Aeromodelling GR

     
               1234
         

           Λόγω της ευκαιρίας και άσχέτως θέματος..

        Μην ακούτε για τις Κινέζικες τι λένε ,λειτουργούν  μια χαρά

      Και..

          Μόνο η  μουστάκα φτάνει..

          Μoteur..

To mail μου φαινεται στο προφιλ μου. Θα σε παρω τηλεφωνο μεσα στην εβδομαδα για να κατεβω Ηρακλειο να τα πουμε απο κοντα.
Ετοιμασου για χειμαρο ερωτησεων και αποριων!!! :laugh:

                   Μου λέγανε και μένα ο Ανδρέας..

εκείνα τα λάστιχα εκεί πίσω  μήπως τα έχετε για τα επόμενα αεροπλάνα που θα στήσετε :laugh: :laugh:

                 Και ... διότι δεν συνεμορφώθειν πρός τας υποδείξεις..

  3.

          Kαι αυτό για πολύ λίγους

Εδώ άλλους και άλλους αντέξαμε, τον Dimitris Kriti δεν θα αντέξουμε ?

                    Oταν θα ερθεις στο Ηράκλειο Νίκο θα σε πάω κατ΄ευθεία στα τσικουδάδικα.

Σούπερ. Οι αρετές του Daedalous δεν έχουν τελειωμό !!

Eπ, Κυρμπεσης... :knuppel2: πας να μου φας τη σειρα! Για να κατεβω Ηρακλειο γιατι θα μου πιειτε τη ρακι... :laugh:

               Παιδιά μην σπρώχνετε..

              Ενας ..ενας..

   2...

Οι κατασκευές του κ. Αντολετάκη , χρειάζονται  ξεχωριστό-  ιδιαίτερο  θεμα , για να μην χάνονται μεσα σε άλλα.

Είναι εξαιρετικές κατασκευές που θα πετάνε για πολλά μα πάρα πολλά  χρόνια !! ;) :)

Να βάλω και εγώ κάτι για την συλλογή του αλμπουμ σου!! Αγαπητέ!!
Δυο, Δυο τα άτιμα δέν τα χορταίνουμε

 :)

ΚΥΡΙΟΙ ΚΑΛΗΜΕΡΑ!!!!!!!!ΕΧΩ ΜΙΑ ΑΠΟΡΙΑ :-\ ??? :-\ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΟΟΛΑ ΤΟΥ ΚΥΡΙΟΥ Daedalous ? ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΕΧΕΙ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΒΙΟΤΕΧΝΙΑ ΚΑΝΕΙ ΕΜΠΟΡΙΟ? ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΡΟΣ ΕΝΑ ΤΕΛΕΙΑ> ΜΕΡΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΣΕ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΚΤΟΣ ΚΡΗΤΗΣ??????? :angel:
                                                                                                                     ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ :thumbs up:

Εχει στείλει τα στοιχεία του ο Αγαπητός, για όλες τις διευκρινήσεις
Ναι είναι όλα δικά του και είναι ούτε το 1/100 απο αυτά που θα σου στείλει σε φωτογραφίες!! :)

               Γιωργος Μεσκος απο τα παλια..

                         :thumbs up:

      :) :D            Xανια..

                   Νικος Μακρακης   8)

      :angel:  ...?

     ;D  :D

               Διοτι φιλε μου..

Αγαπητέ Daedalous,
τί κατασκευες ειναι αυτες και μας εχεις τρελανει.....πωωω

Δώσε φωτό,δώσε φωτό στον λαό σου....  8)smiley

Με μεγαλη εκτιμηση στο μερακι σου,

Κωνσταντίνος  ;)

              Bαφή OLYMPUS..

 

                 Μετά την καλύπτρα..

                                Συνέχεια

       Βερνίκι..

         Composite Spitfire υπό κατασκεύη

 ;D ;D ;D

           Kαλά.α.α.αα.α.α  πρόσεχε ....     αν ψάχνεις τα γυαλιά σου .. ειναι πάνω στο πάγκο,διπλα στο τασάκι ...( εξακολουθείς....)

                                                       και μετά μου λές εμένα ...Ο Ανδρέας ......!!

               Το Spitfire  πρέπει να είναι παλαιότερα από φωτογραφία στο Λίντο .

               Η  φωτογραφία  εχει τραβηχτεί από το  Spitfire μάλλον στο Καστέλι..

               Το κιτ ηταν της MARUTAKA αγορασμένο από Βερολίνο και φορούσε κινητήρα ΟS 60 RC με πεταλούδα

               ( πρέπει να τα θυμούνται οι αρχαιοι αεροπλανάκηδες ) και ανασυρόμενα Καρδαρέξ ...τροποποήμένα ...
   
               διότι ανοίγανε  όποτε  θέλανε..(πάντως  εμείς τα πετούσαμε )

                                            ΟS MAX 61 ......Σάντας Διονύσης από την Κεφαλονιά.....Τι χέρι είχε αυτο το παιδί και πως δουλεύανε οι

                            μηχανές του.Ειχε μια 61 OS  σε ένα TIPORARE  βλέπε  CURARE  και μάζευε όλα τα κύπελα και τα κιτs από

                            συναντήσεις βλέπε φωτογραφία .......

                            αυτή πρέπει να είναι από το Μάλεμε  στα Χάνια που  είναι και ο Σωκράτης ο Χανιωτάκης με την ντουντούκα

                            ο Νίκος  Μακράκης , η Σωσώ  Ατζολετάκη  (πίσω μου σ'εχω σατανά ) και ο Αντώνης ο Παπαδόπουλος που

                            δεν ελειπε σχεδόν ποτέ από τέτοιες εκδηλώσεις γιατί πάντα μετά ακολουθούσε φαγοπότι και κρασοκατάνυξη.

            Ακολουθούν..

         ΟS-40RC

               CURARE PRETNER..

                    Το 1976   τα σχέδια του CURARE και του MINARE τα είχα πάρει απο τον Γιώργο τον Καρδαρά

                 που είχε τότε κατάστημα στην Καλιθεα.

                 Στην φωτογραφία είναι ο Γιώργος ο Καρδαράς , ο γιός του Μάρτιν ,ο Χρόνης και ο Παπασπύρου.

                 Μαρτιν και Καρδαράς με το ΥΑΚ της εποχής

                   CURARE και  MAGIK

       Σχεδιο

 

                045

Curare....ένα Α/Π σταθμός. Απλά τέλεια πτήση. Το είχα παλαιότερα και το ξαναπήρα. Το έχω σε ημιτελές στάδιο κατασκευής μέσα σε ένα κουτί.
Θα ολοκληρωθεί εν καιρώ, σαν παλαιό κρασί.

Καλημερα σε ολους .Μια και μου ξυπνησαται παλιες αναμνησεις με το Curare μηπως θυμαται κανης απο τους παλιους μοντελιστες στην Αθηνα καπου εκει στο Χιλτον υπηρχε το σερβις του Μκρυγιαννη τοτε το 1979 - 1980 αυτος που το ειχαι ο συναδελφος ηλεκτρονικος εφτιαχνε τοτε το καλουπι του για να το παραγη
πως τον λεγαναι γιατι το εχω ξεχαση.

Μήπως εννοείς τον Παναγιώτη Κυπρή;

Θειε Γιαννη καλημερα δεν θυμαμαι για αυτο και ρωτησα.Ξερω οτι ηταν σερβις στα ηλεκτρονικα τοτε του Μακρυγιαννη και ειχα παη αρκετες φορες στο μαγαζι του
για να με βοηθηση στις τηλεκατευθηνσεις τοτε αλλα δεν σου ελεγαι και πολλα πραγματα ηταν κρυφα μυστικα και τον ειχα δη που δουλευε ενα καλουπι απο Curare
και τον ρωτησα και μου ειχαι πει οτι θα το βγαλη το μοντελο σε παραγωγη πιθανως να ειναι αυτος .Η κανονικη του δουλεια ηταν στο μαγαζι του επισκευες τηλεορασεων και συναφη.

Καλησπέρα,

Ο Παναγιώτης Κυπρής δεν νομίζω ότι είχε σχέση με το Curare. Είχε ένα δικό του που το έλεγε Agrino.

Σίγουρα πάντως γιαυτόν μιλάς Ηλία.

Αντώνης Παπαδόπουλος

                 Noμιζω οτι το μοντέλο είναι αυτο με τόν Παναγιώτη Κυπρή και τόν μπαμπά του.

              Και...

           Παλι  Olympous  ο Μανόλης Καστρινάκης με τον Γιώργο Βροντουλάκη σε κάποιο αγώνα..

                 Olympous και Scorpion του Δημήτρη Γραβάνη στην Λάρισα.

             Kαι Οlylpous φτιαγμένο για τον Δημήτρη τον Ζαμπετάκη στο Ηράκλειο..

                    Spitfire

             Minare με κινητηρες  OS 40 R/C ..VEBRA  και SUPER TIGRE 61

           Aυτά το CURARE πρέπει να είναι του Σοφού και πετούσε στην Αθήνα από τον Βερνάρδο..

               Και άλλη μια φωτογραφία με το JOKER το οποίο πρέπει να ηταν ξύλινο μοντέλο

               κατασκευασμένο από σχέδια..

               Αυτό ειναι το πρώτο MINARE που ειχε κατασκευάστει με SUPER TIGRE 45 , Radio FUTABA και

              servos απλά που υπήρχαν στο σετ της τηλεκατεύθυνσης την δεκαετία του 80..

              η φωτογραφία ειναι στο Λίντο στο Ηράκλειο.

             

           Eνα αλλο μοντέλο που κατασκεύαζα το τη δεκαετία του 80 ήταν το ARROW 45.

      Πετούσε με κινητήρες 45-61 Rear και συντονισμένη, πολύ γρήγορο PATTERN όπως

      όλα τα μοντέλα της εποχής..

               O Γιάννης Χελιουδάκης από τα Χανιά ...βετεράνος του Α Παγκοσμίου πολέμου με FOKKER και

           με περισσότερες απο 60 καταρίψεις...ζει ακόμα και πέταει μοντέλα στο Μαλεμε..

               Ενα ελικόπτερο νέας γεννιάς...

Καλησπέρα,

Μία μικρή διόρθωση με τις φωτογραφίες της οικογένειας Κυπρή.

Ο μπαμπάς ήταν ο Παναγιώτης (κατασκευαστής) και ο υιός Γιώργος, ήταν ο αυτός που τα πετούσε.

Το συγκεκριμένο μοντέλο της φωτογραφίας είναι το Agrino.

Αντώνης Παπαδόπουλος

                Αντώνη γειά

         Μετά από τόσα χρόνια ...ενα μικρό λάθος δικαιολογείται. Μόνο σε αγώνες τους εβλεπα και

         σε καμιά συνάντηση μοντελιστική. Δικά μου μοντέλα δεν πετούσαν διότι τα περισσότερα

         τα εφτιαχναν μόνοι τους. Θα με ρωτήσεις αν ειναι πολλά τα χρόνια , ε καμιά 30ρια....



                    SCORPION 61  του Ηλεία Σπυρόπουλου από τη Λάρισα

                    Ευχαριστώ γιά το ενδιαφέρον σας , θα απαντήσω στον καθ' ενα σας χωριστά στα e mails.

          Aσχολούμαι 40 χρόνια  με τα αεροπλάνα  ( μηχανικός αεροπλάνων ).Τα ελικόπτερα αν και ειχα

          κατά διαστήματα διάφορα δεν μου τράβηξαν το ενδιαφέρον. Τα ελικόπτερα της επόχης εκείνης

          καμία σχέση δεν εχουν με το σήμερα ,συν του οτι, τώρα ειναι και ευκολότερο να μάθει κάποιος

          διότι υπάρχουν  οι εξωμοιωτές πτήσης και πολλοι που πετάνε και ανταλλακτικά στα καταστήματα

          και καταστήματα σχεδόν σ' ολες τις πόλεις.

                    Ελικόπτερα πριν 30-40 χρόνια πετούσαν ο Βροντουλάκης ο Γιώργος και ο Καστρινάκης ο Μανώλης

          στα Χανιά της Κρήτης , ο Παντελής ο Γεωργιάδης στο Ηράκλειο ( κάτι λίγο) και 4-5 άτομα  στην Αθήνα ( αυτούς

          τουλάχιστον είχαν δεί εγώ ) οι δε υπόλοιποι προσπαθούσαν να κάνουν αιώρηση .

                    Ισως ακούγεται απίστευτο αλλά  ο Βροντουλάκης ο Γιώργος και ο Καστρινάκης ο Μανώλης όταν

          τους έπεφτε ελικόπτερο στο έδαφος , το πιάνανε με τα χέρια ....ξεστραβώνανε ....το στροφείο και

          ξανά ντούκου στον αέρα ....κουφό αλλά πραγματικότητα. ΑΛΛΕΣ ΕΠΟΧΕΣ..

                    Ο Βροντουλάκης μάλιστα κάποιο διάστημα είχε προσπαθήσει να κάνει και παραγωγή δικά του

          ελικόπτερα και εκεί στα Χανιά υπάρχουν ακόμα κομμάτια αυτών των ελικοπτέρων.

         

         

                   Aυτό το ελικόπτερο μπροστά στον Μακρυγιάννη πρέπει να είναι ιδιοκατασκευή.


          Εγώ αρχισα από τα  CONTROL LINE οπως και οι περισσότεροι της εποχής μου.Τη δεκαετία του 70

   εφτιαξα το πρώτο τηλεκατευθυνόμενο, ξύλινο απο ιταλικά σχέδια 3κάναλο με 20 OS MAX RC και προς το

   τέλος της ζωής του του είχα βγάλει τα συστήματα προσγείωσης διότι είχε φαγωθεί η μηχανή και δεν μπορούσε

   να το απογειώσει απο το βάρος που ειχε πάρει από τις πολλές επισκευές  ( ...προσγειώσεις ...ακριβείας...)

         Μετά εφτιαξα ενα CESNNA 182 εκπαιδευτικό με τρία κανάλια και κατόπιν ένα δεύτερο πρωτότυπο και

   καλούπι για να κατασκευάζονται γρηγορότερα .Η ατρακτος ηταν πολυεστερική και τα φτερά απο φελιζόλ

   30 κιλών ανα κυβικό μετρο, επενδεδυμένα με καπλαμά και μπάλσα χείλη προσβολής κα εκφυγής.

   

Καλησπέρα Daedalous,

Δεν το είπα για να εντοπισω λάθος όσο για να θυμίσω στον φίλο Ηλία από Ξάνθη, που είχε αναφέρει κάτι σχετικό.

Επίσης στην φωτογραφία που έχεις μεγαλώσει στο βάθος δίπλα στο αγοράκι με την μπλούζα OPS φαίνεται ο Κώστας Μακρυγιάννης, ένας απο του δύο αδελφούς που είχαν τα καταστήματα μοντελισμού στην Αθήνα.

Οι αναφορές σου για τα ελικόπτερα της εποχής εκείνης είναι πραγματικότητα και όσο αφορά τις δυνατότητες των ελικοπτέρων όσο και τα ονόματα που αναφέρεις και τα "κατορθώματα" τους. Αερομοντελιστές με κεφαλαία γράμματα και οι δυό τους.

Συνέχισε την αναδρομή, είναι χρήσιμη για όλους και από πλευράς ιστορικής αλλά και απο συναισθηματικής για όσους έζησαν τον αερομοντελισμό την εποχή εκείνη.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Αυτες οι σελιδες ειναι πραγματικα χρησιμες, για να θυμουνται οι παλαιοι
και μαθαινουν το παρελθον, οι καινουργοι .

Να μαθουν οτι πριν απο καποια χρονια,καποιοι "τρελλοι και ονοιροπολοι"
αφησαν αλλες θεσεις εργασιας με αλλα εισοδηματα, και ασχοληθηκαν με
το μερακι, και την τρελλα τους .
Να κασκευαζουν και να διαθετουν στην αγορα αερομοντελα.

Ενας απο αυτους τους "τρελλους" ειναι και ο Αγαπητος Ατζολετακης.

Σημερα στην εποχη του μοντελοκαταναλωτισμου και του  φ.Κ.ε.
( φτηνο. Κινεζικο. ετοιμο.) ανθρωποι σαν αυτους φανταζουν απο αλλον
πλανητη.

Οι παλαιοι θα θυμουνται τι Μαραθωνιος χρειαζοτανε για να παρουμε μια
μικρη ντηζελ, και λιγη μπαλσα,για να φτιαξουμε καποιο δεσμιο μοντελο.

Αγαπητε συνεχισε σου ευχομαι καλη δυναμη.

Παν. Σοφος

Καλημερα.Για τις αναφορες στα ελικοπτερα εκεινης της εποχης που λεει ο φιλος Αγαπητος εχει απολυτο δικιο διοτι ηταν κατορθωμα πολυ μεγαλο να πεταξης.
Στα 1979 τελος με αρχες του 1980 εκανα τα πρωτα παρατολμα βηματα στον χωρο του ελικοπτερου με ενα Αλουετ 2 και δασκαλο ενα παληκαρι απο την Ηλιουπολη της Αθηνας μιας και τοτε ημουν και εγω κατοικος Αθηνων ακομη.Βεβαια τωρα δεν με συγκινουν ιδιαιτερα αλλα κατι εχω στην συλογη μου απο ηλεκτρικα.Θα μου επιτραπη να αναφερω το ονομα αυτου του παλιου φιλου που τον εχω χαμενο παντελως μηπως και ασχοληται ακομη με τον μοντελισμο και μπορεσω να τον ξαναβρω η καποιος γνωριζη κατι.Δινω λοιπον τα στοιχεια εκεινης της εποχης.
Δημητρης Τσαντιλας κατοικος (το πατρικο του) Ανω Ηλιουπολη
Κατοχος εκεινης της εποχης αεροπλανου κτιστου απο αυτον το Θαντερμπολ οπως επισης πολυεστερικου ταχυπλοου αυτοκινητου και φυσικα το Αλουετ απο ελικοπτερο.Η ηλικια του εκεινη την εποχη του 80 ηταν 18 με 19 χρονων αναζητουνται τα ιχνη του.

            Παναγιώτη Σοφέ και Αντώνη Παπαδόπουλε σάς ευχαριστώ .Εάν κάτι είναι λάθος καλό είναι να διορθώνεται και

     όσοι έχουν κάτι να γράψουν ή να βάλουν  φωτογραφίες άκόμα καλύτερα.

            Αυτό που λέει ο Παναγιώτης ειναι η πραγματικότητα. Προσπάθησα να κάνω πάντα αυτό που μου άρεσε

     και όχι αυτό πού  θα επρεπε   ,αλλά βέβαια και με το ανάλογο τίμημα. Ισως να είναι λίγο σπάνιο γιά την

     εποχή μας αλλά ποτέ δέν προσπάθησα να ...τρουπώσω ...πού έλεγε και ο Βουτσάς σε μιά παλιά ελληνική ταινία.

     Ο Παναγιώτης ξέρει ....την ιστορία...Διευθυντές ..συμβούλια ..κοστούμια ,γραβάντες και τρυπημένες  κάλτσες.

           Αλλά ας τα ξεχάσουμε αυτά διότι δεν είναι η ούσία.


                       Ο Γκαμπριέλ Γκαρσία Μάρκες έλεγε...

          ...μήν τα κρατάς μέσα σου βγές και μίλησε στους άλλους 

             γιατί όταν θά φύγεις όλα θά χαθούν μαζί μέ σένα...


      Εδώ λοιπόν ο Παναγιώτης τρέχει να προλάβει γιατί του τρώνε τα σουβλάκια ..λάθος ...μάλλον γιατί πρέπει

      να απογειωθεί το CURARE επειδή τελειώνει ο χρόνος.

             

                Eδώ ο Παπασπύρου περπατώντας , πίσω του ο Δημήτρης ο Βαρδιάμπασης ,με την πλάτη
 
                σκυμένος στο

                μοντέλο ο Μανώλης ο Καστρινάκης και δεξιά με το παιδάκι ο Κώστας ο Μακρυγιάννης

Πολλές αξιόλογες φωτογραφίες αρχείου, αερομοντελιστές και μοντέλα που έγραψαν ιστορία.

Το άλμπουμ είναι ο καλύτερος τρόπος, εκεί οι φωτογραφίες έχουν όριο τα 1024 pixels.

Δείτε πως θα δημιουργηθεί ένα προσωπικό άλμπουμ στο Aeromodelling GR (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=135.msg13503#msg13503). Με μια λέξη κλειδί: Aeromodelling_GR_history θα εμφανίζονται στο άλμπουμ Φωτογραφίες αρχείου (https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=156).

Είμαι σίγουρος πως τόσο ο κ. Ατζολετάκης Αγαπητός, όσο και ο κ. Σοφός Παναγιώτης δεν μετανιώσανε για τις επιλογές τους.

        :thumbs up:         Νίκο Κυρπμέση ναί δεν μετάνοιωσα γι'αύτό,  διότι τό αεροπλάνο είναι τροπος ζωής.

               Εγώ αρχισα από τα  CONTROL LINE οπως και οι περισσότεροι της εποχής μου.Τη δεκαετία του 70

   εφτιαξα το πρώτο τηλεκατευθυνόμενο, ξύλινο απο ιταλικά σχέδια 3κάναλο με 20 OS MAX RC και προς το

   τέλος της ζωής του του είχα βγάλει τα συστήματα προσγείωσης διότι είχε φαγωθεί η μηχανή και δεν μπορούσε

   να το απογειώσει απο το βάρος που ειχε πάρει από τις πολλές επισκευές  ( ...προσγειώσεις ...ακριβείας...)

         Μετά εφτιαξα ενα CESNNA 182 εκπαιδευτικό με τρία κανάλια και κατόπιν ένα δεύτερο πρωτότυπο και

   καλούπι για να κατασκευάζονται γρηγορότερα .Η ατρακτος ηταν πολυεστερική και τα φτερά απο φελιζόλ

   30 κιλών ανα κυβικό μετρο, επενδεδυμένα με καπλαμά και μπάλσα χείλη προσβολής κα εκφυγής.

                                                 υυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ
 
                Παρατήρησα λοιπόν ότι το πολυεστερικό πετούσε καλύτερα από το ξύλινο ενώ ήταν το ίδιο άεροπλάνο...

   Και ενώ το παλιό ξύλινο δεν μπορούσε να ''πλανάρει'' αρκετά όταν έσβηνε η μηχανή, το πολυεστερικό  ''περνούσε''

   το διάδρομο και πήγαινε γιά ''βρούβες''.

                Ο λόγος ήταν ότι το πολυεστερικό είχε στρογγυλεμένη άτρακτο με άποτέλεσμα να εχει αλλάξει   

 η  διείσδυση του και να επιρεάζεται λιγότερο από τους πλάγιους ανέμους.

   

                Το ξύλινο ...και το πολυεστερικό..

         

            kai...

                    Το πεπρωμένο φυγείν...

             επάνω σε μιά ταράτσα...ρε παιδιά δεν άκουγε  ...παραμβολή...( στά χέρια )

             Στο Λίντο  τη δεκαετία του 70..

       Ενας  Καρχαρίας,  ένα Cesnna 182  με  20 R/C OS MAX  και ένα SUPER BIBE Ιταλικό.

      Οι πομποί είναι Mode I ,  Microprop 5 CH  Καρδαρας , και FUTABA 6 CH με servos FP-148.

                Μπιλότος ...Βασίλης Σκόρδος χθές...στό μοντελοδρόμειο τής  Ε.Α.Η.Κ.


                Συγκυβερνήτης-  Χρηστουλάκης  Μανώλης

                Υπτάμενος μηχανικός-  Μακράκης Αρης

                Ραδιοναυτήλος-  Ανοξύδωτος Μπρούντζος  Χρήστος

                Καθαρισμός καλύπτρας -ψυχολογική υποστήριξη -Ατζολετάκης Αγαπητός.

                Μπιλότος ...δεύτερου αεροσκάφους εναέριας σύγκρουσης-  Λιδωριανάκης Αντώνης

             Ανέκδοτο
   :)


Oι επιβάτες μιας πτήσης της Ryanair κάθονται στις θέσεις τους και περιμένουν τους πιλότους. Σύντομα, δύο άνδρες μπαίνουν στον αεροπλάνο, με στολή πιλότου. Φορούν μαύρα γυαλιά. Ο ένας από τους δύο συνοδεύεται από έναν σκύλο για τυφλούς και ο άλλος βρίσκει το δρόμο του με την βοήθεια ενός άσπρου μπαστουνιού. Προχωρούν στον διάδρομο, μπαίνουν στο πιλοτήριο και ξανακλείνουν την πόρτα.
Πολλοί από τους επιβάτες γελούν νευρικά και...


όλοι κοιτάζονται με μία έκφραση που πηγαίνει από την έκπληξη στον φόβο ή τον σκεπτικισμό. Μερικoί ψάχνουν τις κάμερές τους.
Μερικά λεπτά αργότερα οι μηχανές του αεροπλάνου ξεκινούν και το αεροπλάνο επιταχύνει στην πίστα. Τρέχει όλο και πιο γρήγορα και μοιάζει σα να μην πρόκειται να απογειωθεί ποτέ. Οι επιβάτες κοιτάζουν από τα παράθυρα τους και διαπιστώνουν ότι το αεροπλάνο κατευθύνεται ίσια σε μια λίμνη που βρίσκεται στο τέλος του διαδρόμου απογείωσης.
Το αεροπλάνο τώρα τρέχει πολύ γρήγορα στην πίστα και πολλοί επιβάτες διαπιστώνουν ότι δεν πρόκειται να απογειωθούν ποτέ και ότι όλοι θα πέσουν στην λίμνη.
Οι φωνές των έντρομων επιβατών γεμίζουν το αεροπλάνο, αλλά αυτή ακριβώς τη στιγμή, το αεροπλάνο απογειώνεται γλυκά, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.
Οι επιβάτες ηρεμούν, χαμογελούν, νιώθοντας λίγο ανόητοι που πίστεψαν σε αυτό το κακόγουστο αστείο. Λίγα λεπτά αργότερα το γεγονός ξεχάστηκε.
Στο πιλοτήριο, ο πιλότος ψαχουλεύει το ταμπλό με τα όργανα, βρίσκει το κουμπί του αυτόματου πιλότου και τον βάζει σε λειτουργία. Λέει μετά στον συγκυβερνήτη:
- Ξέρεις τι πραγματικά με φοβίζει;
- Όχι, απαντά ο άλλος.
- Μια απ' αυτές τις μέρες, θα βάλουν τις φωνές πολύ αργά και θα πνιγούμε όλοι μας...

                   Ρωτάς γι'αυτόν πού τράκαρε με τον Βασίλη...

                              Βασίλης - Τρακαντόρ = 1-0

                  Μήν νομίζεις .. και ο άλλος δεν έπαθε μεγάλη ζημιά...   

                    :)

           :)        Τέλος πάντων........

          Είπαμε τέλος πάντων....

Καλησπέρα,

Στην φωτογραφία που έχεις ανεβάσει (PT181.jpg) στην δεύτερη σειρά με τα σκούρα μπλέ είναι ο Αντώνης Γαβαλάς?

Αν θυμάσαι ονόματα βάζε τα σαν λεζάντες ώστε να βλέπουμε τα "χάλια" μας.

Αντώνης Παπαδόπουλος

 Τρομερό το Θεματάκι Δαίδαλε , Ασύγκριτη η Ιστορία σας , Βεβαιωμένα Πολύτιμη η προσφορά σας ._

 Πάντως και το εργαστήρι σας είναι ... Τεράστιο !!  Όνειρο μερικών ...  ;)

                                  Πτέραρχε  γιά το ..άλογο... θά σού πώ στίς άλλες εγκαταστάσεις...


                 Οσο γιά σένα  Αντώνη Παπαδοπουλάκη.. συγνώμη Παπαδόπουλε σού στέλνω

                 μία προκαταβολή...

                                  Αντώνης Γαβαλάς είπες...?

                    Μόνο οι άλλοι μεγαλώνουνε εμείς ...μείναμε ...παιδάκια   8)smiley


            καί ευκαιρίας δοθείσης  σου στέλνω δύο φωτογραφίες που τράβηξα προχθές..

             νάταν τα νιάτα τα νιάτα δυό φορές που έλεγε και η    :)Crazy2 Αλίκη..... :angel:

                                    άντε    :beer:


                         

              :D           Σού θυμίζει τίποτα το πανταλόνι  καμπάνα....

                  Στήν φωτογραφία με το control line αυτός πού κρατάει το μοντέλο είναι ο Δημήτρης Πινακουλάκης

             καί είναι ο πρώτος πού είδα στό Ηράκλειο νά πετάει control line.Τώρα είναι επαγγελματίας μουσικός.

                  Στήν άλλη φωτό είναι ,αυτός πού κρατάει το Cesnna 182 είναι ο Μακρυγιαννάκης Μανώλης

           τώρα πολιτικός μηχανικός και ο άλλος ο Μανώλης Προχεράρης ,με τήν κίτρινη μπλούζα μεγα..αααάλη

           φυσιογνωμία γιατρός χειρούργος στήν  Αστραλια  πού έλεγε και η Βασιλειάδου....

                          Η φώτο πρέπει να είναι στα Σπάτα

                     Στήν δεύτερη φώτο με το ελικόπτερο (μάλλον Ιταλικό ) είναι CESNNA 182  και ένα RADAR τής
 
                     AVIOMODELI

                    Tο CESNNA 182 με 20-25 μηχανή το είχαν σχεδόν όλοι σάν πρώτο αλλά καί σάν δεύτερο μοντέλο

                    καί τού δέναν στό οριζόντιο χαρτί υγείας και κάναν πλάκα στόν αέρα...

                    Στην τελευταία φώτο είναι αριστερά ο Νίκος ο Μακράκης ,δεξιά κάτω ο Προχεράρης

                    στή μέση ο Κώστας ο Διαμαντάκος χειριστής στήν Ολυμπιακή και πίσω του ο Μανώλης ο

                    Σκουλούδης επιχειρηματίας στό Ηράκλειο.

                        Το SCORPION πού κατασκεύαζα τότε μέ 61 moteur και πιο πίσω ένα

             ROBIN τού GRAUPNER με 90 OS MAX.

          :o       Nίκος Μακράκης οδοντίατρος με το SCORPION............................άλλη φάτσα..........

                   Το  Cesnna 182 το χρησιμοποιούσαμε τότε και το καλοκαίρι γιά δασοπυρόσβεση...

            Το αεροπλάνο πού καίγεται είναι ένα F-86 το οποίο κάρφωσε και δεν επέστρεψε στό εργαστήριο...

            Το μοντελοδρόμιο είναι στήν Ελια και είναι το   '' αεροπλανοφόρο '' πού λέγαμε τότε

             διότι ήταν 60 μέτρα ανηφόρα και εάν δεν  ''ερχόσουν''  ακριβώς πήγενες γιά  βρούβες στα

             κατσάβραχα...βλέπε  F-86. Oσοι μάθαν εκεί πετούσαν παντού.

Καλημέρα,

Οντως η φωτογραφία είναι από τα Σπάτα. Αν δεν κάνω λάθος στην ίδια φωτογραφία στο βάθος είναι η Σούλα Κερπινή με τον Μανώλη Καστρινάκη.

Για ρώτα την φάτσα (Νίκος Μακράκης) τι είχε καταφέρει σε εκείνους τους αγώνες ή πιο καλά στην προπόνηση πριν από τους αγώνες.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Ερημα μου νια μου νιατα και που τσαλακωθηκαται.
Ναταν τα νιατα δυο φορες.
Και αλλα πολλα.
Μπραβο για τις φωτο αναπτερωνουν το ηθικο για πολλες συνεχειες στο χομπυ αλλα και γενικα στην ζωη.

                        Τά πρώτα μοντέλα είχαν μισό  cowl  αλλά μετά βγήκε άλλο καλούπι με χωριστό cowl όλόκληρο

                      διότι δέν εξυπήρετουσε στήν τοποθέτηση τής μηχανής.

                        Η μηχανή πού έχει αύτό το 182 είναι  FUJI 20 R/C και δεν τραβούσε ούτε το βάρος της...

                   Εννοώ στην δεύτερη φωτό ,''μηχανή ψοφάλογο'',  διότι στήν πρώτη είναι 20 OS MAX R/C

                   και παρακάτω...

                   τμήμα των αποθηκών της   '' ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ''  το αεροπλάνο   PONY, και 2 Καρχαρίες

Το μπουκαλι με τα καυσιμα πισω στην φωτο του αεροπλανου με το μισο cowl μου αρεση πολυ.

                  Ο Γιάννης ο Χελιουδάκης ( με το άσπρο καπέλο ) από τους παλιότερους αερομοντελιστές των Χανίων σε

                  εκδήλωση στήν Εθνική οδό στα Χανιά με ένα ξύλινο JAMBO τής ROBBE και μάλλον πρέπει να έχει

                  90αρα PROFΙ  αγορασμένη από το Καρδαρά.

                  Στήν φωτό ύπάρχουν ακόμα ένα VAMPIR με OS MAX 40 RC , ένα PIPER CHEROKKE με OS MAX 40 RC

                  και ένα OLYMPOUS με 61 FSR OS.



         

Το πιο εντυπωσιαστικό της ζωντανής ιστορίας που μας παρουσιάζει ο κ. Ατζολετάκης, είναι το μέγεθος του κόσμου που μαζεύονταν εκείνη την εποχή στα μοντελοδρόμια.

                               Γιά δείτε το ελικόπτερο με τις δύο μηχανές...ιδιοκατασκεύη παίδες... πρίν 30 χρόνια στό Μάλεμε.

                               Με δύο OS MAX 61 FSR

                               Γιά το άλλο δέν λέμε τα είχαν ασπιρίνες....


                                      Βροντουλάκης και Καστρινάκης

                                      Βροντάκηδες και Φουρτουνάκηδες...

Καλησπέρα,

Και αν δεν πιάνανε οι ασπιρίνες τους παίζαμε και κανά δύο (για όσους γνωρίζουν τις κρητικές έννοιες).

Το ελικόπτερο με τις δύο μηχανές ήταν βασισμένο από ότι θυμάμαι σε στροφεία schluter και ο Γιώργος είχε φτιάξει το κιβώτιο.

Γνωρίζεις αν υπάρχει ακόμα κάτι από εκείνη την εποχή?

Αντώνης Παπαδόπουλος

                     Θά τόν ρωτήσω αλλά μού φαίνεται δύσκολο μετά από τόσα χρόνια. Μάλεμε Χανιά.

                             Πού είσαι ρέ Αρη καί σέ ψάχνουμε..?????

                             Πού είχες πεί ότι θά πάς..?

                       Εχω τό Βασίλη καί φωνάζει , σέ στέλνω στή NASA νά παραδώσεις τήν παραγγελία καί αυτοί σέ

                   στέλνουνε νά αλλάζεις καλόδια ....άσε πού αύριο είναι αργία ...

               ....Τό πρωί νά είσαι στή Βιομηχανία καί πρόσεχε στήν προσγείωση..

                       Καί   τήν άλλη φορά την γλίτωσες παρά τρίχα....

                    ...Τα ίδια έπαθε καί ο Marseille..

                     .........ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ......

                       Καί ..

                     Είχε σταθερά σκέλη καί κινητήρα OS MAX 60 R/C, Nικος Μακράκης.

                     Ο Δημήτρης Ζαμπετάκης

            Σταθερά σκέλη και OS 61 FSR.

              Aπό εκδήλωση στα Χανιά στήν Εθνική όδο, μέ τόν Πέτρο Ρασιδάκη τότε παίδι....καί τώρα

            καθηγητή σέ πανεπιστήμιο στήν Γερμανία και σε άλλη φώτο ποιό μικρός.

            Δίπλα μου είναι ο Παναγιώτης Καγιάμης (ο αδυνατούλης) αεροπλανάκιας και με το άσπρο πουκάμισο

           ο Μανώλης Κελαιδής αεροπλανάκιας demie

                                 ............... Tί έγινε ρέ παιδιά.............

                                 Στέλιος Φραντζεσκάκης   triplex .

             :police:        Αρη τι έκανες πάλι..??

                                   Xανιά  Μιχάλης Κελαιδής και Μανώλης Καστρινός

                                   δέν χρειάζονται συστάσεις..

                    Στην φωτογραφία από αριστερά είναι πάνω στο αυτοκίνητο ενα παιδί που τώρα ξεχνάω το ονομά του

                         Διαμαντάκος Κώστας, Μακράκης Νίκος, Γαβαλάς Αντώνης  και από κάτω Προχεράρης Μανώλης , Γκρίμ  Παύλος,

                         Σωσώ Ατζολετάκη, Περάκης ,Ατζολετάκης , Σκουλούδης Μανώλης και μέσα στο αυτοκίνητο ο ποιό μικρός της

                         παρέας ο Κουκλινός.

                              Γιά  νά πάμε στά διάφορα αεροδρόμια έξω από τό Ηράκλειο ενοικιάζαμε  (δηλ. εγώ ) διότι όλοι οι άλλοι

                         ήταν παιδιά αυτό τό κλουβάκι, τό οποίο τότε πρέπει νά ήταν 10-15 χρονών .Κρατούσε ο κάθ' ενας το μοντέλο του

                         και τα υπόλοιπα τσιμπράγκαλα ,εργαλιοφόρους, μπαταρίες ,σάντουιτς γιά το δρόμο καί φεύγαμε συνήθως Παρασκεύη

                         και γυρίζαμε Κυριακή βράδι.

                            Τό κλουβάκι αυτό ηταν τόσο χρησιμοποιημένο πού στίς ανηφόρες ( καί με τόσους Γαιδάρους μέσα ) 10-12 άτομα

                        πήγαινε μέ 20-25 χιλιόμετρα την ώρα καί τα παιδοβούβαλα που βλέπετε στίς φωτογραφίες κατέβαιναν από τήν πλαινή

                        συρόμενη πόρτα και ακολουθούσαν το αυτοκίνητο με τα πόδια.Οι πλάκες που έκανε αυτή η παρέα δεν περιγράφεται .

                        Ενα βράδι στα Χανιά στο ξενοδοχείο του Γιάννη Χελιουδάκη το Δίκτυνα ,έπαιζαν μπουγέλα με κουβάδες νέρο και βρεμένες

                        πετσέτες και παρ'ολίγο να μας πετάξουν όλους έξω ,άσχέτως του ότι και ο Χελιουδάκης ήταν φανατικός μοντελιστής...

                        κάνοντας special τιμές σε όλους + πρωινό που αυτοί έτρωγαν και τις καρέκλες....

                              Το τι γινόταν βέβαια στό αεροδρόμειο δεν περιγράφεται.

                           Aτζολετάκης -Σκουλούδης

                       Σκουλούδης  και  ROBIN και ο πομπός είναι FUTABA JN

                                   :)   Δεύτερη φώτο. Διαμαντάκος

                             :)    Στήν δεύτερη φώτο  ο Ζαμπετάκης τρέχει γιατί κάποιος θα τον κυνηγάει με μπουγέλο...

                               To TΙPORARE του Διονύση Σάντα..



                             

Το MINARE και το TIPORARE ήταν κλόνοι του CURARE εκείνη την εποχή ?

 
                           Φίλε Κυρμπέση Νίκο

                      Τό CURARE ήταν ένα καί ήταν αύτο πού έφτιαξε ο Prettner. To αεροπλάνο της  φωτογραφίας.

             Το CURARE πετούσε με VEBRA 61 καί συντονισμένη εξάτμηση τής  VEBRA  και καρμπυρατέρ slide,

              δηλ. το καρμπυρατέρ δεν είχε βαρελάκι αλλά ένα πλακάκι με μία τρύπα στη μέση και αυτό συρόταν

              επάνω στο καρμπυρατέρ. Τα ηλεκτρονικά ήταν της SIMPROP ELEKTRONIK, πομποί  ''πλακέ '' Γερμανικού τύπου και ο

              PRETTNER πετούσε MODE I ...Αυστριακός...

                      Ο ίδιος κατασκεύασε και το MINARE και το πετούσε με VEBRA 40 και συντονισμένη εξάτμηση τής  VEBRA και καρμπυρατέρ

              normal.

                      Επειδή είχε πετάξει παντού  η MARUTAKA το παρήγαγε σε 60 - 40 - 20 και 10ράκι.....Ομως επειδή τα σχέδια

              υπήρχαν παντού είχαν κατασκευάστει και πολλά μοντέλα από μοντελιστές χωρίς να έχουν σχέση με ακροβατική πτήση αλλά

              σπορ.

                    Ο PRETTNER γιά μια 10ετια μονοπωλούσε τα κύπελα σε Ευρωπαικό και Παγκόσμιο επίπεδο πριν καθηλώθει σε αναπηρική

              καρέκλα λόγω προβλήματος που είχε στην σπονδηλική στήλη.

                   

       

                 :)        To TIPORARE ηταν το αντίστοιχο Αμερικάνικο το όποίο κατασκευαζόταν σε all balsa κιτ ή epoxy ατράκτο

                            και foam φτερά-οριζόντια με επένδυση από balsa ή καπλαμά obechi  ( λεμονιά). Το μοντέλο που πετούσε

                     ο Σάντας ήταν Αμερικάνικο με OS MAX 61 FSR.

                      Aν δεν κάνω λάθος στην Αθήνα τα πετούσαν οι Κωσταντακάτος, Καραντινός, Παπασπύρου και  :angel: Σεβαστός

                        Νοσταλγία..

                        :) ;D :D

που τα ξέθαψες πάλι αυτά ???? :thumbs up:

              Ετοιμάσου γιά το γάμο ....εγώ σιδερώνω το φράκο     :buck2:

                   Ανέκδοτο

Ένα υπερπολυτελές κρουαζιερόπλοιο, καθώς διαπλέει την Καραϊβική, περνά μπροστά από ένα έρημο νησάκι. Σε μια παραλία του νησιού ξαφνικά εμφανίζεται ένας ταλαιπωρημένος, κουρελιασμένος ναυαγός, ο οποίος κουνάει δυνατά τα...
σηκωμένα χέρια του, ανάβει φωτιές και κάνει σήματα καπνού, φωνάζει και κάνει ο,τιδήποτε δυνατό για να κινήσει την προσοχή επάνω του.
Κάποιος από τους επιβάτες που τον είδε ρωτάει ένα μέλος του πληρώματος:
- Τί έπαθε αυτός;
- Αααα αυτός; Πάντα έτσι χαίρεται όταν περνάμε από εδώ...

Μόνο ο Σεβαστός και ο Καραντινός. Ο Παπασπύρου είχε πάντα δικά του σχέδια, Spine και Μίδας. Ο Κωνσταντακάτος... τι πέταγε άραγε; Θα τον ρωτήσω να μου πει.

                           :)           Γιάννη γιά ρώτησε τον Κωσταντακάτο άν τον .....δείς τι πετούσε.

             Εχω μιά φωτογραφία σας και  κρατάτε τέσσερα όμοια μοντέλα, σίγουρα ο Γιάννης θά ξέρει..

             Γι' αυτό γράφω νομίζω διότι τον Μιδα τού Παπασπύρου τον έχω φωτογραφίες.

                        :angel: :angel:

                         Ενα άλλο μοντέλο πού εφτιαχνα ήταν το PIPER CHEOKEE με 25-40 μηχανή

          8)smiley  ^-^

                        Το TURBO TRAINER πού μόνο trainer δεν ήταν...

εδώ πρέπει να είναι διπλα στο κολυμβητήριο ηρακλειου (τωρινό στάδιο)  :angel:

Καλημέρα,

Την εποχή εκείνη υπήρχαν δύο "σχολές" ακροβατικών. Η μία ήταν του Prettner με Curare και λίγο αργότερα το Magic, και υπήρχε και αυτή του Matt (από το Lichtenstein)΄, που ήταν και είναι εξίσου καλός αθλητής, αλλό όχι με τόσο έντονο marketing όσο ο Prettner, που είχε πολύ καλά ακροβατικά, όπως το Atlas και Arrow που υπήρχαν αρκετά στην Ελλάδα και στην συνέχεια το Joker και το Rubin.

Νομίζω επίσης ότι δεν ήταν η Marutaka που έβγαζε αυτά τα kits αλλά η άλλη γιαπωνέζικη η MK.

Για πια φωτογραφία μιλάς daedalus που είναι όλοι μαζί?

Αντώνης Παπαδόπουλος

                            Αντώνη γειά

                 Είχα μία φωτογραφία τήν οποία και ψάχνω να βρώ - ναί ήταν αυτή πού ήταν όλοι μαζί - γι'αυτό έγραψα νομίζω,

         εκεί πρέπει να κρατάνε CURARE αλλά βέβαια μπορεί να κάνω και λάθος. Θυμάμαι τόν Παπασπύρου με τα ξύλινα μοντέλα του,

         και μάλιστα διαιρούμενα , που τα σκέπαζε με κάτι πανιά για να μήν του ...κλέψουν τα σχέδια ...όσο γιά τήν εταιρία σωστόν

         ΜΚ ήθελα να γράψω και έκανα λάθος , βέβαια την απάντηση την εχει ο Κωσταντακάτος.

         

1978 Σχοινιάς.
Κωνσταντακάτος (Intruder), Καραντινός (Curare) , Σεβαστός (Curare), Παπασπύρου (Spine)

                                  ... Ελα θείε μου να σου δείξω τα αμπελοχωραφά σου...

                                     εχεις το θείο Γιάννη και δεν μιλάει...

                                             :beer:

                         :D

 
                                    ::)

                     Ο Παπασπύρου φοράει ενα παπούτσι και μια παντόφλα...τι κάνει άραγε τώρα..

                Και το πραγματικό

                               :laugh: και

Τώρα που είναι ξαναπαντρεμένος ... τρώει παντόφλα.

TOTO τελειωνε τα αεροπλάνα μου  :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:.....όλο στο internet και σε αυτόν τον αλήτη :teasing: :teasing: με την καφετερια στην πλατεία είσαι και πίνεις  :beer: :beer:ουισκάκια........

               Γιάννη άρα τώρα θα λέγεται Παπασπύρου ο  :knuppel2: παντοφλίνο, πετάει άραγε τίποτα..τα σχέδια τα εχει

                               κατοχυρώσει..

                    8)      Eυγένιος Νεραντζούλης και Piper Cherokke με OS MAX 40R/C στο Ηράκλειο στο Λίντο στο πρώτο του solo

                       με χαμηλοπτέρυγο αεροπλάνο. Οταν πετούσε ιδρώναν τα χέρια του και του γλιστρούσε ο πομπός
 
                       ..... 8)         10ετια 80

              Η δεύτερη φωτογραφία είναι στο αεροπλανοφόρο

                Αεροπλανοφόρο Cesnna182 ...πάντα παρόν..και Vampir 40 με retract.

                           :o

                           Το 1974  επεσε στα χέρια μου ενα PUMA , αεροπλάνο που κατασκεύαζε ο Γιώργος Καρδαράς στην Αθήνα,

               αερομοντέλο της ROBBE μάλλον , το οποίο κατασκευάζοταν σε δύο εκδόσεις. Χρησιμοποιώντας την ιδια ατρακτο

               είχαμε δύο αεροπλάνα , ενα normal πτήσης και ενα γρήγορης  style Q500 .Το μοντέλο ηταν φιλοσοφίας  Q500 με το φτέρο

               επάνω στην ατρακτο. Χρησιμοποίουσε ημισυμετρική αεροτομή στη βάση και συμμετρική αεροτομή στο ακροπτερύγιο με 2

               μοίρες αρνητική συστροφή. Λόγω των πολύ καλών χαρακτηριστικών  πτήσης  - σχεδόν ανύπαρκτο stall -κατασκεύασα ενα χαμηλο-

               πτέρυγο μοντέλο για δοκιμή τον Καρχαρία...

           

                       Το αεροπλάνο ειχε μπάλσινη ατρακτο και foam φτερά επενδεδυμένα με καπλαμά και κινητήρα HP61 made Αustria blak.

       Tέλεια πτήση , τέλειο πλανάρισμα , ανύπαρκτο nose down στις στροφές και ανύπαρκτο stall. To φινίρισμα ειχε γίνει με επένδυση απο

        χαρτί και βαμένο με χρώματα Παπαγάλος χι..χι..χι..χι..και μπιστόλι βαφής ηλεκτρικό αλλά δήτε το αποτέλεσμα στην φωτογραφία..

               Βάσει αυτού του αεροπλάνου κατασκεύασα το Καρχαρία - Mustang 10cm  μεγαλύτερο και πέταξε οσο και το

               OLYMPOUS απο τους περισσότερους... τω καιρώ εκείνο...


               Πρώτη φώτο στο Μάλεμε , με την πορτικαλί φόρμα ο Αλέξης Δαλίδης  και γονατιστός ο Δημήτρης Ζαμπετάκης

               το πρώτο αεροπλάνο ειναι του Παντελή Γεωργιάδη ,το δεύτερο του Γιάννη Χελιουδάκη και το τρίτο του

               Γιώργου Βροντουλάκη. Στην φωτογραφία είναι και ενα Me 109 της House of Balsa με cox.

         

                      To  πρωτότυπο σε αλλη μια φώτο και στη δεύτερη  αγνωστος, Γεωργιάδης και Ατζολετάκης

                      Καρχαρίας με κινητήρα OS MAX 60R/C .

 
                 Kαρχαρίες..Γεωργιάδης επι τω εργο..

                  Βροντούλης και ο Καρχαρίας εφερε... παρακαλώ... ρουκέτες.

 
                      Καρχαρίας και ...ανασυρόμενα

               Χαρχαρίας......

             Μην το κάνετε ποτέ..

             Ανέκδοτο πολύ γέλιο!
Στρίβει κάπως άτσαλα ο παπάς με το Fiat Panda του και πέφτει πάνω σε μια Ferrari που έρχονταν από την άλλη μεριά και γίνεται μια τρομακτική σύγκρουση από την οποία καταστρέφονται ολοσχερώς και τα δύο αυτοκίνητα.
Οι οδηγοί τους όμως δεν έχουν ούτε μια γρατσουνιά. Βγαίνει από τις λαμαρίνες ο οδηγός της Ferrari και κατεβάζει όλα τα καντήλια στον παπά:
- Μα καλά ρε ηλίθιε ποιος σου έδωσε το δίπλωμα γαμώ το ..., θα σε ....
Ατάραχος ο παπάς απεγκλωβίζεται κι αυτός από το Panta του και πράος
του λέει:
- Τέκνον μου ηρέμησε. Είναι αμαρτία να βρίζεις αυτή την στιγμή που
έχει επιτελεστεί ένα πραγματικό θαύμα. Τα αυτοκίνητα μας καταστράφηκαν
τελείως όμως εμείς δεν πάθαμε απολύτως τίποτα! Αυτό δεν είναι θαύμα;
Ο τύπος συνειδητοποιεί πράγματι πως είναι σώος και αβλαβής και ότι επιπλέον μιλάει με έναν παπά και δαγκώνεται:
- Εεεεε; παπά μου; ναι; ίσως έχεις κάποιο δίκιο συγγνώμη...
- Κι όχι μόνο αυτό τέκνον μου, συνεχίζει ακάθεκτος ο παπάς αλλά μας
δίνεται η ευκαιρία να δοξάσουμε τον Κύριο πίνοντας από αυτό το κρασί που
προόριζα για την Θεία Κοινωνία και του δείχνει ένα μπουκάλι μαυροδάφνη που ήταν άθικτο από την σύγκρουση στην θέση του συνοδηγού.
Το ανοίγει ο παπάς και του το προσφέρει. Ο τύπος με ύφος αποκάλυψης το παίρνει και κατεβάζει κάμποσο για να στανιάρει:
- Πάτερ μου, δεν ξέρω τι να πω, είναι πράγματι ένα θαύμα. Πιες κι εσύ
για να δοξάσεις τον Κύριο
- Α, όχι τέκνον μου! Εγώ θα περιμένω την αστυνομία.

                  Και λίγο HANNO

                 Καλά..

                    Ενα αλλο αεροπλάνο το οποίο κατασκεύασα την δεκαετία του 80 ήταν το Cesnna 177 Cardinal. Το μοντέλο αυτό

           κατασκευάστηκε σε δύο μεγέθη γιά 40ρα και 60 μηχανή με 1.85 και 1.65 cm φτερά. Και αυτό το αεροπλάνο το ειχαν

πετάξει σχεδόν

          ολοι οι τότε μοντελιστές. Στην πρώτη φωτογραφία είναι οι μήτρες  από φελιζόλ .

                Αρκετοί  τα εχουν ακόμα και τα χρησιμοποιούν σαν εκπαιδευτικά.Στην πρώτη φωτογραφία είναι το Νο 1 που πέταξε

με 61 ΑSP μαυροκέφαλη η οποία στον αέρα εσβηνε απροειδοποίητα  διότι ξεβίδωναν διάφορες ...βίδες απο καπάκι μέχρι

εξατμήση. Το δεύτερο χρησιμοποιήθηκε στο ΤΕΙ Ηρακλείου εξοπλισμένο με GPS και GYRO για αυτόματη πτήση με 61 FSR.

             Cesnna 177 Cardinal  του Λαμπράκη Δημήτρη.Αυτό πρέπει να πέταξε με  OS 65 LA.

              Cesnna 177 Cardinal  του Αρη Μακράκη στο υπόστεγο στους Μαλάδες με 61 Super Tigre

                 Πίσω

              .. Cesnna 177 Cardinal  του ''Μπούκλα''..

               Cesnna 177 Cardinal  το λίγο μικρότερο με OS 40 LA ..αν δεν κάνω λάθος ( βρήκα την φώτο στο Internet αγνώστου

 ιδιοκτήτη) αυτό το είχα φτιάξει και είχε δοθεί δώρο.

               Cesnna 177 Cardinal  το ιδιο

Daedalous, καπου πηρε το ματι μου στο εργαστηριο σου κατι scale body για ελικοπτερο...
Για κανε μια παρενθεση ;)

               Εν πτήση

                 Αυτά...?

              Ή΄   αυτά...

                 Λοιπόν αυτό ειναι το ΖΕΝΙΤΗ 2 ΓΙΑ 90-60 Heli ..απέναντι..

Για 50αρι εχουμε τιποτις;  :lalala:

             Είναι  του Αρη Μακράκη από Μαλάδες ..... και σε λίγο θα τον στολίσω για τις ...σαλιάρες...

Για κανε κατι γιατι ο ραπτορας κλαιει με μαυρο δακρυ απο τοτε που πηρα το τ ρεξ...

             Καλά.....

                Ζαμπετάκης Δημήτρης, Σφίγγας και  Γιώργος ο τυπογράφος

 

            Εδω άτρακτοι Cesnna 177 με διαφορετικό ρύγχος για κατασκεύη δικινητηρίου

                  ...Ωχ λάθος .....εδώ ο κυρ Μανώλης ο Λουκάκης με ενα από τα F-16

               Και η ΣΤΑΡ ΕΛΛΑΣ του μοντελοδρομίου Λαμπράκης Δημήτρης   fatsa....................a

               to grafo aglika gia na min to katalavete...

             Yπό κατασκεύη τότε..

              F-16  είπαμε και οχι λυκόπουλο

 
               Piper Cub του Χρήστου του Κιούρτη που μας ...αφησε.. αδικα

                        Καί εδώ ,αυτό πετούσε με OS MAX TWIN νομίζω Gemini

                Twin

                  Στέλιο αν δεν αγγίξει κάτω δεν λέγεται αιώρηση

 

                                      Παναγιώτης Σοφός  χωρίς λόγια

      F-16 No1  Κατασκευάστηκε γιά τον Μανώλη Καστρινάκη στα Χανιά και πρέπει να εσπασε μετά απο πολλά χρόνια στα Σπάτα από μπαταρία

                                Αυτό το F-16 το είχε πάρει κιτ και το κατασκεύασε μόνος του αλλά δεν θυμάμαι το όνομα του παιδιού.

         Μάλεμε απογείωση Καστρινός και το κρεμασμένο πρέπει να είναι δικό μου φτιαγμένο από

         τον   :angel:Παπαστεφανάκη  :angel:

           Στο Μάλεμε

            Ο Κοκός Καστρινάκης τότε με την  Μπέμπα του μπαμπά του

 
                 Χρυσαφίδης Γιώργος και Καστρινάκης Μανώλης με δύο μοντέλα μου, Diabolo και F-16 στο Mάλεμε

              Cesnna 177 Cardinal με OS 61 FSR του Γιάννη Χελιουδάκη από τα Χανιά και το κίτρινο 40ρη μοντέλο πρέπει να είναι
 
           κατασκευάσμενο στο Ηράκλειο από το Σταύρο Μαυρομανωλάκη σε καλούπια του  :angel: Γιώργου Σεβαστού

             Cesnna 177 Cardinal , Γιάννης Χελιουδάκης

                 Πω....πω...πω...και τι θα γίνω......μαύρη είναι η νύχτα στα βουνά στα βράχια πέφτουν .....φάπες

                    Γιάννης Χελιουδάκης και μοντέλο άγνωστο ......από τίποτα αρχαία σχέδια ..τότε που ητανε στρατιώτης..το 40.

         8)smiley         Και ενα από τα ελικόπτερα του ..τελευταίο μοντελάκι..   :D

                   Ο Χρήστος Κιούρτης  :angel:  που μας αφησε με το Αντώνη Παπαδόπουλο και δυό παιδιά μάλλον ??? απο Χαλκίδα

                   Το αεροπλάνο είναι  Mach 1 της Aviomodelli.


                   Το Piper Cub του Χρήστου

             Και ο Χρήστος καθιστός ,πίσω του ο Μάρτιν Καρδαράς ,με την κίτρινη μπλούζα ο Δημήτρης Βαρδιάμπασης και

                 αριστερά ο Σουλτάτος

                 στο Μάλεμε.

              Y.Σ. Ο Χρήστος Κιούρτης σκοτώθηκε με Piper Cherokee  με  τους Ραγκούση (ιδιοκτήτη του αεροπλάνου),  Κερπινή (πατέρα του

                     Μάνου Κερπινή από τα Χανιά ) και μιάς κοπέλας συνεπιβάτη κατά την διάρκεια της απογείωσης.

Παιδια γνωρισα τον Daedalous εχθες απο κοντα. Τι να πω, ο ανθρωπος ειναι μορφη!
Και περιτο να σας πω οτι αν δητε το εργαστιριο του απο κοντα, θα τρεξουν τα σαλια σας!!! :D
Daedalous, βαλε μια φωτογραφια να δουνε τον "εξομοιωτη"! ;)

Βασιλη, αυτα τα μοντελα τα κραταει κρυμενα γιατι αμα τα δει η Σωσω... :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :police:

Αγαπητοί φίλοι,

Το θέμα έχει ιστορικές και πολύτιμες φωτογραφίες και στοιχεία για την ιστορία του αερομοντελισμού στην Ελλάδα.
Σας παρακαλώ να κρατήσετε το επίπεδο του θέματος εκεί που του αξίζει.


Πάντα φιλικά,

Ευάγγελος

υ.γ. Φωτογραφίες άσχετες με το θέμα θα σβήνονται.

               Εκτός από τα αεροπλάνα, είχα κατασκευάσει στο μακρύ παρελθόν ένα μικρό καραβάκι
          γιά κάποιους φίλους πού θέλανε να πηγαίνουν να ψαρεύουν.
              Τό 2008 κατασκεύασα ένα μεγαλύτερο με δυνατότερες μηχανές ,πλήρως αδιάβροχο και στεγανό,
          με διαφορετικά φώτα εμπρός και πίσω γιά να καταννοεί ο !! ψαράς !! πότε πηγαίνει ίσια ,πρός ποιά κατεύθυνση
          και πότε επιστρέφει πρός αυτόν.
      
               Το καραβάκι αυτό έχει μήκος 130 ccm , βάρος από 9-16 kgr και μηχανικό σύστημα αποσύνδεσης του παραγαδιού.
               To βάρος είναι ανάλογο των μπαταριών που έχει μέσα και των μοτέρ ,δηλ. άν έχει ένα  'η  δύο αλλά
         και τής χωρητικότητας σε αμπέρ των μπαταριών ( όσο αυξάνουν τα αμπέρ αυξάνει και το βάρος)
               Στά video που ακολουθούν θα δείτε την παρουσίαση τού σκάφους καθώς και την διαδικασία εν συντομία
         του μικρού σκάφους που φεύγει με αρκετό κύμα ,τραβάει το παραγάδι μήκους 500 μέτρων ,το αφήνει στο τέλος
         της διαδρομής και επιστρέφει στην ακτή.
               Τό μήκος της μιχινέζας  είναι 600 μέτρα, διότι μεσολαβούν και 50 μέτρα εμπρός και πίσω και ενδιαμέσως τοποθετούνται
         130 αγκίστρια δολωμένα με υλικό κατασκευασμένο - παρασκευασμένο στο ...σπίτι..
               Θα σάς έστελνα και μερικά κιλά ψάρια αλλά δεν περνούν από το email.
               Eίναι μιά σίγουρη   μέθοδος για να τρώει κανείς ...κάθε βράδι φρέσκο ψάρι...
               και καταρίπτει το ρητό που λέει ότι αν δεν βρέξεις... κολ@ ...ψάρι  δέν τρώς ..

mC0uw0w-CNM    

1nFPuFOnUL8

fT7n3sO4w-4

                  
                  Πώς ψαρεύουμε με το καραβάκι

          Ta ψάρια τα ψήνετε όπως εσείς θέλετε...!!!!

     Σε μιχινέζα 500 μέτρων δένουμε 130 αγκίστρια με δόλωμα που φτιάχνουμε στο σπίτι και βάζουμε στο ψυγείο από την προηγούμενη μέρα.
Περίπου 4 μέτρα απόσταση το ένα αγκίστρι από το άλλο.
Προσθέτουμε 50 μέτρα μιχινέζα εμπρός και το δένουμε στο σύστημα απασφάλισης που έχει το καραβάκι στο πίσω μέρος και 50 μέτρα μιχινέζα στο πίσω μέρος του παραγαδιού το οποίο το δένουμε στην ξηρά.
Βάζομε το καραβάκι στή θάλασσα με φούλ τη μηχανή και βοηθάμε το παραγάδι που έχομε τοποθετήσει κυκλικά μέσα στο πανέρι να ξετυλιχθεί μέσα στο νερό.
Οταν το καραβάκι φτάσει στά 600 μέτρα και έχει τεντώσει η μιχινέζα με διακόπτη που έχει η τηλεκατεύθυνση απασφαλίζουμε το παραγάδι στρίβουμε το καραβάκι και το επιστέφουμε στην ξηρά στο σημείο όπου βρισκόμαστε.
Εάν έχουμε δεύτερο και τρίτο παραγάδι κάνουμε την ίδια διαδικασία.
Οσο το καραβάκι απομακρύνεται από εμάς βλέπουμε δύο φώτα να αναβοσβήνουν στην πίσω πλευρά του σκάφους και όταν το σκάφος επιστρέφει βλέπουμε δύο δυνατά φώτα led και καταλαβαίνουμε αυτό έρχεται πρός τα εμάς.
Το καραβάκι έχει τη δυνατότητα να απομακρυνθεί περισσότερο από 1000 μέτρα χωρίς πρόβλημα ,είναι πλήρως αδιάβροχο και στεγανό .
Το βάρος του κυμαίνεται από 9-17 κιλά ανάλογα με τον εξοπλισμό και τίς μπαταρίες που έχει μέσα .
Το video που ακολουθεί το μήκος του παραγαδιού είναι 600 μέτρα και καλύπτει αυτή την απόσταση σε 14 έως 16 περίπου λεπτά ανάλογα πάντα και με την κατάσταση της θάλασσας αλλά και τον αέρα.

WEhZ9ZcU0TI

TOTE, ειχα καμποσο καιρο να περιηγηθω στο site... ειδα λοιπον το θεμα και εχω μεινει αναυδος απο τις φωτογραφιες και ολη αυτη την παρουσιαση!!!

Απλα.. συγχαρητηρια για ολο αυτο!!! :D

Καλη συνεχεια και θα τα πουμε απο κοντα!  :thumbs up:

Φιλε καλο δε λεω αλλα τα ψαρια μου φαινονται photosopia του κερατα... 8)

.
Πρέπει να το δείτε όλοι...!!!
////
.

ΠΡΟΣΟΧΗ:  Το παρακάτω link περιέχει εικόνες από σοβαρούς, (έως θανάσιμους) τραυματισμούς που έχουν σχέση με τον τηλεκατευθυνόμενο αερομοντελισμό!  Πατήστε το μόνο αν δεν έχετε πρόβλημα να τις δείτε.

http://chrismeme11.over-blog.com/article-36258812.html