Τελευταία μηνύματα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

και άλλες φωτογραφίες από τη δεκαετία του 1930.

Αξιοσημείωτη στη δεύτερη η παρουσία του Geofrey de Havilland, του ιδρυτή της διάσημης ομώνυμης εταιρίας πού έφτιαξε το Tiger Moth, το Mosquito, το Comet (τόσο το τρικινητήριο αγωνιστικό όσο και το πρώτο jet επιβατικό, και πολλά άλλα.

1 και 2 φωτό
Η άλλη ιστορική εταιρία κτι στην Αγγλία ήταν η Keil Kraft, οι φωτογραφίες μεταπολεμικά και προπολεμικά. Στη δεύτερη η κυρία που κουρδίζει το λάστιχο είναι η σύζυγος του ιδιοκτήτη της εταιρίας Eddie Keil (γερμανικής καταγωγής παρεμπιπτόντως)

3 φωτό
από τα πρώτα τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα στην Βρετανία

4 φωτό
από αγώνες λαστιχοκίνητων μοντέλων free flight, τότε της κατηγορίας Wakefield, από το όνομα του αντίστοιχου λόρδου που αθλοθέτησε το βραβείο, η σημερινή F1B

1 φωτό
Κοντινή λήψη του P-50 από το προηγούμενο μήνυμα.

Ο ρεαλισμός του ολομεταλλικού φινιρίσματος ήταν εξαιρετικός, όπως και η ποιότητα κατασκευής.

2 φωτό
Στο υπόστεγο όπου γινόταν οι στατικές κρίσεις υπήρχαν περιμετρικά φωτογραφίες και καρτέλες με ορόσημα, αερομοντελιστικού ή αεροπορικού ενδιαφέροντος, ως χρονολόγιο.

Ο εικονιζόμενος είναι ο Bill Dennis, από τους κορυφαίους άγγλους αερομοντελιστές στα free flight. Έγραφε για 2 δεκαετίες τη στήλη Scale Matters στο περιοδικό Aeromodeller. Είχε λάβει μέρος στον ανεπίσημο αγώνα για free flight το 1978 στα πλαίσια του τότε παγκόσμιου. Το έκανε και φέτος σχεδόν 50 χρόνια μετά...

3 φωτό
από το παγκόσμιο για μοντέλα free flight με κινητήρα του 1960 ( η τωρινή κατηγορία F1C).

4 φωτό
ο αρχισχεδιαστής της ιστορικής εταιρίας Veron που κατασκεύαζε κιτ στην μεταπολεμική Αγγλία με το νικητήριο λαστιχοκίνητο μοντέλο του σε αγώνα του 1948.

1 φωτό
Δεν θέλω να σχολιάσω το συγκεκριμένο μοντέλο, συμμετοχή από τον Άγιο Μαρίνο που προκάλεσε πολλές αντιδράσεις και ένσταση από 7 χώρες, που τελικά απορρίφτηκε.

2 φωτό
άλλο de Havilland, αυτή τη φορά το Venom, από τον Γάλλο Alexis Levy, 4η θέση στην F4H (παράκληση, δεν είναι "Εφ 4 Ήτα" αλλά "Εφ 4 έιτς" από το αγγλικό "Η"

3 φωτό
ίσως η πιο "αστεία" συμμετοχή του διαγωνισμού. Το P-50 Jastrząb του Πολωνού Wojciech Pilch στην F4C. Ένα πρωτότυπο της Πολωνικής αεροπορίας, κατασκευασμένο μία φορά που καταστράφηκε κατά την γερμανική εισβολή το 1939.
Όταν ήρθε για στατική κρίση και μας παρέδωσε τους φακέλους με την τεκμηρίωση μείναμε έκπληκτοι. Αντί για φωτογραφίες για τις διάφορες όψεις είχε φωτορεαλιστικές απεικονίσεις (renderings) κάτι που βέβαια τιμωρείται με απώλεια πολλών βαθμών, πάνω από το 60% του συνόλου. Όταν ήρθε η ώρα να το ανακοινώσουμε στον ίδιο και τον team manager, με σχετική αναμονή αρνητικής αντίδρασης στο άκουσμα της ποινής, αντίθετα πήραμε την απάντηση "yes we know". Δεύτερη έκπληξη...
Τελικά καταλάβαμε ότι δεν τον ένοιαζε το σκορ, ήθελε μόνο να συμμετάσχει στους αγώνες με το συγκεκριμένο μοντέλο άσχετα από τη θέση. ΚΑι ηταν απόλυτα ευχαριστημένος με αυτό.

Πέταξε αρκετά καλά και πήρε την 33η θέση.

4 φωτό
Polikarpov 2 από τον Ουκρανό Roman Nadionov στην κατηγορία F4B, 17η θέση στις 20 συμμετοχές
Τελικά καταλάβαμε ότι

1 και 2 φωτό
κοντικές λήχεις από Fairchild 24 του Αμερικάνου Ben Andrus, εκπληκτική δουλειά που του πήρε "μόνο" 5,5 χρόνια...

3 και 4 φωτό
αντίστοιχα εξαιρετικό μοντέλο, εμφανιζόμενο για πρώτη φορά, του Morane Saulnier 230 του Γάλλου Fabien Bussom. Τερμάτισε στην 6η θέση κυρίως χάρη στις πτήσεις του, αξιέπαινη επίδοση για σχετικά καινούργιο και όχι πλήρως δοκιμασμένο μοντέλο.

Στην 4η φωτό βλέπου απλά το επίπεδο λεπτομέρειας και ρεαλισμού που δεν φαίνεται από μια μακρινή γενική λήψη. Πραγματικό ή μοντέλο?

1 φωτό
Δύο από τους πολλούς Έλληνες στα τραπεζάκια έξω από το καφέ, μάλλον πίνουν το καφεδάκι τους. Τάβλι δεν βλέπω.

2 φωτό
Στο κτίριο υποδοχής στεγάζεται και ένα μίνι μουσείο αερομοντελισμού, με μοντέλα, μηχανές, τηλεκατευθύνσεις και πολλά κιτ άλλης εποχής στους τοίχους.

3 φωτό
De Havilland Dragon Rapide του Γάλλου Daniel Boulanger, τερμάτισε 17 στην F4C

4 φωτό
το εκπληκτικό Fairchild 24 του Αμερικάνου Ben Andrus, τερμάτισε δεύτερο στην στατική βαθμολογία και 7 συνολικά στην F4C

1 φωτό
το κέντρο αερομοντελισμού της Βρετανίας στο Buckminster, λήψη από drone.

Διακρίνεται ο διάδρομος στο κέντρο και η πίστα για τα control line.

Η τέντα σε σχήμα ανάποδου Γ είναι ο χώρος που βρίσκονταν τα μοντέλα και τα πιτς.
Από πίσω πάρκινγκ για τροχοβίλες και σκηνές για κάμπινγκ. Πιο δεξιά το μεγάλο υπόστεγο όπου έγιναν οι στατικές κρίσεις και οι διάφορες κοινωνικές εκδηλώσεις. Ένας δεύτερο μικρότερος κύκλος διακρίνεται δεξιά, όπου τρέχουν δέσμια αυτοκινητάκια με τρελές ταχύτητες.

2 και 3 φωτό
το καφέ / κυλικείο. Στις ώρες αιχμής ήθελε κάποια υπομονή. Το έτρεχαν εθελόντριες

4 φωτό
πίνακας με τους διατελέσαντες προέδρους της BMFA (παλαιότερα λεγόταν SMAE (Society of Model Aeronautical Engineers)

Συνέχεια με περισσότερες φωτογραφίες

GK

1 φωτό
Στατική κρίση, στα αριστερά για F4C, Πολωνός, Άγγλος και ο υποφαινόμενος

δεξιά για F4H, Πολωνός, Άγγλος και Τσέχος που λείπει στιγμιαία.

2 φωτό
ακόμα πιο αριστερά, στατική κρίση για F4B, control line. Αμερικάνος, Άγγλος, Τσέχος
Λόγω τραυματισμού ενός Λιθουανού μόλις μέρες πριν υπήρξαν αλλαγές στην ομάδα των κριτών.

3 φωτό
το De Havilland Vampire του Ελβετού Reto Senn στο τραπέζι για την H, το Ryan του Αργύρη στο τραπέζι για την C.
Το Vampire πήρε την πρώτη θέση τελικά στην H και ο Renn διατήρησε για δεύτερη φορά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

4 φωτό
το Ryan του αργύρη περνάει από ιερά εξέταση. Ο Mike Smith μπορεί να φαίνεται σαν να κοιμάται, μάλλον όμως ψάχνει κάποια λεπτομέρεια.
Σε αντίθεση με τη Ρουμανία όπου υπήρχαν παράπονα από τον Αργύρη, εδώ νομίζω ότι η βαθμολογία του ήταν εντάξει και σωστή.

Καλησπέρα και συγχαρητήρια στα παιδιά που συμμετείχαν στον παγκόσμιο αγώνα εκπρωσοποντας επάξια την παρτίδα μας κάνοντας μας υπερήφανους σαν Έλληνες και εμάς σαν απλούς αερομοντελιστες. Επίσης συγχαρητήρια σε αυτούς που συνοδεψαν και υποστήριξαν τους αθλητές. Πάντα άξιοι και εις ανώτερα. Μύρων βαρβερακης

Εχει παρει καποιος προσφατα απο EU warehouse,??

Γιατι δεν αποδεσμευτεικε απο τελωνειο γρηγορα και ζητανε αποδειξη τιμολογιο και αφμ και υπευθυνη δηλωση
ενω ειχα στειλει υπευθυνη δωλωση οτι δεν υπερβανει τις 3 συσκευασιες ανα δεμα για δεμα αξιας 40€
Επιπλέον για να προχωρήσουμε στην εισαγωγή (ανεξάρτητα με την ποσότητα που περιέχεται στο δέμα) θα χρειαστούμε:


  Ηλεκτρονική εξουσιοδότηση στο ΑΦΜ των ΕΛΤΑ -094026421- (https://www.aade.gr/epiheiriseis/teloneiakes-ypiresies/ilektronikes-synallages-e-customs/teloneia/authorisations-exoysiodotiseis)

    Επικύρωση αριθμού EORI από το τελωνείο.

Υπεύθυνη δήλωση ότι το συγκεκριμένο δέμα δεν είναι ασφαλισμένο (συμπληρωμένη μέσω gov).

  Πρωτότυπο τιμολόγιο αγοράς