Aeromodelling GR

Μέσα στο βιβλίο του κυρίου Κωνσταντακάτου υπάρχει αναφορά για το αερομοντέλο Τηλεμαχος.
Επίσης υπάρχουν και σχέδια αυτού όχι όμως σε 1:1 κλίμακα.
Που μπορώ να προμηθευτώ αυτά τα σχέδια σε 1:1?
Έχω ένα μοτερ Norvel 0.074
Πιστεύεται ότι θα είναι αρκετό για αυτό?
Πρέπει να χρησιμοποιηθούν mini servo ή στανταρ?

Δώσε μου την ταχυδρομική σου διεύθυνση και θα στου στείλω το σχέδιο (δωρεάν).

Η πιό μικρή μηχανή που έχουμε βάλει είναι η .09, και το θέμα δεν επικεντρώνεται στον κυβισμό της μηχανής, αλλά στην έλικα.
Αν το κάνεις πολύ ελαφρύ, και βάλεις μικρά σέρβο, η .074 μπορεί να το τραβήξει, αν μπορεί να γυρίσει έλικα 7 ιντσών.

Για να γίνει πολύ ελαφρύ το συγκεκριμένο μοντέλο, πρέπει
α) να επιλέξεις ελαφρυά ξυλεία
β) να αντικαταστήσεις ορισμένες διατομές με μικρότερες.
γ) να φτιάξεις όλη την ουρά κτιστή
δ) να βάλεις ελαφρύτερο σύστημα προσγείωσης.
ε) να βάλεις ελαφρύ σύστημα τηλεκατεύθυνσης

jkon

Καλησπερα.Συγχαρητηρια κατάρχην για το υπεροχο αυτο βιβλιο και  την προσφορα των γνωσεων σας σε μας τους καινουριους αερομοντελιστες,το εμπιστευομαι πλεον ενα χρονο απο τοτε που αρχισα.Θα ηθελα να σας ρωτησω το εξης κυριε Κωνσταντακατο,αναφερετε στο κεφαλαιο της κατασκευης του Τηλεμαχου για συστροφη του ακροπτερυγιου(washout),μπορειτε να μου εξηγησετε το λογο?

Οταν το φτερό αυξήσει την γωνία πρόσπτωσης στην πτήση, κοντά στις 15-16 μοίρες, χάνει την στήριξή του, δηλαδή πέφτει σε "stall" (απώλεια στήριξης ή στολλάρισμα).

Θεωρητικά όλο το φτερό πρέπει να στολλάρει σε όλο του το ανάπτυγμα ταυτόχρονα, αλλά στην πράξη δεν είναι έτσι.

Εξ αιτίας αυτής καθ' εαυτής της παραγωγής άντωσης, γεννάται μία νέα μορφή οπισθέλκουσας, το induced drag. (επαγωγική οπισθέλκουσα).

Αυτή όπως αναπτύσσεται από το κέντρο προς τα ακροπτερύγια, κάνει το φτερό να πετάει με μεγαλύτερη γωνία πρόσπτωσης στα άκρα (τα ακροπτερύγια) απ' ότι στο τμήμα κοντά στο μέσο του.

Αρα περιμένουμε τα ακροπτερύγια να στολλάρουν πρώτα. Αν για κάποιο λόγο ένα ακροπτερύγιο στολλάρει νωρίτερα, από το άλλο, το μοντέλο θα μπει σε περιδίνηση.

Με τη συστροφή μειώνουμε την γωνία πρόσπτωσης από το κέντρο προς τα άκρα. Αρα έτσι αναμένουμε τα άκρα να αργήσουν να φτάσουν σε γωνία απώλειας στήριξης, ή με άλλα λόγια φροντίζουμε ώστε αν το φτερό αυξήσει την γωνία του στην επικίνδυνη περιοχή, να στολλάρει πρώτα το κεντρικό τμήμα και όχι κάποιο από τα δύο ακροπτερύγια.

Τότε έχουμε ήπια φαινόμενα της απώλειας στήριξης.  Το αεροπλάνο θα ρίξει την μύτη, αλλά όχι και το ένα φτερό.

jkon

Ευχαριστω πολυ :)

Οταν ήμουν μικρός ήμουν μέλος στην Αερολεσχη χιου. Εκει μας είχαν δώσει ενα πολύ ομορφο φυλλάδιο του κου ΚΩστανατακάτου που περιείχε τον τηλεμαχο και το ΚΙΚΙ και ορισμενες αρχες αερομοντελισμού. Μηπως το εχει κανεις αυτό το φυλλαδιο να τα βγαλω μια κοπια για συναισθηματικους λόγους?

Το washout το βάζουμε επειδή δεν υπάρχουν aileron και σε περιπτωση stall δεν θα μπορούμε να το επαναφέρουμε?
Κύριε Κωνσταντακάτο σας έχω στείλει προσωπικό μήνυμα με τα στοιχεία μου για να μου στείλετε τα σχέδια.
Σας ευχαριστώ πολύ για την ευγενική προσφορά σας.
Και κάτι τελευταίο.
Επειδή δεν έχω βρει έλικες για το Norvel πήρα έλικες που μάλλον χρησιμοποιούνται σε ηλεκτιρκά μοτερ.
Τραγικό λάθος?
Αν ναι που θα βρώ έλικες για το μοτεράκι μου?
7Χ3, 7Χ4

Το φυλλάδιο υπάρχει σε ηλεκτρονική μορφή (σκαναρισμένο).

Στείλε μου την ταχυδρομική σου διεύθυνση να σου στείλω το CD.

jkon  (θείος Γιάννης)

Αγαπητέ Γιάννη,

Τα σχέδια τα ταχυδρόμισα πριν από λίγη ώρα.

Το washout δεν έχει σχέση με την ύπαρξη ή μη πηδαλίων κλίσης (ailerons).

Η επαναφορά του μοντέλου χωρίς τέτοια πηδάλια γίνεται με το πηδάλιο διεύθυνσης σε συνδυασμό με την δίεδρο γωνία του φτερού.

Το washout θα το βρούμε και σε μοντέλα με ailerons,  που πετάνε αργά, και έχουν μεγάλο άνοιγμα φτερού (εκπέτασμα) όπως τα ανεμόπτερα.

Πράγματι οι έλικες των ηλεκτρικών είναι ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ για κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν αντέχουν την καταπόνηση. Θα σπάσουν το πρώτο δευτερόλεπτο.

Δεν γνωρίζω ποιό κατάστημα έχει τις κατάλληλες έλικες, αλλά ξεκίνα από τον Κουτσό 210-6834783.

jkon (θείος Γιάννης)



 

Στον Τηλέμαχο η βάση του μοτέρ έχει κλίση κάποιες μοίρες δεξια ή λάθος κάνω?
Αυτό λέγεται right thrust?
Η ροπή του μοτέρ μαζί με τη κλίση του μοτέρ κατα την ίδια διεύθυνση στρέφει το μοντέλο τη στιγμή της τροχοδρόμησης δεξιά?
Μπορώ να χρησιμοποιήσω μπάλσα 2mm για να ελαφρύνω το μοντέλο αντί για 2,5mm
Έχει κάποιος pack μπαταρίες ΑΑΑ 4.8 V?

Θα ηθελα να ευχαριστησω τον κο Γιαννη για το cd που μου έστηλε το οποιο περιλαμβανει και τον Τηλέμαχο

Φίλε Γιάννη, οι απαντήσεις στις ερωτήσεις σου για το right thrust υπάρχουν στο βιβλίο μου. Βάλε τις λεξεις "κλειδιά" στην αναζήτηση και θα τις βρεις.

Ναι μπορείς να χρησιμοποιήσεις 2 χιλ. αντί για 2,5 και εν γένει μικρότερες διατομές πλην των δοκών, και χειλέων προσβολής και εκφυγής του φτερού.

jkon (θείος Γιάννης)

Σας ευχαριστώ πολύ κύριε Κωνσταντακάτε για την πολύτιμη βοήθειά σας και για τα σχέδιά σας.
Είστε εξαιρετικός.

Καλησπέρα σε όλους,

Μιάς και υπάρχει το θέμα με τον ΤΗΛΕΜΑΧΟ, σας ενημερώσω ότι ο δικός μας Τηλέμαχος είναι έτοιμος. 1,15 κιλά (χωρίς καύσιμο) μας βγήκε.
Για περισσότερες φωτογραφίες δείτε το blog μου. Πολύ σύντομα θα υπάρξει και κείμενο με τις εντυπώσεις μας. Πάντως σε γενικές γραμμές πρόκειται για ένα πολύ καλά μελετημένο μοντέλο και το σημαντικότερο είναι σχετικά εύκολο στην κατασκευή του.

http://tilemaxos.blogspot.com/

 :thumbs up: Το μόνο που μπορώ να πώ απο τίς φωτογραφίες που είδα είναι συγχαρητήρια και καλές προσγειώσεις.Εκείνο που αξίζει να σημειώσω είναι ότι αν υπήρχε βραβείο για ταχύτατη κατασκευή του Τηλέμαχου σίγουρα θα το διεκδικούσατε επάξια.Καλοπέταχτο. ! :thumbs up:

Καλησπέρα σε όλους,

Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Πράγματι η κατασκευή ολοκληρώθηκε μέσα σε 8 ημέρες.  Τις επόμενες ημέρες θα δημοσιευτεί λεπτομερές κείμενο με τις εντυπώσεις μας. Θα σας ενημερώσω σχετικά. 

... και τα δικά μου συγχαρητήρια AirHunter ,
για την κατασκευή του Ιστορικού Τηλέμαχου ...  :thumbs up:

Πάντα Τέτοια ...  :)

DM 

Αγαπητοί φίλοι,

Πρόσφατα, και τηρώντας την υπόσχεσή μας στον κο. Ι. Κωνσταντακάτο, όταν προ μηνών προσέφερε τα σχέδια του ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ στον πατέρα μου και εμένα, ολοκληρώσαμε την κατασκευή αυτού του πανέμαρφου και ιστορικού αεροσκάφους με αποτελέσματα πολύ πέραν των προσδοκιών μας

Σημειώνεται ότι

α: Ήταν η πρώτη φορά που κατασκευάζαμε αεροσκάφος από σχέδια.
β: Μελετήσαμε και χρησιμοποιήσαμε τις απαραίτητες γνώσεις από τα αντίστοιχα κεφάλαια του βιβλίου για τις κατασκευές (
    http://jkon.aeromodelling.gr/page-3.htm )
γ: Μελετήσαμε και χρησιμοποιήσαμε τις οδηγίες κατασκευής του ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ από το ίδιο βιβλίο.
δ: Χρησιμοποιήσαμε την τηλεφωνική βοήθεια του κου Ι. Κωνσταντακάτου που άλλωστε μας προσφέρεται πολύ απλόχερα σε κάθε
    περίπτωση.
ε: Βοηθηθήκαμε από τον ίδιο στην επιλογή/αγορά των υλικών, βοήθεια που αποδείχθηκε πολύ ωφέλιμη αφού τα υλικά του ουραίου
   ήταν ελαφριά και έτσι με το πρώτο "στήσιμο" του αεροσκάφους για το ζύγισμα αυτό "στάθηκε" balanced.

Για τα όσα μας έχει προσφέρει το site (aeromodelling.gr), αισθανόμαστε την υποχρέωση να μοιραστούμε μαζί σας  κατ' αρχήν την ικανοποίησή μας για το έργο που καταφέραμε και τις διαπιστώσεις/εμπειρίες μας από την κατασκευή αυτή. Σημειώνουμε τα ακόλουθα:
α: Απαιτείται προσεκτική μελέτη του σχεδίου και επίλυση φυσιολογικών αποριών που θα προκύψουν με την πρώτη μελέτη
β: Ακολουθήθηκαν πιστά οι οδηγίες κατασκευής του ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ και απεδείχθεισαν πολύ χρήσιμες οι γνώσεις από την μελέτη του
    βιβλίου στον τομέα της κατασκευής.
γ: Τα σχέδια είναι απολύτως ακριβή και πιστή αντιγραφή από τα σχέδια οδηγεί σε άριστο αποτέλεσμα
δ: Πρό ενάρξεως της κατασκευής φωτοτυπίσαμε τα αρχικά σχέδια 2 έως 3 φορές έκαστο (πτέρυγα και άτρακτο). Έτσι είχαμε την
    δυνατότητα να κόψουμε μεγάλα και αυτοτελή κομμάτια (ουράιο οριζόντιο και κάθετο, πλευρές ατράκτου κλπ) και να τα
    αποτυπώσουμε κατ' ευθείαν στη balsa
ε: Τα πλευρίδια κόπηκαν όλα σε μέγεθος Π-5 (του σχεδίου) και αφου ταιριάστηκαν όλα μαζί σφικτά γυαλοχαρτίστηκαν έτσι που όλα
   τελικά προέκυψαν όμοια μεταξύ τους. Αυτό βοήθησε, αφού έγιναν οι απαραίτητες τροποποιήσεις των πλευριδίων σύμφωνα με το
   σχέδιο, στην αρίστη εμφάνιση της πτέρυγας.
στ. Πολλές φορές αντί για υποδεκάμετρο χρησιμοποιήσαμε διαβήτη για να μεταφέρουμε τα μήκη από το σχέδιο στη balsa.
ζ. Το συνολικό αποτέλεσμα και αυτό κατά φάσεις φαίνεται στο http://tilemaxos.blogspot.com/ .
η. Να επαναλάβουμε ότι στη δοκιμή ισορροπίας το αεροσκάφος ισορρόπησε οριζόντια χωρίς επέμβαση ενώ κατα τον έλεγχο της εγκάρσιας θέσης του σημείου ισορροπίας το αριστερό ακροπτέρυγο "κάθησε" 3 εκατοστά, κατάσταση που δεν απαιτεί επέμβαση.

Θεωρούμε υποχρέωσή μας να ευχαριστήσουμε τον κο. Ι. Κωνσταντακάτο για την διάθεση των σχεδίων, την βοήθεια που μας παρείχε, το συνεχές του κέφι για ανιδιοτελή προσφορά και κυρίως για την προσπάθειά του να πείσει τον συνοδοιπόρό του σε αυτόν τον υπέροχο κόσμο του αερομοντελισμού ότι ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Νικόλας...

ΥΓ: Απομένει η πτήση τα αποτελέσματα της οποίας θα σας κοινοποιηθούν.

Αγαπητοί φίλοι Νίκο και Μανώλη,

ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.

Ελπίζω ότι κι' άλλοι αερομοντελιστές, διαβάζοντας την ιστορία που αποτυπώσατε με λόγια και φωτογραφίες, να αντιληφθούν ότι αερομοντελισμός ειναι και κατασκευή εκτός από πτήση.

jkon (θείος Γιάννης)

Συγχαρητήρια για την κατασκευή και καλές πτήσεις  :thumbs up:

Η χαρά της δημιουργίας είναι διαφορετική από της αγοράς.  ;)

Στις εγκαταστάσεις του HobbyBox στο Ακραίφνιο, την 26η Νοε '06 ημέρα γεννεθλίων του μοντελοδρομίου, ο Τηλέμαχος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση με απόλυτη επιτυχία. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε με "πιλότο" τον σχεδιαστή του αεροσκάφους, κο Ι. Κωνσταντακάτο. Στα πρώτα 15 δευτερόλεπτα πτήσεως είχαν ήδη πραγματοποιηθεί οι απαραίτητες διορθώσεις (trimάρισματα) και ταυτόχρονα διαπιστώθηκε το καλό αποτέλεσμα της κατασκευής. Στη συνέχεια απολαύσαμε τις πτητικές ικανότητες και δυνατότητες του Τηλέμαχου.

Φωτογραφίες μπορείτε να δείτε στο http://tilemaxos.blogspot.com/

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον των φίλων αερομοντελιστών.

Νικόλας...

Συγχαρητήρια κι από μένα :thumbs up:.
Ήταν σίγουρα ωραίο να έχεις και τον πνευματικό πατέρα του στην πρώτη πτήση.

Πάντα τέτοια,
Γιώργος

ΜΟΛΙΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΑ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΜΠΡΑΒΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ .ΔΥΟ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΜΕΝΑ  ΑΡΧΙΣΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟ ΤΟ 1978 ΗΜΟΥΝ ΜΙΚΡΟΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΛΗ ΚΑΘΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΑΤΗΣΑ ΤΟ 1981 ΠΕΡΙΠΟΥ. ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΑΣΧΟΛΗΘΗΚΑ ΤΟ 1992 ΟΠΟΥ ΕΦΤΙΑΞΑ ΕΝΑ KADDET SENIORITA  THS SIG TΡΙΚΑΝΑΛΟ
ΟΛΑ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΤΟ ΠΡΟΤΟΠΕΤΑΞΑ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΑ ΣΩΟ ΜΕΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΤΟΥ ΜΠΟΥΡΜΠΟΥΛΑ  ΤΟ ΕΜΑΘΑ ΚΑΙ ΠΕΤΑΓΑ ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΣΕ ΜΙΑ ΠΤΗΣΗ ΤΡΑΚΑΡΑ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ , ΤΟ ΞΑΝΑΦΤΙΑΞΑ ΠΕΤΑΞΕ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΕΧΩ ΝΑ ΑΣΧΟΛΗΘΩ  ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΟ 1994 .Ο ΛΟΓΟΣ ΗΤΑΝ ΕΛΕΙΨΗ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΕΝΑΣΧΟΛΗΣΗ ΜΕ ΑΛΛΑ ΧΟΜΠΥ. ΤΑ ΕΧΩ ΟΛΑ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΧΩ ΜΙΑ Τ/Κ  ΜΑΡΚΑΣ  KRAFT 4ΚΑΝΑΛΗ ,ΚΑΙ ΜΙΑ MHXANH PROFI   .40  ΤΑ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΜΟΥ ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΤΑ COXAKIA ΜΟΥ .
ΜΕ ΓΥΡΙΣΑΤΕ ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ  15 ΜΗ ΠΩ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΧΡΟΝΙΑ  ΠΙΣΩ ΕΙΧΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΑΑ  ΚΑΙ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΗΛΕΜΑΧΟ  ΣΕ ΕΝΑ ΤΡΙΦΥΛΟ ΦΥΛΑΔΙΟ ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΤΟ ΕΧΩ ΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΜΟΥ .
ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΚΩΣΤΑΝΤΑΚΑΤΟΣ ΤΟ ΘΥΜΑΜΑΙ  ΑΠΟ ΤΟ 1980 ΠΟΥ ΗΜΟΥΝ ............13 ΧΡΟΝΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΜΑΛΙΑ .........
 ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΩΡΑ  ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΠΟΛΥ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΩ  ΕΝΑ ΤΗΛΕΜΑΧΟ  ΚΑΙ ΝΑ ΞΑΝΑΠΕΤΑΞΩ  ΑΝ ΒΡΩ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑΤΙ   ΤΟ  ΜΙΚΡΟΒΙΟ ΔΕΝ ΦΕΥΓΕΙ  ΕΧΩ ΜΕΙΝΕΙ ΒΕΒΑΙΑ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ  ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΤΕ  ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΚΑΝ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΑ ........ ΠΕΤΑΝΕ ΣΤΗΝ ΑΝΝΑΒΥΣΣΟ Η ΠΑΤΕ ΑΛΛΟΥ ? ΤΟ ΑΚΡΑΙΦΝΙΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ  ?
 ΑΚΟΥΩ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  ΚΑΙ ΜΟΤΕΡ ΤΡΙΦΑΣΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΓΝΩΣΤΑ .

ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΡΩ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΥΠΩΣΑ  ΔΕΝ ΒΓΑΙΝΕΙ  ΚΑΘΑΡΟ ,ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΝΑ ΤΟ ΜΕΓΕΝΘΥΝΩ  ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΜΗ ΜΕ ΦΟΒΑΣΤΕ  ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΒΡΩ ΧΡΟΝΟ  ΕΔΩ ΑΝΑΣΤΗΣΑ ΤΟ SENIORITA ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΙΣΟ ΦΤΕΡΟ ΚΑΙ ΟΛΗ ΤΗΝ ΜΟΥΡΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ  ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΜ  ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ , Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΤΑ ΠΑΡΑΤΗΣΑ  ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΛΕΩ Η ΕΛΕΙΨΗ ΧΡΟΝΟΥ .

αγαπητέ akiste, ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια, με πήγες και εμένα πολλά χρόνια πίσω, όταν πράγματι είχα και μαλλιά.

Στείλε μου πλήρες όνομα και την ταχυδρομική σου διεύθυνση και θα σου στείλω το  σχέδιο του Τηλέμαχου σε κανονικό μέγεθος, δωρεάν.

Επίσης, αν μπορείς να τα αποχωριστείς,  ενδιαφέρομαι να αποκτήσω το Kraft και την Profi, για τη συλλογή μου.

Αναμένω ΠΜ

jkon (θείος Γιάννης)

ΧΙΛΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ  ΣΟΥ ΕΣΤΕΙΛΑ Ε-MAIL ΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΙΣΤΩ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΥ ΚΟΜΑΤΙΑ

 :thumbs up: :thumbs up:
θειε γιαννη  μολις σημερα μου ηρθε το σχεδιο και κανω σα μικρο παιδι που του εφερε ο αι βασιλης αυτο που ζητησε . :) :) :) :)
τωρα αυτο το παιδι ποτε θα βρει χρονο ............να το φτιαξει ειναι αλλο θεμα ........
το καλυτερο ομως ειναι να νιωθουμε................. 8)smiley  παντα παιδια  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:


και παλι χιλια ευχαριστω καλη χρονια και οτι επιθυμεις .

Σας ευχαριστώ θερμά για τα σχέδια του Τηλέμαχου.
Ήδη άρχισα την κατασκευή και σύντομα θα έχω αποτελέσματα !

Ευχαριστώ και πάλι.
 
^-^

Θάνος

Θα ηθελα να να πω ενα μεγαλο ευχαριστω στον κυριο Γιαννη που μου εστειλε τα σχεδια του Τηλεμαχου
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

και θα ηθελα να δηλωσω σε ολους σας οτι μακαρι να υπηρχαν τετοιοι ανθρωποι με μερακι και ενδιαφερον να βοηθησουν,σε ολους τους τομεις της πολιτειας... θα ειχαμε μια Ελλαδα καλυτερη

Ισως να φαινομαι λιγο υπερβολικος αλλα ετσι νοιωθω :angel: :angel: :angel:

Κυριε Γιαννη (και υπολοιποι)

Το σχεδιο του Τηλεμαχου το ξυλο σε ολα τα σημεια ειναι balsa σε διαφορα μεγεθη ή και αλλου ειδους ξυλο??

Κυρίως μπάλσα, λίγα κομμάτια από κόντρα πλακέ και τα δοκάρια στήριξης της βάσης της μηχανής και οι καβίλιες στήριξης των φτερών από σκληρό ξύλο.

Δηλαδη π.χ.
οι καμπυλες του φτερου και τα οριζοντια ξυλα που ενωνουν τις καμπυλες τι ειναι???

Αν θυμάμαι καλά υπάρχουν διευκρινίσεις στις οδηγίες στο βιβλίο μου.

Το σχέδιο είναι επεξηγηματικό ακόμα και για το είδος της ξυλείας, δες πως αποτυπώνονται τα διάφορα είδη στο χαρτί, στο κεφάλαιο "το κατασκευαστικό σχέδιο" στο βιβλίο μου

Καλησπέρα,

Πρίν λίγο γύρισα απο το γραφέιο και μπαίνοντας στο σπίτι το μάτι μου έπεσε σ' ένα φάκελο απο ταχυδρομείο.


Ενα μεγάλο ευχαριστώ στόν κ. Γιάννη για τα σχέδια του Τηλέμαχου.

(τα περίμενα πως και πως άλλο αν δεν το λεγα ;) )

Αγαπητοί φίλοι γειά σας,

Την κυριακή που μας πέρασε ξεκίνησα την κατασκευή του ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ.
Αργά καθότι αρχάριος με τον αερομοντελισμό αλλά και ελειψης χρόνου.

Αυτό που θέλω να πω και μου είναι δύσκολο να το εκφράσω με λόγια ειναι οτι το ευχαριστιέμε με την κατασκευή......

Την πτήση των αεροπλάνων δεν την ευχαριστιόμουνα τόσο όσο την κατασκευή τους.

keep going :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ΕΧΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΝΑ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΛΕΜΑΧΟ
ΜΟΥ ΤΟ ΕΚΑΝΕ ΔΩΡΟ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΑΓΟΡΑΣΕΙ ΚΑΠΟΥ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ 1985
ΜΕΤΑ ΑΠΟ 22 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΚΑΤΙ ΦΙΛΟΥΣ ΚΑΤΟΡΘΩΣΑΜΕ ΚΑΙ ΒΑΛΑΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ
ΤΟΥ ΠΕΤΑΞΕ ΓΙΑ ΠΕΡΙΠΟΥ 2 ΛΕΠΤΑ ΑΛΛΑ ΕΙΧΕ ΟΔΗΝΗΡΗ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ

ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΦΙΛΟΙ
ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΤΟΥ ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΕΙΟ ΓΙΑΝΝΗ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΟΦΕΙΛΟΥΜΕ ΠΟΛΛΑ ΕΓΩ ΚΑΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΕΚΙΝΗΣΑΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 2 ΤΗΛΕΜΑΧΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΗΔΗ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΚΑΙ ΗΔΗ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΘΕΝΙΚΗ ΠΤΗΣΗ ΣΟΛΟ ΧΩΡΙΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ.
(ΕΙΧΑΜΕ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΥ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕ ΤΟ FMS)
ΕΝΑ ΟΝΕΙΡΟ ΕΓΙΝΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ,ΑΛΛΑ Η ΧΑΡΑ ΠΙΣΤΕΨΤΕ ΜΕ ΗΤΑΝ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ (ΑΛΛΩΣΤΕ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟΣ)Η ΟΠΟΙΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΕΛΕΙΩΤΕΣ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ  ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΩΡΓΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΩΝ ΓΡΑΠΤΩΝ ΤΟΥ ΘΕΙΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΣΕ ΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ  ΠΙΣΤΕΥΑΜΕ ΟΤΙ ΘΑ ΦΤΑΝΑΜΕ.
ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΩ (ΑΣ ΜΟΥ ΕΠΙΤΡΑΠΕΙ Η ΕΚΦΡΑΣΗ) ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΥΣ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΤΕΣ ΝΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΙΑ ΤΟΥΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΛΕΝΕ ΓΙΑ ΕΤΟΙΜΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΑΙ ΔΗΘΕΝ ΠΙΟ ΦΤΗΝΑ( ΜΑ ΟΛΑ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΕΜΠΟΡΙO;)  ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΤΙΣ ΣΕΛΙΔΕΣ ΤΟΥ ΘΕΙΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΙ ΟΤΙ ΑΝ ΔΕΝ ΒΙΑΣΤΟΥΝ ΘΑ ΑΠΟΛΑΥΣΟΥΝ ΥΠΕΡΟΧΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ.
ΤΕΛΟΣ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΟΥΜΕ ΤΟΝ Κ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΑΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥΤΙΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΠΟΥ ΕΔΩΣΕ ΣΕ ΕΜΑΣ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟ.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ  ΠΟΛΥ

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΜΑΝΤΖΙΩΡΟΣ

Μη σταματήσεις. Δεν υπάρχει αεροπλάνο που να μην φτιάχνεται.

Προς tedm

αγαπητέ ανηψιέ, ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια, αλλά η μεγαλύτερη χαρά μου θα είναι να δω μιά φωτογραφία των έτοιμων μοντέλων σας.

Ο Θείος Γιάννης

gelef

ΜΟΛΙΣ ΜΑΘΟΥΜΕ ΚΑΛΑ ΝΑ ΤΟΝ "ΕΠΙΣΚΕΥΑΖΟΥΜΕ" ΘΑ ΦΤΙΑΞΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΔΙΠΛΑΝΟ

Ο ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ βρίσκεται και στο youtube  :thumbs up: :thumbs up:

Έχω βάλει το video στο blog μου  8)

http://tilemaxos.blogspot.com/

Καλημερα  και  χρονια  πολλα
Σκεφτομαι  να  φταξω  και  εγω  τον  τηλεμαχο  μιας  και  μονο  καλα  λογια  ακουω  για αυτο  το  αεροπλανο.
Η ερωτηση  και  ταυτοχρονα  το προβλημα  ειναι  η  μηχανη, οπως  μου  ειπε ο  jkon (και  διαβασα)  ο  τηλεμαχος  θελει  μηχανη 15αρα.Ποια  μηχανη  λοιπον; βρηκα  τις  παρακατω αλλα  δεν  ξερω  σε  τι  διαφερουν και ποια  ειναι η καλυτερη:
http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=37&products_id=172      GP15  TT
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1149&products_id=34660                               OS MAX LA-RC
http://bestrcshop.com/eshop/product_info.php?cPath=3_23_27&products_id=121                             OS MAX 15CV-A
αν  υπαρχει  αλλη  προταση  δεκτη

Ευχαριστω πολυ  :)

εγω θα διαλεγα την τελευταια. ασυζητητι. γιατι δε δοκιμαζεις ηλεκτρικο μοτερ? ο ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ειναι εξαιρετικο μοντελο!!!!!!! το ειχαμε φτιαξει και εμεις παλαια πολυ παλαια. πριν 15 χρονια. ειναι δασκαλα και στη πτηση και στη κατασκευη

h μεσαια απτο γερμανικο μαγαζι σημειωσε οτι μαλλον δεν εχει εξατμιση (παγια συνηθεια των Γερμανων) που σημαινει οτι αν βαλεις εξατμιση και μεταφορικα θα σου ερθει μια η αλλη η και ακριβοτερα απο την 15αρα του κουτσου που ειναι και καλυτερη ποιοτηκα. Για τη ΤΤ προσωπικα ΟΤΙ και να λενε διαφοροι εδω θα σου ελεγα να την αποφυγεις

 Η 15 CV-A EINAI ΡΟΥΛΕΜΑΝΑΤΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΔΥΝΑΤΗ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙ ΟΘΕΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ (JKON)

αυτη ακριβως προτεινα και εγω οπως ειδες. ειναι δυνατη ρουλεμανατη και αξιοπιστη!!!! οτι πρεπει για να εχει και λιγο περισευμα δυναμης ο τηλεμαχος

Ο Τηλέμαχος πετάει καλά με μία οιοδήποτε .15 και έλικα 8Χ6.

Ακόμα και με τις παλιές OS .15 είχε περίσσεια ισχύος. Η αποστολή του είναι να μάθεις τον χειρισμό και τον προσανατολισμό στον αέρα. Για οριζόντια πτήση δεν χρειάζεται παραπάνω από το μισό γκάζι.

Αυτό που θα ήθελα να προσθέσω είναι ότι οιοσδήποτε κινητήρας .15 θα δώσει ικανοποιητικά αποτελέσματα, γιατί δεν χρειάζεται πολύ σφύριγμα, και δεν θα υποφέρει από υπερθέρμανση.

Η OS .15 CV-A μάλλον είναι η βαρύτερη απ' όλες και θα βοηθήσει στην επιτευξη του επιθυμητού Κ.Β. με λιγότερο έρμα στη μύτη.

Ο εν λόγω κινητήρας είναι πιό δυνατός από όλους τους κοινόχρηστους .15

Θα επαναλάβω την προτροπή να επανεξετάσετε την περίπτωση ηλεκτροκίνησης. Προτείνω το ΑΧΙ 2814/10 με 7,4 Lipo, και έλικα 9Χ4,5 Ε

συμφωνω. Ως ηλεκτρικος ο τηλεμαχος θα εκπληρωσει πολυ καλυτερα την αποστολη του που ειναι πολλες πολλες ωρες εκπαιδευτικης πτησης
δηλαδη θα αποφυγετε το χαμενο χρονο σε ρυθμισεις στρωσιματα κτλ θα μπειτε με την μια στο ψητο που δεν ειναι αλλο απο το να βαλετε ωρες πτησεις

Η παραπάνω σύγκριση δεν απεικονίζει την πραγματικότητα.
Το στρώσιμο είναι 30 λεπτά, και οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ αμελητέες. (απορώ γιατί μερικοί ασχολούνται μ' αυτό το θέμα περισσότερο απ' ότι πρέπει).
Το ηλεκτροκίνητο απαιτεί επένδυση σε αγορά πολλών μπαταριών και οργάνωση για την επαναφόρτισή τους.

Με το ηλεκτρικό μπορείς να κρατηθείς στον αέρα περισσότερη ώρα απ' ότι με καύσιμο, αλλά στο συνολικό χρόνο της ημέρας μπορείς να γράψεις περισσότερες ώρες με το μηχανοκίνητο.

Αρα για εκπαίδευση προτιμητέος ο κινητήρας εσ. καύσης, ενώ για πτήσεις σε ώρες κοινής ησυχίας, σε διάλειμμα από την εργασία, όταν πιθανόν φοράμε τα καλά μας ρούχα, προτιμητέο το ηλεκτρικό μοτέρ.

Δεν ξερω εμενα ο OS max μου "ελικοπτερικος" ακόμα με παιδεύει αν και κρατάει ρελαντί πρεπει να ανεβάσω το γκαζι αρκετα με τριμ πριν απογειωθώ και μετα ειναι ενταξει  :idiot2: .

την μικρή βελόνα την έσφιξα λιγο βελτιώθηκε αλλα ακομα με ταλαίπωρη ειμαι ποιο σφυγμενος απο οτι ερχετε ο κινητήρας - προτεινη το manual (για στρωσιμω) επισης εχω υδραυλικά κλειδώματα .

ίσως να είναι η πολυ καλή ψυξη που εχει το T-rex σε συνδυασμό με το κρύο που εχει αυτήν την περίοδο.

 Το αποτέλεσμα ειναι το ιδιο με ταλαιπωρεί ο κινητήρας και χανω πολυτιμο χρονο :( καθε φορα που θα τελιωσει το καυσιμο θελω 5 -10 λεπτα + να ξαναπάρει μροστα να μην μου σβιση βγαλε μπουζι μπούκωσε κτλ κτλ .

Βεβαια στο προηγούμενο Heli δεν ειχα κανένα πρόβλημα θα διξει μολις καψω μερικα γαλονια 3 ατομα το ιδιο προβλημα 1 γαλονι εγω 3 και 4 ο αλλος ολοι το ιδιο προβλημα αλλα φενεται οτι βελτιώνετε οσο στρώνει  :idiot2:

Ελεγξε τη στάθμη του καύσιμου σε σχέση με το καρμπυρατέρ. Μάλλον μπαίνει πολύ καύσιμο οπότε βρέχει το μπουζί, το ψύχει, και δεν ανάβει σωστά. Η θέση αυτή ενισχύεται από το ότι εμφανίζεται και υδραυλικό κλείδωμα.

Σ' αυτές τις περιπτώσεις στραγγαλίζουμε το σωληνάκι που πάει στο καρμπυρατέρ με μία αιμοστατική τσιμπίδα, και μόνον  όταν ξεκινήσει την ελευθερώνουμε.

Το μπουζί οχι απλά βρεχετε ειναι γεμάτο απο καύσιμο οπως και ο θάλαμος καύσης οταν μιζαρω χωρις το μπουζι βγάζει τοσο καύσιμο που αναρωτιέμαι που χώρεσε το άτιμο :devil: .

Η είσοδος του καρμπιρατέρ ειναι στην ιδια θεση με την εξοδο του ντεποζιτου. Βαζω ενα λινκ με Photo οπου μιαζει πολυ αν δεν ειναι το ιδιο με το δικο μου.

http://www.bizgreece.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=16&products_id=929&osCsid=39b40a19a830c7ac7cdd193dee27c887

Πράγματι αυτο με το στραγγαλιστή βοηθάει την κατάσταση :)   

Καλημερα και χρονια  πολλα
Οποτε  απο  οτι  καταλαβαινω  θα  συνιστουσατε  την      OS .15 CV-A   
παντως  απο  οτι  εψαξα  στο  συρμα  για  αρχαριους  συνιστουν (και  η ιδια  η  εταιρεια) την  OS MAX .15 LA   ???
 Η  καλυτρη  επιλογη  ειναι  ο  Κουτσος  η  υπαρχει και  καποιος  αλλος;  εδω  η  εξω; με  πραγματικα  καλυτερη  τιμη;
 

Για να είμαι σαφής. Οιαδήποτε .15άρα είναι κατάλληλη. Απλά διευκρίνισα ότι η CV-A είναι πιό δυνατή και ίσως λίγο βαρύτερη.

Οσο για κατάστημα, δεν μπορώ να προτείνω γιατί δεν έχω κάνει έρευνα αγοράς.

Μπορώ όμως να πω ότι οι τιμές του Στέλιου είναι πολύ καλές.

Αγαπητέ Παναγιώτη, στην φωτογραφία του link φαίνεται ότι το καρμπυρατέρ είναι στο μέσον του ύψους του τεπόζιτου. Οταν αυτό είναι γεμάτο, λόγω της αρχής των "συγκοινωνούντων δοχείων" θα αδειάσει μέσα στη μηχανή σου.

Καλημερα  και  χρονια  πολλα
Θα  ηθελα  και  εγω  να  ευχαριστησω  με  την  σειρα  μου  τον  θειο Γιαννη  για  την  αμεση  ανταποκριση  του  και  την  αποστολη  και  σε  εμενα  τον  σχεδιων  του  Τηλεμαχου.
Και παλι  ευχαριστω
 :) :) :)

Καλημερα  υστερα  απο  ενα  δυσκολο  χειμωνα  επιτελους  ο  Τηλεμαχος  ειναι  ετοιμος :)
μας  μενει  να  σταματησει  επιτελους  ο  αερας  να  δουμε  και  αν  πεταει...
σιγουρα πεταει   αλλα  λεμε   :)

Αψογος ο Γιώργος.

Είναι κούκλος, με το καλό :thumbs up:

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ΜΠΡΑΒΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ
ΑΝΤΕ ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ

Ευχαριστω  πολυ
Τα  σχόλια  σας  ειναι πολυ  ενθαρρυντικα   :) :) :)

Γεια σας ο ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ειναι ενα τελειο μοντελο εδω στην Πατρα υπαρχουν 7 ΤΗΛΕΜΑΧΟΙ ειναι εξαιρετικο μοντελο ι ομως οι 6 ειναι  φτιαγμενοι απο DEPRON  εχουν βγει τελειοι πετανε απιστευτα ειανι ολοι 100% αλλα εχουμε φτιαξει κι εναν πιο μικρο 70% οπου πεταει πολυ γρηγορα .Δειτε δυο  video απο τον ΤΗΛΕΜΑΧΟ του πατερα μου 1.http://www.youtube.com/watch?v=zrDATWmnoDw        και το αλλο με on board camera 2.http://www.youtube.com/watch?v=Ghke24YIoH8&feature=related

Επιτελους  ηρθε  η  ωρα  και  πεταξα  και  εγω  τον  τηλεμαχο.
(Κατα  την  γνωμη  μου  ενα  πολυ  καλο  μοντελο  που  το  ευχαριστηθηκα  να  το  φτιαξω  αλλα  μου  αρεσε  εξισου  και  στον  αερα).

Θα  ηθελα  λοιπον για μια  ακομα  φορα  να ευχαριστησω  τον  θειο  Γιαννη  για  την  συνεχη  και  αμεριστη  συμπαρασταση  του (απο  την  αρχη  της προσπαθειας  μου  εως  και  εχθες  που  τον  πρωτοπεταξαμε)  καθως  και  την  υπολοιπη  παρεα  που  με  βοηθησε  εχθες.

Γιωργος 

ke min xexnas imaste PANTA diathesimi! :thumbs up:

Δεν ήξερα που αλλού να διατυπώσω την ερώτησή μου και τη διατυπώνω εδώ. Αφορά τον Τηλέμαχο:

Πειράζει αν του βάλω μια 40άρα δίχρονη μηχανή;;;;;;;;;; :idiot2: :idiot2: :buck2: :devil:
Υπόψιν ότι θα έχει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ.

Με το μαλακό οι απαντήσεις, μη  :knuppel2: :knuppel2:

Καλυνήχτα.

Καλημέρα σε όλους.

   Αν διαβάσεις τα σχετικά εδάφια στο βιβλίο του θείου Γιάννη, θα δεις ότι για ένα αεροπλάνο σαν τον "Τηλέμαχο" η περίσσεια ισχύος δεν είναι πάντα για καλό. Μην ξεχνάς επίσης ότι η μεγαλύτερη μηχανή συνεπάγεται και μεγαλύτερο βάρος ,που μπορεί να επιδράσει δυσμενώς στον πτερυγιακό φόρτο, χαλώντας τα εκπαιδευτικά χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου. Ετσι και αλλιώς ο στόχος του δεν είναι οι επιδόσεις οπότε βάλε του μια 25αρούλα και είσαι μια χαρά.
   Οταν λες ενίσχυση τι εννοείς? Μήπως έχεις βάλει γενικώς πιο χοντρά ξύλα παντού? Γιατί έτσι το κάνεις πιο βαρύ και θα έχεις πρόβλημα.

Φιλιικά Κώστας.

Nikos-G 1 η ερώτηση σου μεταφέρθηκε στο κατάλληλο θέμα. Παραπάνω, στο Απάντηση ( Απ: Αερομοντέλο Τηλέμαχος ) (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=1155.msg40975#msg40975) θα βρεις σχετικά.

Για .40 ούτε συζήτηση.

Κώστα (bladekiller) μια σημερινή .25, ακόμα και από τις πιο απλές (π.χ. O.S .25 LA), αντιστοιχεί σε ισχύ και βάρος με μια .35 της εποχής που σχεδιάστηκε ο Τηλέμαχος.

Μια καλή αντιστοιχία με παλιές .15 είναι η  O.S .10 LA, η .15 είναι δυνατή, πιο πολύ ξεφεύγουμε σε βάρος και χαρακτηριστικά.

Από την πείρα μου, και την ανάγνωση των πρόσφατων posts σε άλλα θέματα, εγώ καταλαβαίνω άλλα πράγματα ....., αλλά θα απαντήσω στην ερώτηση ευθέως και ευγενικά, αφού με αφορά προσωπικά.

Φίλε Nikos-G 1

Η απάντηση του κ. Κωστόπουλου καλύπτει απόλυτα το πνεύμα της σχεδίασης και της αποστολής του εκπαιδευτικού μοντέλου "Τηλέμαχος".

Προσωπικά σε παρακαλώ πολύ να μη κάνεις ούτε σκέψη να βάλεις κινητήρα μεγαλύτερο από .15 στο αερομοντέλο  "Τηλέμαχος".
Η πάρα πολύ καλή ενίσχυση (ότι και αν σημαίνει αυτό), δεν είναι η λύση στην επιθυμία σου να πετάξεις ένα .40άρι μοντέλο. Ο Τηλέμαχος δεν σηκώνει τέτοιου είδους μετατροπές και επικίνδυνους πειραματισμούς.
Σε παρακαλώ διάλεξε ένα άλλο μοντέλο που να είναι εξ' αρχής κατάλληλο για .40άρα μηχανή.

Καλημέρα σας!

Κατ' αρχάς ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Απ' ότι κατάλαβα πρέπει να μου φύγει η ιδέα για την 40άρα ευθύς αμέσως.

Τον Τηλέμαχο τον έφτιαξε ένας φίλος μου στον οποίο έδωσα τα σχέδια. Χτες τον φιλμάραμε και είναι έτοιμος για τις πρώτες δοκιμές στο έδαφος(κινητήρας, τ/κ) γενικά να δούμε αν είναι έτοιμος για πτήση. Επειδή δεν έχουμε 15άρα μηχανή είπαμε μήπως χρησιμοποιούσαμε την 40άρα που έχω στο αεροπλάνο μου, βιαζόμαστε και λίγο καθώς αύριο ή μεθαύριο φεύγω για διακοπές 8). Και δεν προλαβαίνουμε να τον δοκιμάσουμε με την 15άρα, γιατί πρέπει να τον παραγγείλουμε.

Ενίσχυση εννοώ πως θα μπει στο firewall και εκεί γύρω για να αντέξει το αεροπλάνο τη μηχανή.

Δηλαδή με απλά λόγια δεν αξίζει τέτοιο ρίσκο ε; Καλύτερα θα είναι μια 15άρα, σωστά;

Οπως σου απάντησε ο Γιάννης όχι μεγαλύτερη από .15  και καλύτερα μια ελαφριά, όπως η LA. Σκέψου και το ηλεκτρικό, οι μικροί κινητήρες καυσίμου όλο και πιο δύσκολα βρίσκονται πια στην αγορά.

Κ.Κώστα

Το σκεφτήκαμε για ηλεκτρικό αλλά δε συμφέρει.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις και το ενδιαφέρον.

Νίκος

Βλέπω ότι υπάρχουν πολύ αερομοντελιστές που ξεκίνησαν με τον Τηλέμαχο και έμειναν πολύ ευχαριστημένοι. Σκέπτομαι να ξεκινήσω και εγώ με την κατασκευή ενός αερομοντελου και ο Τηλέμαχος μάλλον είναι η καλύτερη επιλογή, το πρόβλημα είναι ότι το σχέδιο που βλέπω στο βιβλίο  δεν φαίνετε καθαρά οπότε θα ήθελα και εγώ να ζητήσω ένα πιο καθαρό αντίγραφο. 
Θα ήθελα ακόμα να ρωτήσω αν μπορώ, κατασκευάζοντας ένα Τηλέμαχο σε μεγαλύτερη κλίμακα, να χρησιμοποιήσω ένα κινητήρα os max 35 που έχω!

Κατ' αρχας καλωσήρθες :)!

Προχώρα στην κατασκευή ;). Καταπληκτικό μοντέλο! Πετάει μόνο του!(τώρα πως το διάπιστωσα αυτό είναι άλλη ιστορία :devil:)

Καλή  κατασκευή και καλές πτήσεις! :thumbs up:! Το πρώτο σου μοντέλο θα είναι;

Νίκος

Και απο εμενα καλωσηρθες!
Εγω πεταω ακομα με τον τηλεμαχο! ειναι ενα μοντελο φοβερο!
Για να ξεκινιση κανεις (οπως εμενα) ειναι οτι καλητερο!
Τωρα για σχεδεια και για μεγαλιτερη μηχανη ρωτισε καλιτερα τον "θειο Γιαννη"

                                                 καλες πτησεις! ! !

Επαναλαμβάνω ότι το σχέδιο του "Τηλέμαχος" σε κλίμακα 1:1 αποστέλλεται δωρεάν σε όποιον το ζητήσει.
Απαραίτητη η ταχυδρομική διεύθυνση.

Η συμφωνία είναι ότι ο κατασκευαστής θα μου στείλει φωτογραφία του έτοιμου "Τηλέμαχου".

Σας ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον σας και ελπίζω να μπω και εγώ στο club των τηλεμαχητών.

Καλημέρα σας,
Θα επιθυμούσα να μου στείλετε τα σχέδια του τηλέμαχου σε κλίμακα 1:1
ΤΟ e-mail μου είναι:
jbin1@otenet.gr

Σας ευχαριστώ.
Με εκτίμηση
Ιωάννης Μπιναρδόπουλος

Αγαπητέ Γιάννη, χρειάζομαι την διεύθυνσή σου για αποστολή με τα ΕΛΤΑ (όχι ηλεκτρονική). Στείλε την με pm στο jkon@otenet.gr

Τελικά η αποστολή των σχεδίων του Τηλέμαχου με τα ΕΛΤΑ έχει πλεονεκτήματα που ποτέ δεν θα μπορούσε να φανταστεί κανείς.

Κάθε φόρα που έβλεπα τον πάκο με τους φακέλους που φτάνουν κάθε τόσο σπίτι μου άρχιζα να αναστενάζω πριν ακόμα τους πάρω στα χέρια μου, σημερα, εν αναμονή των σχεδίων, για πρώτη φόρα χαμογέλασα βλέποντας ότι με περιμένει ένα πάκο με γράμματα.  :) :) :)

Kύριε, Γιάννης Κωνσταντακάτε σας ευχαριστώ πάρα πολύ για τα σχέδια του τηλέμαχου, τα έλαβα σήμερα.
 
Με εκτίμηση
Ιωάννης Μπιναρδόπουλος

Έτοιμος και ο δικός μου Τηλέμαχος, τώρα για πείτε μου που πετάτε και ποτέ να έρθω και εγώ να μου δήξετε πως να πετάξω το αεροπλανάκι  μου:
 :laugh:

  Αν πας στην Ανάβυσσο Σαββάτο ή Κυριακή, σίγουρα θα βρεις κόσμο να σε βοηθήσει. Για την ιστορία, είχα δει εκεί έναν "Τηλέμαχο" πριν τρείς, αν θυμάμαι καλά, εβδομάδες και πετούσε άψογα.



Φιλικά Κώστας.

Το θέμα είναι ότι εκτός από λίγη προπόνηση που έκανα στο fms ξέρω να πεταώ μόνο σαΐτες και χαρταετούς.

   Γιαυτό στην αρχή την απογείωση και την προσγειωση θα την κάνει κάποιος άλλος και θα σου το δώσει στον αέρα. Κάποια στιγμή  πρέπει να γίνει η αρχή δε νομίζεις?  Πάντως συνέχισε την εξάσκηση με τον εξομοιωτή.


Φιλικά Κώστας.

Συγχαρητήρια για το δημιούργημά σου. Επειδή προσωπικά δεν πάω κάθε Κυριακή για πτήση, και εκεί που πάω είναι μακρυά, θα είναι κάπως δύσκολο να σε βοηθήσω άμεσα.
Στην Ανάβυσο πράγματι θα βρεις βοήθεια.
Καλές πτήσεις.

Και ο δικός μου Τηλέμαχος έκανε  την παρθενική του πτήση στο μοντολοδρομιο Μεγάρων με  την βοήθεια μερικών έμπυρων μοντελιστών, αλλά παρόλο που  δεν φαίνετε να έχει κάποιο ελάττωμα κατά την πτήση παρουσιάζει μια κλίσει προς τα αριστερά μήπως ξέρετε τι μπορεί να φταίει?

Η αριστερή κλίση μπορεί να οφείλεται σε πολλές αιτίες.
α) τα φτερά τοποθετήθηκαν ελαφρώς ασύμμετρα στην άτρακτο.
β) σκεύρωμα φτερών, ή κακή συμμετρία με τα άλλα πτερύγια της ουράς.
γ) σκεύρωμα ατράκτου, (το θεωρώ απίθανο).
δ) βαρύτερο το αριστερό φτερό.
ε) το κάθετο σταθερό δεν είναι στην ευθεία.
στ) ο άξονας του κινητήρα δεν έχει τη σωστή δεξιά κλίση.

Διάβασε και τις οδηγίες τριμαρίσματος  στο http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052B.htm

Παιδια ειμαι λιγο ασχετος με τα αεροπλανα. Τι σερβο προτεινετε γα τον Τηλεμαχο? Σκεφτομαι να τον κανω ηλεκτρικο. Ευχαριστώ!

Καμια προταση, κανενας? ???

Στον δικό μου έχω βάλει servo 27 γραμμαρίων και 2,5kg ροπής.

ΕΓΩ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΧΡΟΝΟ ΝΑ ΦΤΙΑΞΩ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΤΗΛΕΜΑΧΟ.
ΒΡΗΚΕ ΟΜΩΣ ΕΝΑΣ........... ΕΚΟΛΑΠΤΟΜΕΝΟΣ  ΜΟΝΤΕΛΙΣΤΗΣ ΠΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΟΥ ΜΠΑΜΠΑ ΕΦΤΙΑΞΕ ΕΝΑ <<ΤΗΛΕΜΑΧΟ JUNIOR>> KAI ..........ΜΑΘΑΙΝΕΙ ΤΡΟΧΟΔΡΟΜΗΣΗ.
(http://img522.imageshack.us/my.php?image=juniorxc1.jpg)
(http://img513.imageshack.us/my.php?image=junior1ut9.jpg)
(http://img211.imageshack.us/my.php?image=junior2ov0.jpg)

Ωραιος ο μικρος μοντελιστης!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Να πω ενα μεγάλο ευχαριστώ στον Κο Κωνσταντακάτο για τα σχέδια του Τηλέχου και επιφυλάσσομαι για το μέλλον με τις φωτογραφίες απο το μοντέλο.
 

Αψογος ο Μικρός.. (και ο μπαμπας που τον μαθαίνει.)

Αντώνης.

Υ.Γ. Evan Φοβερό άρθρο, επιμελημένο, με πάρα πολυ καλές οδηγίες.
Εμένα πάντως με το άρθρο σου μου έλυσες πολλές απορίες και με έβαλες στο "τριπάκι" να ξεκινήσω τις κατασκευές.

Μπραβο στον μικρο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αγαπητοί φίλοι του Τηλέμαχου.
Ανεβάστε τώρα τις φωτογραφίες των Τηλέμαχών σας στο άλμπουμ. Στις λέξεις κλειδιά γράψτε: Τηλέμαχος
Με τον τρόπο αυτό θα εμφανίζονται όλοι οι Τηλέμαχοι σε όποιον επιλέξει αναζήτηση με λέξη - κλειδι
Για αρχή, ανέβασα φωτογραφία του πρώτου Τηλέμαχου από το βιβλίο του jkon
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=search&search=Τηλέμαχος (https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=search&search=Τηλέμαχος)

Υπάρχει μια σκέψη για (πανελλήνια;) συνάντηση Τηλέμαχων.
Όσοι έχετε Τηλέμαχο σε πτήσιμη κατάσταση και σας ενδιαφέρει η συνάντηση, δηλώστε το εδώ.

Πολύ καλή ιδέα αυτή η συνάντηση Τηλέμαχων, ιδικά για εμάς τους αρχάριους.
Άλλα δεν βλέπω να υπάρχει πολύ συμμέτοχη.

ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΑΖΙ ΣΑΣ ΕΙΜΑΙ.............

Συμφωνώ για πανελλήνια συνάντηση ΤΗΛΕΜΑΧΩΝ με τιμώμενο πρόσωπο τον κ. Ι. ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΑΤΟ.

Θα έχει τεράστιο ενδιαφέρον η πραγματοποίηση μίας τέτοιας συνάντησης. Θεωρώ ότι υπάρχει ρεύμα γύρω από τον Τηλέμαχο. Λίγη καλή διάθεση να υπάρχει (σίγουρα υπάρχει), επικοινωνία και οργάνωση και είμαι σίγουρος ότι πολύ άμεσα μπορεί να πραγματοποιηθεί τέτοια συνάντηση.

Ήδη ονειρεύομαι να δω κάποιον "αυθεντικό" Τηλέμαχο από κοντά (όταν λέω αυθεντικό εννοώ κατασκευής '70).

http://tilemaxos.blogspot.com/

Καλή ημέρα σε όλους .
Ο Τηλέμαχος ήταν το πρώτο τηλ.μοντέλο που κατασκεύασα το 1983  .
Στο μοντέλο είχα κινητήρα thunder tiger 1,5 και τηλ/ση futaba 3 κάναλη  .  :thumbs up:

Καλημερα,καταρχην θα ηθελα να δωσω συγχαρητηρια στους διαχειριστες της ιστιοσελιδας ειναι φοβερη.Μηπως θα ηταν ευκολο να παρω με καποι τροπο τον ευκολοτερο για εσας τα σχεδια του ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ  1:1?Ευχαριστω

Αερομήτσο καλησπέρα,

Για να το έχεις φτιάξει το 1983, σημαίνει ότι έζησες την καλή εποχή της Αερολέσχης Πάτρας, με τον κ. Αντρέα, Τριανταφυλλόπουλο, Κατσώρη κλπ.

Τότε πετούσατε και κάνατε και αγώνες στον Αραξο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Γεια σας και παλι εχω παραγγειλει την απαιτουμενη ξυλεια απο ενα καταστημα στην θεσσαλινικη και περιμενω ανυπομονα ειδοποιηση παραλαβης.μπορειτε να μου πειτε αν αυτη η μηχανη ειναι καταλληλη?Επειδη λεει προσφορα


http://www.aeolus-rc.com/shopGR/index.htm



Ευχαριστω

Το λινκ δυστυχώς δεν οδηγεί στη μηχανή...  :-\
Ποια μηχανή είναι;

Η  sc 25  που κοστιζει 45E

Για δες εδώ

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0

Του βάζει 15άρη κινητήρα, μήπως ο 25άρης του έρθει πολύ δυνατός και βαρύς;
Ο 15LA που βάζει ο evan έχει το μισό βάρος από τον 25 SC...
Τα σχέδια τι κινητήρα προτείνουν;

OS LA .15  απλα επειδη δεν το κατεχω και πολυ το αθλημα αν και μυ αρεσε απο μικρος ρωταω,ειπαμε με ενα φιλο μου να προσπαθησουμε και αν δεν τα καταφερουμε να πεταξει θα αγορασουμε ετοιμο.Ευχαριστω

Αυτό το μήνυμα απευθύνεται σε όλους τους φίλους που μου έχουν ζητήσει το σχέδιο του Τηλέμαχου, τώρα τελευταία, και δεν το έχουν λάβει ακόμα, και σε αυτούς που πρόκειται να το ζητήσουν στο εγγύς μέλλον.

Τα αντίτυπα που είχα εξαντλήθηκαν, και τα επόμενα θα παραχθούν από τον Σεπτέμβριο.

Ετσι, όσοι φίλοι ανήκουν στις παραπάνω κατηγορίες/ομάδες, να μου στείλουν ξανά π.μ. από Σεπτέμβριο, με την πλήρη ταχυδρομική τους διεύθυνση, και θα λάβουν το σχέδιο δωρεάν όπως και οι προηγούμενοι.

   
  Αν μου επιτρέπεται το θάρρος (ελπίζω να μην είναι θράσος) θα μπορούσατε να δημοσιεύσετε φωτογραφίες της συλλογής σας?Πιστέυω θα είναι πολύ ενδιαφέρον θέμα.Ευχαριστώ.

Χρονια πολλα και καλη χρονια .
Ξεκινησα λοιπον και εγω την κατασκευη του Τηλεμαχου,και καθοτι ειναι η πρωτη μου επαφη με σχεδια και μπαλσα καταλαβαινετε ,καθε αρχη και δυσκολη.Προς το παρον εχω τα εξης ερωτηματα, οι δοκοι στα φτερα ειναι τρεις, οι δυο που ειναι πλησιεστερα στο χειλος προσβολης ειναι απο σκληρη μπαλσα , ο τριτος που ειναι και μονος και πλησιεστερα στο χειλος εκφυγης ειναι και αυτος απο σκληρη η απο μαλακη μπαλσα?
Επισης το χειλος εκφυγης που προμηθευτικα ειναι 25χ8  ( στο σχεδιο ειναι  20χ6 )  ,αυτα τα επιπλεον 5 χιλιοστα να τα αφαιρεσω απτα πλευριδια η να μειωσω το χειλος εκφυγης στα 20 χιλιοστα .

Και οι τρεις δοκοί του φτερού είναι από σκληρή μπάλσα.

Όσον αφορά το χείλος εκφυγής, αφαίρεσε τα 5mm από τα πλευρίδια. Και εγώ 25 mm είχα χρησιμοποιήσει εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0)

Καλή συνέχεια!

Ευχαριστω καταρχην ,για την προηγουμενη σας απαντηση, συνεχιζοντας λοιπον την κατασκευη του Τηλεμαχου προσπαθησα να βρω σκληρη μπαλσα 2,5 χιλ για τους νομεις ,και για την ενισχυση της ατρακτου ,αλλα σταθηκε αδυνατον. Υπαρχει καποια εναλλακτικη λυση?
(Καποιος ειπε να βρεξω την μαλακη μπαλσα και να την βαλω , ισχυει? ).

Βάλε 3 χιλ. Δεν θα έχεις μεγάλη επιβάρυνση...

Πάλαιότερα είχε ο Χαντόγλου 2,5 χιλ, στην Όλγας, δεν ξέρω αν έχει ακόμα. Δεν είναι διάσταση που δουλεύεται πολύ

Όσο για το βρέξιμο, όχι, δεν ισχύει, το ξύλο παραμένει ως έχει...

gkan

Νομίζω ότι θα βρεις και εδώ, πάρε όμως τηλ.
Αλλά όπως είπε και ο Γιώργος, βάλε 3χιλ.

http://aeolus-rc.com/

Αν καταλαβα καλα , πρεπει απαραιτητα να μπει σκληρη μπαλσα 2,5 η 3 χιλ , αλλα σε καμμια περιπτωση μαλακη μαλσα?

Νομίζω πως αν κάνεις νομείς απο μπάλσα, το μεγαλύτερο πρόβλημα θα είναι να σχιστεί το ξύλο
κατά μήκος των νερών. Αν βάλεις 1-2 μικρά πηχάκια σε μέγεθος οδοντογλυφίδας κάθετα στα νερά του νομέα
δε θα έχεις πρόβλημα. Επίσης, αν ο νομέας είναι κολλημένος σε όλες του τις πλευρές με τα πλαϊνά,
με τον πάτο και με το καπάκι της ατράκτου πάλι είσαι οκ (δεν αφήνουν τα νερά να σπάσουν).
Δε νομίζω να έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα με μαλακή μπάλσα.
Το πολύ πολύ να βάλεις πηχάκια κάθετα στα νερά.
Όταν παραγγέλουμε ξύλα, συνήθως δεν έχουμε τη δυνατότητα διαλογής, οπότε προσπαθούμε να
αξιοποιήσουμε ότι έχουμε στη διάθεσή μας.

Όχι απαραίτητα, ούτε είναι και τόσο κρίσιμο.

Και η λύση που προτείνει ο Yankos είναι πολύ καλή, δηλαδή νομείς 2 χιλ με νερά καθ' ύψος, με "ντουμπλάρισμα" από οριζόντια κομμάτια 2χιλ πάνω και κάτω, σαν να είναι κόντρα-πλακέ..

Αλλά όπως και πρώτα, έτσι και τώρα βιάστηκα: Τί εννοείς με μαλακή - σκληρή μπάλσα? Η εμπειρία μου με τα καταστήματα της πόλης μας είναι ότι σπάνια βρίσκεις μαλακή -ελαφριά μπάλσα. Οι περισσότερες είναι μέτριες προς βαριές. (Κατά κανόνα σκληρότητα <=> βάρος)

Δες και αυτό... https://www.aeromodelling.gr/FF/FFintro2.html#FFmaterial

Αν είσαι πάνω από τα 120 γρ/dm3 (36 γρ για 3 χιλ.) είσαι μια χαρά... Ίσως οι νομείς να είναι το τελευταίο πράγμα που θα σπάσει σε ένα μοντέλο...

gkan

Με αναγκάσατε να ξαναδιαβάσω το κεφάλαιο της κατασκευής στο βιβλίο μου, για να δώ αν είχα γράψει κάτι στραβό.

Σωστά τα λέω. Για όλα τα κομμάτια ελαφρυά μπάλσα, εκτός από τις δοκούς του φτερού που θέλουν ημίσκληρη σκληρή.

Τα φύλλα μπάλσα 2,5 χιλιοστά είναι ισότιμα σε χρήση με τα 3 χιλιοστά, βάλε ότι βρεις αλλά να είναι ελαφρύ.

Καλησπερα, ξαναεμφανιζομαι με νεες αποριες
Οπως προανεφερα το χειλος εκφυγης που χρησιμοποιω ειναι 25χ8 ,οπως αυτο που χρησιμοποιησε ο κυριος Μηχαηλιδης στην παρουσιαση κατασκευη του Τηλεμαχου.
Το σημειο λοιπον που εφαπτονται τα πευριδια στο χειλος εκφυγης,στα σχεδια του κυριου Κωνσταντακατου ειναι ειναι περιπου πλατους 6mm,  το δικο μου χειλος εκφυγης
ειναι ομως πλατους 8mm .Αυτα τα 2mm επιπλεον που εχω στο χειλος εκφυγης τι να τα κανω ? να γιαλοχαρταρω το χειλος εκφυγης για να το κατεβασω στα 6mm  η να αυξησω το πλατος του πλευριδιου κατα 2 mm (μαλλον απιθανο το δευτερο,γιατι υποθετω οτι ετσι θα μεταβληθει η αεροτομη της πτερυγας).
Οσο και αν ειδα προσεκτικα ξανα και ξανα την παρουσιαση κατασκευη του Τηλεμαχου απτον κυριο Μηχαηλιδη δεν μπορεσα να καταλαβω τι απτα δυο εκανε .
Περιμενω την απαντηση σας για την συνεχεια της κατασκευης.

Καλησπέρα kar

Έχω χρησιμοποιήσει χείλος εκφυγής 25x6 που βρήκα στον Κουτσό (http://bestrcshop.com/eshop/product_info.php?cPath=41_71_89&products_id=1837)

Καλή συνέχεια

γυαλοχαρτάρισμα τα επιπλέον 2 χιλιοστά, ώστε το ύψος να γίνει 6 χιλιοστά... Λίγη δουλειά και σκόνη παραπάνω βέβαια... :'(

Για να μην ξεχαστείς και τρίψεις παραπάνω και τις αεροτομές, επικάλυψέ τις προσωρινά με καφέ κολλητική ταινία. Όταν φτάσεις στο σημείο να τρίβεται λίγο η ταινία, τότε πρέπει να σταματήσεις.

Γενικά πάντως, σε τέτοιες περιπτώσεις αφαίρεσης υλικού, πολύτιμο εργαλείο είναι μια μίνι πλάνη. Ίσως στο Praktiker έχει...

gkan

Χαιρετώ και πάλι τους Τηλεμαχόπληκτους φίλους

Το χείλος εκφυγής που δείχνει το σχέδιο είναι 20 Χ 6. Αν είχα το 25 Χ 8 κατ' αρχή θα του αφαιρούσα μία λωρίδα από το παχύ άκρο του, ώστε να κατέβει στα 20 χιλιοστά, και τότε το ύψος του θα ήταν πολύ κοντά στο ζητούμενο.

Η επόμενη κίνηση λέει ότι ή ροκανίζω και το περισσευούμενο ύψος (που απαιτεί περισσότερη δουλειά) ή το αφήνω ώς έχει και παχαίνω το ύψος των πλευριδίων, για να ταιριάξουν. Αυτή η μικρή πάχυνση δεν αλλάζει τίποτε από την απόδοση της αεροτομής. Ακόμα και αν αφήσουμε το ύψος του Χ.Ε. στα 8 χιλιοστά και μεγαλώσουμε και το ύψος των πλευριδίων, κατά τι ώστε να ταιριάξουν, δεν θα αλλάξει τίποτε στην απόδοση.

Για την πληρέστερη ενημέρωσή σας, εξηγώ ότι η αεροτομή που πετάει το αεροπλάνο είναι μεταβλητή από το μέγιστο πάχος επί των πλευριδίων, έως το χαμηλότερο πάχος που σχηματίζεται από την βύθιση του φίλμ επικάλυψης ανάμεσα από δύο πλευρίδια.

Η πάχυνση λίγο των πλευριδίων στο πίσω μέρος τους, εκεί δηλαδή που ήδη τα αερονημάτια έχουν αποσπασθεί από την επιφάνεια και στροβιλίζονται, δεν επηρεάζει τίποτε.

Οταν σχεδίαζα τον Τηλέμαχο επέλεξα το Χ.Ε. 20 Χ 6, γιατί τότε αυτό υπήρχε διαθέσιμο στην Ελλάδα. Θα μπορούσα κάλλιστα να είχα επιλέξει και το Χ.Ε. των 25 Χ 8  και να είχα τροποποιήσει λίγο την καμπύλη των πλευριδίων.

Εδώ έχω δει Τηλέμαχο να πετάει πιό σταθερά από οποιονδήποτε άλλο, με χείλος προσβολής τελείως τετράγωνο (αγυαλοχάρτιστο ξύλο όπως το αγόρασε).

Το ιδιο πρόβλημα είχα και εγώ όταν κατασκεύαζα τον Τηλέμαχο
Δεν βρήκα χείλος εκφυγης 20χ6 και χρησιμοποίησα 25χ8,
Εκτός από την διάφορα των 2 χιλιοστών στο ύψος έχεις και 5 χιλιοστά στο πλάτος του χείλους εκφυγης. Αν αφαιρέσεις από τα πλευρίδα τα 5 χιλιοστά από την πίσω πλευρά τους θα ταιριάξει ακριβός το ύψος των 8 χιλιοστών του χείλους εκφυγης επάνω τους.
Και έτσι δεν χαλάς ούτε το σχήμα της αεροτομής ούτε μεταβάλεις το μήκος της.
Αν οι πιο έμπυροι διαφωνείτε παρακαλώ διορθώστε με. Παντός ο δικός μου Τηλέμαχος πετάει μια χαρά.

Και αυτό ισχύει.

Καλησπέρα!
Σκοπεύω να αρχίσω να φτιάχνω τον Τηλέμαχο.
Η Saito FA-30S είναι κατάλληλη για το αεροπλάνο αυτό;

Διάβασε το σχετικό κεφάλαιο  εδώ   (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-071.htm)

Καλημέρα!
Κύριε Γιάννη, έχω διαβάσει το σχετικό άρθρο στο ηλ. βιβλίο σας. Ξέρω ότι δεν ενδείκνυται γενικά μεγαλύτερος από 15άρης δίχρονος για τον Τηλέμαχο, αλλά δεν θα πετάξω για πρώτη φορά αεροπλάνο και θέλω ένα πιό scale και σε όψη και σε ήχο αεροπλάνο. Εκτός αν μου πείτε εσείς να το ξεχάσω γιατί δομικά ο τηλέμαχος δεν αντέχει τα 270 γραμμάρια και τους κραδασμούς της FA-30...κι ακόμη ότι θα βαρύνει τόσο τον πτερυγικό φόρτο που θα τον κάνει δυσκολοπέταχτο.

Καλημέρα με έναν ακόμα υποψήφιο κάτοχο Τηλέμαχου!
Παρέλαβα χτές τα σχέδια του περίφημου Τηλέμαχου! :thumbs up: Ομολογώ θείε Γιάννη  δεν περίμενα τόσο γρήγορα! Χίλια ευχαριστώ!Ξεκινώ ταχέως για το εργαστήριο να δω που βρίσκομαι από στοκ μπάλσας και Σαββατοκύριακο να ξεκινήσω τη κατασκευή μαζί με τον υιό.
Εννοείται θα μπουν φωτό από την κατασκευή.

θείε Γιάννη και ξανά Χίλια ευχαριστώ! :)

Καλησπέρα σε όλους,

Είμαι και εγώ νέο μέλος στο φόρουμ και νέος αερομοντελιστής. Θα ήθελα να ξεκινήσω και εγώ με ένα Τηλέμαχο.
Θα μπορούσατε κ. Κωνσταντακάτε να μου στείλετε και εμένα τα σχέδια?

Ευχαριστώ πολύ!!

Καλησπέρα και καλώς ήρθες στο aeromodelling.gr

Στείλε προσωπικό μήνυμα (π.μ.) με την ταχυδρομική σου διεύθυνση στον Γ. Κωνσταντακάτο για να λάβεις τα σχέδια του Τηλέμαχου.

Εν τω μεταξύ, ρίξε μια ματιά στο σχετικό θέμα: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0)

Καλή συνέχεια.

θα πείραζε να επικοινωνήσω και εγώ μαζί σας.. Είμαι σε παρόμοια θέση με τον από πάνω φίλο  :)

Οποιος θέλει σχέδιο του Τηλέμαχου να στείλει π.μ. με την ταχυδρομική του διεύθυνση.

Kαλησπέρα και από εμενα!!Eνα μεγάλο μπράβο για το χρόνο και τον κόπο που καταβάλατε συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εμπειρίες ανεκτίμητες για  νέους στο χορό(σαν και εμενα δλδ)!! Μιας και έχω και εγώ την τρελα τον κατασκευών θα ήθελα τα σχέδια για τον τηλέμαχο ευχάριστο εκ τον προτερων!

Καλησπέρα και καλώς ήρθες στον αερομοντελισμό και το aeromodelling.gr
Όπως αναφέρει παραπάνω ο Γιάννης Κωνσταντακάτος, πρέπει να του στείλεις την ταχυδρομική σου διεύθυνση με προσωπικό μήνυμα για να λάβεις τα σχέδια του Τηλέμαχου.
Καλή συνέχεια.

Καλησπερα σας και καλος σας βρηκα . Ονομαζομαι Μανος και εδω και αρκετες μερες διαβαζω τα θεμα τα του αερομοντελισμου και βεβαια εχω παρα πολε αποριες οι οποιες ελπιζω με τον καιρο θα λυθουν . Καταρχην να κανω μια μικρη αναφορα σχετικα με την ενασχοληση μου και τις ικανοτητες μου . Ειμαι πτυχιουχος μηχανικος και με αδεια ασκησης επαγγελματος και αδειουχος ηλοκτρολογος Δ ειδικοτητας με εξιδικευση ανελκυστηρες . Απο και κει περα ασχολουμε με πολλες κατασκευες παντως φυσεως και με αρκετα χομπι . Διαθετω εργαστηριο με παρα πολλα εργαλεια και τορνο και κανω πολλες εργασιες κυριος απο χομπυ . Η επαφη μου με τον τηλεκατευθηνομενο μοντελισμο ξεκινησε καπου στο 1989 κκαι τοτε ψωνιζα απο τον Μακρυγιαννη στην φειδιου . Ασχοληθηκα με αυτοκινητα για αρκετα χρονια. Τα παρατησα και καπου στο 2005 ειπα να ξαναασχοληθω , Πηρα παλι ενα καλο μοντελο παντα σε κιτ γιατι ηθελα να το σηναρμολογησω μονοσ μου . Το ολοκληρωσα αλλα ποτε δνε το πατησα σε πιστα η εστω στο δρομο για μια δοκιμη . Τα ξανα παρρατησα .Ερχομαστε τωρα στο 2014 και μετα απο πολυ σκεψη μιας και ειδα οτι ο γιος μου εχει τρελο κολλημα ειπα να του κανω το χατηρι και σιγα σιγα μαζι να τον ξεκινησω με τον τηλεκατευθηνομενο μοντελισμο και ιδικοτερα τον αερομοντελισμο . Ηρθα σε επικοινωνια με τον κυριο Γιαννη Κωνσταντακατο και θα μου στηλει τα σχεδια του Τηλεμαχου . Αποφασισα να ξεκινησω με τον Τηλεμαχο και οχι με κατι ετοιμο γιατι το ετοιμο μου μοιαζει πιο πολυ σαν ενα καινουργιο παιχνιδι και οχι σαν μοντελισμο με την πραγματικη ενοια του . Θελω ο γιος μου να γνωρισει τον μοντελισμο με την βαθυτερη ενοια του . Δηλαδη κατασκευη σιγα σιγα αγωνια , απογοητευση , ερευνα δοκιμη και οτι αλλο υπαρχει . Ποτε δεν μου αρεσαν τα ετοιμα κουρσακια και παντα ηθελα να τα μονταρω εγω γιατι μετα τα γνωριζα καλητερα . Ερχομαι λοιπον τωρα να θεσω μερικους προβληματισμου μου μιας και απο τωρα θα πρεπει να ετοιμαζομαι για την πορεια του μοντελου . αρκετα δηληματα και αποριες .
Δηλημα πρωτο . Αν και φαν τον θερμικων εχω μεγαλο δηλημα το οποιο εχει τις ριζες του πολυ παλαιοτερα οταν καποια στιγμη καπου στο 1990 ειπα να ασχοληθω με τα αεροπλανακια που παντα μου αρεσαν αλλα δεν ξερω γιατι δεν ασχοληθηκα τοτε . Ισως η ευκολια του αυτοκινητου που μπορουσα να το τρεξω οπου θελω , ΡΤοτε λοιπον πηρα ενα μοντελο απο εναν φιλο μου αν θυμαμαι καλα ηταν ενα cesna τις  kyosho και οταν το εβαλα μπροστα απο την συνηθεια μου με τα αυτοκινητα ξεχασα οτι υπηρχε ο ελικα και πηγα να ανοιξω το γκαζι χειροκινητα και περασα το χερι μου μεσα απο τιν ελικα με αποτελεσμα να λουστω με μια γραμμη αιμα και τα δυο μου δαχτυλα να τρεχω για ραμματα . Ο γιος μου λοιπον ειναι 10 ετων και λογικο ειναι να φοβαμαι . Μου αρεσει οπως και αυτου ο ηχος του κινητηρα και η λαδιλα , ειναι πιο κοντα σε ενα πραγματικο αεροπλανω ενας κινητηρας αλλα οπως και να το κανουμε το ηλεκτρικο μοτερ το εχει αραχτο και οταν ειναι να απογειωθει ανοιγεις στροφες και φευγει  . Δηλαδη δεν εχουμε εναν κινητηρα να τρεχει . Πρωτη απορια λοιπον οσον αφορα το πρωτο δηλημα . Μπορει ο Τηλεμαχος να συνεργαστει με ηλεκτρικο μοτερ ανετα ? Χρειαζετει καποια αλλα μυστικα για την κατασκευη ? θα πρεπει απο την αρχη της κατασκευης να κανω καποιες ουσιαστικες αλλαγες  ? Ειναι εφικτο η καλητερα να κοιταξω για κατι αλλο ? Και ποια η γνωμη σας σχετικα με το δηλημα ηλεκτρικου η θερμικου .
Δευτερο δηλημα . Τοτε που ασχολιομουν εγω υπηρχε μια δικαναλη τηλεκατευθηνση σε κιτ με ολα τα συναφη μεσα στο κιτ . Πομπος , δεκτης , servo . Τωρα εδω τα βλεπω μπερδεμενα και βλπεπω ολα τα πραγματα ξεχωριστα . Δεν ξερω αν πρεπει να παρω κατι καλητερο δεν ξερω τι να παρω .
Θελω την βοηθεια σας λοιπον οσον αφορα το τι θα πρεπει να αγορασω και απο θεμα μοτερ , μπαταριων , τηλεκατευθηνσης για καποιον νεο στον χορο . Δεν μπορω να ξερω αν αυτο θα το αγαπησει και θα το σινεχισει η αν θα τα παρατησει . Το μονο σιγουρο ομως ειναι οτι εγω θελω εστω και αν δεν εχει συνεχεια και μελλον αυτο το λιγο να εχει μεσα την διαδικασια της κατασκευης  . Να εχει τουλαχιστον να θυμαται οτι αυτο το φτιαξαμε μαζι .

Αγαπητέ φίλε Μάνο,

Σου έχω στείλει δύο links για να προετοιμαστείς διαβάζοντας τις οδηγίες συναρμολόγησης και του ξύλινου και του φοαμένιου τηλέμαχου.

Στα διάφορα καταστήματα της Ελλάδας και του εξωτερικού υπάρχουν πολύ καλές τηλεκατευθύνσεις, σίγουρα θα πρέπει να επιλέξεις μία στην περιοχή των 2,4 GHz, και να είναι full range, δηλαδή η επικοινωνία πομπού – δέκτη να διατηρείται και σε μεγάλη απόσταση.

Ο Τηλέμαχος χρειάζεται μόνο τρία κανάλια για να πετάξει, αλλά η τ/κ που θα επιλέξεις ας έχει τουλάχιστον 5 διαθέσιμα κανάλια, για μελλοντική χρήση. Τα σέρβο για τον ξύλινο Τηλέμαχος να έχουν βάρους 12-13 γραμμαρίων, με ροπή 1,5 kg*cm ή μεγαλύτερη. Για τον φοαμένιο Τηλέμαχο αρκούν και σέρβο με βάρος 9 γραμμαρίων.

Θα ήθελα να επισημάνω εδώ ότι ο φοαμένιος Τηλέμαχος, που υποχρεωτικά θα είναι ηλεκτροκίνητος, είναι πολυ πιο ελαφρύς, από τον ξύλινο, και θεωρείται “park flyier” , δηλαδή μπορεί να πετάξει σε μικρότερο πεδίο.
Ο φοαμένιος εξασφαλίζει την ικανοποίηση με τον μικρότερο χρόνο συναρμολόγησης, και την πιο σίγουρη κατάληξη της πτήσης, όσο πιο ελαφρύς είναι τόσο πιο αργά πετάει, και δίνει χρόνο να σκεφτείς, και επίσης προσγειώνεται πιό απαλά.

Κυριε Γιαννη ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες . Περιμενω να παραλαβω και τα σχεδια  οταν τα στειλετε και ισως κατασκευασω δυο μοντελα . Το μοντελο με μπαλσα ειναι ικανο να πεταξει με ηλεκτροκινητηρα ? Οι τηλεκατευθηνσεις ειναι σε σετ οπως εγω γνωριζα παλια η ειναι ξεχωριστα κομματια ολα ? Εχετε να προτεινετε καποια υλικα οπως τηλεκατευθηνση servo δεκτη ηλεκτοκινητηρα , ελικα ? Αν τελικα κατασκευασω δυο μοντελα ενα foam και ενα απο μπαλσα θα με συμβουλευατε να φτιαξω το ενα με foam και ηλεκτροκινητηρα και το αλλο με την μπαλσα σε θερμικο ? Η μπορω και το μπαλσινο να το εχω με ηλεκτροκινητηρα ? Και αν το φτιαξω για ηλεκτροκινητηρα θα μπορω στο μελον να το κανω θερμικο ?

Ναι ο ξύλινος Τηλέμαχος μπορεί να γίνει ηλεκτρικός πολύ εύκολα. Οπως και να δεχθεί κινητήρα εσ. καύσης πολύ ευκολα στη συνέχεια.Τα μεγέθη του μοτέρ που μπορεί να εφαρμοστεί αναφέρονται στις οδηγίες που παρέπεμψα.

Το μόνο που δεν μπορώ να προτείνω είναι μάρκα συστήματος τ/κ. Οπως όμως αναφέρεις, συμφέρει να πάρεις μόνο πομπό και δέκτη στο κουτί, και να συμπληρώσεις με σερβο που ταιριάζουν στο Τηλεμαχο.

Τα σχέδια θα ταχυδρομηθούν Δευτέρα 6/10

Και κατι τελευταιο για να μην σας ζαλιζω . Μιας και ακομη δεν εχω ξεκινησει τιποτα  . Εστω λοιπον οτι ξεκιναω την κατασκευη του συμφωνα με τις οδηγιες , Η αρκικη του σχεδιαση εχει  γινει για να δεχτει κινητηρα εσωτερικης καυσης . Αν εγω ακολουθησω πιστα τις οδηγιες για την κατασκευη του μοντελου και το ολοκληρωσω θα μπορω μετα στον καθρεπτη που θα στιριχτει ο κινητηρας ειτε αυτος ειναι εσωτερικης καυσης ειτε ηλεκτρικος να προσαρμοσω οποιον τελικα επιλεξω ? Η θα πρεπει απο πριν να εχω αποφασισει ωστε να εχω κανει τις αναλογες μετατροπες ? Θελω να πω αν ο καθρεπτης μηνει ατρυπητος μπορω στο τελος να τοποθετησω την οποια βαση θελω ? Και στα μεσεα χωρισματα αν υποθεσουμε ακολουθησω πιστα το σχεδιο στον χορο που μπαινει το τεποζιτο καυσιμου θα πρεπει να γινει καποια τροποποιηση για να δεχθει μπαταρια η δεν αλλαζει τιποτα ? Θελω με λιγα λογια να κατασκευασω το μοντελο οπως ακριβως εχει σχεδιαστει και να μηνει στο τελος η αποφαση του τι ειδους κινητηρα θα τοποθετησω . Ευχαριστω πολυ για την υπομονη σας και συγνωμη για τυχον ερωτηματα που ισως εχουν ιδη απαντηθει στο παρελθον και γινομαι κουραστικος .

Η βάση του κινητήρα εσωτ. καύσης είναι τυπικά οριζόντια (έχει down thrust) και βιδώνει επάνω σε δύο σκληρά πηχάκια που έχουν την ίδια γωνία.

Η βάση του ηλεκτρικού μοτέρ είναι τυπικά κάθετη, αλλά χρειάζεται να έχει κλίση προς τα δεξιά και προς τα κάτω.
Αρα πρέπει εξ αρχής ο πρώτος νομέας που στην εσωτ. καύση απλά δένει την κατασκευή, να τοποθετηθεί και στη σωστή απόσταση από την μύτη, και στις σωστές γωνίες για να χρησιμεύσει σαν βάση του ηλεκτρικού μοτέρ. Τότε ίσως ο κινητήρας βρεθεί πιο μπροστά από την θέση που δείχνει το σχέδιο, δεν έχει καμία σημασία για την πτήση, ίσα-ίσα που θα ισορροπήσει ευκολώτερα.

Η θέση της δεξαμενής επιστρώνεται με εποξική κολλα για να είναι στεγανή στα καύσιμα. Η καλύτερη λύση είναι να επιμηκύνεις την υποδοχή προς τα πίσω, κάτω από το εικονικό παρμπριζ, όσο χρειάζεται να δέχεται την μπαταρία, και να στεγανοποιήσεις και την επι πλέον περιοχή.

Άλλη εναλλακτική λύση είναι να βάζεις την μπαταρία κίνησης κάτω από τη θέση της δεξαμενής, μέσα στην άτρακτο, βγάζοντας το φτερό.

Αυτό που πρέπει να επισημανθεί είναι ότι τα βάρη των εξαρτημάτων που μπαίνουν στην περιοχή της μύτης δεν είναι ίδια στην εσωτ. καύση και στην ηλεκτροκίνηση. Θα πρέπει να προβλέψεις την προσθήκη του κατάλληλου έρματος για να ιδιατηρηθεί η ισορροπία στο ίδιο σημείο.

Τα σχέδια ταχυδρομήθηκαν το πρωϊ, μελέτησέ τα πρώτα και επανερχόμεθα.

Απο την συγκεκριμενη κατασκευη .
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.0)

Και οπως εγω το καταλαβαινω , ισως να κανω και λαθος το μπροστινο κομματι  νομεας ονομαζετε firewall . Σωστα ?
 Αν λοιπον εγω δεν χρησιμοποιησω οριζοντια δοκαρια οπως πρεπει στα πλαινα ωστε να πατησει πανω η βαση του κινητηρα και το αφησω οπως στην συγκεκριμενη κατασκευη ( μονο ο μπροστινος νομεας  firewall ) τοτε δεν θα μπορω να εχω και τος δυο επιλογες ? Δηλαδη στην περιπτωση που θα χρησιμοποιησω κινητηρα εσωτερικης καυσης θα μπορω να βαλω την συγκεκριμενη πλαστικη βαση  και σε περιπτωση ηλεκτροκινητηρα θα μπορω παλι στην καθετη βαση να τον τοποθετησω . Και αν αυτο ειναι αφικτο εχω και μια αλλη απορια . Γιατι να δωσω κληση στο firewall και να μην το εχω τελειος ισιο και παραληλο με τους αλλους νομεις και να μην δωσω κληση οταν ερθει η ωρα στην βαση του κινητηρα με το αλαλογο πλαινσμα της ?Η εστω με σφινες ? Μπορω να κατασκευασω και αλουμηνενια βαση κινητηρα με οτι κλιση θελω . Και οσον αφορα το μπρουμουτισμα αλλα και το right thrust

Ολα αυτά που αναφέρεις είναι σωστά.

Κυριε Γιαννη μολις παρελαβα τα σχεδια  . Βεβαια ο ταχυδρομος τα πεταξε κατω απο την πορτα και η πεθερα μου ειχε σφουγγαρισει απο μεσα και βραχηκαν αλλα μαλον θα τα γλιτωσω  . Τα εβγαλα και τα αφησα να στεγνωσουν . Παρα πολυ ομορφα και σας ευχαριστω παρα πολυ  . Με την πρωτη ευκαιρια που θα εχω και τα χρηματα θα ξεκινησω την προμηθεια των υλικων και οταν συγκεντρωθουν ολα θα ξεκινησω  , Εχετε καποιο καταστημα να μου προτεινεται ωστε να μην τρεχω περα δοθε για να τα συγκεντρωσω ? και καποια προταση οσον αφορα την τηλεκατευθηνση αν εχετε καποια συγκεκριμενη απο θεμα μαρκας τυπου μοντελο . Ο κινητηρας ο OS 15 LA σε μπλε χρωματακι ειναι ομορφος αλλα δεν ωρισκω μεσω google καπου διαθεσιμο ,

Καλημέρα,

τα στοιχεία που ζητάς υπάρχουν σε αυτό το μήνυμα. (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.msg76350#msg76350)

Καλή συνέχεια.

Κινητήρας .15, και σχετικά φθηνός, υπάρχει στο ακολουθο link

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1679_1690_1692&products_id=17276

Μερικές επιλογές για κινητήρα από Ελλάδα, είναι:

http://www.osengines.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=234_267_318&products_id=73

http://www.diamond-models.gr/gr/eeiconaao/aaanioineeis/nitro-2-stroke/asp-15a.html

http://www.extrememodels.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=3_21&products_id=342

http://www.ruberkon.gr/gp-18.html

Καλησπερα σας παλι . Μιας και εχω παραλαβει τα σχεδια απο τον Κυριο Γιαννη για τον Τηλεμαχο και μην εχοντας ακομη υλικα για τηνκατασκευη του κατα την διαρκεια της μελετης του σχεδιου και συμφωνα με την παρουσιαση της κατασκευης του τηλεμαχου απο το μελος  evan  εχω να κανω καποιες παρατηρησεις αποριες σχετικα με μικρες διαφοροποιησεις απο το αρχικο σχεδιο  .
Πρωτη παρατηρηση και απορια . Βλεπω οτι οι ενισχυσεις εσωτερικα τις ατρακτου στο αρχικο σχεδιο δεν συνεχιζουν μεχρι το μπροστινο μερος της ατρακτου . Δηλαδη το διπλο τοιχωμα στα πλαινα της ατρακτου στο αρχικο σχεδιο ειναι πιο κοντα ανω στην κατασκευη του evan τα πλαινα τμηματα ειναι μεχρι μπροστα διπλα . Απορια τωρα , Αυτο εγινε λογο ελιψης των δοκων που υπαρχουν στο αρχικο σχεδιο για την οριζοντια βαση του κινητηρα ? Δηλαδη αν Βαλω διπλο  υλικο στο firewall ωστε να τοποθετησω βαση κινητηρα πανω στο firewall αναγκαστικα δεν θα βαλω τους οριζοντιους δοκου . Για αυτο τον λογο λοιπον θα πρεπει το διπλο πλαινο τοιχωμα να ειναι μεχρι μπροστα ?

Δευτερο . Συμφωνα λοιπον με την συγκεκριμενη τροποποιηση χανετε και το σκαλοπατι ας το πουμε που παταει  το χωρισμα  πατος του τεποζιτου  καυσιμου . Εκει πως εχει στιριχτει τωρα αφου δεν υπαρχει σκαλοπατι ?  Θα πρεπει να κοληθει καποιο φιλετακι απο κατω ωστε να πατησει πανω ο πατος του τεποζιτου ?

Τριτο . Στο αρχικο σχεδιο φενεται το τεποζιτο καυσιμου μικροτερο αποτι εχει τοποθετησει ο evan και με προσβαση απο το μπροστινο μερος και ανω της ατρακτου . Ο evan ειπε οτι δεν βρηκε μικρο τεποζιτο και αναγκαστηκε να βαλει αυτο . Βεβαια το εχει τοποθετησει πιο χαμηλα ωστε να σκεπαστει με μπαλσα το μπροστινο τμημα της ατρακτου και εχει κανει ανοιγμα στο πισω μερος στον νομεα για να εχει προσβαση σε αυτο . Λογικα το εχει τοποθετησει και πιο χαμηλα . Επειδη φενεται πιο ομορφο με την ατρακτο μπροστα σκεπασμενη κθα υπαρχει προβλημα αν ακολουθησω την συγκεκριμενη τακτικη ? Θα αλλαξει το βαρος  και το ζυγισμα του ? Ειναι κακο που δεν ειναι πισω κληστος ο νομεας ? Θα υπαρχει προβλημα με τα καυσιμα ?

Τεταρτον .  Οι πματαριες της τηλεκατευθηνσης που θα πρεπει να τοποθετηθουν ? Κατω απο τα servos θα υπαρχει ο δεκτης . Οι μπαταριες κατω απο το τεποζιτο σωστα ?

Πεμπτο . Στο σχεδιο στον 3ο νομεα φενεται στο κατω μερος τρυπα . Γιατι υπαρχει η τρυπα αυτη ? Μηπως γα να μπειι εκει ο δεκτης ? Στην Κατασκευη του evan δεν υπαρχει η τρυπα αυτη .

Σας κουρασα με τις ερωτησεις αλλα θελω να μελεταω απο πριν ξεκινησω καποια κατασκευη και μετα να αρχιζω την κατασκευη .

Καλημέρα,
1. Σχετικά με τις πλευρικές ενισχύσεις (doublers). Πράγματι, τις συνέχισα μέχρι εμπρός γιατί μου φάνηκε πολύ ευαίσθητο χωρίς τα ξύλινα δοκάρια της μηχανής.
2. Η βάση του τεπόζιτου τοποθετήθηκε όσο χαμηλά απαιτείτο ώστε να χωρέσει το τεπόζιτο. Έχει κοπεί μάλιστα με την απαιτούμενη γωνία righthrust
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.msg76175#msg76175 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7844.msg76175#msg76175)
3 & 4. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το ζύγισμα. Οι μπαταρίες (4ΑΑ Eneloop) τοποθετήθηκαν κάτω από το τεπόζιτο και δεν χρειάστηκε καθόλου πρόσθετο έρμα για ζύγισμα.
Υπάρχει πρόσβαση στο τεπόζιτο από πίσω όπου έχει τοποθετηθεί επίσης ένα κομμάτι μπάλσα / νομεάς ώστε να διαχωριστεί ο χώρος του καυσίμου από τα ηλεκτρονικά.
5. Στο νομέα 3 υπάρχει άνοιγμα για να περάσουν τα καλώδια από τον δέκτη και τον διακόπτη (που βρίσκεται μεταξύ Ν3 και Ν4) προς τα σέρβο.

Επισυνάπτω φωτογραφία

Καλή συνέχεια

Οπως  ρωτησα και εγω αλλα οπως επιβεβαιωσες και εσυ στην παρατηρηση μου σχετικα με το τεποζιτο θελω να συνεχισω την ερωτηση μου γιατι ενα ενα βγαινουν . Ειπες το χαμηλωσες οσο απαιτειτε για να χωρεσει το τεποζιτο . Με το υχος ομως σε σχεση με το καρμπυρατερ δεν συναντησες προβλημα ? Η τοποθετησες το κινητηρα συμφωνα με την θεση της παροχης του καυσιμου ? Το καμματι της μπαλσας αυτο ( την βαση ) πως την στιριξες αφου δεν εχεις ουτε τις δοκους αλλα ουτε και το σκαλοπατι που κανει η διπλη ενισχυση ?  Εχεις βαλει απο κατω κομματια για να πατησει πανω η βαση ?

Η μηχανή τοποθετήθηκε σύμφωνα με το σχέδιο. Το tank είναι λίγο πιο χαμηλά αλλά δεν έχει πρόβλημα.
Η βάση του tank είναι κόντρα πλακέ και κολλήθηκε με epoxy + cotton flock.
Δεν θυμάμαι αν έβαλα πηχάκια για τη στήριξή του. Εσύ μπορείς να βάλεις.
Είναι μερικά σημεία που μπορείς να αυτοσχεδιάσεις ανάλογα με τα υλικά και την εμπειρία που διαθέτεις
Το βασικό είναι να μην προσθέσεις περιττό βάρος και να μη χαλάσεις τη γενική γεωμετρία του μοντέλου. (γωνίες, αποστάσεις, άξονες κλπ)

Καλή αρχή