Κεφαλή μηχανής προς τα κάτω και απαιτούμενος τύπος μπουζί

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Spartan]

Αγαπητοί φίλοι.
Όπου να' ναι τελειώνω το Mini Hype της Westonuk με μηχανή OS .46 SF (παλιό μοτέρ αλλά αξιόπιστο) και λόγω της ιδιομορφίας του αεροπλάνου η κεφαλή της μηχανής έχει τοποθετηθεί προς τα κάτω. Το τεπόζιτο καυσίμου έχει συγκεκριμένη θέση και νομίζω ότι ακολουθεί τους κανόνες της ισοσταθμίας σε σχέση με τη βελόνα του καρμπυρατέρ. Η Weston είχε προ-τρυπημένο το firewall για τον δικό της κινητήρα, ο οποίος μπαίνει ελαφρά πλάγια και προς τα κάτω (δηλαδή σε ώρα 8 σύμφωνα με τους δείκτες του ρολογιού). Αναγκάστηκα να αλλάξω τη βάση προσαρμόζοντάς την για ανάποδη τοποθέτηση του κινητήρα, κρατώντας πάντα τα κέντρα του Right Thrust. Ο κινητήρας δοκιμάστηκε πολύ λίγο προχθες αρίθμηστος και λειτουργούσε κανονικά. Με την μπουζόπιπα πάνω κρατούσε ρελαντί αλλά όταν την απομάκρυνες έσβηνε. Δεν ξέρω αν θα έχω πρόβλημα κατά τη ρύθμισή του γιατί δεν είχα χρόνο να πειραματιστώ, όμως κάπου διάβασα ότι στην περίπτωση που κάποιος κινητήρας τοποθετείται ανάποδα, χρειάζεται θερμότερο μπουζί. Το μπουζί που είχε πάνω από τη μάνα του ήταν το Νο 8 της OS με το οποίο τον δούλευα άψογα στο προηγούμενο αεροπλάνο (κεφαλή του κινητήρα στο πλάι). Επειδή είναι ο πρώτος κινητήρας που τοποθετώ με την κεφαλή προς τα κάτω, θα ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το μπουζί που πρέπει να χρησιμοποιήσω και αν πρέπει να αλλάξω το 8αρι με κάποιο άλλο. Θα ακολουθήσει τις επόμενες μέρες post με φωτογραφίες σχετικά με τη συναρμολόγηση του...

[Wind]

Καλησπερα ..   βαλε  καινουργιο  ΟS   8ακι   και  θα  εισαι  μια  χαρα ( τα  αλλαζουμε συχνα ε ? )   

[GeorgeC]

Καλησπερα ..   βαλε  καινουργιο  ΟS   8ακι   και  θα  εισαι  μια  χαρα ( τα  αλλαζουμε συχνα ε ? )   

+1

[Spartan]

Ok. Θα δοκιμάσω με 8αρακι αύριο και θα δούμε το αποτέλεσμα. Θα κάνω δοκιμή και με 10% και με 20% νίτρο να δω πως θα συμπεριφερθεί. Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

[TOLIS]

ρε συ βαγγελη......σου ξαναειπα...ασε τα φουρφουρια και πετα το extra να γουσταρεις....

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο κινητήρας δοκιμάστηκε πολύ λίγο προχθες αρίθμηστος και λειτουργούσε κανονικά. Με την μπουζόπιπα πάνω κρατούσε ρελαντί αλλά όταν την απομάκρυνες έσβηνε. Δεν ξέρω αν θα έχω πρόβλημα κατά τη ρύθμισή του γιατί δεν είχα χρόνο να πειραματιστώ, όμως κάπου διάβασα ότι στην περίπτωση που κάποιος κινητήρας τοποθετείται ανάποδα, χρειάζεται θερμότερο μπουζί. 

Πράγματι ένα θερμότερο μπουζί θα βοηθήσει στην περίπτωση που έχει πλούσιο μίγμα.
Αν ρυθμίσεις σωστά το μίγμα στο ρελαντί, κάνει ένα μπουζί από την μέση της κλίμακας.
Οταν πέταγα τον παλιό καλό καιρό με τον Hanno special .61, ήταν ανάποδα, και το μπουζί ήταν από τα πιό ψυχρά που υπήρχαν, όπως ENYA 5, ENYA 6 και με 10% νιτρομεθάνιο, δεν υπήρχε ποτέ πρόβλημα,
Αυτό που θέλω να σου τονίσω είναι ότι όσο πιό πολύ νιτρομεθάνιο έχει το καύσιμο, τόσο περισσότερο θα ανοίξεις την μεγάλη βελόνα, οπότε η ρύθμιση του μίγματος του ρελαντί πρέπει να γίνει με μεγαλύτερη σχολαστικότητα και ακρίβεια.

[Thermaliser]

Για και χαρα
Τον ιδιο ακριβως κινητηρα εχω στο Piper cub μου.
Ειναι αναποδα και δεν παρουσιαζει κανενα προβλημα λειτουργιας ρελαντι η αλλου.
Δουλευει με 8ρι η με το 6ρι (μαυρο κινεζικης εταιριας) που μαλλον και προτιμαει, χωρις να σβηνει κρυος.
Το προβλημα σου δεν εχει να κανει με το μπουζακι αλλα με το μιγμα σου.
Πιθανον ειναι αρκετα πλουσιο και τον πνιγει οταν ειναι ακομα κρυος.
Μολις τον ρυθμισεις θα δουλευει αψογα.
Βιδα μιγματος χαμηλων στροφων 1 4/5 - 2 στροφες απο τελειως κλειστη (με τελειως κλειστο throttle)
Needle valve 1 1/4 περιπου και 2 κλικ ανοιγμα πριν το απολυτο σφυριγμα.
Καυσιμο 20% νιτρο 18 % συνθετικο λαδι.
Συνθηκες καιρου ...χτεσινες! μετρηση στροφων full throttle 11.400/min
Ελικα 11Χ6

[Spartan]

Αγαπητοί φίλοι σήμερα δοκίμασα τον κινητήρα με μπουζί OS 8αρι και 20% Cool Power ελικοπτερικό. Η μηχανή με μια στροφή περίπου ανοικτή τη needle valve λειτουργούσε πολύ καλά και κρατούσε και ρελαντί. Επίσης ήταν πολύ κοντά στο σφύριγμά της αλλά το βασικό ήταν ότι κρατούσε ρελαντί και φαίνεται να μην έχει κανένα πρόβλημα στη λειτουργία της με αυτό το μπουζί. Με την πρώτη ευκαιρία θα δοκιμάσω και κάποιο πιο θερμό μπουζί, όπως κάποιο 6αρι ή και κάποιο 4αρι που νομίζω ότι έχω κάπου ακολουθώντας τη συμβουλή του κ. Κωνσταντακάτου. Φίλε Thermaliser θα εφαρμόσω τις ρυθμίσεις σου μάλλον αύριο να δω πως θα λειτουργήσει. Παρεπιπτόντως σε κάποιο άλλο post σου είδα ότι ψάχνεις το manual της συγκεκριμένης μηχανής. Επειδή λοιπόν έχω δυο από αυτές και έχω κρατήσει τα κουτιά (μετά από τόσα χρόνια...) βρήκα μέσα στο ένα τις οδηγίες, τις σκανάρισα και στις στέλνω στο μαιλ σου σε pdf. Στο τέλος υπάρχει και ένας πίνακας με τα χαρακτηριστικά και την υποδύναμη της καθεμιάς που είναι από άλλο φυλλάδιο που περιείχε το κουτί της μηχανής.
Ευχαριστώ όλους για τη βοήθεια και ειδικά τον φίλο μου τον TOLI τον Flitonακια   
Ρε Τόλη...... Δεν είπαμε ότι τα Fliton τα έχουμε μόνο για μπιμπελό στο σαλόνι;

[Thermaliser]

Ευχαριστω φιλε..καλοπεταχτος...
 και αν βρεις κανενα πεδιο για πτηση με ησυχια χωρις περιεργους, και κινδυνους, πες μου.
Χτες γυριζα στα ριζοβουνια στον Ασπροπυργο και βρηκα μια μοναχικη αλανα λιγο κατηφορικη οπου πεταξα μονος μου και καταφερα να κοπανισω και λιγο το piper.
Οσο για μοντελοδρομιο ουτε συζητηση..η τιμη σε γνωστο καλο μεν αλλα ακριβο ειναι απαγορευτικη!
Τα λεμε

[Spartan]

Καθαρή Δευτέρα σήμερα και μιας και είχε πολύ αέρα για πτήση κάθησα με την ησυχία μου να ρυθμίσω την την OS .46 SF του Mini Hype μου.
Με καύσιμο 20% Cool Power, μπουζί το 8αρι της OS και έλικα 11Χ6 (η οποία θα αλλάξει βέβαια) εφάρμοσα τις ρυθμίσεις του φίλου Thermaliser. Αγαπητέ Γιάννη, με τη βελόνα των χαμηλών στις δυο στροφές ανοικτή η μηχανή δεν λειτουργούσε σωστά. Στις δυο φορές που πήρε μπρος έσβησε σχεδόν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μόλις άνοιξα το γκάζι και δεν μπορούσε να κρατήσει ρελαντί.
Έτσι λοιπόν αποφάσισα να ρίξω μια ματιά στο Calmato μου που φοράει την ίδια μηχανή, η οποία έχει τον κινητήρα με την κεφαλή κανονικά και δεν έχει πειραχτεί η εργοστασιακή ρύθμιση της βίδας των χαμηλών στροφών. Μετρώντας λοιπόν τις στροφές της βίδας, είδα ότι η εργοστασιακή ρύθμιση είναι στις 5 1/4 στροφές με το βαρελάκι τελείως κλειστό, και με αυτή τη ρύθμιση εδώ και πολύ καιρό δουλεύει το Calmato μου. Ανοίγωντας λοιπόν τη βίδα της μηχανής του Mini Hype σε αυτές τις στροφές (είπαμε ότι έχει την κεφαλή τοποθετημένη προς τα κάτω) η μηχανή πήρε αμέσως μπροστά, με το ρελαντί της ρυθμισμένο και με λίγο τριμάρισμα στο βαρελάκι, το κρατούσε τέλεια. Στη συνέχεια, στο σφύριγμα έφτασα κάπου εκεί που γράφεις και εσύ, δηλαδή περίπου στη 1 1/4 στροφές της Needle valve (δεν το μέτρησα ακριβώς). Για του λόγου το αληθές παραθέτω και video (σε ποιότητα HD παρακαλώ!!!!!!) που φαίνεται όλη η διαδικασία της εκίννησης και του σφιρίγματος....