Aeromodelling GR

ΠΑΙΔIΑ ΧΑΙΡΕΤΕ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

ΕΙΜΑΙ ΝΕΟΣ ΣΤΟ ΗΟΒΒΥ, ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΤΡΕΛΑΜΕΝΟΣ. ΜΟΛΙΣ ΠΡΟ ΜΗΝΟΣ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΝΩΣΤΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΗΘΕΙΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΜΕ ΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΤΣΕΠΗΣ (PICOO Z INSECTA)  ΑΠΕΚΤΗΣΑ ΕΝΑ LAMA V3 ΑΠΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΧΕΡΙ (MOY TO ΧΑΡΙΣΕ ΠΟΛΥ ΕΜΠΕΙΡΟΣ ΦΙΛΟΣ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΦΘΗΚΑ) ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΠΕΡΑΣΜΕΝΑ XTREME BLADES KAI TO ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ INNER SHAFT ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΩΝ BLADE CRASHES.
 ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΕΣ ΩΡΕΣ ΠΤΗΣΗΣ, ΚΑΙ ΛΟΓΩ ΜΙΑΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΩΣ ΑΡΙΣΤΟΥΡΓΗΜΑΤΙΚΗΣ ΠΤΩΣΗΣ, "ΑΝΑΓΚΑΣΤΗΚΑ" ΝΑ ΜΑΘΩ ΠΩΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ RC ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ, (ΛΕΙΤΟΥΓΡΙΑ ΤΟΥ SWASHPLATE, ΤΩΝ SERVOS, TOY 4 IN 1 RECEIVER Κ.Λ.Π.) ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΩ ΝΑ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΩ ΑΦΟΥ ΠΕΤΟΥΣΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΔΕΞΙΑ .

 ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ ΜΕΤΑL UPGRADE SET, ΑΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΟΜΩΣ ΑΞΙΖΕ ΜΟΝΟΝ ΤΟ SWASHPLATE, ΑΦΟΥ ΟΙ ΒΙΔΕΣ ΣΤΑ BLADE GRIPS ΔΕΝ ΚΡΑΤΟΥΣΑΝ ΟΥΤΕ ΜΕ ΠΑΣΟΚΟΛΑ, ΕΝΩ ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΟ ΚΟΝΤΟ ΙΝΝΕΡ SHAFT ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ. ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΘΑ ΕΛΕΓΑ, ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑ ΕΙΚΟΣΑΛΕΠΤΟ ΠΤΗΣΗΣ (Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΜΟΥ ΕΔΩΣΕ ΚΑΙ 3 ΠΑΤΑΡΙΕΣ), ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΕΤΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΚΑΙ ΣΠΑΣΤΙΚΑ, ΕΝΩ ΟΙ ΕΛΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΑΝ ΣΑΝ ΑΠΟΡΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟΙ, (ΜΟΥ ΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΤΟ 4 ΙΝ 1 RECEIVER ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΕ ΚΑΛΑ ΑΦΟΥ ΕΦΤΑΣΕ ΣΕ ΣΗΜΕΙΟ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ Η ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΑ ΚΑΛΑ ΚΑΘΟΥΜΕΝΑ, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΕΤΑΙ). ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΤΕΡΗ ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ ΖΗΤΗΜΑΤΟΣ, ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑ ΟΤΙ ΤΟ SERVO ΤΟΥ ΚΑΤΩ ΕΛΙΚΑ ΠΟΥ ΡΥΘΜΙΖΕΙ ΤΟ ROLL KAI TO PITCH  (ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ) ΚΑΝΕΙ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΙΟΥ ΤΟΥ, ΚΟΥΝΙΕΤΑΙ ΑΚΟΜΗ ΚΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΜΟΧΛΟ ΤΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟΥ ΣΕ ΟΥΔΕΤΕΡΗ ΘΕΣΗ, ΕΝΩ ΤΕΛΟΣ, ΟΤΑΝ ΤΟΝ ΜΕΤΑΚΙΝΩ ΔΕΞΙΑ/ΑΡΙΣΤΕΡΑ, ΤΟ SERVO ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΕΙΤΕ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΠΑΝΩ, ΕΙΤΕ ΟΠΩΣ ΝΑ 'ΝΑΙ (ΣΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΕΠΑΝΩ/ΚΑΤΩ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΕΤΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ).
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ, - ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΑΝ ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ - Ή ΜΗΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΕΓΩ ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ? Η ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ RECEIVER ΤΟΥ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ.....
ΖΗΤΩ ΣΥΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΤΟΠΙC, ΑΛΛΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΕΡΙΓΡΑΨΩ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΜΝΜΤΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΙΟΜΑΣΤΕ.....ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

(ΧΑΙΡΕΤΩ ΤΟΥΣ (ΣΥΝ)ΜΑΚΕΔΟΝΕΣ ΜΙΧΑΛΗ ΚΑΙ  GILES 202....

κανε μια άλγη στα fis από τα σέρβο   [εννοείτε χωρίς να κάννης προσπάθεια να το σήκωσης ] έτσι θα καταλάβεις
αν έxη πρόλημα το σέρβο η ο δεκτης

ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ ΟΤΑΝ ΛΕΣ ΤΑ FIS ΤΟΥ SERVO?...(ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΠΟΛΛΗ ΑΠΕΙΡΙΑ) ΔΕΝ ΕΧΩ ΕΞΟΙΚΙΩΘΕΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΡΟΛΟΓΙΑ

THANKS ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ...

αν πάρης με τη σειρά το καλώδιο του σέρβο στην άκρη έxη ένα  fis και καταλήγει σε ένα κανάλι στο δεκτη αυτό κάντο μια τράμπα με το άλλο σέρβο και δες τη κάννη
εννοείτε χωρίς να το σήκωσης μονο κουνα τα stik

ΑΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΛΑ, ΜΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΕΣ, ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΝΕΥΡΙΚΟ ΤΟ ΑΛΛΟ ΣΕΡΒΟ ΑΦΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΞΑ ΚΑΝΑΛΙΑ ΣΤΟ RECEIVER?
ΤΟ ΕΚΑΝΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΛΛΑΞΕ ΤΙΠΟΤΑ, ΑΛΛΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΔΩΣΩ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟΝ ΕΛΙΚΑ, ΑΥΤΟΣ ΚΟΥΝΗΘΗΚΕ ΛΙΓΟ ΑΠΟ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ (ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΕΙΧΑ ΑΝΑΨΕΙ ΠΡΩΤΑ ΤΟ TRANSMITTER.... ;D)


ΚΑΠΟΥ ΠΑΕΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΟΥ...... ::)
ΑΝ ΔΕΝ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΣ ΚΟΠΟΣ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΕΞΗΓΗΣΕΙΣ ΤΙ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΜΕ ΤΑ ΦΙΣ? ΑΛΛΑΞΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΚΑΝΑΛΙ ΣΤΟ ΚΑΘΕ ΣΕΡΒΟ ΟΠΩΣ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑ?
 ΣΕ ΡΩΤΑΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΩ ΤΙ ΜΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ  :idiot2:

ξέχασα μα σου πω να προσέξεις τη πολικότητα με οποια σειρά έχουν τα τα καλώδια στα  χρώματα έτσι να τα βαλής
και μη ξεχάσεις να τα αλλαξής μετά το test.
 αυτό που κατάλαβα μάλλον έχη πρόβλημα το σέρβο

ΔΕΝ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΧΕΣΗ ΟΤΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΙΧΑ ΠΕΙΡΑΞΕΙ ΤΟ PROPORTIONAL E??? (ΤΩΡΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΗΚΑ ......)

ΛΟΙΠΟΝ ΤΟ ΞΑΝΑΕΚΑΝΑ ΤΟ ΤΕΣΤ, ΚΑΙ ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΗΣΑ ΟΤΙ  (ΜΕ ΑΛΑΓΜΕΝΑ ΝΑ ΦΙΣ) ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΕΡΒΟ, ΕΝΩ ΠΗΓΑΙΝΕ ΜΟΝΟΝ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΠΑΝΩ ΟΤΑΝ ΚΙΝΟΥΣΑ ΤΟ ΧΕΙΡΗΣΤΗΡΙΟ ΔΕΞΙΑ/ ΑΡΙΣΤΕΡΑ (ΣΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΠΑΝΩ/ΚΑΤΩ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ), ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΠΗΓΑΙΝΕ ΜΟΝΟΝ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ (ΧΩΡΙΣ ΒΕΒΑΙΑ ΝΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΣΩΣΤΑ).... :-[

ΚΑΙ ΠΑΛΙ Σ' ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ, Η ΒΟΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΙΜΗ ΟΤΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙΣ.....!!! :angel:

τότε έxη πρόβλημα το σέρβο
το αλλάζεις και είσαι ok

Α, ΚΑΙ ΚΑΤ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ (ΣΥΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΗΞΙΜΟ, ΑΛΛΑ ΜΟΥ ΑΝΑΠΤΕΡΩΣΕΣ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΥΣΗ)

ΤΑ ΞΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΗΣΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΟΠΩΣ ΗΤΑΝ, ΕΚΑΝΑ ΤΙΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΒΡΑΧΙΟΝΕΣ, ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΩ ΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΙ ΕΝΩ Ο ΕΛΙΚΑΣ ΗΤΑΝ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΤΟ ΣΕΡΒΟ ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΤΑ ΤΡΕΛΑ ΤΟΥ, ΟΤΑΝ ΠΡΟΣΠΑΘΙΣΑ ΝΑ ΔΩΣΩ ΛΙΓΟ BANK ΠΡΟΣ ΤΑ ΑΡΣΤΕΡΑ ΜΕ ΤΟ ΧΕΙΡΗΣΤΗΡΙΟ, Ο ΚΑΤΩ ΕΛΙΚΑΣ ΕΙΤΕ ΥΠΟΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΕ ΕΙΤΕ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ ΤΕΛΕΙΩΣ!!!!!! ???

Σ' ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ QW ΝΑ ΣΑΙ ΚΑΛΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΟΥ.

μήπως έπεσε και μετά άρχισε να κάννη νούμερα
κάπου  ζορίζεται το σέρβο καλά θα είναι να το δει  κάποιος έμπειρος

ΝΑΙ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΛΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ, ΤΟ ΠΕΤΟΥΣΑ ΓΙΑ ΑΡΚΕΤΗ ΩΡΑ, ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΓΙΑ ΠΑΡΕΑ ΘΕΛΗΣΕ ΝΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ (ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ MODELLISTIS) ΚΑΙ ΤΟ ΣΤΟΥΚΑΡΕ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΑΠΟ ΜΕΓΑΛΟ ΥΨΟΣ.... ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΤΟ ΣΤΟΥΚΑΡΕ ΣΤΗΝ ΚΑΣΑ ΤΗΣ ΠΟΡΤΑΣ, ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΝΑ ΤΟ ΒΓΑΛΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΔΩΜΑΤΙΟ....... Η ΕΙΡΩΝΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΕΙΧΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ ΝΑ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΩ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ, ΩΣΤΕ ΧΩΡΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΡΙΜ ΝΑ ΑΙΩΡΕΙΤΑΙ ΤΕΛΕΙΑ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ ΜΑ ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΠΟΚΛΙΣΗ.......

ΠΑΝΤΩΣ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΣΥΝΔΕΩ ΤΗΝ ΠΑΤΑΡΙΑ ΤΟ ΣΕΡΒΟ ΚΑΝΕΙ ΛΙΓΟ ΘΟΡΥΒΟ ΣΑΝ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΕΝΤΟΛΗ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ ΜΟΝΟΝ ΟΤΑΝ ΚΑΤΕΒΑΖΩ ΤΟ ΤΡΙΜ ΣΤΟ MAXIMUM. ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΚΙΝΩ ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΥΣ ΜΟΧΛΟΥΣ......ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ ΔΗΛΑΔΗ ΦΕΞΕ ΜΟΥ ΚΑΙ ΓΛΙΣΤΡΗΣΑ....ΓΕΝΙΚΑ ΜΕ ΚΑΘΕ ΠΕΙΡΑΜΑ ΒΛΕΠΩ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΣΤΗ ΤΡΕΛΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ....

ΤΕΛΩΣ ΠΑΝΤΩΝ.......ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟ ΕΒΑΛΑ ΣΤΟ ΡΑΦΙ ΤΟΥ

ΤΗΑΝΚΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙ..... :thumbs up:

Καλώς ήθρες στο forum φίλε maverick.
Τώρα......... άν έγραφες και με μικρά....θά ήταν πολύ καλύτερα. ;)

sorry κύριε συντονιστα, απλά με τα κεφαλαία είναι πιο εύκολο για τα μάτια μου......σορρυ......

Αλλαξε το σερβο και αμα συνεχησει το προβλημα αλλαξε τον δεκτη. :thumbs up:

Παιδιά σας κρούω τον κώδωνα του κινδύνου (στους νέους δηλαδή)......ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΣΟΚΟΛΑ ΣΤΙΣ ΕΝΩΣΕΙΣ!!! Σήμερα ξεκίνησα να λύνω το ελικόπτερο, με σκοπό να βγάλω απ' αυτό το προβληματικό σέρβο.......Καταστροφή!!! Είχα βάλει υπερβολική πασόκολα σε όλες τις κρίσιμες ενώσεις (σε ότι συγκρατεί τα εξαρτήματα στο inner kai outer shaft), και σε πολύ απλά ελληνικά, τα γ............!!! Όλες οι βίδες έσπασαν πριν ακόμη πιέσω με το κατσαβίδι, ενώ τώρα δεν μπορώ να βγάλω το οuter shaft διότι πολύ απλά το μεταλλικό εξάρτημα που συγκρατεί το κάτω στροφείο και τους οδηγούς σύνδεσής του με το swashplate, δεν λέει να βγεί με τίποτα. Και πως να βγεί όταν οι βίδες είναι μέσα σπασμένες???? Μιλάμε για πολύ δύναμη η άτιμη η κόλλα. Επιπλέον, κυριολεκτικά διαλύθηκε ο μεταλικός κρίκος που περιέχεται στο γρανάζι του κεντρικού άξονα, σκορπίζοντας δεκάδες μικροσφαίρες (σαν ρουλεμάν δουλεύει άλλωστε) στο δωμάτιο......Μιλάμε για τρελλά γέλια.........

Συνοψίζοντας, ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΠΑΣΟΚΟΛΛΑ ΣΤΙΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΞΩΝΩΝ, ΠΑΡΑ ΜΟΝΟΝ ΣΤΟΝ ΚΡΙΚΟ ΠΟΥ ΣΥΓΚΡΑΤΕΙ ΤΟ ΙNNER SHAFT (META TΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΔΗΛΑΔΗ), ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΠΟΛΥ ΛΙΓΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ ΣΤΑ ΠΑΣΑ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ, ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΛΛΟΥ....

επίσης, συνιστώ να ΑΦΗΝΕΤΕ ΤΗΝ ΠΑΣΟΚΟΛΛΑ ΝΑ ΣΤΕΓΝΩΣΕΙ ΚΑΛΑ ΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΠΡΙΝ ΠΕΤΑΞΕΤΕ, ΔΙΟΤΙ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΙΑΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΒΑΛΕΤΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ, ΣΑΝ ΕΜΕΝΑ........

το clue είναι ότι θα πρέπει να αγοράσω καινούργιο (εξωτερικό) άξονα, σερβο (που είχε χαλάσει) ή πιθανώς καινούργιο δέκτη...... :D  καλό Πάσχα και πάλι παίδες.....

>Τι ειναι ρε παιδιά αυτή η πασόκολλα που βάζετε ?
μηπως θα ηταν καλυτερα να χρησιμοποιήσετε Ασφαλιστικό σπειρωματων Loctite και μάλιστα οχι μόνιμη ?
Η υπερβολή πάντα βλάπει .. και ερχονται και ...εκλογες ..!!( ακου ..πασόκολλα.. σπειρώκολλα ισως...)
Και για να το ξεκαθαρίσουμε , οπου απαιτείται να βάλουμε Ασφαλιστικό σπειρωματων ,αναφέρεται στο manual . Δεν βάζουμε όπου βρούμε βιδα .. και δεν κολυμπάμε την βίδα ..... Με την οδοντογλυφίδα βάζουμε μια μικρή σταγόνα ,αν δεν ξέρουμε πόσο να βάλουμε ....
 :thumbs up: ΑΥΤΑ ..

"Ελα παππού να σου δείξω που είναι τα χωράφια σου"

"Ελα παππού να σου δείξω που είναι τα χωράφια σου"         ;D ;D

 ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΟΛΟΥΣ !!! ΓΕΟΚΤΗΜΟΝΕΣ ΚΑΙ ΜΗ !!!  ;D ;D ;D

όταν ανέφερα πασόκολα, εννοούσα locsite αλλά νούμερο 178 η 187 δεν θυμάμαι. Πασόκολα την ανέφερε ο τύπος στο μοντελομάγαζο στην Καβάλα, αλλά δεν είχε ο ίδιος και μ' έστειλε σε μαγαζί με εργαλεία κ.λ.π. Βέβαια, εγώ του ανέφερα του τύπου στο μαγαζί με εργαλεία για τι χρήση τη χρειάζομαι, αλλα φυσικά που να ξέρει.....εκ των υστέρων έμαθα ότι η κόλα που έπρεπε να πάρω ήταν το πολύ νουμερο 168, και φυσικά ότι έπρεπε να βάλω πάρα μά πάρα μα πάρα πολύ λίγη.......
Δεν πειράζει, με τον πειραματισμό μαθαίνουμε (όσο βέβαια αντέχει η τσέπη μας....)

Μόλις τώρα κατάφερα να σώσω το μεταλικό swashplate το οποίο και μόνον άξιζε, ενώ καταστράφηκαν οι δύο άξονες, (ο ένας με το γρανάζι φυσικά) και τα υπόλοιπα μεταλικά parts στερέωσης του κάτω στροφείου.....Κατά τ' άλλα όλα καλά.... και τελικά, μετά από δοκιμές με το πολύμετρο, και αφού άνοιξα και τα δύο τα servos, κατάλαβα ότι το καλώδιο σύνδεσης ενός από τα σέρβο με το δέκτη, είχε κοπεί εσωτερικά......... Τι να πώ.....

 τώρα θα δούμε αν θα ξαναγοράσω τα parts...ή καινούργιο lama.... :D

Και πάλι σας ευχαριστώ όλους για τη συνδρομή ιδεών και προτάσεων..... Καλή Ανάσταση (και απογείωση) να 'χουμε...