Εαπασε η μπιέλα, σε ελικοπτερικό κινητήρα ΤΤ 50 pro.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΚΥΡΝΙΚ]

κατάλαβες (το κώλυμα μου) γιατί δεν θέλω να πετάω όταν υπάρχει έστω και ένα άτομο.

......ξέχασες να αναφέρεις τα δέντρα που πάνε και φυτρώνουν στην πορεία των Ε/Π !!!

[cu19x]

......ξέχασες να αναφέρεις τα δέντρα που πάνε και φυτρώνουν στην πορεία των Ε/Π !!!

Μα τι πας και θυμάσαι τώρα...

[Dimitris Kriti]

Το πρώτο πόρισμα για το σβήσιμο του κινητήρα, ήταν στον χώρο πτήσης,
όταν ο Τάρτης πρότεινε να ανοίξουμε το back plate. Η πλήρη καταστροφή. Ολος ο κινητήρας....κομμάτια.

Φιλε μου, γιατι το παλευεις αφου βλεπεις οτι ο ΤΤ δεν σε θελει...
Υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να σου εχει κανει βουντου ο hyper επιδη τον αρνηθηκες...
Βαλτον πανω να υσηχασεις!

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Το θέμα είναι να βρεθεί τι πραγματικά έγινε στον κινητήρα που οδήγησε στα αποτελέσματα αυτά.

Το να σπάσει η μπιέλα στο σημείο αυτό κατά την άποψη μου δύο πράγματα μπορεί να έχουν συμβεί.

1. Αστοχία υλικού. Το αλουμίνιο να είχε "φυσαλίδα" και να μην άντεξε. Δύσκολο όμως.

2. Έντονη προανάφλεξη. Αντί η "εκρηξη" να έγινε στο σωστό timing συνέβει την ώρα που το πιστόνι ανέβαινε, αρκετά πριν το ΑΝΣ (άνω νεκρό σημείο) με αποτέλεσμα να μην αντέξει η μπιέλα τις αντίθετες δυνάμεις που εξασκήθηκαν την δεδομένη στιγμή.

Ολα τα υπόλοιπα είναι φυσικό επακόλουθο.

Ολα τα παραπάνω με πρώτη ματιά από τις φωτογραφίες που έχεις ανεβάσει.

Εσύ ίσως έχει εντοπίσει την αιτία πιο σίγουρα.

Τι μενει να πούμε παρά περαστικά.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[vtr]

Βεβαίως και όλα τα σενάρια παίζουν. Το τι είναι αυτό που έφταιγε δεν ξέρω, και δεν έχω τρόπο να το διαπιστώσω.

Το σίγουρο είναι ότι άν δεν είχα προλάβει να γυρίσω το ελικόπτερο, είμαι σίγουρος ότι θα χωρούσε  ολόκληρο, σε μία κούτα απο χαρτί Α4......

Η αλήθεια είναι ότι και η μπιέλα, έχει περάσει τίς ταλαιπωρίες της, καθότι ή ίδια μπιέλα έχει στρώσει άλλους δύο κινητήρες.

Το ρεζουμέ τής υπόθεσης είναι, ότι άν κάτσεις και αναλογιστείς, πόσες ώρες έχω φάει και πόσα γαλόνια έχω κάψει, προσπαθώντας να στρώσω τους ΤΤ,  (4 στο σύνολο), προκειμένου να κερδίσω μερικά λεπτά πτήσης, και βεβαίως οικονομία στο καύσιμο, μάλλον τελικά συμφέρει να τα έδινα σε καύσιμο.

Τουλάχιστον ρε παιδί μου, τόν hyper, μία που τον στρώνεις, και μία που τον λιώνεις. Τέλος.

Στον ΤΤ, πρέπει να είσαι χειρούργος. Κλείσε λίγο την μικρή, άνοιξε λίγο την μεγάλη....ξανα-άνοιξε την μικρή, ξανα-κλείσε τήν μεγάλη....., μπερδεύει χαμηλά, μποκάρει ψηλά....άντε πάλι ξανακατέβα να ξαναρυθμίσεις... πάει λέγοντας.
Και όλα αυτά με ευλάβεια, γιατί άν σου φύγει κανένα κλίκ πάνω - κάτω, χαιρέτα τον...

Και όπως πολύ σωστά είπε και ο φίλος  Αντώνης Παπαδόπουλος......περαστικά (μου).

[vtr]

Φιλε μου, γιατι το παλευεις αφου βλεπεις οτι ο ΤΤ δεν σε θελει...
Υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να σου εχει κανει βουντου ο hyper επιδη τον αρνηθηκες...
Βαλτον πανω να υσηχασεις!

Μικρός είμαι ακόμα.....θα μάθω σιγά σιγά..

[Γκούσκος Διονύσιος]

αφτα βλεπω και ανακουφιζομαι που εχω τους hyper....

ουφ......

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα και πάλι,

Μια ιδέα για έλεγχο της 2ης περίπτωσης.

Αν προσπαθήσεις να "φέρεις" τα δύο σπασμένα τμήματα της μπιέλας ξανά σαν να ήταν ένα κομμάτι θα πρέπει να δείς αν το μέταλλο έχει κάποια κάμψη ή έχει παραμείνει ευθεία.

Πιστεύω ότι αν δείχνει σημεία κάμψης τότε το πιθανότερο είναι η προανάφλεξη.

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος

[vtr]

  Καπου παραπάνω διάβασα κάτι για κομμένο καλώδιο αισθητήρα του γκοβέρνορα. Μήπως αυτός ήταν ο ένοχος και πήρε πολλές στροφές και έσπασε η μπιέλλα?



Φιλικά Κώστας.

Οοοοοοχι.....το governori δούλευε μια χαρά, και με σταθερές στροφές.

Ίσως έχει δίκιο ο Κώστας (bladekiller), με την έννοια πως η καμπύλη γκαζιού στο Flight Mode που είχες κατά το συμβάν ήταν πολύ "τσιτωμένη" με αποτέλεσμα την στιγμιαία υπερστροφεία.

Νά πώ κάτι πάνω σε αυτά, και άν δεν στέκουν με διορθώνετε.
Ημουν invert hover, και το ελικόπτερο ήταν σταθερό.  Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι το stick του γκαζιού, ήταν περίπου στήν μέση και λίγο κάτω, τόσο ώστε να κρατηθεί το ελικόπτερο στον αέρα.

Αν υποθέσουμε ότι εκείνη ακριβώς τήν στιγμή αστόχησε το αισθητήρας του gov, και εφόσον η καμπύλη μου είναι V
με κέντρο 60%, που σημαίνει ότι έπαιζα γύρω στο 70 με 75%, τότε δεν βλέπω τον λόγο γιατι με αυτά τα ποσοστά, να τσιτώσει  ο κινητήρας.  Αλλά και πόσο να τσιτώσει......

Πάντως είμαι απολύτως σίγουρος, ότι δεν άκουσα  καμία διαφορά στόν θόρυβο, πρίν από το (μπάμ).

[PaNt]

ακριβως οπως τα λες ειναι αν ο κυβερβητης crasharei τοτε απευηθειας λειτουργουν οι καμπυλες..!