Aeromodelling GR

Ενας φιλος πηρε το F4u-corsair της cmpro,Το αεροπλανο πολυ ωραιο αλλα υπαρχει ενα προβλημα,η εταιρια δινει το κεντρο βαρους 8-8,5 εκατοστα απο το χειλος προσβολης.το θεμα ειναι ειναι οτι το αεροπλανο ειναι πολυ πισωβαρο και για να ερθει στα ισα του θελει κοντα 350 γρ βαρος στο χωρο του κινητηρα.Φυσικα ζυγιστηκε χωρις καυσιμα με ινητηρα σερβο ολα πανω και η μπαταρια πηγε τερμα εμπρος,πισω απο το firewall.Eιναι κατασκευαστικο λαθος,ετσι πρεπει να ειναι? Γνωριζει καποιος?

Φιλε μου και εγω εχω το giles 202 cmpro και ηθελα 250 γρ.βαρος για να ζυγιση καθολου απιθανο να θελει 350 γρ.
Επισης πες στον φιλο σου να παει οσο πιο μπροστα γινετε τον κινητηρα για να γλιτωση βαρος.

το κακο ειναι ειναι οτι εχει 64 πτεριγικο φορτο,με κατι τετοιο παει περιπατο ο υποτιθεμενοσ καλος πτεριγικος φορτος.Στον αερα πως ηταν το giles 202 ?

Ενω ειχα τις κινησεις που λεει ο κατασκευαστης κουνοντας ελαχιστα το στικ εκανα πολυ κλειστη στροφη,αποτομη ανοδο.
Στην προσγειωση δεν μπορουσε να κατεβει γιατι εδινα ενα κλικ up ανεβαινε πολυ.
Θελει καποιες διορθωσεις.
Καλυτερα να το πεταξει καποιος εμπειρος του φιλου σου :thumbs up:

κακα μαντατα....ενω ειναι απο τα πιο ωραια εξωτερικα μοντελα που εχω δει,ειναι κατασκευαστικα λα8ος,αλλα τοσοοοοοο πολυ, ενταξει για 20-50 γρ λες ενταξει αλλα για 200-400 τι λες? η ξεκινας να βριζεις,για αλλη μια φορα,τους κινεζους
Πηρα και γω το P 51 50 τις ιδιας εταιριας.Αλλα απ οτι καταλαβα θα αποκτησω αλλο ενα τουβλο με φτερα. ;D ;D

Με εναν φιλο μου θα καθισουμε να το ξαναρυθμισουμε οταν θα εχω νεα θα σου πω. ;)

Ευχαριστω giles 202

-

????

ειχα γραψει κατι αλλα το πειρα πισω και δεν σβηνει το μηνημα  :)

απ οτι καταλαβαινω φιλοι μου τα μοντελα που εχετε ειναι πολυεστερικα???ωχ!!!το ιδιο προβλημα ειχα και γω με ενα yak που πηρα απο την την ιδια  εταιρεια...με μια λεξη??ΑΠΟΤΥΧΙΑ.... :'( :'( :'(

410 ΓΡ ΒΑΡΟΣ για να ζυγησει... :idiot2: :idiot2: :idiot2: το αποτελεσμα???ενα ιπταμενο τουβλο....μια που σηκωθηκε και τριμαριστηκε,και μια που το κατεβασα και το χαρισα....δεν αξιζει ουτε ματια να του ριξεις σαν μοντελο...σκετη αποτυχια...τσαμπα τα λεφτα που εδωσα για να το παρω.....μπαλσα και παλι μπαλσα!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Πριν αποφασισουμε να βαλουμε βαρος στο μοντελο κανουμε οτι ειναι δυνατον για να αλαξουμε το κεντρο βαρους μεταφεροντας τις μπαταριες το δεκτη την δεξαμενη καυσημου η τη θεση του κινητηρα. Η προσθικη βαρους ειναι τελευταια επιλογη. Η θεση του κεντρου βαρους ειναι η προτινομενη απο τον κατασκευαστη για αρχη τουλαχιστον .Απο εκει και μετα η θεση του εξαρτατε και απο το στυλ πτησης που ζηταμε .

Οταν βεβαια φτανουμε να εχουμε μοντελο με εκπετασμα 1.35-1.45 cm 2.800 γρ και θελει 300γρ για να ζυγισει χωρις να υπολογισουμε το καυσημο τοτε εχουμε ενα πολυ δυσκολο - δυστροπο μοντελο που θελει αρκετα προσεκτικο χειρισμο και δεν συγχωρει λαθη. :-\

καταλαβα....και το f4u του φιλου μου αλλα και το p51 το δικο μου...ειναι τα *^(*^$($^(&%#  :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :tickedoff: :tickedoff:

γεια σας εχω παρει απο αυτη την εταιρια 3 α/π ενα εχτρα 330 με 46αρι κινητηρα ενα εχτρα 330 50cc και μια cessna
αυτο που δε μου αρεσε ηταν το μικρο εχτρα ειχε κουσουρια >:(
το μεγαλο εχτρα ομως ειναι το κατι αλλο σταθερο προβλεψιμο και δε φοβαμε πως θα το πιασω μη σπασω καμια μπαλσα οπως στο yak που εχω πχ
η cessna κανει μια πολυ scale πτηση χωρις προβληματα
σε κανενα δεν ειχα προβλημα με cg μου βγηκαν οπως ακριβος ελεγε το βιβλιο τους
ενας φιλος ομως εφτιαξε της ιδιας εταιριας το zero 50cc και αναγκαστηκε να βαλει χιλια πεντακοσια γραμμαρια :o  μπροστα