Παράξενη συμπεριφορά

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[cu19x]

αρα δεν μιλαμε για γείωση


τη μεταφορά του φορτίου την κανει με καποιον αγωγο? απο αυτο το εξαρτημα φευγει καποιο καλοδιο και καταληγει καπου επάνω στο ελικόπτερο (στο μοτερ όπως γραφεις)?? καποιο λινκ να το δουμε αυτο το εξαρτημα να καταλαβουμε πώς λειτουργει? οχι οτι ειχα ποτε τετειο προβλημε με τον ιμαντα μου αλλα απο περιεργεια μιας και αναφερθηκε αρκετες φορες...

Φυσικά δεν μιλάμε για πραγματική γείωση.

Μια συσκευή anti-static συσκευή της G-Force είναι αυτή.
Στο δικό μου, απλά με καλώδιο, είχα συνδέσει την ουρά (από μια βίδα των μεταλλικών βάσεων της μπούμας) με το σώμα και το μοτέρ (μια βίδα που συγκρατούσε τις βάσεις του μοτέρ στο σώμα)

[ΚΥΡΝΙΚ]

Καλημερίζω όλο το forum.

Ανοίγω αυτό το θέμα για να σας παραθέσω μια παράξενη συμπεριφορά που παρατηρώ στο trex600NSP.

Το ε/π συμπεριφέρεται άψογα σε διάφορες φάσης της πτήσης. Υπάρχει όμως κάτι που παρατήρησα και σημειώνεται αραιά και που.
Το ε/π εκτελεί ένα FFF (Fast Forward Flight), συνεχίζει με μία κάθετη άνοδο (σκεφτείτε το μέχρι το 1/4 ενός inside loop) και στην κορυφή (πριν το stall) εκτελεί μία περιστροφή 360 μοίρες [αυτό είναι το δεύτερο κομμάτι της άσκησης 360degree turn with roll του F3N].
Στην κορυφή λοιπόν, κατά την περιστροφή, συμβαίνει μερικές φορές να "κλοτσήσει" η ουρά απότομα (για περίπου 25 μοίρες από την θέση της).
Αναφέρω ότι εκτός από αυτό, το ε/π συμπεριφέρεται άψογα (σε κανονικές και γρήγορες πορείες, σε roll, loop, flips, δηλαδή ότι έχω δοκιμάσει μέχρι στιγμής).

Αυτό το θέμα το αντιμετώπιζα και στο 450άρι ηλεκτρικό (full metal carbon) και το έλυσα με την γείωση της ουράς με το σώμα και το μοτέρ (δημιουργούσε ο ιμάντας στατικό ηλεκτρισμό και με αυτή την "γείωση" αποφορτιζόταν το ε/π από τα περιττά φορτία).

Τι γίνεται τώρα όμως που το 600NSP είναι αξονάτο (Torque Tube) και όχι με ιμάντα (belt drive)? Έχει παρατηρηθεί δημιουργία ηλεκτρικών φορτίων από άξονα? μήπως το πρόβλημα βρίσκεται αλλού? Πού όμως?
Μετά από έλεγχο τα μηχανικά μέρη (ουρά, άξονας, ντίζες σέρβο ουράς, γρανάζια) δεν φαίνεται να υπάρχει κάτι, το σερβο της ουράς δεν φαίνεται να έχει χάσει κάποιο δοντάκι, καλώδια ρεύματος άρτια και απομακρυσμένα από το δέκτη . Το setup που χρησιμοποιώ είναι: Align trex600NSP, align 50 hyper + align 50 muffle, 2in1 align regulator,4 align DS610, GP750 +DS620, Futaba 7CP.

Τελικώς το πρόβλημα λύθηκε ?

[cu19x]

Δυστυχώς δεν είχα το χρόνο να αντικαταστήσω τα ρουλεμάν της ουράς ή να βάλω πάνω το 401 που έχω. Από τότε έχω κάνει μια ακόμη πτήση και το ξαναέκανε. Λογικό.

[cu19x]

Με μεγάλη μου χαρά σας ενημερώνω πως μετά από πείραγμα της μικρής βελόνας του μοτέρ και ενεργοποίηση του governor, το μοτέρ έπαιξε άψογα σήμερα και έπειτα από 2 ντεπόζιτα ούτε ίχνος από το πρόβλημα στην ουρά.
Φαίνεται πως οι φίλτατοι Τάρτης και VTR είχαν δίκιο πως οι αρρυθμίες του μοτέρ προκαλούσαν αυτό το φαινόμενο. Θα το διαπιστώσουμε με σιγουριά βέβαια στα επόμενα ντεπόζιτα. Πάντως σήμερα το ε/π ήταν μια ομορφιά .