Last Down xxl v3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[savasp2]

Καλησπερα θελω να ρωτησω τη λεει σαν ποιοτητα και πτητικα αυτο το ανεμοπτερο διοτι υπαρχει σε καλη τιμη με μοτερ , σπινερ-ελικα.  Ποιο πολυ πεταω σε πεδιαδα και λιγο βουνο.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Συμπαθητικό ...

Καλό για την πεδιάδα αλλά όχι για βουνό !

Βαρύ εάν σκέφτεσαι να μπεις στα F5B/J

[savasp2]

Συμπαθητικό ...

Καλό για την πεδιάδα αλλά όχι για βουνό !

Βαρύ εάν σκέφτεσαι να μπεις στα F5B/J

Δεν σκεφτομαι να μπω σε αγωνες αν αυτο εννοεις απλα θελω ενα τιμιο-φθηνο ανεμοπτερο για πτησεις απο πεδιαδα κυριως και να εχει διαρκεια πτησης. 

[Markhelis]

Θα λύσεις πολλές απορίες σου και όχι μόνο, ρίχνοντας μια ματιά εδώ.      

[savasp2]

Ευχαριστω ήταν κατατοπιστηκο

[Dr.KC]

Ευχαριστω ήταν κατατοπιστηκο

Το είχα...πολύ καλή ποιότητα σε γενικές γραμμές...και αντέχει και κακουχία, γενικά θα έλεγα ότι το μοντέλο είναι τίμιο.

Ωστόσο, δεν μου άρεσε διότι:

1. για να πετά σωστά πρέπει να τρέχει...
2. είναι βαρύ
3. δεν μπορείς να αλλάξεις την γωνία προσβολής του φτερού
4. τα φτερά μοντάρονται στην άτρακτο με δυσκολία...μέσο ενός ελατηρίου...πονοκέφαλος...
5. το οριζόντιο θέλει αρκετή δουλειά...
6. η άπνοια και γενικά οι μικρές ταχύτητες ανέμου είναι τα χειρότερα του....

το καλύτερο του είναι τα 3 μποφόρ με την προϋπόθεση ότι στην κατασκευή αλλά και στην επιλογή του εξοπλισμού είσαι μερακλής και προσεκτικός έτσι ώστε το συνολικό βάρος να βγει στα 2100-2200gr...αν πας παραπάνω...θες αέρα και πλέον το μοντέλο πετά δυναμικά...

Δεν νομίζω ότι το μοντέλο χαρακτηρίζεται είτε ως καμπίσιο είτε ως βουνίσιο...άλλωστε δεν κατάλαβα ποτέ τι σημαίνει για ένα ανεμόπτερο το καθένα...προσωπικά το έχω πετάξει στα 1780m (2.5 μποφόρ) υψόμετρο χωρίς κανένα πρόβλημα....απλά το μοντέλο θέλει αέρα....



 

[ilias]

Το εχω και για τα λεφτα του αξιζει.

Ειναι βαρυ σε σχεση με τον ανταγωνισμο αλλα το εχουν πεταξει και σε αγωνες των 30 λεπτων

Η κατασκευη του ειναι πολυ καλή

Αυτο για τον αερα ειναι αληθεια οτι με 2-3 μποφορ πεταει μαι χαρα και ανεμοπορει αρκετα λεπτα χωρις μπαταρια

Το εχουν παρει πολλοι φιλοι απο το φορουμ. Ο MARKHELIS σε στελνει σε μια παρουσιαση που εκανε ο Στρατος που το εχει ψαξει πολυ το μοντελο

ΠΑΡΤΟ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οπως είχαμε πει και στο σεμινάριο, όταν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα ανεμόπτερο, ρωτάει πρώτα τον κατασκευαστή πόσο βαρύ είναι το kit (χωρίς ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά κ.λ.π.), ώστε να υπολογίσει το τελικό βάρος πτήσης. Εδώ μπορείς να ρωτήσεις πόσο βαρύ είναι το έτοιμο για πτήση ανεμόπτερο, αν και εφ' όσον δεν έχει τίποτε εξεζητημένα κομμάτια, θα είναι στο γενικό βάρος που δίνει και ο κατασκευαστής.

Εν γένει το συγκεκριμένο ανεμόπτερο είναι κατάλληλο και για νηνεμία και για διείσδυση σε ανέμους έως 3 μποφώρ. Αν θέλεις διείσδυση σε άνεμο 4 μποφώρ, δεν έχεις παρά να του προσθέσεις έρμα στο κέντρο βάρους.

Προσωπικά στον στόλο μου έχω δύο "βαρειά" για Ελληνικά δεδομένα ανεμόπτερα, με 36 γρ/τ.π. και 35 γρ/τ.π. και πετάνε ίσως καλύτερα από τα άλλα σε νηνεμία, εκμεταλλευόμενα ακόμα και τα ασθενή θερμικά.

Το συγκεκριμένο ανεμόπτερο θα σε βοηθήσει να συναγωνιστείς και στις δύο κατηγορίες που τρέχουν στην Ελλάδα.

Το βαρύ ανεμόπτερο δεν ενοχλείται από τη νηνεμία, το ελαφρύ ανεμόπτερο ενοχλείται από τον ισχυρό άνεμο.

Αν η τιμή που προσφέρεται είναι εντός των δυνατοτήτων σου, η πρόταση είναι να το πάρεις. (να προηγηθεί έλεγχος των πάντων),

[savasp2]

Ευχαριστω για τις απαντησεις σας, οσον αφορα το ηλεκτρικο setup αυτου του ειδους τα μοντελα επειδη ειναι μεγαλα χρειαζονται εξωτερικη τροφοδοσια, η μπορει να τροφοδοτηθουν απο τη μπαταρια του μοτερ?

[ilias]

τα σερβο που χρησιμοποιουνται δεν ειναι μεγαλα οποτε δεν ειναι απαραιτητη δευτερης μπαταριας. Παρολα αυτα εγω το εχω με εξωτερικη μπαταρια για λογους ασφαλειας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πρώτη επιλογή είναι η δεύτερη μπαταρία, μόνο για δέκτη/σέρβο.

Δυστυχώς, αν και αυτό το ξέρουμε όλοι, στα αγωνιστικά χρησιμοποιούμε ενέργεια από την μπαταρία κίνησης, με ανεξάρτητο regulator. Το βάρος και ο περιορισμένος χώρος είναι σημαντικοί παράγοντες για αυτή την απόφαση.

Οταν η πτήση είναι πάντοτε η ίδια, μία ή δύο άνοδοι και 10 λεπτά ολίσθησης, γνωρίζεις πόσο ρεύμα θα καταναλωθεί και βρίσκεσαι σε ασφάλεια.

Εκεί που δεν γνωρίζεις πόσο ρεύμα έχει μείνει είναι σε πτήσεις μεγάλης διάρκειας με πολλαπλές ανόδους, τότε η καλύτερη λύση είναι η δεύτερη μπαταρία.

Επίσης δεύτερη ανεξάρτητη μπαταρία χρειάζεσαι όταν τα σέρβο είναι πολλά και έχουν μεγάλη κατανάλωση.