ερωτηση για asp 400 radial

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[flaperon35]

Καλησπερα παιδια, ενδιαφερομαι για αυτον τον κηνητηρα και θα ειθελα να μαθω απο οπιον τον εχει, της εντιποσεις του. Κατι που προσεξα ειναι πως δεν εχει καπιο σηστημα για την πιεση το τεποζιτου ουτε αντλια, μπορει αραγε να δουλευει σοστα μονο απο την ιποπιεση του καρμπιλατερ ? Η θα εχει τα γνοστα προβληματα που εχουν οι glow οταν δεν εχουν την πιεση απο την εξατμηση. ??

[aerojet]

γεια σου  flaperon ,νομιζω οτι εχει πισω εξαγωγη αερος

[santos]

Καλησπερα παιδια, ενδιαφερομαι για αυτον τον κηνητηρα και θα ειθελα να μαθω απο οπιον τον εχει, της εντιποσεις του. Κατι που προσεξα ειναι πως δεν εχει καπιο σηστημα για την πιεση το τεποζιτου ουτε αντλια, μπορει αραγε να δουλευει σοστα μονο απο την ιποπιεση του καρμπιλατερ ? Η θα εχει τα γνοστα προβληματα που εχουν οι glow οταν δεν εχουν την πιεση απο την εξατμηση. ??

Δουλεύει και χωρίς πίεση από την εξάτμιση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κατι που προσεξα ειναι πως δεν εχει καπιο σηστημα για την πιεση το τεποζιτου ουτε αντλια, μπορει αραγε να δουλευει σοστα μονο απο την ιποπιεση του καρμπιλατερ ? Η θα εχει τα γνοστα προβληματα που εχουν οι glow οταν δεν εχουν την πιεση απο την εξατμηση. ??

Οι glow έχουν δυνατότητα αναρρόφησης του καύσιμου έως ένα μανομετρικό.

Για να αυξήσουν λίγο την ιπποδύναμη, οι κατασκευαστές (αλλά και οι ιδιοκτήτες) ανοίγουν λίγο την διάμετρο του χωνιού εισαγωγής αέρα.
Με την μεγαλύτερη διάμετρο, εισέρχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα, έως την μέγιστη που μπορεί να δεχθεί ο όγκος του κυλίνδρου, αλλά έτσι πέφτει η ταχύτητα, και μειώνεται η υποπίεση στην τρύπα που εισέρχεται το καύσιμο, ελαττώνοντας την δυνατότητα αναρρόφησης του υγρού.

Αυτό που πρέπει να γνωρίζει κάποιος, είναι ότι οι κινητήρες αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς την πίεση από την εξάτμιση, αρκεί να το μίγμα να μην είναι πολύ πτωχό, και να μην κάνει ακροβατικά ή παρατεταμένη άνοδο.
Ακόμα καλύτερα αν μπορεί κάποιος να εφαρμόσει ένα δακτυλίδι και να μειώσει λίγο την εσωτερική διάμετρο.

Δυστυχώς, επειδή οι περισσότεροι κινητήρες δεν είναι σωστά στρωμένοι, οι ιδιοκτήτες τους τους σφυρίζουν - στο έδαφος - έως την τελευταία στροφή γιατι αυτό έμαθαν, αυτό κάνουν. Τότε πράγματι σε κάθε επι πλέον ανάγκη αναρρόφησης, το μίγμα πτωχαίνει περισσότερο, και βοηθάει η πίεση από την εξάτμιση.

[flaperon35]

Οποτε αν θελω να τον βαλω σε ακροβατικο τοτε καλο ειναι να του φιαξω και μια πιεση καφσημου απο την εξατμηση αν ομος τον βαλω σε ενα scale μοντελο (που ειναι και το πιθανοτερο) τοτε δεν ειναι απαρετιτο να του βαλω υποπιεση. Σας ευχαρηστω ολους για της απαντησεις σας...