θα υπήρχαν τα 5-7-10-12-15 κτλ. Κάποιος κανόνας θα υπάρχει να ακολουθήσεις για να βάλεις ένα σωστό speedcontrol. Αν υπάρχει κάποιος που να γνωρίζει θα το εκτιμούσα αν μου εξηγούσε ευχαριστώ.

[PaNt]

Καλώς φίλε μου σε ευχαριστώ. Υπάρχει κάποιος άλλος να γνωρίζει αυτά που ρωτάω? Γιατί μου φαίνεται παράξενο να υπάρχουν τόσα πολλά speedcontrols σε διαφορετικά Amber. Αν ήταν έτσι θα βάζαμε παντού 30+40Α και δεν θα υπήρχαν τα 5-7-10-12-15 κτλ. Κάποιος κανόνας θα υπάρχει να ακολουθήσεις για να βάλεις ένα σωστό speedcontrol. Αν υπάρχει κάποιος που να γνωρίζει θα το εκτιμούσα αν μου εξηγούσε ευχαριστώ.

ε ναι ο κανονας ειναι ποσα Amper τραβαει στο στυστημα σου βαζεις λιγα παραπανω... δεν ειναι τπτ τρομερο...! και για αυτο υπαρχουν τοσο πολλα γιατι υπαρχουν τοσο πολλα διαφορετικα συστηματα.... μοτερ δλδ..!

[Giorgos 93]

Ναι φίλε μου αυτό το καταλαβαίνω και εγώ. Αυτο που ρωτάω εξαρχής είναι τι συμβαίνει αν βάλεις πολλά παραπάνω όπως την περίπτωση την δικιά μου διπλάσια αμπέρ και παραπάνω. Δεν υπάρχει τίποτα αρνητικό? Αν είναι το ίδιο, σύμφωνα με την πρώτη σου απάντηση γιατι δεν βάζουμε 40Α speedcontrol σε όλα τα μοτέρ που απαιτούν 35Α και κάτω. Και να μην ψάχνουμε τίποτα το ιδιαίτερο? Νομίζω ότι είναι απλή απορία βάση λογικής. Κάποιο αρνητικό θα υπάρχει όταν βάλεις ένα speedcontrol πολύ μεγαλυτερο από ότι χρειάζεται δεν νομίζεις? Αυτό ακριβώς ρωτάω και εγώ. Έχουμε μεγαλύτερη κατανάλωση? Πιέζουμε το μοτέρ στα όρια? Ή απλά είναι μόνο παραπάνω βάρος και τίποτε αλλό? Και πάλι συγνώμη αν γίνομαι κουραστικός απλά δεν αισθάνομαι ότι μου έφυγε η απορία μου.

[PaNt]

Ναι φίλε μου αυτό το καταλαβαίνω και εγώ. Αυτο που ρωτάω εξαρχής είναι τι συμβαίνει αν βάλεις πολλά παραπάνω όπως την περίπτωση την δικιά μου διπλάσια αμπέρ και παραπάνω. Δεν υπάρχει τίποτα αρνητικό? Αν είναι το ίδιο, σύμφωνα με την πρώτη σου απάντηση γιατι δεν βάζουμε 40Α speedcontrol σε όλα τα μοτέρ που απαιτούν 35Α και κάτω. Και να μην ψάχνουμε τίποτα το ιδιαίτερο? Νομίζω ότι είναι απλή απορία βάση λογικής. Κάποιο αρνητικό θα υπάρχει όταν βάλεις ένα speedcontrol πολύ μεγαλυτερο από ότι χρειάζεται δεν νομίζεις? Αυτό ακριβώς ρωτάω και εγώ. Έχουμε μεγαλύτερη κατανάλωση? Πιέζουμε το μοτέρ στα όρια? Ή απλά είναι μόνο παραπάνω βάρος και τίποτε αλλό? Και πάλι συγνώμη αν γίνομαι κουραστικός απλά δεν αισθάνομαι ότι μου έφυγε η απορία μου.

Μονο παραπανω βαρος.... τπτ αλλο.... και σιγουρα πολλα θετικα οπως πιο κρυο σεταπ τοσο απλα..!

[ilias]

το οτι υπαρχουν τοσα ESC ειναι και θεμα ποσο καλα ειναι

καταρχας βαζουμε παντα λιγο μεγαλυτερο ESC απο αυτα που ζηταει το μοτερ

η αποδοση του μοτερ δεν αλλαζει γενικοτερα

Παντως μπορουν να υπαρχουν διαφορες π.χ. σε 2 ESC με τα ιδια αμπερ οπως
ποσα στοιχεια Lipo μπορουν να παρουν
ποσες ρυθμισεις μπορουν να εχουν (glider, airplane, brake, soft brake,κ.τ.λ.) )
ποσο αξιοπιστο Cut off κανουν
αν εχουν ψυκτρα
ποσο χοντρα καλωδια εχουν
αν εχουν Bec επανω τους ή χρειαζεται εξωτερικο
αν οταν περασεις τα αμπερ που αντεχει το ESC θα ''κοψει'' για να μην καει
και οπως παντα....τιμη

ελπιζω να βοηθησα

[PaNt]

το οτι υπαρχουν τοσα ESC ειναι και θεμα ποσο καλα ειναι

καταρχας βαζουμε παντα λιγο μεγαλυτερο ESC απο αυτα που ζηταει το μοτερ

η αποδοση του μοτερ δεν αλλαζει γενικοτερα

Παντως μπορουν να υπαρχουν διαφορες π.χ. σε 2 ESC με τα ιδια αμπερ οπως
ποσα στοιχεια Lipo μπορουν να παρουν
ποσες ρυθμισεις μπορουν να εχουν (glider, airplane, brake, soft brake,κ.τ.λ.) )
ποσο αξιοπιστο Cut off κανουν
αν εχουν ψυκτρα
ποσο χοντρα καλωδια εχουν
αν εχουν Bec επανω τους ή χρειαζεται εξωτερικο
αν οταν περασεις τα αμπερ που αντεχει το ESC θα ''κοψει'' για να μην καει
και οπως παντα....τιμη

ελπιζω να βοηθησα

εννοουσαμε μεταξυ ενος 30αρι και 40αρι ιδιας μαρκας... δεν υπαρχει διαφορα... παραμονο οτι εχεις πιο κρυο setup..!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η επιλογή του "μεγέθους" του ESC, εξαρτάται και από την παράμετρο της συνεχούς στο φουλ λειτουργίας, ή της αυξομειούμενης έως και διακοπτόμενης λειτουργίας.

Ενας καλός κανόνας, για συνεχή λειτουργία σε μεγάλα ρεύματα (πάνω από 50 αμπέρ), είναι η ονομαστική δυνατότητα του ESC να είναι τουλάχιστον 50% περισσότερη από το ρεύμα που περνάει στην πράξη.

[Giorgos 93]

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις  Νομίζω ότι μου λύθηκαν οι απορίες.