Aeromodelling GR

 Mε χαρά σας μεταδίδω φωτογραφίες από το φρέσκο giant Yak του φίλου Γιάννη Κλειδαρά.
Το αεροπλάνο κατεύθασε σε 3 κούτες!
Η μηχανή που θα χρησιμοποιηθεί είναι μία 3W 60cc με inverted smoke muffler  :thumbs up:
enjoy!

Στην πρώτη φωτό , το κουτί των φτερών  ;D
και όλο το hardware κλεισμένο σε σακουλάκια , πολύ προσεγμένη συσκευασία
γιατί στο παρελθόν ακούστηκαν κάτι σπασμένα stab κλπ...

 Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι το τανκ ήταν τοποθετημένο
με τα σωληνάκια του και ονομασμένα  :thumbs up:

 Ανοίγοντας τα κουτiά, να βγάλε το ένα να βγάλε το άλλο
καθίσαμε και βάλαμε φτερά ουρες και καλύπτρα να δούμε αν μοιάζει με yak  :laugh:

Ο πιλότος έχει και τζαμάκι που ανοίγει και κλείνει  ;D

ο πανευτυχής ιδιοκτήτης   :thumbs up:

τωρα που κλεινει ο QQ  θελω και γω ενα τετοιο παιχνιδακι...... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

και γω θα το θελα ευχαρίστως!
...βαμμένο με άλλα χρώματα όμως ...παραλλαγής αςπούμε  ;D
να τονίσω δε ότι το 89" είναι η μικρή έκδοση του συγκεκριμένου yak :D ;D ;D

Δεν μου αρεσει...δεν ειναι καλο...δεν ειναι ομορφο...δεν...δεν... δεν γινεται να μας πεις απο που το αγορασες και ποσο... :angel:
Καλη συναρμολογιση και ατελειωτες πτησεις σου ευχομαι. :thumbs up:

το αγόρασε από το aeolus-rc.com  ;D με τιμή περί τα 540Ε
δυστυχώς 2 αεροπλάνα γίναν καπνός. Το βράδυ θα γνωρίζω πότε
θα έρθει πάλι  :thumbs up:
Μπορείς να το βρείς επίσης σε όσους πουλάνε μοντέλα της hangar-9  ;)

επισημάνω πάλι ότι το αεροπλάνο δεν είναι δικό μου  :thumbs up:

Το συγκεκρημενο yak -54 ειναι απο τα μεγαλυτερα αν οχι το μεγαλυτερο 50αρι και απο χαρακτηρηστικα πτησης απο οτι εχω δει "φυσαει"  :thumbs up:

το αεροπλάνο βγαίνει κάπου στα 7.200γρ σύμφωνα με το manual. :thumbs up:
επίσης πάνω στο κουτί αναφέρει ότι υπάρχει και το carden edition 150cc  :thumbs up:

Καλές Πτήσεις αντε να καλοκαιριάσει να γεμίσει το μοντελοδρόμειο με χαρούμενα αεροπλανάκια!!!

Το YAK,λοιπον,εχει  παρει τη θεση του στο εργαστηριο,ηδη απο τη πρωτη μερα που ξεκινησε αυτο το θεμα απο το ΓιαννηΧ οποτε και αφησα στη μεση οτι αλλο εφτιαχνα αυτο το καιρο [ενα χwing πουσερ απο -αρχαιο- κιτ της jamara
και το arf FW190-D9 της graupner].
Πολλες ωρες [βλεπε μερες]αφιερωθηκαν στον προλογο,και εξηγουμε.
1) καθισα και διαβασα τα πανω απο 2500 μηνυματα που υπαρχουν στο flyinggiants και αφορουν αποκλειστικα τη κατασκευη του συγκεκριμενου αεροπλανου. Απο αυτα, επιβεβαιωνεται για αλλη μια φορα πως οι ανυπομονοι η απλως φανατικοι φιλοι καποιας φιρμας που τρεχουν να αγορασουν τα πρωτα κομματια καποιου μοντελου που πρωτοβγαινει στη παραγωγη, "πληρωνουν τη νυφη" εχοντας να υποστουν-αντιμετωπισουν τα οποια ελλατωματα κατασκευαστικα η λειτουργικα εχει ενα ολοκαινουργιο μοντελο και τα οποια διορθωνει ο κατασκευαστης με τον καιρο.
Καποια απο αυτα ηταν αρκετα σοβαρα, οπως σπασιματα δοκων, κακη εφαρμογη των οριζοντιων σταθερων ( διαιρουμενα -αφαιρουμενα) της ουρας,λαθος τρυπημενα κομματια,εκτοξευση της καλυπτρας εν πτηση, λαθος μηκος και τρυπες σε ντιζες, βιδες,κλπ.
Επισης κατεστραμενα κομματια απο κακη συσκευασια- μεταφορα.
Τελος σε δυο τουλαχιστον περιπτωσεις εφυγαν εν πτηση πηδαλια λογω ανυπαρκτης η πολυ λιγης κολλας στους μεντεσεδες (ερχεται με τα πηδαλια τοποθετημενα και σφραγισμενα τα διακενα τους :thumbs up:)
2) με το ανοιγμα των κουτιων (3) της συσκευασιας και τη διαπιστωση οτι δεν ειχαμε σπασιματα,αλλα και υπηρχαν κατασκευαστικες βελτιωσεις σε σχεση με τα αεροπλανα πρωτης παραγωγης, αρκετες ωρες αφιερωθηκαν στο τακτοποιημα της επικαλυψης. Με περισσοτερα γιαυτην,ομως, και για τη συνεχεια της κατασκευης θα επανελθω,ελπιζω και με φωτο. 

Συνεχιζουμε λοιπον.
Το αεροπλανο εχει επικαλυψη τυπου "μονοκοτ",και ειχε σχετικα λιγες ζαρες, καλα κολλημενα τα ακρα των κομματιων, αλλα κακοσχεδιασμενη αλληλοκαλυψη καθως τα επανω και τα κατω κομματια των φτερων π.χ. συναντωντε στο χειλος προσβολης ενω θα επρεπε το επανω να καλυπτει το χειλος και να σταματαει απο κατω. Επισης το κατω μερος με σχεδιο σκακιερας, δεν ειναι ζωγραφιστο,αλλα φτιαγμενο με τετραγωνα κομματια κολλημενα επανω στο βασικο χρωμα. Ευτυχως ηταν καλοδουλεμενα και με ελαχιστες φυσαλιδες απο κατω τους.Και μονο η ιδεα ολα αυτα τα κομματια της σκακιερας να αρχισουν τα ξεκολληματακια,με εκανε να σηκωσω τα μανικια και να στρωθω στη φροντιδα τους.
Ετσι ξεκινησα σιδερωνοντας ολο το αεροπλανο  (θεωρω τη λυση του τεντωματος της επικαλυψης με πιστολι, προσωρινη,καθως αμα δε κολλησει καλα μολις βγει στον ηλιο ξαναζαρωνει)  με υπομονη, αφαιρωντας συναμα με μια καρφιτσα και τις λιγες φυσαλιδες αερα που υπηρχαν.
Οταν τελειωσε το σιδερωμα πηρε σειρα το "σφραγισμα" ολων των ακρων του "μονοκοτ" με λεπτορευστη κυανοακρυλικη που τοποθετηθηκε αργα και προσεκτικα, χρησιμοποιωντας  λεπτη βελονα συριγγας (3 χρειαστηκε να χρησιμοποιησω).
Απο το οπτικο αποτελεσμα εμεινα ικανοποιημενος, καθως το αεροπλανο δεν λερωθηκε παρα μονο απο "αχνα" κυανοακρυλικης που εφυγε ευκολα με λιγη καθαρη βενζινη.
Στη συνεχεια περασα με την ιδια λεπτορευστη κολλα, ολες τις ενωσεις στο εσωτερικο της ατρακτου οπου ειχα προσβαση.

 

 Επιτέλους βρήκα το καλώδιο να ανεβάσω μερικές φωτογραφίες.
Γιάννη αναμένουμε και φωτογραφίες από την πρόοδο του σεταρίσματος

και τα χρώματα από την κάτω πλευρά.

ΚΑΛΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ!!
 :thumbs up: :thumbs up:
ΓΙΑΝΝΗχ TO EXTRAKI EINAI ETOIMO !!!
EΡΧΟΜΑΙ ΤΡΙΤΗ ΓΙΑ ΜΟΝΟΚΟΤΑΡΙΣΜΑ!! :thumbs up:

Μετα την επικαλυψη, σειρα πηρε η φροντιδα των μεντεσεδων, καθως οπως προανεφερα, στο flyinggiants, περιγραφονται δυο περιπτωσεις οπου πηδαλια ξεκολλησαν εν πτηση.
Ετσι ανοιξα τρυπες δυο χιλιοστων και στις δυο πλευρες καθε μεντεσε. Στο rudder που εχει πλατιους μεντεσεδες καρφωσα-κολλησα πειρους απο καρμπονενια βεργα 2mm. Στα aileron και elevator που εχουν μεντεσεδες καρφια, εχυσα απο τη τρυπα οση κυανοακρυλικη μπορουσα και μετα τη σφραγισα.
Ενα αλλο σημειο που θα με προβληματησει,συμφωνα και με αυτα που προκυπτουν απο τις εμπειριες των αμερικανων ειναι η ενισχυση του κουτιου του firewall καθως οσοι χρησιμοποιησαν 60 κυβικα μηχανη ειχαν προβληματα αντοχης.
Το αεροπλανο ειναι σχεδιασμενο-στημενο με κινητηρα DL50.
Εγω θα χρησιμοποιησω μια 3W 60,την οποια ειχα απο χρονια στο ραφι.Το υπολοιπο setup θα ειναι.
Δυο σερβο hitec 5945(10κιλα) στο elevator,απο ενα dymont 9900(15κιλο) σε aileron και rudder ενα hitec 545 για το γκαζι ενω ακομη δεν κατεληξα τι θα κανω με το τσοκ και τον καπνο.
Μπαταριες θα ειναι δυο πακ 123 των2300mah για το δεκτη μεσω δυο regulator και ενος κυκλωματος διοδων κατασκευης grele ενω και οι διακοπτες θα ειναι δυο (οι γνωστοι failsafe) που υπαρχουν στα regulator του Βασιλη.
Την ηλεκτρονικη αναφλεξη θα τροφοδοτει ενα πακ eneloop 2000mah.

Γιάννη για smoke oli τι θα βάλεις αποφάσισες?
kosta ok

Γιαννη για τον καπνο λεω να ξεκινησω με δοκιμες.
Αλλωστε οσο θα διαρκουν αυτες, εχουμε να χρησιμοποιουμε τα φυσιγγια καπνου που εχεις στο μαγαζι σου, τα οποια και ποικιλια χρωματων εχουν και κρατανε τεσσερα λεπτα  :thumbs up:.
..........εκτος κι αν μας ετοιμαζεις καμια εκπληξη και φερνεις smoke oil 8)smiley.

Δεν είναι άσχημη ιδέα τα smoke cartiges ,δεδομένου ότι μπορείς να τα ανάβεις
και στον αέρα πλέον  :thumbs up:
Υπάρχουν και άλλες λύσεις για το θέμα του καπνού,τις οποίες πρέπει
να τις εφαρμόσω κάποια στιγμη και στο ψεκαστικό.

Στις παρακάτω φωτογραφίες ο Γιάννης μας δείχνει πως
ασφάλισε το μονοκότ από τυχόν ξεκολλήματα και τις σπασμένες φουσκάλες  ;D
και τον πιλότο με τα ελληνικά stickers  :thumbs up:

και το γαϊδούρι  ;D
3W 60cc  ή  www,60.cc  :D :D :D  ;D

Παιδια συνεχιστε την κατασκευη να βλεπουμε και να κανουμε ονειρα!! Τι σερβακια λετε να βαλετε?

Οπως εγραψα και παραπανω στα elevator δυο δεκακιλα hitec 5945.
Σε aileron και rudder απο ενα DYMOND 9900. Αυτα ειναι coreless digital που δουλευουν σε 4,8 - 6 -7,4 volt και στις δυο τελευταιες τιμες εχουν ροπη 17 και 19 κιλα αντιστοιχα. Τα φερνει ο Γιαννης στο aeolus-rc και εδω στη Θεσσαλονικη τα θεωρουμε δοκιμασμενα και αξιοπιστα καθως ο "Tolis" που τα χρησιμοποιει εδω και καιρο στο πατερν του και σε ενα YAK που συνεχεια πεταει 3D, τους εχει "πιει το αιμα",χωρις προβληματα   .....και με τιμη αγορας ενδιαφερουσα.