κινδυνοι ελικας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

["PAPPY"]

Stargazer

στο αριστερό χέρι στον παράμεσο έχω 6 ράμματα από 10άρα έλικα.
Πήγα να ρυθμίσω πριν μερικά χρόνια την βελόνα και επειδη στους παλιούς
κινητήρες ήταν η βελόνα μερικά εκατοστά από την έλικα την έφαγα γερά!!

Θέλει μεγάλη προσοχή!!!

[Paulos]

Είμαι σίγουρος ότι αν οι παθόντες (που αναφέρονται στα προηγούμενα posts) και οι αυτουργοί, είχαν διαβάσει εγκαίρως αυτά τα κεφάλαια δεν θα διαβάζαμε σήμερα για τα παθήματά τους.

Θείε ακόμα ένας έμπειρος και διαβασμένος μοντελιστής μπορεί να πάθει το ίδιο με κάποιον αρχάριο,απλά ο έμπειρος προσέχει μερικά πράγματα περισσότερο,αλλά δεν πάυει να διατρέχει κίνδυνο ο οποίος καραδοκεί μερικά δευτερόλεπτα από το να γίνει το κακό

είναι η κακιά στιγμή που δεν θέλει κανείς αλλά όταν γίνεται σε κάνει αναρωτιέσαι μα καλά αφού ακολούθησα την τυπική διαδικασία αυτή που ακολουθώ πάντα - αλλά μερικές φορές δεν φτάνει μόνο αυτό και σου έρχεται από εκεί που δεν το περιμένεις

Καλημέρα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θείε ακόμα ένας έμπειρος και διαβασμένος μοντελιστής μπορεί να πάθει το ίδιο με κάποιον αρχάριο,απλά ο έμπειρος προσέχει μερικά πράγματα περισσότερο,αλλά δεν πάυει να διατρέχει κίνδυνο ο οποίος καραδοκεί μερικά δευτερόλεπτα από το να γίνει το κακό, είναι η κακιά στιγμή που δεν θέλει κανείς αλλά όταν γίνεται σε κάνει αναρωτιέσαι μα καλά αφού ακολούθησα την τυπική διαδικασία αυτή που ακολουθώ πάντα - αλλά μερικές φορές δεν φτάνει μόνο αυτό και σου έρχεται από εκεί που δεν το περιμένεις

Αγαπητέ ανηψιέ Παύλο, συμφωνώ μαζί σου.

Οπως λέω και στην εισαγωγή της ενότητας "Ασφάλεια Πτήσεων" τα ατυχήματα συμβαίνουν σε όλους εμάς που είμαστε "φυσιολογικοί". Αυτό περιλαμβάνει και τους "έμπειρους". Βέβαια, όπως δηλώνει ο όρος "έμπειρος" αυτοί γνωρίζουν περισσότερα για το πως θα αποφύγουν ένα ατύχημα.

Εχεις δει τους "έμπειρους" πως αλλάζουν θέση, κάθε φορά που ο "μη έμπειρος" θα φουλάρει τον κινητήρα του προς την λάθος κατεύθυνση μέσα στα pits;

Αλλά αυτοί οι τραυματισμοί που ειδα στα προηγούμενα posts, είμαι σίγουρος ότι μπορούσαν να αποφευχθούν,  αν απλά υπήρχε η "εγρήγορση".

Αυτό που με λυπεί είναι ότι έχω ανεβάσει εδώ και 4 χρόνια το θέμα της ασφάλειας πτήσεων, και αρκετοί δεν το έχουν ανακαλύψει να το διαβάσουν.

Και ξαφνικά ρωτούν αν μπορεί να κόψει το δάκτυλο η έλικα, ή διαπιστώνουν με τον άσχημο τρόπο, ότι η έλικα των ηλεκτρικών κόβει χειρότερα από αυτή των θερμικών, ή ότι ο ρότορας του ελικόπτερου είναι πολύ πιό επικίνδυνος απ' ότι ένα δισκοπρίονο, ή ότι τα κορδόνια από το μπουφάν μπορούν να μπλεχτούν στην έλικα και να τραβήξουν το χέρι.

Τι άλλο να προσθέσω;

[Apostolos]

  Καλημεραααα!!!!!

  ΘΑ ήθελα να προσθέσω και κάτι ακόμα. Δεν είναι μόνο οι έλικες και στροφεία αυτά κάθε αυτά που εγκυμονούν κινδύνους....

  Πριν από 10 χρονιά και κατά την εκινηση ενός jet κινητήρα ακούμπησα κατά λάθος στη τροχαλία του compressair που τον τροφοδοτούσε
 με πεπιεσμένο αέρα. Αποτέλεσμα πλήρης ακρωτηριασμός τμήματος του μέσου αριστερού μου δακτύλου. Ευτυχώς μεταφέρθηκα άμεσα
 στο νοσοκομείο του Ναυτικού και μου έγινε μικροχειρουργική επέμβαση. Τα μέλος είναι πλήρως λειτουργικό, άπλα έχει μια μικρή κλίση.

  Οπότε θέστε τεράστια προσοχή όχι μόνο στα μοντέλα αλά και σε όλο τον εξοπλισμό που τα πλαισιώνει. 

[heli-division]

ωραίες η ιστορίες αλλα ευτυχώς εγώ δεν έχω ούτε αμυχή 

[Stargazer]

  Καλημεραααα!!!!!

  ΘΑ ήθελα να προσθέσω και κάτι ακόμα. Δεν είναι μόνο οι έλικες και στροφεία αυτά κάθε αυτά που εγκυμονούν κινδύνους....

  Πριν από 10 χρονιά και κατά την εκινηση ενός jet κινητήρα ακούμπησα κατά λάθος στη τροχαλία του compressair που τον τροφοδοτούσε
 με πεπιεσμένο αέρα. Αποτέλεσμα πλήρης ακρωτηριασμός τμήματος του μέσου αριστερού μου δακτύλου. Ευτυχώς μεταφέρθηκα άμεσα
 στο νοσοκομείο του Ναυτικού και μου έγινε μικροχειρουργική επέμβαση. Τα μέλος είναι πλήρως λειτουργικό, άπλα έχει μια μικρή κλίση.

  Οπότε θέστε τεράστια προσοχή όχι μόνο στα μοντέλα αλά και σε όλο τον εξοπλισμό που τα πλαισιώνει. 

καλά μου λέγανε οτι αν ασχολιθώ με τον μοντελισμό θα παρατήσω την κιθάρα 

[Paulos]

ωραίες η ιστορίες αλλα ευτυχώς εγώ δεν έχω ούτε αμυχή 

και ποτέ σου να μην αποκτήσεις 

[modeller2]

Μια και μιλαμε για ατυχηματα να ξερετε οτι μπορει να μας συμβει
το πιο παραξενο και παραλογο γιαυτο πραγματικα ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ
ΠΡΟΣΟΧΗ
πριν πολλα χρονια ρυθμιζα κινητηρα μονος οταν τελειωσα την ωρα
που σηκωνομουν απο κατω (ημουνα γονατιστος) γλυστρισαν απο τον
υδρωτα τα γυαλια μου (ηλιου, ηταν καλοκαιρι)επεραν πανω στην
 προπελα αυτη εσπασε και το κοματι με χτυπησε ακριβως στο πανω
χειλος και κατω απο την μυτη το οτι την εβγαλα με 13 ραματα ειναι
το λιγοτερο για λιγα εκατοστα θα μου εμπενε σε καποιο  ματι
για την ιστορια κινητηρας SUPER TIGRE 60 ελικα 12-6

[bladekiller]

    Και κάτι πολύ σημαντικό που αφορά κυρίως τα ελικόπτερα θερμικά και ηλεκτρικά. Στα ελικόπτερα βάζουμε πάντα δεκτες PCM ή 2.4 που διαθέτουν fail safe. Επίσης όταν σετάρουμε την τηλεκατεύθυνση είτε είναι σταθερής συχνότητας είτε 2.4 ΔΕΝ παραλείπουμε να ρυθμίσουμε ΣΩΣΤΑ το fail safe.
    Επίσης όταν κάνουμε ρυθμίσεις και τεστ με τη μηχανή σε λειτουργία τη δουλειά την κάνουμε οσο το δυνατόν  ΛΙΓΟΤΕΡΟΙ. Δεν πλακωνουμε πέντε έξι άτομα πάνω από ένα μοντέλο και να λέμε "κρατάς? Κρατάω....Οχι άσε κρατάω εγώ" γιατί μπλέκεται ο ένας στα πόδια του άλλου και μπορεί σε κάποια φάση κανείς να μην "κρατάω" και τότε το ατύχημα είναι σίγουρο.


Φιλικά Κώστας.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Πολλά ράμματα, αλλά και κομμένα δάκτυλα που να "κρέμονται" από μία πέτσα είχαμε και στην Αλεξ/πολη.
Νομίζω πως δεν υπάρχει αερομοντελιστής που να μην είχε έστω και μία μικροπεριπέτεια.

Προσωπικά την έχω γλιτώσει πολλές φορές με ξυσίματα από έλικες Α/Π, ενώ με το Ε/Π δεν είχα κάποια στραβή.

Θα πρέπει να αναφερθώ σε ένα γερό κόψιμο που είχε ένας φίλος μου από Pusher έλικα, η οποία θεωρείται ΠΟΛΥ ΥΠΟΥΛΗ για δύο λόγους :

1. To μοτέρ κατά το μαρσάρισμα τραβά προς τα εμπρός, οπότε και  απομακρύνεται από τα δακτυλά σου, όταν το ρυθμίζεις σε έναν εμπρός τοποθετημένο μοντέλο, ενώ στο κινητήρα Pusher αυτός έρχεται προς τα δακτυλά σου !!



2. Η Pusher έλικα με το "κόντρα - ανάποδο" βήμα που έχει, έρχεται πιο κοντά στα δάκτυλα του μοντελιστή, εκμηδενίζοντας έτσι όποια απόσταση έχει αυτός από τον περιστρεφόμενο δίσκο της έλικας.

[Paradise Lost]

   Και κάτι πολύ σημαντικό που αφορά κυρίως τα ελικόπτερα θερμικά και ηλεκτρικά. Στα ελικόπτερα βάζουμε πάντα δεκτες PCM ή 2.4 που διαθέτουν fail safe. Επίσης όταν σετάρουμε την τηλεκατεύθυνση είτε είναι σταθερής συχνότητας είτε 2.4 ΔΕΝ παραλείπουμε να ρυθμίσουμε ΣΩΣΤΑ το fail safe.
    
Φιλικά Κώστας.

Το αποτελεσμα απο παρεμβολη στην μαμισια Τ/Κ του Belt απο τον ασυρματο του γειτονα. Το καναμε και αναπαρασταση.
Με πηρε στην κυριολεξια στο κηνηγη και το κλοτσισα για να σωθω. Δεν με πετηχε η ακρια απο την λεπιδα αλλα κοντα στον κεντρικο αξονα. 

[sfyris]

Πριν από 8 χρόνια επαιρνα μαζί μου τον τότε 13χρονο Γιωργάκη, τώρα πλέον πολύ καλός αερομοντελιστής εδώ στη Λήμνο και γραμμένος μαζί μου στην ΑΕΜΑ. Ρελαντί ο κινητήρας του Cloud Dancer 60 της Thunder Tiger, και ο Γιωργάκης ανήσυχο πνεύμα πάντα κοντά μου να δει τι κάνω παρόλο που τον έλεγα να απομακρύνεται, οπότε απλώνει το χέρι χωρίς να τον προλάβω, με τον κινητήρα ακόμη στο ρελαντί ακούω εκείνο τον χαρακτηριστικό ήχο του κρέατος που το κόβει η έλικα (γνώριμος ήχος για μένα από πολύ παλιά). Τα παρατάω όλα και τον αρπάζω στο αμάξι για το νοσοκομείο, αυτός δεν είχε καταλάβει ακόμα τι του συνέβαινε
Μετά το κατάλαβε στο χειρουργείο όταν σφάδαζε που τον έραβαν.....14 ράμματα!!!!! στα 4 δάκτυλά του. Τώρα βέβαια αν τον δείτε τι μέτρα ασφαλείας παίρνει μέχρι να τελειώσει η πτήση του.....χειρότερος και από δικαστής