Τεχνικα χαρακτηριτικά ηλεκτρικών κινητήρων

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Elpa]

Αγαπητοι συναδελφοι,

Αναζητωντας πληροφορίες για "μοτερακια" που χρησιμοποιούμε στα μοντελα μας καπου μπλέχτηκα. Πλέον βασιζομαι στη βοηθειά σας:

Τι ακριβώς σημαινει ο αριθμός 370 ή 400 για εναν ηλεκτρικό κινητήρα ?? Και πως διαβαθμίζονται ??
Πως καταλαβαινει κανείς τα τυλιγματα του κινητηρα αυτού??
Μπορει να υπαρξει κινητηρας 370 με διαφορετικά τυλιγματα??

υπαρχει αντιστοιχια μεταξυ Brushed και Brushless σε αυτα τα χαρακτηριστικά?? Πως θα διαλέξω ενα brushless σε αντικατασταση του υπαρχοντος 370 για παραδειγμα αν δεν ξερω διαστασεις και επιδόσεις???

Στα αυτοκίνητα τουλαχιστον αν δεν κανω λαθος πχ το 540 οριζει διασταση και ενας συνδυασμος αριθμών λογου χαρη 14x4 ορίζει αριθμό σπειρών αι στρωσεων.

Κατι ακομα που θα ηθελα να μαθω ειναι το εξης. Περα απο τον αριθμό δοντιών και το μήκος ενος γραναζιου (πινιιον για παραδειγμα) τι αλλα χαρακτηριστικά χρειαζομαι να ξερω για να αναζητησω ενα αλλο??? Και αναφερομαι στο pitch και το module. Εχουν σχεση μεταξυ τους??? και αν ναι πως συνδεονται???
Συνηθως πως καταλαβαινεις ποια ειναι τα παραπανω χαρακτηριστικά απο τον τυπο τους???
Γιατι τελικά δεν ειναι παντα εφικτο να πηγαινεις σε καταστημα με το δειγμα ανα χειρας.

Συγχωρεστε μου τυχον λαθη στις παραπανω ερωτησεις αλλα οποως προειπα καπου μπλέχτηκα...

[angkouf]

ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΜΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥΣ.

ΑΣ ΠΟΥΜΕ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ (ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ) ΜΕΤΑΞΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΑΙ

ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ;;; ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΒΕΒΑΙΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΜΕ ΚΑΡΒΟΥΝΟ Η ΧΩΡΙΣ.

ΕΓΩ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΩ 4 25ΑΡΑΚΙΑ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΗΡΑΚΛΗ.

 ΑΓΓΕΛΟΣ

[G.Hiotis]

νομιζω οτι τα τεχνικα χαρακτηριστικα που αναγραφονται στα  brushless τουλαχιστον μπορουν να σας λυσουν  τις αποριες , χωρις να ειναι πια απαραιτητος ο συσχετισμος τους με τα προυπαρχοντα μοτερ 

[GRELE]

Για τους φιλους που ρωτησαν για τα ηλεκτρικα μοτερ και τις αντιστοιχιες με θερμικα δινω την γνωμη μου.
Οπως σωστα αναφερθηκε ο Giorgos_H απο τις τεχνικες προδιαγραφες των μοτερ μπορει καποιος να βγαλει καποια συμπερασματα και περιπου να καταλαβει αν γινεται η δουλεια που θελει.
Επειδη και εγω ,πριν 2 χρονια περιπου, βρεθηκα να ψαχνω τι μοτερ να χρησιμοποιησω για ενα αεροπλανο που εφτιαξα ξερω οτι στην αρχη ειναι δυσκολα τα πραγματα επειδη δεν υπαρχει καποιος στανταρ τροπος συσχετισμου.
Ηξερα το βαρος του αεροπλανου (CONQUEST) οτι θα ειναι περιπου 2300-2400 gr. χωρις (μηχανη και εξατμιση) και οτι σαν θερμικο πετουσε με μηχανες 60-90.Βρηκα λοιπον απο το INTERNET εταιριες οπως η ΑΧΙ (modelmotors.cz) που παραθετουν και τα βαρη των αεροπλανων που μπορουν να πεταξουν τα μοτερ τους οπως και με τι ελικες , ταση μπαταριας καιι ρευμα που τραβανε.Διαλεγοντας το ΑΧΙ 4120/18 και καταλληλο πακ λιθιου πολυμεριου οπως και το προτεινομενο απο την ΑΧΙ speed controller για το συγκεκριμενο μοτερ εφτασα σε ενα βαρος αεροπλανου ετοιμο για πτηση περιπου 3300 gr και το αποφασισα να τα παραγγειλω.
Τα χρησιμοποιησα και το CONQUEST πετουσε σχετικα καλα αλλα οχι οπως η θερμικη του εκδοση οσον αφορα την ισχυ του και ετσι αναβαθμιστηκε το μοτερ σε ΑΧΙ 4130/16 και το πακ της μπαταριας μεγαλωσε επισης με αποτελεσμα την αυξηση του συνολικου βαρους στα 3790 gr αλλα και ταυτοχρονη βελτιωση της δυναμης.Παλι δεν ειναι ακριβως αυτο που θα ηθελα αλλα για την ωρα κανει δουλεια και το πεταω ετσι.
Φυσικα ΜΕΓΑΛΟ ρολο παιζει η επιλογη της ελικας και για να γινει αντιληπτο αναφερω οτι ξεκινησα με το 4120 και ελικα 12 Χ 8 και κατεληξα με το 4130 και αυτη την περιοδο πεταω 17 Χ 12 λιγο κομμενη σαν 16 Χ12.Δοκιμαστηικαν ολα τα βηματα και οι διαμετροι με ελικες APC ετσι ωστε να γινονται σωστες μετρησεις / συγκρισεις.
Μπορω ισως να γραψω πολλα ακομη αλλα νομιζω οτι γινεται ηδη φανερο το εξης
Πρωτα εχουμε υπ οψιν το μοντελο που μας ενδιαφερει και μετα ΨΑΧΝΟΥΜΕ να βρουμε οτι πληροφορηση μπορει να βρεθει απο ιδια η παρομοια setup ρωτωντας συγκεκριμενα πραγματα τους ιδιους τους μοντελιστες που τα εφταιξαν και ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΝ.
Εγω λοιπον μπορω να βοηθησω οποιον ενδιαφερεται για κατι παρομοιο με αυτα που ηδη πεταω και αρα να αποδειχτουν στην πραξη αυτα που λεω.

Οσο για τις τυπωμενες ενδειξεις πουβρισκουμε στα μοτερ καλο ειναι να βρσκουμε απο τον ιδια τον κατασκευαστη τι σημαινουν διοτι δεν ισχυει για ολους ο ιδιος τροπος περιγραφης χαρακτηριστικων.
Για τις 4 θερμικες 25αρες του angkouf θα πρεπει να δει τα ΑΧΙ  2814-12 η 2820-12 η να κινηθει γυρω απο αυτα αναλογα με το βαρος του ΗΡΑΚΛΗ.
Ειναι απλως μια κατευθυνση να ακολουθησει βασει της μικρης μου εμπειριας.

Δεν ξερω αν βοηθησα καποιον με οσα εγραψα αλλα καλο ειναι να ασχοληθουν περισσοτεροι γενικα με τα ηλεκτρικα αεροπλανα ετσι ωστε να υπαρξουν στο μελλον και πιο πολλοι με μεγαλυτερα ηλεκτρικα και να εχουμε παρεα.
 
ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΧΙ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΤΙ ΠΕΤΑΩ ΜΕ ΤΑ ΜΟΤΕΡ ΤΗΣ αφου τα βελτιωσω λιγο αμεσως μολις τα αγορασω και πριν τα χρησιμοποιησω για πρωτη φορα.

Φιλκα
Βασιλης Παπαδοπουλος

......Electrics are here to stay......

[dim sofos]

Kalyspera GRELE

To 4130/16 me spin44 kai 6s strofarei yperoxa kai 16x8-16x6 xoris megali katanalosi.
To idaniko setup ektimo gia to diko sou montelo,diladi pano apo 3,5kg einai 4130/20 me 8s.
Tsekare to kai sto site.

[bleriot]

.

[bleriot]

οι ερωτήσεις σας είναι πολύ πολύπλοκες για να απαντηθούν εύκολα,
θα κάνω μια προσπάθεια σε κάποιες

Τι ακριβώς σημαινει ο αριθμός 370 ή 400 για εναν ηλεκτρικό κινητήρα ?? Και πως διαβαθμίζονται ??
Πως καταλαβαινει κανείς τα τυλιγματα του κινητηρα αυτού??
Μπορει να υπαρξει κινητηρας 370 με διαφορετικά τυλιγματα??

σε γενικές γραμμές οι αριθμοί στα απλά μοτέρ αναφέρονται στο φυσικό μέγεθος του μοτέρ (όχι πάντα) από τα μικρότερα μοτεράκια προς τα μεγαλύτερα.
τα τυλίγματα δεν τα καταlαβαίνει παρα μόνο αν ανοίξει το μοτέρ ή ανατρέξει στις σελίδες του κατασκευαστή (mabuchi ή sagami οι κυριότεροι)
υπάρχει 370 μοτέρ απλό και 370Η (hot) με λιγότερα τυλίγματα που δίνει περισσότερα βαττ.
(τα ίδια μοτέρ η graupner τα ονομάζει speed280 και speed 300, τα 380 τα λέει speed 400 - μπέρδεμα)
http://www.ezonemag.com/pages/faq/a414.shtml

υπαρχει αντιστοιχια μεταξυ Brushed και Brushless σε αυτα τα χαρακτηριστικά?? Πως θα διαλέξω ενα brushless σε αντικατασταση του υπαρχοντος 370 για παραδειγμα αν δεν ξερω διαστασεις και επιδόσεις

δεν υπάρχει ευθεία αντιστοιχία brushed - brushless ένα προς ένα .  θα το διαλέξεις με βάση τη χρήση που θέλεις
π.χ. ένας τρόπος είναι watt ανα κιλό
70 βαττ ανά κιλό για ελαφριά αργά μοντέλα
100 για απλή χρήση
200 για γρήγορα/δυνατά
άλλος τρόπος είναι "με τί brushless μπορώ να γυρίζω την ίδια έλικα στις ίδιες στροφές με την ίδια μπαταρία"?
(αλλά να έχω μεγαλύτερη διάρκεια λόγω καλύτερης απόδοσης)

Κατι ακομα που θα ηθελα να μαθω ειναι το εξης. Περα απο τον αριθμό δοντιών και το μήκος ενος γραναζιου (πινιιον για παραδειγμα) τι αλλα χαρακτηριστικά χρειαζομαι να ξερω για να αναζητησω ενα αλλο Και αναφερομαι στο pitch και το module. Εχουν σχεση μεταξυ τους και αν ναι πως συνδεονται
Συνηθως πως καταλαβαινεις ποια ειναι τα παραπανω χαρακτηριστικά απο τον τυπο τους
Γιατι τελικά δεν ειναι παντα εφικτο να πηγαινεις σε καταστημα με το δειγμα ανα χειρας.

αν έχεις όρεξη για θεωρία γραναζιών (εγώ πάλι καθόλου, μόνο να συμπλέκονται σωστά με ενδιαφέρει) δες εδώ http://www.metrication.com/engineering/gears.htm

από όσο ξέρω υπάρχουν γρανάζια με pitch και άλλα με module. Αν το pitch ή το module (μετρικό σύστημα ταξινόμησης γραναζιών) είναι συμβατά  (π.χ. ένα πινιόν και ένα γρανάζι έχουν και τα δύο 0,4 module) το μόνο που χρειάζεσαι είναι ο αριθμός των δοντιών για να υπολογίσεις τη μείωση που θέλεις.

Συγχωρεστε μου τυχον λαθη στις παραπανω ερωτησεις αλλα οποως προειπα καπου μπλέχτηκα...

δε βλέπω λάθη, απλώς τεράστιες απορίες, θέλει διάβασμα και ψάξιμο στο ιντερνετ το πράγμα....
Δείτε εδώ για αρχή http://www.ezonemag.com/pages/faq/intro.shtml

Επίσης, η αναλογία θερμικών ηλεκτρικών είναι (περίπου) 1 ίππος (bhp) = 750 watt
οπότε για να αντικαταστήσεις 0,25 θερμική, πολύ χοντρικά θέλεις 400-500 βαττ
ο συνδυασμός μοτερ μπαταρίας έλικας που θα στα δώσει είναι επίσης ολόκληρο κεφάλαιο γιατί έχει πολλά υποερωτήματα.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=666478
http://www.ezonemag.com/pages/faq/a404.shtml

[GRELE]

Καλησπερα dim sofos
Ευχαριστω για την υποδειξη αλλα στερνη μου γνωση να σ'ειχα πρωτη.(Αυτο ενοοω οτι θα βοηθησει καποιους αλλους να μαθουν για συγκεκριμενα setup)
Ειναι σωστο οτι το 4130/20 ειναι πιο καταλληλο για μενα αλλα ειναι πλεον αργα για να το χρησιμοποιησω καθως μαλλον μετα το CONQUEST μαλλον θα πρεπει να παω προς καποιο 2μετρο και με καποιο HACKER με γραναζια καθως ειμαι μαρτυρας του οτι ο Ηλιας ο Σοπεογλου το δουλευει με ΛΙΓΟΤΕΡΑ αμπερ απο εμενα και γυριζει μια πολυ μεγαλυτερη ελικα.Αρα τα γραναζια κανουν διαφορα.
Παραθετω οτι το 4130/16 με modified 17 x 12 σε 16 χ12 τραβαει 65Α - 70Α max. με  pack 6S2P 5000mAh  22C - 50C της THUNDERPOWER.
Εχοντας δει σε αλλο σημειο του φορουμ τι γινεται με τα OFF TOPIC θεματα φοβαμαι οτι ισως δεν θα πρεπει να συνεχισουμε εδω αν και θελω να μαθω λεπτομερειες για το δικο σου setup και αεροπλανο.
Απο την αλλη ομως και αυτη η πληροφορια θα ηταν κριμα να μην γινει γνωστη σε καποιον που πεφτει στο θεμα ψαχνοντας για καποιο setup γιατι αυτο ακριβως προτεινω να κανουμε.Αρα τι γινεται?

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

....electrics are here to stay......

[Κώστας Κωστόπουλος]

Μπορεί ν' ανοίξει ένα θέμα όπως "Ακροβατικά F3A με ηλεκτρικό κινητήρα" ή ειδικότερα "Το Χ_μοντέλο με ηλεκτρικό κινητήρα".

Ετσι θα είναι και καλύτερα συγκεντρωμένες οι πληροφορίες.