Aeromodelling GR

Λίγη ιστορία για το πώς ξεκίνησε η ιδέα.
Όταν κατασκευάστηκε ο πρώτος jet κινητήρας και πέρασε όλα τα τέστ εδάφους, έπρεπε να κατασκευάσουμε
ένα αεροσκάφος για να γίνει και η πτητική δοκιμή του.
Έτσι λοιπόν μπήκε το χαρτί και το μολύβι στον πάγκο εργασίας, και κατεβάζαμε ιδέες για το πώς θα
μπορούσε να γίνει αυτό.Μετά απο αρκετές ημέρες εγκεφαλικής δραστηριότητας, βγήκε η ιδέα για ένα
αεροπλάνο το οποίο θα πρέπει να πετά με σιγουριά,και χωρίς άγχος.
Έκανα μια βόλτα στο εργαστήριο και κοιτούσα όλα τα μοντέλα που είχα μπροστά μου.
και το μάτι έπεσε σε ένα παλαιό 3μετρο ανεμόπτερο F3b ΖΕΥΣ.
Σκεύτικα πως καλό θα ήταν να γίνει με δύο μπούμες για να περάσει ανάμεσα ο κινητήρας. Αυτό θα εξυπηρετούσε
στο να έχουμε άμεση πρόσβαση, και χωρίς πολλές πατέντες για το cooling της μηχανής.
Έτσι λοιπόν μπήκε στο παιχνίδι και μια άτρακτος απο 5.5μετρο ανεμόπτερο το ASH26, το οποίο υπάρχει σε καλούπι.
Δέν κάθησα να το σκεφτώ παραπάνω..

Δείτε το αποτέλεσμα..και την πίστα να έχει πάρει φωτιά.  :devil:

Ποιός θα έλεγε του ΔΙΟΣ, ότι κάποια μέρα θα γίνει jet. :laugh:

Aπογείωση..

 :thumbs up:   :thumbs up:

Εξαιρετικές επιλογές Δημήτρη . Έτσι , άν σβήσει η μηχανή , μπορείς να ανεμοπορήσεις πίσω με σαφάλεια ...  ;)

Πρώτος

Ναί Απόστολε έτσι ακριβώς είναι τα πράγματα όπως τα λές, ανεμοπορία πάνω απο όλα. :thumbs up:

Για να δούμε μερικές φωτό ακόμη έν πτήση.

Kαι τελική φάση προσγείωσης.

To jetglide έχει πετάξει περίπου 20 φορές!!
Αξίζει να σημειωθεί και ένα ''άτυπο πανελλήνιο ρεκόρ διάρκειας πτήσης'' με jet κινητήρα, αφού το
''ανεμόπερο'' πετάει με 30% της ισχύς.Με 1λίτρο kerosin λοιπόν έφτασε τα 16λεπτά!! απο την στιγμή
που άφησε το έδαφος.

Δημήτρη , άν και Δέν έχω Ιδέα απο Jet κινητήρες , ήθελα να ρωτήσω :

1)  Έχετε υπολογίσει την Ώση που παράγει στο 30% της ισχύος του ο SofoJet ? Στο 50 και στο 100% ?
2)  Το συνολικό βάρος του μοντέλου (JetGlide) πόσο είναι ? H πτερυγική του επιφάνεια μαζί με το οριζόντιο ουραίο ?
3)  Όταν λέμε Kerosin καύσιμο , τί ακριβώς είναι ?
4)  Το συνολικό βάρος του SofoJet μαζί με τα απαραίτητα για τη λειτουργία του εξαρτήματα πόσο είναι ?

Άχ!! Απόστολε είσαι μεγάλο μαμούνι,όλα θέλεις να τα σκαλίζεις :thumbs up:

Έχουμε και λέμε Κινητήρας sofojet: 200ml/min=>100%power=>5min running=>155.000rpm=>5.5kg thrust.
                                                 100ml/min=>50%power=>10min running=>77.500rpm=>2.75kg thrust.
                                                 60ml/min=>30%power=>16.7min running=>51.600rpm=>1.8kg thrust.
Το βάρος του κινητήρα με αντλία,ecu,φίλτρο,σωληνάκια κτλ βγαίνει στα 1150gr.
Αρκετά γραμμικός κινητήρας.Tα καύσιμα που έχουμε δοκιμάσει: JET A1- GB4 ARMY- PARAFIN - DIESEL με 15% unleaded.Το καύσιμο που πετάει τα τελευταία χρόνια είναι sensol, το οποίο είναι καύσιμο για παραγωγή καλυντικών,
και στην καύση του μυρίζει άρωμα. ;D

Το ανεμόπτερο τώρα: αεροτομή HQ 1.5 camber, root 8%. μέση αεροδυναμική χορδή (ΜΑΧ) 9%,tip 10%.
Έχει 70dm2 μαζί με το stab.Ζυγίζει έτοιμο για πτήση με καύσιμο 6kg και το πτερυγικό φορτίο είναι 85.7gr/dm2.
Άδειο 5περίπου κιλά, και φορτίο πτέρυγας 71.5gr/dm2.

Λίγα λόγια για το αγωνιστικό ανεμόπτερο ΖΕΥΣ: Σχεδιάστικε το 1987 από τον μπαμπά Σοφό για χρήση f3b.
Έχει στο ενεργητικό του 6 πανελλήνια πρωταθλήματα, και 2 πανελλήνια ρεκόρ.
Ταχύτητας τα 600 μέτρα, τέσσερα 150άρια δηλαδή σε 26 sec, και απόστασης 18 διαδρομές των150 μέτρων σε 4 min
Αύτα υπάρχουν καταχωρημένα στο παλαιό περιοδικό της Ε.Α.Α ''ο αερομοντελιστής''.