46αρη διχρονο θερμικο ποσο σε ηλεκτρικο?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[gerolikos]

παιδια μια μικρη βοηθεια.

ενας φιλος εχει παρει το Φοκερ το τριπλανο κ θελει να το κανει ηλεκτρικο.το αεροπλανο ηταν σε κιτ κ δεν λεει πουθενα για το τι μοτερ ηλεκτικο χρειαζετε!!!!

μπορει καποιος να μου πει ο 46αρης διχρονος θεμικος ποσο σε brushless motor  αντιστηχει?κ τι esc  θα προτεινατε?

αν ξερει καποιος ας πει κ για 60αρη γιατι το σκεφτεται κ για αυτο!!!

thanks!!!!

[GeoAstrix]

Αν και δε ξέρω τις πραγματικές αντιστοιχίες θα το προσδιορίσω απο φυσικής αποψης.
Ας πουμε για την 46AX OS  η οποία βγάζει περίπου 1,7Hp .

1Hp=0,733333 Kw αρα  1,7*0,733333=1,24666Κw  δηλαδή περίπου   1250W brushless!

Με μπαταρία 11,1 θα έχουμε  1250/11,1=112,61Α !! 

Για να πεταξει για 10 λεπτά χρειάζεται περίπου 20Αh.

Σαν να συνδέεις βραστήρα σε μπαταρίες lipo (μιλάμε για παρα πολλά Αh).


Για 60άρι μάλλον θα χρειαστεί το θερμοσίφωνο.

Μπορεί πρακτικά να είναι αλλιώς αλλα η αρχή διατήρησης της ενέργειας  αυτό μαλλον λέει.

(υποθέτουμε οτι οι 1,7Hp είναι στον αξονα και οτι το brushless έχει πολύ υψηλό συντελεστή απόδοσης)

[KOSTAS 3D]

γεια σου αυτο εδω το μορερ  http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=2826&serie=12&line=GOLD

[gerolikos]

Αν και δε ξέρω τις πραγματικές αντιστοιχίες θα το προσδιορίσω απο φυσικής αποψης.
Ας πουμε για την 46AX OS  η οποία βγάζει περίπου 1,7Hp .

1Hp=0,733333 Kw αρα  1,7*0,733333=1,24666Κw  δηλαδή περίπου   1250W brushless!

Με μπαταρία 11,1 θα έχουμε  1250/11,1=112,61Α !! 

Για να πεταξει για 10 λεπτά χρειάζεται περίπου 20Αh.

Σαν να συνδέεις βραστήρα σε μπαταρίες lipo (μιλάμε για παρα πολλά Αh).


Για 60άρι μάλλον θα χρειαστεί το θερμοσίφωνο.

Μπορεί πρακτικά να είναι αλλιώς αλλα η αρχή διατήρησης της ενέργειας  αυτό μαλλον λέει.

(υποθέτουμε οτι οι 1,7Hp είναι στον αξονα και οτι το brushless έχει πολύ υψηλό συντελεστή απόδοσης)

kalo

den nomizo omos na pigainei etsi!!!giati an einai etsi kaeikame

[BizGreece]

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΑ ΠΙΟ ΚΑΤΩ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

http://www.sebart.it/download/Assembly-Kat50-engl.pdf
http://www.sebart.it/download/Assembly-SU29S%2050E%20NEW.pdf
http://www.sebart.it/download/Assembly-AngelS%20Evo%2050E.pdf

ΙΣΩΣ ΣΕ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΒΑΡΟΙ ΑΝ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η καλύτερη λύση για τους ενδιαφερόμενους είναι αυτή που παραπέμπει στα μοτέρ της εταιρείας AXI όπου αναφέρουν και αντιστοιχία με κινητήρα εσ. καύσης.

Η ισχύς που αναφέρεται στα χαρακτηριστικά των κινητήρων εσ. καύσης, αντιστοιχεί σε υψηλή περιοχή στροφών, που είναι άχρηστη για τον αερομοντελιστή, γιατί για να γυρίσει αυτές τις στροφές πρέπει να βιδωθεί πολύ μικρή έλικα. Το σωστό είναι να βρούμε από την καμπύλη του κινητήρα ποιά είναι η ισχύς στην περιοχή στροφών που πραγματικά λειτουργεί, και με ποιά έλικα επιτυγχάνεται αυτό το νούμερο.

Θα μπορούσαμε να επιλέξουμε ένα ηλεκτρικό μοτέρ που να γυρίζει την ίδια έλικα στις ίδιες στροφές. Αλλά όπως θα παρατηρήσετε και στους πίνακες των AXI, τα ηλεκτρικά μοτέρ γυρίζουν μεγαλύτερη έλικα και σε χαμηλότερη περιοχή στροφών, απ' οτι ο αντίστοιχος κινητήρας.

Το ζητούμενο δεν είναι να έχουν στον άξονα την ίδια ισχύ, αλλά να παράγουν την ίδια έλξη. Και ο συνδυασμός ηλεκτρικού μοτέρ έλικα, μπορεί να παράγει την ίδια έλξη (με μεγαλύτερη έλικα σε χαμηλότερες στροφές) που είναι οικονομικότερος.

Οποιος θέλει την εξήγηση, θα την βρει στο βιβλίο του jkon.
 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σήμερα πέταξε μετά από πολλά χρόνια, το trainer Olympic, ως ηλεκτροκίνητο. (.40 ως θερμικό)

Συνολικό βάρος 1990 γρ, ΑΧΙ 2820/10, 3 Lipo 3200, 11-7 APC E, 8.000 rpm, 30 Ampere

Αυτό μεταφράζεται σε 300-330 Watt, ή 150-165 Watt/κιλό.

Εκανε μεγάλα λούπινγ, και cuban-8. Στην αρχή της πτήσης έκανε και κατακόρυφη άνοδο σε μεγάλο ύψος.

Αποδεικνύεται ότι δεν χρειάζονται θερμοσίφωνες ή ηλεκτρικές κουζίνες για να πετάξει ένα .40άρι