Aeromodelling GR

Να σας ρωτήσω αν έχετε ψαχτεί, με ποιον τρόπο μπορούμε να προστατέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το ελικόπτερο μας από παράσιτα και παρεμβολές. :)
Μετά από συμβουλή φίλου μοντελιστή πέρασα τα καλώδια μέσα από πυρήνα (ο πυρήνας είναι ένα βαρελάκι με την ιδιότητα να απορροφάει παράσιτα που δημιουργούντε στα καλώδια-βλέπε βαρελάκια σε καλώδια υπολογιστών-χειριστηρίων-playstation κλπ), Άραγε αρκεί μία τέτοια προστασία από "θορύβους" ?,  :-\ πόσο μπορούν να επηρεάσουν το "σήμα" μας τα ανθρακονήματα (blades, carbon base, carbon tail κλπ) ???, ποια είναι η σωστή θέση της κεραίας ώστε να έχουμε διαρκές σήμα χωρίς την δημιουργία "αντιστατικής ομπρέλας"? τελικά θα μας σώσει το QPCM ή θα πάρουμε το ρίσκο ενός απλού δέκτη FM, τι θα γίνει αν με μια παρεμβολή κλειδώσει ο δέκτης για αρκετά δευτερόλεπτα εως και την πτώση του ελικοπτέρου? :-[ Τι συμβαίνει με τα παρασιτα που δημιουργούντε στο σήμα μας από τα ρουλεμάν του ελικοπτέρου ? Το ξέρετε ότι οι κεραίες κινητής τηλεφωνίας σε συγκεκριμένη ώρα κάνουν check up επικοινωνίας κυψελών με αποτέλεσμα πολύ δυνατές παρεμβολές αν έχετε οπτική επαφή με μία από αυτές?  :worry:

Όσο περισσότερες γνώσεις αποκτήσουμε και τις μοιραστούμε, τόσο πιο ασφαλείς γίνονται οι πτήσεις μας.... πείτε τι γνωρίζετε για τέτοιου είδους φαινόμενα και τυχόν λύσεις ή πατέντες ... ;)

Χρήστο μόνο αυτοί είναι οι κίνδυνοι νομίζεις; ΧΑ! Πόσες φορές δεν πρόσεξα κοντά στην περιοχή που πετάω να κάνει βόλτες κάποιος μπαμπας το τηλεκατευθυνόμενο αυτοκινητάκι που πήρε δώρο στο γιο του, ή κάποιο βαρκάκι να κόβει αμέριμνο βόλτες στα νερά του Αιγαίου. Και όλα σε κοντινή ή παραπλήσια συχνότητα. Από τύχη τη γλιτώνω μέχρι τώρα.

Δυστυχως για την παρεμβολη δεν μπορεις να κανεις τιποτα...
Για τον "θορυβο",οπως αποκαλειται στις τηλεπικοινωνιες, μπορεις να χρησιμοποιησεις βαρελακια,θωρακιση καλωδιων και τετοια πραγματα!!!

Που μπορώ να βρω αυτά τα βαρελάκια? Τοποθετούνται εύκολα?

Διάβασε εδώ

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-059.htm

για το θέμα.

Θα τα βρεις στα καταστήματα ηλεκτρονικών.

Στα βαρελάκια που ανοίγουν και κλείνουν, πρέπει να περάσεις το καλώδιο του σέρβο τουλάχιστον τρεις φορές από μέσα, άρα πρέπει να πάρεις μεγάλο νούμερο.

jkon

Εγω οτι ηλεκτρονικο χαλαει το ανοιγω και περνω τετοια πραγματα!!Αντιστασεις ,ψυκτρες,ανεμιστηρακια,βαρελακια,τρανζιστορ,διοδους,πυκνοτες και τετοιαι παρομοια δεν εχω αγορασει ποτε..Ολα τα εχουν τα παλια τροφοδοτικα των pc!!!!!!!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Όταν το ελικόπτερο περιβάλεται από πολλά ανθρακονήματα (δηλαδή αγώγημα υλικά), ποια είναι η σωστή θέση της κεραίας ? π.χ. Carbon blades, carbon base, carbonize gear... Τα blades από plexiglass αλλοιώνουν το σήμα ? Η κεραία πόσο πρέπει να εξέχει από το πλαστικό σωληνάκι ? Κ.Γιάννη πολύ καλό το άρθρο σας αλλά τρομαχτικό αν διανοηθούμε το πόσο ευάλωτοι είμαστε τελικά σε παρεμβολές... Να σας ρωτήσω ακόμα αν είναι καλύτερο το digital servo του γυροσκοπίου να πέρνει ρεύμα κατευθείαν από τον διακόπτη και την εντολή κανονικά στο κανάλι 4, ώστε να μην τραβάει όλο το ρεύμα του μέσα από τον δέκτη. Γιατί αν δούμε το βολτόμετρο τρελαίνεται όταν παίξουμε όλα τα servo ταυτόχρονα, αν τώρα έχει απευθείας ρεύμα, οι ενδείξεις είναι κανονικές.

Χρήστο. 
Η κεραία αν  είναι μέσα στο  πλαστικό σωλινάκι ή  έξω, για τις αποστάσεις που παίζουμε με τα μοντέλα μας  δεν παίζει ρόλο.  Τα carbon Blades δεν έχουν να κάνουν με την κεραία.  Η κεραία δεν πρέπει να εφάπτεται με το carbon
 σασί.  Αν δεν έχεις περιθ. για την περάσεις μέχρι πίσω τότε  βάλε την μέσα σε σωλινάκι σιλικόνης και ακούμπα την στο σασί. 
Ένα άλλο που δεν γνωρίζει ο κόσμος ( και εμείς το μάθαμε αφού βγήκαμε στους αγώνες στο εξωτερικό ) είναι ότι τα δύο κεντρικά ρουλεμάν του άξονα  πρέπει να αλλάζονται συχνά άσχετα με το  αν είναι καλά και δεν ακούγονται.  Μπορεί να σου δημιουργ. πρόβλημα και αφτά. ( ειδικά αν έχεις FM δέκτη )
 Το σερβο του γυροσκοπίου άφησέ το εκεί που είναι.  Όταν όλοι μας θα φτάσουμε  ( εν πτήση )  σε σημείο να κουνάμε τα στικ με τέτοιο τρόπο  όπως τσεκάρεις το βολτόμετρό σου στο έδαφος , να είσαι σίγουρος ότι οι ερωτήσεις μας θα είναι άλλου είδους.
ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΥΤΣΟΥΛΑΣ

 8)

Αν ένα σέρβο τραβάει πολυ ρεύμα, συμφέρει να τροφοδοτείται απ' ευθείας από την μπαταρία ή από άλλη ανεξάρτητη μπαταρία. Δες εδώ (προς το τέλος του κεφάλαιου):
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-060.htm

Στα μεγάλα μοντέλα βάζουμε πάντα ανεξάρτητη μπαταρία για τα σέρβο (μεγάλης χωρητιτκότητας), και μία μικρής χωρητιτκότητας στον δέκτη.

Το θέμα της κεραίας που ρώτησες το απήντησε ο Greek Rotors.

Απλά αναφέρω ότι αυτά που λέμε δεν είναι θεωρητικά. Την περασμένη βδομάδα που είχαμε αγώνες ηλεκτροκίνητων ανεμοπτέρων στο modelbox, έπεσε ένα μοντέλο μου γιατί  αφήσαμε την κεραία του δέκτη σε επαφή με την ανθρακένια μπούμα.

Μόλις έστριψε με την ουρά στον πομπό, έχασε το σήμα του.

Μη με ρωτήσετε πως την πάτησα.
 
jkon

Χρήστο,

Χτες τελείωσα την συναρμολόγηση του battery pack που έφτιαχνα. Η διαδικασία άργησε καθώς έψαχνα PVC στο κατάλληλο διαμέτρημα για τις μπαταρίες. Μπήκα στην διαδικασία να φτιάξω battery pack γιατί είχα παρόμοιο πρόβλημα με το δικό σου. Το μοντέλο μου έχει 3 digital των 9Kg για CCPM κινήσεις και ένα απλό digital για ουρά, καταλαβαίνεις ότι παρότι έχω μεγάλη μπαταρία των 3300amps και εγώ όταν κουνούσα τα sticks το βολτόμετρο έπαιζε σαν τρελό. Η λύση ήταν να αλλάξω τα καλώδια της μπαταρίας από τα γύφτικά 0.4mm που είχε βάλει η SANYO σε 0.75mm. Χτες που το δοκίμασα κουνώντας τα sticks το βολτόμετρο ήταν καρφωμένο στο full. Αυτή η μετατροπή προϋποθέτει ότι θα φτιάξεις το battery pack όπως ήταν (ΟΧΙ μονωτικές και τέτοια) και τα καλώδια του διακόπτη σου είναι τουλάχιστον 16-22AWG αλλιώς η μετατροπή είναι μάταια.
Με άλλα λόγια τα καλώδια που βάζουν και είναι τύπου servo σου κόβουν το αμπεράζ.

Καλές πτήσεις,
Βαγγέλης

Βαγγέλη έχω βάλει μεταλλικό διακόπτη 5Α, το pack το έχω φτιάξει μόνος μου και δουλεύει σούπερ, μέχρι στιγμής δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα, αλλά είναι και θέμα τύχης (ατυχίας δηλαδή) το πότε και από που μπορεί να σου κάτσει μια παρεμβολή ή ότι άλλο είναι αυτό.  ???

Η παραπάνω εξέλιξη στο θέμα της μπαταρίας του δέκτη, με βρίσκει σύμφωνο. Για να περάσει το ρεύμα που χρειάζονται τα ψηφιακά σέρβο, πρέπει να έχει χοντρά καλώδια.

Ομως το "να κουνάς τα sticks και να παίζει το βολτόμετρο σαν τρελό", θα συμφωνούσα αν συνέβαινε με τα χοντρά καλώδια. Αν δεν περνάει ρεύμα γιατί να μεταβάλλεται τόσο απότομα η ενδεικνυόμενη τάση;

Βέβαια δεν γνωρίζω σε ποιό σημείο του κυκλώματος είχαν μπεί οι ακροδέκτες του οργάνου. Για να συμβεί κάτι τέτοιο με τα λεπτά καλώδια, μάλλον το όργανο θα διάβαζε μετά τα καλώδια της μπαταρίας, οπότε είναι φυσικό να πέφτει η τάση στο σημείο αυτό.

Αν όμως το όργανο ήταν σε επαφή με τους γυμνούς πόλους της μπαταρίας, τότε το φαινόμενο ίσως να οφείλεται στην κακή επαφή λόγω οξείδωσης της κόλλησης. Μου έχει συμβεί πολλίες φορές σε παλιές μπαταρίες να μην μπορώ να σταθεροποιήσω την ένδειξη του βολτόμετρου, γιατί η επαφή ήταν κακή λόγω οξείδωσης.
Με την αλλάγή των καλωδίων, δηλαδή νέα φρέσκια κόλληση, η επαφή είναι σωστή.

Τελικά, μπορείτε να μου πείτε που ήταν συνδεδεμένο το βολτόμετρο όταν έκανε "τρέλλες";

jkon

Το δικό μου είναι στον δέκτη, αλλά από τότε που έφτιαξα μια 6V 2300 mAh σταμάτησε το τρέμουλο.  ;)

Αυτό εξηγεί το τρέμουλο. Αν από την μπαταρία έως τον δέκτη (βολτόμετρο) τα καλώδια ήταν λεπτά, η τάση πέφτει με την κατανάλωση, από τα σέρβο.
Με την νέα μπαταρία και τα νέα καλώδια το ρεύμα περνάει άνετα και δεν αφήνει την τάση να πέσει περισσότερο απ' ότι αντιστοιχεί στη κατανάλωση των σέρβο.

jkon

 ;)

Χρήστο κοίτα λίγο τις προδιαγραφές του tail servo. Μερικά δεν κάνει να τα οδηγείς με 6V. Μήπως αργότερα σου δημιουργήσει πρόβλημα εκτός και αν βάλεις "κόφτη".

kαλημερα παιδια!!!
Μολις μου καηκε ενα 9254 επειδη εβαλα 6v ..Δυστυχως εν πτηση,ευτυχως με λιγες ζημειες.Γι'αυτο προσοχη στα volt.Αλλωστε το αναφερει στο πακετο του 401,οτι ενω το gyro δεχεται 6 v,το δε servo 4,8.Τωρα δεν ξερω αν εισαι τυχερος και την σκαπουλαρεις αλλα να εχεις παντα τον φοβο οτι μπορει οπως εμενα να την κανει και σε αλλους..