Giant Bipe

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Elias Sopeoglou]

Γεια σου Βασιλη ,ευχαριστω.
Αν διαβασεις και παραπανω ,τελικα το προβλημα λυθηκε με κολληση ενος nipple στην τρυπα απο το μεταλλικο καπακι της μεμβρανης και τοποθετηση ενος σωληνα στο nipple τον οποιο η αλλη του πλευρα τον "βλεπει" το ρευμα της ελικας . αν το σωληνα τον βαλω σε οποιαδηποτε αλλη θεση ειτε προς τα κατω ειτε προς το πλαι ,η μηχανη απλα αρνειται να ανεβασει στροφες πανω απο το ρελαντι !(αυταα μονο με το cowl φορεμενο )
φιλικα
Ηλιας

[Κωστης]

  Ηλια πολυ ομορφο το μοντελο σου.Καλες πτησεις ευχομαι!Συγχαρητηρια

[kerpinis]

...Οσο για την μεμβρανη του καρμπιρατερ αυτο που
κανει εινε οταν ο θαλαμος γεμηση καυσιμο αυτη κληνει
το φλοτερ και σταματα τη ροη του καυσιμου για να μην
μπουκωση η μηχανη.Το να εινε ξερη η μεμβρανη δεν εινε
λογος να μην δουλευη μια μηχανη και μαλιστα μονο στο
ρελαντι..."
Φιλικα Βασιλης.

Βασίλη σορρυ που θα διαφωνήσω αλλά μετά από επiκοινωνία με Tillotson [8/2004] παραθέτω την πρότασή τουw σχετικά με την μεμβράνη κλπ...


“…Dear Mr Kerpinis, If you experience loading-up problems, this is a sign that the pop-off pressure may be too low.  The cure for this is either to change the membrane which is dry or  to raise the pop-off pressure as a compensation action with direct airflow.
As a general rule of thumb, the pop-off pressure will be from 8 to 12 lbs,   and is a tuning factor that you can adjust for  the altitude of your flight and the type flying you are thinking of doing. …”

Εάν χρειάζεστε και πληροφορίες σχετικά με τα παραπάνω μπορώ να σας στείλω και ένα word file, με πληροφορίες ρύθμισης των ανοτέρω. Κάτι που βέβαια ποτέ δεν έκανα τα 6 χρόνια που πετάω GAS.

Manos

[modeller2]

Μανο καλησπερα
Δεν διαφωνο με την απαντηση της tillonson και εγω σε μια
3w αλαξα μεμβρανη γιατι δεν δουλευε ΚΑΛΑ.Απλα αν η μεμβρανη
εινε ξερη η πολυ χαλαρη δεν μπορει να ανηξει η να κλησει σωστα το
φλοτερ του καρμπυρατερ με αποτελεσμα η μηχανη η να μενει
απο καυσημο στις ψιλες στροφες η να μπουκωνει.Επισεις ελεγχο
θελουν και οι μεμβρανες τις αντλιας, αν εινε ξερες θελουν και αυτες αλαγη.
Γενικα αυτα τα καρμπηρατερ εινε αρκετα ευεσθητα σε τετοιες λεπτομεριες
Φιλικα Βσιλης.

[Elias Sopeoglou]

  Ηλια πολυ ομορφο το μοντελο σου.Καλες πτησεις ευχομαι!Συγχαρητηρια

Κωστη Ευχαριστω ,τα ειπαμε και στο μοντελοδρομιο μετα απο καιρο ,αντε να σε δουμε να πετας και καμια..κιθαρα ―..εεε.. κανενα μοντελο ενοω ..!

[Demetre]

Elias, Nice plane but:To transport it on top of your car you must protect the "control surfaces" (Ruder-Elevator) from FLUTTER when driving.Fluttering will damage the control hornes,linkadges,hinges and SERVOS. Airplanes don't fly too well when any of the above fail's.
When you drive 70-80 miles/hour and a NTALICA (big truck) pass you by,the controls take a bit of abuse. I know that by experience (zooooom  to go fly and then kapoot)
Here is the solution
Take two pieces of wood or ....  and sandwich the elevators (both sides) from Leading Edge to Trailling Edge top and bottom. Use a few rubber bands to hold the wood sticks together in the frond and back and VOILA,nothing move's any more. Do the same on the ruder.(full scale planes are protected the same way.Good Luck